Dziękuję Irku. Choć mam o wiele więcej do powiedzenia, do pokazania, wiem że skrócona forma jest bardziej przystępna. I wcale się temu nie dziwię i staram się dostosować. Kolejny film już gotowy i krótki nie jest 🤣🤣🤣 Ja to lubię, robić, pokazywać, opowiadać. Także będzie tego więcej 😉😉 Pozdrawiam, jak zwykle, nadzwyczaj serdecznie 🤚🤚🤚
Generalnie poprawnie zrobiona wymiana oleju w lagach z dwoma uwagami :). Po pierwsze należało by wyjaśnić, dlacze wykręcasz po jednej ladze a nie dwie na raz - od razu odpowiem, że chodzi o ustawienie pólek górnej i dolnej. Jak wykrecimy dwie lagi na raz to czeka nas ustawianie kierownicy, ponieważ istnieje możliwość delikatnego przekoszenia połek względem siebie co skutkuje skrzywieniem kierownicy względem kierunku jazdy. Po drugi,e ta tuleja metalowa, którą dobijałeś uszczelniacz to raczej zły pomyśł. Jeśli w środku jest skorodowana to można sobie elegancko porysować lagi i cała wymiana weźmie w łeb przez porysowane powierzchnie lag. Jakaś rurka PCV bardziej by się nadała. W sumie to jeszcze nie mówiłeś, że trzeba powierzchnie lag super wyczyścić przed nasuwaniem nowego uszczelniacza. Rdza i brud mogą uszkodzić wargi uszczelniacza i znowu cała robota pójdzie na marne. A rdza i brud uwielbiają się zbierać między półkami. Mam nadzieję, że moje uwagi są konstruktywne :)
Hej🤚 Oczywiście, że Twoje uwagi są konstruktywne. Ktoś kto obejrzy film i przeczyta komentarz, będzie miał pełniejszy obraz, co ma zrobić by było dobrze. Co do czyszczenia lag itd. wspomniałem, że je oglądałem i przeciścilem przed składaniem. Nie wyobrażam sobie składać na brudnych czy uszkodzonych lagach. Następnym razem postaram się bardziej dosadnie takie rzeczy wspominać. P.s. Lagi robiłem po raz pierwszy, więc i ja się przy okazji uczę. Pozdrawiam🤚🤚🤚
Widzę że kawa Ci się podoba i fajnie dobre Moto by szlifować swoje umiejętności ... Powiem Ci że kiedyś o tym samym myślałem no i kto wie może to dobry pomysł ☝🏻😂 piona ...oglądam dalej
Panie, to co ta kawa potrafii, to ja się nawet nie wypowiadam. To jest zakrętowy szatan. Moc? Panie wystarczająco, nawet za dużo. Także mega baza, aby nauczyć się w końcu skręcać jak należy. Dlatego będę przy niej non stop coś ulepszał. Bo jest kozak fura💪💪💪
Super film ,ale mi po założeniu kola przedniego i przykręceniu go na miejsce razem z dystansem i ślimakiem kolo ciężko się obraca. Co może być przyczyną ‽proszę o pomoc
Dzięki. Pierwsze co mi na myśl przychodzi, to że mogą klocki hamulcowe trzymać. Wciskałeś tłoczki przed nałożeniem zacisku? Czy przy tej okazji zdejmowałeś dekiel od pompy hamulca, tak żeby nadmiar płynu miał gdzie się zmieścić? Inna sprawa. W jakiej kolejności dokręcałeś nakrętkę osi, zabezpieczenie osi oraz zaciski. Tu kolejność ma znaczenie. No i jeszcze czy przed skręcaniem wszystkiego z odpowiednim momentem, poruszałeś całym zawieszeniem, tak aby się wszystko poukładało? A na koniec, w jakiej formie były łożyska? Pozdrawiam🤚
@@chuckymotovideodzięki za odpowiedź. Zaciski zdjęte slimak i dystans na miejscu ,im mocniej dokręcam kolo tym ciężej się kreci ,wcześniej wyciągałem lagi. Może osiowosc otworów osi w lagach jest lekko przekoszona bede próbować, Popróbuje dzięki za wskazówki do wiosny jeszcze troszkę czasu zostało, ale to tak jest brać się za robotę w wigilię rano spokojnych swiat
Witam mam takie pytanie do czego jest trzecia linka w kawasaki gpz 500s jedna od ssania druga od gazu a trzecia to nie wiem i się tak zastanawiam bo wykrecalem dziś gaźnik do czyszczenia i od starość pękła w połowie pancerza ona też wchodzić w manetke do gazu i jeszcze jedno pytanie czy miska olejowa pasuje z kle do zwykłej kawy z roku 1992 ? Pozdrawiam
Hej. Trzecia linka jest do zamykania przepustnicy. Ja na przykład u siebie tego nie mam. Widocznie były roczniki bez linki zamykającej. Jak ją masz, to lepiej załóż nową, bo może kiepsko przymykać przepustnice. Co do miski to nie wiem. Zakładam, że podstawowe elementy silnika są współdzielone. Pozdro🤚🤚🤚
Jakie zbawienie że trafiłem na ten kanał, na wiosnę planuje odgrzebać swoja GPZtkę mam przed lifta z 91 roku, stoi już kilka lat zapomniany i mam zamiar go wkońu ożywić i doprowadzić do ładu a twoje filmy świetnie mi sie przydadzą do naprawy mojej babci. Pytanie jedynie jakie mam czy posiadasz jakąś ksiązke serwisową (napraw)? Bo widzę że wiesz jakie mają byś momenty dokręcania śrub.
Cieszę się, że trafiłeś😆 Ja cały czas coś przy swoim grzebię, więc będzie tego więcej. Książki jako takiej nie posiadam, ale wszytko znajdziesz w internecie. Wystarczy wpisać Gpz 500 manual i już. Tu od razu dodam, że momenty dokręcań mogą się różnic dla lifta i przed lifta. Także lepiej sobie to sprawdź. Reszta raczej podobna, co do zasady. Piąteczka i działaj przy swoim, bo warto☝️🤚
@@chuckymotovideo Dzięki ci za szybką odpowiedź. Więc powoli już będę szukał i się edukował, martwi mnie jedynie czy silnik ruszy po tak długim postoju, a będzie myślę z 4 lata jak odstawiłem ją w kąt.
@@majsterkowaniebezspiny Powinien ruszyć. Pierwsze sobie parę razy wałem na sucho pokręć, za nim będziesz próbował odpalać. Tak żeby sprawdzić czy nie chwyciło tłoków. Jak będzie się kręcił, to paliwo i iskra i jazda 💪💪 Olej wypadałoby oczywiście jakiś świeży nalać 😁
Witam mam pytanie czy jest jakaś różnica jak załorzy się przepustnice chodzi mi o tą dzurke w przepustnice czy można obojętnie z jakiej strony jest ten otwór i jeszcze jedno ja nie mam regulacji na iglicy a moja kawa jest z 1992go bo nie przyjrzałem się na przepustnice jak ściągałem dziekuje I pozdrawiam
Hej. Nie za bardzo wiem o który otwór się rozchodzi. Mi się wydaje, że przepustnica pasuje tylko w jeden sposób, ale pewny nie jestem. Nie pamiętam. Ja również nie mam regulacji iglicy. Te gaźniki zadaje się nie miały tej regulacji. Pozdro🤚🤚
@@motopasja6826 goleń względem rury się obraca dookoła własnej osi. Także jak dokręcisz sobie rury na półkach, to goleń sobie możesz ustawić w dowolny sposób. Równoległość wychodzi sama z siebie, po wsadzeniu osi wraz z nakrętką.
Witam mam takie pytanie odpalił dziś moją kawasaki gpz 500s z roku 1992go i mam pytanie bo odpalił od strzała ale jeden gar odpalił po kilku sekundach i mam takie pytanie czy to może być świeca czy cewka czy może jakaś inna przyczyna i jeszcze jedno pytanie ile kosztuje wymiana tłoków u mechanika pozdrawiam
No hej. Przyczyn może być wiele. Może być świeca, może być przewód wysokiego napięcia, rozregulowane zawory, No i oczywiście może to też być wina gaźnika. Sporo rzeczy do sprawdzenia. No i nie mam pojęcia ile może kosztować wymiana tłoków, nigdy nie wymieniałem. Pozdrawiam🤚
Nie znając stanu Twojej maszyny, to raczej nie możliwe. Musisz ocenić stan motocykla, popatrzeć na rynek wtórny, jak sobie inni cenią taki motocykl i wtedy dać swoją cenę.
@@chuckymotovideo A jeszcze jedno pytanie czy korektor od Kawasaki Kle by pasował do gpz bo tak się zastanawiam czy nie zrobić na jeden tłumik i czy on nie bedzie słapszy? wielkie dzięki I pozdrawiam
