Zapraszam na kanał majstra od regeneracji wałów : ru-vid.com Nasza grupa na FB: facebook.com/groups/524837507920390/ Do posłuchania Body Count - Born Dead : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2SQF_9YPqaI.html
No Passat, Passatowi nie równy, ale jeśli chodzi o przebieg 180tys plus, to zaczyna się według mnie łańcuszek, najdroższe rzeczy w osprzęcie do wymiany, wszystko zależy jak auto było traktowane, 1.9 tdi było lepsze nawet w B6 od tego 2.0 tdi, co do turbo koledze kiedyś w Octavii II 2.0 tdi CR 08r przy 100tys oryg od nowości rozsypało się, no cóż życie
3.0 V6 TDI taki sam otworek mają w świece żarowe. Chyba jedyna rzecz w tym silniku, co udała się Niemcom :-) Reszta to kraina uciekającego oleju i płynu chłodniczego.
Dla silników VW 2.0 TDI Common Rail o kodzie CBDB producent zaleca wymianę paska zębatego/ rolki napinającej dla: Scirocco: do 2009 co 180.000 km od 2010 pasek zębaty i rolka napinająca co 210.000 km Golf Plus: Pasek zębaty co 180.000 km Golf V: Pasek zębaty co 180.000 km Golf VI: Pasek zębaty i rolka napinająca co 210.000 km Jetta III do 2009 co 180.000 km rolka napinająca co 360.000 km od 2010 pasek zębaty i rolka napinająca co 210.000 km W pozostałych jest podobnie.
Odnośnie uszczelniacza wału. Mam Vectre C z19dth skrzynia f40. Wymieniałem sprzęgło ale uszczelniacz zostawiłem stary. Znajomy wymienił uszczelniacz i po 20 kkm zaczęło lać olejem. Więc moim zdaniem jeżeli fabryczny trzyma to nie ruszać
155 tysięcy zrobiła żona w skodzie SDI na oryginalnym rozrządzie, zanim zapytałem, czy, co i kiedy wymieniała. Paski rozrządu były nadal w stanie idealnym a pompa szczelna. Przez te 155k żaden mechanik nie wnikał i się nie zainteresował, jak żona przyjeżdżała na wymianę oleju czy filtrów. A tę zerwaną śrubę - niestety - ale wziąłbym, jako zleceniobiorca naprawy, na klatę, jeśli nie uzgodniono warunków "zonków" ze zleceniodawcą.
Pozdrawiam z LC! Ja studiowałem w PWSZ (dawniej Machaje) diagnostykę i eksploatację samochodów. Ani razu na laboratoriach nie podnieśliśmy auta na podnośniku kolumnowym. Najlepiej aby student niczego nie dotykał, a sprzęt za unijną kasę lśnił nieużywany.
Ja studiowałem lotnictwo i kosmonautykę i do samolotu który był w użytku nie zbliżyłem się nawet na 100 metrów. A do takiego pokazowego rozebranego to tylko przez 3,5 roku na jednych zajęciach tzn 1,5 h.
marewel ja w czerwcu za nie cały miesiąc mam egzamin kwalifikacyjny mg 18 a nic mnie nie nauczyli tyle co sam skumałeś to hamulce umiem zrobić parodia te szkoły
Jak wspomniałeś o gościu od wałów do motocykli, od razu pomyślałem o panu Marku Olachowskim. Ale z ciekawości sprawdziłem 😄, faktycznie o nim mowa , ma sporą wiedzę - zupełnie jak Ty. Super pokazujesz co i jak zrobić i jak nie narobić sobie kłopotów👍👍👍.
Gość od wałów ma pojęcie kanał naprawdę warty uwagi oglądam człowieka od dłuższego czasu, zdarza się że też poprawia robotę po Januszach ;) Polecam łapka w górę do następnych Ciekawostek.
Nauczyciele z Machaji byli z reguły wymagający ale osobiście dobrze ich wspominam, za moich czasów ta szkoła miała lepsze wyniki niż okrzyczane II LO, Pozdro
W grupie VW, a serwisuję sporo tych samochodów z korporacji taksówkarskiej, rozrządy robię co 160 tyś. A pasek pompy oleju co drugą wymianę, czyli 320 tyś km. Pozdrawiam.
2,0 tdi CR nie jest złym silnikiem nawet jak ma 200 tys km. Wszystko zależy czy te 200 tys to autentyk czy cofany i jak ktoś dbał. Pasek wymienia się co 210 tys więc nie dziwię się, że ori 220 wytrzymał. W przypadku wersji 4x4 jest ciasno i problem z naprawami np egr a czy innymi. Ale w sumie silnik i napęd trwały. Mam teraz yeti 4x4 210 tys km i złego słowa nie powiem. PS skoda nazywa swoje auta normalnie 4x4 nie 4 motion czy quattrpo czy jakoś tak a po prostu 4x4.
Coś w tym jest moje ma 20 lat i 300000 tyś. Km i ma się dobrze. Przerobiłem Włocha Francuza Japońca i powiem że teraz to koreańskie i względnie jeszcze VAG ale...
Ostatnio wymieniałem u siebie rozrząd po 50k. I niestety rolki i napinacz INA już szumiały. Te z pierwszego montarzu napewno wytrzymają wiecej. Niestety jakość cześći zamiennych ma wiele do życzenia,chyba, że trafiłem na podryby, ale tego też nie ma jak sprawdzić
Jak tak oglądam te filmy to już wiem że żadnego passata b6 nie kupię, na razie zostaję przy poczciwym 1.9 pd w superbie, ewentualnie myślę nad a4 b7 w 1.9 lub 2.5 tdi
Ja zawsze przy wymianie dwumasu każe mechanikowi wymieniać uszczelniacz . Wolę dopłacić jak mam potem płacić znowu za zdejmowanie skrzyni itd . Pozdrawiam
Szkoda ze kiedy miałem praktyki zawodowe to mój majster nie przekazał mi takiej wiedzy jak tu się dowiaduje. Jednak z drugiej strony mój samo zapał pchnął mnie i dzisiaj pracuje co prawda przy silnikach na produkcji w vw ale nie jest to szczyt moich marzeń zwłaszcza widząc jakie wtopy popełniają przy ich projektowaniu i jakie tempo jest narzucone przy ich składaniu.
Jest to bardzo dobra koncepcja, poki nie upierdolisz srub, tak, jak to Marewelowi sie udalo (żadna wina Majstra, w ameliniowych Volkswagenach jest to straszna przypadlosc i sie modlic trzeba, zeby sruby z tego g wartego amelinium powyciagac). Inna przypadlosc (rowniez Golf V i pochodne) - do pewnego momentu stworznie przednich wahaczy wydawaly mi sie blahostkami, az przy jednej naprawie wymienilem sobie obydwa stworznie (pisownia bledna zamierzona), bo sie srubki od strony wahaczy ukrecily. Jak za to placi klient, mechanikowi kalafiorem to lata, jak sie samemu sobie hajsiwo z kieszeni kluczami ukreca, boli w dwojnasob. Dlatego ostatnio z usmiechem na gebie zainwestowalem w przyrzad do wymiany tylnych tulei przednich wahaczy do Polo 9N. Tam, zeby tuleje zmienic na prasie, ma sie bodajze po 4 okazje na strone, by zafundowac sobie nowy ameliniowy wspornik wahacza przedniego zawieszenia z powodu ukreconych srub. Zeby Volkswagenowi te urwane sruby kolkiem w zadzie stanely.
Robert ostatnio wymienialem tuleje w firmowym caddy z 2004r i wsporniki oba do śmieci. Na szczęście mam kolege który pracuje na stacji demontażu i całe sanki wraz ze srubami ogarnął za 30zl (z Audi A3) 😃 Poroniony pomysł z tymi śrubami z gównolitu.
@@kwasik7979 prosba o poprawienie mnie, ale mi sie wydaje, ze kretynstwem tego rozwiazania jest kilkadziesiat milimetrow otworu w amelinium, z ktorego albo gwint sie wyrywa, albo czesciej sruba sie poddaje po gigantycznych wojnach.
hahah marewal mam paska 2006 i kupilem go z przebiegiem 180tys ......ma teraz 290tys i co mialo sie rozleciec to sie rozleciualo . wiec zasada jest taka lepiej kupic z [przebiegiem 300tys za tansza kase niz z 180tys za kase wiekasza;)))
Ja też wyciągam sanki nawet do wymiany sprzęgła bez opcji 4x4. Tyle, że wyciągam sanki razem z maglem. Miejsca wtedy w opór. Może parę minut pracy więcej, ale jaka wygoda. Pozdrawiam.
z rozrządami jest różnie z ich wytrzymałością i każdy producent auta inaczej zaleca wymianę rozrządu pierwszą ja ogólnie wymieniam co 60-70 tyś tak samo olej co 10-15 tyś i szybciej
Vw touran 1.9 tdi 105km 5w30olej, 0.7 l oleju na 10tys km. Od czego zacząć poszukiwania ubytku oleju, silnik, turbo suche. Może jakieś pomysł z olejem lepszej firmy obecnie leje Shell a.
A co kolego chciałbyś mieć cały czas pełny stan max bez dolewki? , 0,7 l to więcej niż dobrze, a ty piszesz co z tym robić, nic nie trzeba robić tym bardziej sucho
Majster dzieki za kolejny filmik :] jak moge polecam ci kanal "anatomia mechaniki" wiedza i teksty powalaja na kolana jestem pewny ze polubisz ten kanal pozdrawiam
Czesc, a moze zamiast niemieckiej motoryzacji bardziej do gustu przypadnie Ci niemiecka muzyka. 17 maja dlugo, bo 10 lat wyczekiwany album Rammstein. Pozdrawiam i nagrywaj dalej!
Napęd z haldexem to jest napęd stały... dołączane napędy mają typowe terenówki gdzie można odłączyć przód i wtedy sprzęgiełka w piastach nie ciągną więc wał i dyfer stoją dęba podczas normalnej jazdy. Napęd który jest cały czas to napęd stały. Niezależnie czy to jest otwarty dyfer, torsen, wisco czy haldex.
@@tomi4m10 bo jest stały. Funkcję centralnego dyferencjału pełni właśnie haldex który może spinać od blisko zera do 50%. Ale w praktyce napęd jest przekazywany cały czas.
Marewel a może coś powiesz o ceratekach lub innych markowych dodatkach do olejów? I coś o oleju pmo który reklamowałeś? Spotkałeś sie z jakimiś negatywnymi opiniami?
Ja w golfie 1.9 tdi alh (vp) wymieniłem rozrząd po 10 latach. Swoją drogą, co złego z Gates? Tak się składa, że kupiłem oryginalny zestaw i tam właśnie jest pasek Gates ;d Nie powiem, że trochę mnie zaniepokoiła ta docinka ;d
22.20 i dlaczego nim trzęsie.U mnie tak trzęsie ale przechodzi mu jak zimniej na dworze ok 10 stopni to ok,jak ciepłej to trzęsie.Czyzby to poduszki i zimna guma sztywniejsza bo na dwumas temperatura chyba nie ma wpływu?
Da się cofnąć i wcale nie ma przy tym wielkiej filozofii. Trzeba na prasie wcisnąć słoneczko. Wtedy śrubokrętem płaskim cofasz klin i tak trzymając cofnięty luzujesz prase.
Kurcze, to co kupić u Niemca powyżej 200 tyś żeby później nie było trzeba wydać dużej mamony? Mam B4 1z od 11stu lat, nalatane ho ho... ja zrobiłem 140tyś w koło komina, mechanicznie super, choć robiłem w niej wszystko... ale rdza... mam b6 1.9 bls od 4lat zrobiłem 80tyś a ma nalatane 430tyś, poza wałkiem, dwoma wtryskami i przetartą wiązką kabli spoko... No i Peugeota 207sw 1,4 8v świeży nabytek, choć do ogarnięcia UPG, wszystko z DE.. Wszystko ma powyżej 200tyś... Co kupić z takim przebiegiem aby były najmniejsze koszty a zarazem było w miarę bezpieczne na naszych drogach. Pozdrawiam!
jak u ciebie cicho chodzą wycieraczki po suchej szybie bo u mnie jak trochę mało wody ma do zebrania zaraz ma dziwny dżwięk rrrrrrrrrrrrrrr i niby wycieraczki jak nowe.
6 lat służył mi Banner. TDI, same krótkie codzienne przebiegi. Chyba najlepszy akumulator, jaki do tej pory miałem. Wymieniłem na FIAMM'a i po 4 latach na złom.
Majster, Szkoda jest za prosta, u nas napęd 4x4 to 4 na 4 z czerwonym iksem w srodku :) wot i caly szpan. Uzytkownicy Skody musza znac swoje miejsce w szeregu na CPNie czy w myjni automatycznej ;-)
Siema , szykuje mi się wymiana turbosprężarki i mam takie pytanie do znawców , z czego dorobić szpilki do kolektora wydechowego i jakie najlepsze nakrętki dorwać by dało się to odkręcić powiedzmy za 3 lata , śruby nierdzewne ? cynkowane ?
W którymś odcinku pokazywałeś [ustalające , centrujące ] nie pamiętam jak je nazwałeś śruby które ustalają właściwe [ dokładne] montowanie ławy aluminiowej przód w VAG . mam A3 8P i muszę dostać się do turbiny a bez zdjęcia ławy nie da rady . swoje auta naprawiam sam . jakbyś mógł podać nazwę tych śrub byłbym wdzięczny. pozdrawiam
dziekuje za serce;d nawet sprzeglo wymiana w domu bez ponosnika to 40 minut i 110 zl rok temu dawalem po 20 latach i 300 tys mu sie należało chodz nie slizgalo ani nic;d
Co rozumiesz przez "opłaca sie"? Mówisz o zakupie w ASO? Zapłacisz w pi*du więcej. Niektórzy kupują w ASO bo niby 200tys. można na tym jeździć... jeśli jesteś w stanie jeździć 200tys na rozrządzie to możesz założyć OEM. Ja powyżej 100tys trząsłbym portkami czy pasek już nie strzeli. Dla mnie rozrząd to max 90tys i do widzenia. Ale już przy ok 75tys myśle o wymianie. Pozdro
