W Polsce ludzie są dość agresywni , nerwowi , czepliwi, upierdliwi , zobacz ulicę , autobusy ,miejsca publiczne jak np. urzędy , może wynika z prozy życia codziennego , szarości , potem przelewają swoje zachowania na drogach . Młodzi to już zupełny kosmos głupoty i ograniczenia do portali społecznych , ale jak mają się rozwijać emocjonalnie intelektualnie , jak oświata dno, brak pozytywnych wzorców , moda na głupie aspołeczne zachowania. Co do usługi , że należy dobrze zapłacić ok, tylko że w Polsce jest tak, nie masz gwarancji że Cię nie oszukają czy zapłacisz uczciwie czy nie.
tak tak wlasnie mi przypomniales ale bardzo lubie auto chalenge ogladac. Nie dosc ze dobrze prawi to jeszce potrafi sie przyznac do pomylek. Szkoda ze z tym isuzu nie pyklo mnie by chyba szlag trafil @@michaljankowski765
Cześć :) Mam 22 lata , tez skończyłem szkołę mechanika , ale nie zrobiłem papierow ze względu na słabą sytuację rodzinna , a teraz mam doświadczenie ogólnobudowlane ok 4 lat , bardzo mi się podobają twoje filmy które nakręcasz , za każdym razem oglądam z przyjemnością , czekam na kolejne , moja mechanika garażowa to z pasji jak i samochody i wiele innych , w następnym filmiku mógłbyś mnie pozdrowić milo by było , serdecznie cie pozdrawiam kolego , Mariusz Nowakowski, Trzymaj się ciepło :) 🔧🔧🔧🔧🔧
Przerobiłem dużo tych 2.5 w t5 i te z początkiem A zamienialiśmy na te z B, rzeźba jest tylko z wydechem i egrem. Bardzo często po wymianie wałka u Januszów stukają koła zębate przy odpalaniu :)
Co do tego koła zębatego od rozrządu to ono nie jest żadne tam owalne tylko ma poszerzone po dwie pary wrębów po przeciwległej stronie, po to żeby nie rwało paska, ponieważ pompowtryskiwacze stawiają dość duży opór w czasie pracy. Dla zainteresowanych proponuje poczytać zeszyt szkoleniowy nr.209.
Koło na wale jest jajowate, moje podejrzenie - obciążenie paska górą głowicy, bo oprócz sterowania zaworami są jeszcze pompowtryski a to już stawia spory opór dla paska. Przy takim jajowatym kole domyślam się mamy zmienne napięcie paska, a co za tym idzie jak nie ma stałego obciążenia to go aż tak mocno nie ciacha i wytrzymuje dłużej. Jeśli nie trafiłem to niech mnie ktoś poprawi.
moze glupie porownanie ale kolo jest jajowate z tej samej przyczyny co patelnie rowerowe , zeby zwiekszyc efektywnosc, mniej sily uzywasz w punkcie nacisku , z regoly jest to w poziomie. Tak samo tutaj, i tak jak piszesz pewnie jest w tym miejscu potrzeba wiekszego momentu wiec aby nie obciazac nadmiernie paska zrobili jajo. ;)
@@przemysawszmigiel2638 Albo 13letnim japonczykien wypierdzianym i za cholerne nie chce się popsuć, mam już zmieniać, jak sądzisz może coś doradzisz, co mam kupować za swoje pieniądze.
@@przemysawszmigiel2638 Ja jeżdżę tym na co mnie stać(auto traktuje jak rzecz ma działać, by dojechać z punktu a do B) , auta nigdy nie kupiłem na kredyt czy przez inne źródła finansowania (zbyt szybko traci na wartości taka ruchomości jakim jest samochód ) wolę inwestycje w mieszkania.
@@zbigniewbarczyk6540 W ekologii dziś chodzi o pieniądze 💵 😉,lepiej zrobić silnik lub rzecz mniej trwałą ale zgodnie z aktualnymi normami Eu (ustalane z ludźmi którzy nie mają pojęcia, o tym jak coś działa w realnym życiu, a tylko opieraniu się o badania laboratoryjne itd ) i zarobić kilka razy (na wymianie i silniku lub innym urządzeniu) niż robić lepiej i zarobić raz.
Ja tez San robię sobie przy swoich autach a czasie jakims znajomym pomagam i powiem ci ze tak mechanicy często na odpierdol robią auta rysuja itp masakea wszystko na odpierdol nie wyczyszczons itp wole samemu sumiennie zrobkc niech zajdzie 3 dni ale no
Co do jajowatych kół zębatych w pojazdach nie tylko takie rzeczy są jajowate jak by tak rozebrać więcej pojazdów okazało by się że jest więcej jajowatych części. Śròby mocujące przeguby posiadają jajowate gwinty czy też ułożone w tòjkąt. W zależności od położenia i zastowania mają inne zadanie poproszę o tłumaczenie prowadzacego dlaczego.
Śruby tzw samogwintujace tzn wyglądają gwint podczas wkrecania oszczędności podczas procesu produkcji zamiast wykonywać otwór i potem go gwintować (2 operacje ) jest jedna tylko otwór
Gość nr 1: - Stary wiesz wczoraj regenerowali mi wtryski Gość nr 2: - I jak ? Gość nr 1: - No, jutro odbieram auto Gość nr 2: - U Mariusza? Gość nr 1 : - Nie? Gość nr 2: - Pożegnaj się z wtryskami :P Wymieniałaś klocki nie u Mariusza, nie ma co wsiadać do samochodu bo strach :D
Zeby sie za dużo nie rozgadywać powiem tylko tyle ze zgadzam sie z każdą Twoją wypowiedzią w tym filmiku.. Nie wiem gdzie sie podziała kultura i i szacunek do drugiego człowieka niektórych naszych rodaków..
Witam. Co sądzisz o budowie miski olejowej w silnikach 1.6 hdi przynajmniej do 2008 r. ? . Chodzi mi o budowę otworu spustowego , który jest jakby wepchnięty do środka co powoduje , że przy wymianie oleju nie spływa on do końca . Czy to po latach użytkowania może mieć negatywny wpływ na silnik ?. Swoją drogą oglądając FAME MMA nie wytrwałem do 3 minuty .Pozdrawiam .
nie ma mniej inteligentnych i bardziej ludzi, masz tylko ludźmi którzy skończyli szkołę podstawową i tych którzy mają tylko świadectwo jej ukończenia. A co robi kolosalną różnicę uwierz mi
To koło jest owalne po to aby napiąć pasek w momencie obciąźenia wałka w autach co śmigają po budowie w ciężkich warunkach do wymiany co rozrząd bo wytarte
29:18 Marewel, wydawało się, że to problem polskiej post-socjalistycznej mentalności. Tymczasem w Polsce rosną nowe pokolenia, które nadal są przekonane {i przez polityków intensywnie w tym przekonaniu jest utrzymywane}, że dobra i usługi mogą być "za darmo". Tak po prostu. Nie z pracy, nie z wysiłku, tylko z "dofinansowania", "zasiłku" , "darowizny" czy "dotacji". Więc nie dziw się, że aż tylu debili widzi problem w wykonaniu minimalnego wysiłku. Wiesz co jest najgorsze? Że ta mentalność z czasem, wraz z wymieraniem pokolenia wychowanego w PRL nie znika. Wręcz przeciwnie: roszczeniowość i tęsknota za "daramowością", a najlepiej, żeby rząd wyruchał jednych i dał drugim, zreplikowała się w kolejnym pokoleniu. Nie jest dobrze... Pozdrawiam.
@@mchybo To pokolenie wychowane w PRL doświadczyło, ale widać NIE ZROZUMIAŁO, że socjalizm i socjal prowadzi do bankructwa, bo matematycznie się nie dodaje. Niektórzy, to są cwaniacy, lenie, krętacze i regularni debile. I naprawdę nie chcę nikogo obrażać. Mam na myśli konkretną psychiatryczną jednostkę chorobową: jeśli człowiek doświadcza a wniosków nie wyciąga, to jest kretynem lub debilem. Nawet zwierzę się uczy i wyciąga wnioski. Ale nie przeciętny Polacco.
@@mchybo Ja znam kogoś, kto nie zna nikogo i ma w PL 2400 bez kiwnięcia palcem. Otóż 500+ na jedno dziecko, 500 + na drugie dziecko, 400 zasiłku "rodzinnego" i 1000zł "kosiniakowego" (bo bezrobotna, a to w polskim pierdolniku jest w cenie). A wy chodźcie do pracy i dzień w dzień napierdalajcie jak dzikie osły na nich i tych złodziei z Wiejskiej :-)
Marewel mam pytanie dotyczące rozrządu 1.6 tdci 109 km w focusie to prawda że wytrzymuje 240.000?czy to mit. Przy ilu brać się do wymiany ewentualnej kontroli pozdrawiam Kozak materiały
W Lt był 2.5 na common rail? Mam 2,8 mwm na common rail i mam drugiego 2.5 109 km ale on nie jest common rail a mocniejszej wersji chyba nie było przy pojemności 2.5. Pozdro
Bardzo lubię Twoje filmy (fajnie się Ciebie słucha). Mam pytanie: o co chodzi z tymi Renówkami? Czy są konstrukcyjnie tak złe. Patrząc jak nieraz zachwalasz VW, Audi i inne gnijące japończyki to mam już mętlik w głowie. Tak na marginesie: patrząc w jakim stanie są te samochody w Norwegi to mogę powiedzieć, że pomimo tego że kraj bogaty to samochody takie jak u nas (zaniedbane, rzeźby, itp...). Pozdr.
Niestety kolego mylisz się z tymi wtryskami , nikt ich nie regeneruje do wartości nominalnych . Bo nie ma oryginalnych czesci . Wiem ze Mariusz się stara ale nadal nie jest to pełna 100 procentowa regeneracja ( owszem końcówkę wymienia ale niestety czesci do pompyt nie ma ) www.azetdiesel.pl/pl/c/Bosch/46 tyle z czesci , końcówkę można kupić w zamieniku ale czesci do sekcji pompy która się głównie uszkadza ( ma za niskie cienie , na zimnym Kopcenie na biało , nie równa praca , ) niestety nie ma . Tylko nowe , reszta to ściema , nawet jak by były to tak jak większości przypadków kompletują zestaw naprawczy z bosch kosztuje końcówka plus zestaw iglic kosztuje około 500 zł ( w hurcie ) plus robota , wole kupić nowy za 800/900 bo to średnia cena nowego( zafoliowanego ) wtrysku na portalu . Niestety pompo-wtryski są dorsze . Ale jak będziesz miał okazje założyć 4 nowe to auto nawet po przebiegu 400 tys km chodzić cichutko i równiutko . Ale masz racje ludzie szukają kwadratowych jaj , bo maja nie sprawne pompki . 😀👌
Marewel powiedziałeś, że YT obniża loty. Zabrzmiało to tak, jakbyś chciał aby ktoś (cenzor?) nie dopuszczał do zamieszczenia kiepskich filmów. Przecież to wbrew idei YT, każdy może publikować (no oczywiście nie naruszając regulaminu YT i prawa), a to publika decyduje co chce oglądać. Nawiązując do Fame MMA, to można jedynie dziwić się, że ten materiał ma tak dużo odsłon i like'ów. To niestety nie świadczy zbyt dobrze o widzach YT. Ale nie przejmuj się, wartościowych treści na YT jest cała masa, tylko trzeba chcieć poszukać. Pozdrowienia, łapa w górę i do następnego filmiku.
Ja już niestety do młodzieży nie należę, ale postaram się stanąć w ich obronie. To, że oglądają takie kanały nie koniecznie musi oznaczać, że identyfikują się z treściami tam prezentowanymi. Pewnie niektórzy tak, ale mam nadzieję, że większość ogląda bo: 1. bezrefleksyjny „owczy pęd”. 2. Niewiele osób ma na tyle silną osobowość, aby wyłamać się z grupy swoich kolegów oglądających i komentujących, a co za tym idzie stanąć na marginesie szkolnej społeczności. 3. Algorytm YT, który proponuje kanały o podobnej treści do już obejrzanych. Czy te kanały mają jakąś wartość edukacyjną? Wbrew pozorom uważam że tak, bo dla osób w miarę rozgarniętych mogą stanowić ostrzeżenie, czego NIE NALEŻY robić, aby ich dalsze życie nie potoczyło się wg wzorców prezentowanych na ww. kanałach.
Co do jakosci niemcy ze swoimi stawkami pracy silnymi zwiazkami zawodowymi ciachaja koszty na jakosci aby dogonjc Azjatów. Ma to plus samochody szybciej trava na wartosci mamy nowsze samochody częściej je zmieniamy
26:00 Majster, nie zepsuło się... obieg nie włącza się mając nawiew przełączony tylko na szybę, pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne materiały. :)
chciałem poprosić o POMOC mam kangoo 1.4 kilka miesięcy temu w Bieszczadach na trasie pękła mi głowica spaliny weszły do zbiorniczka wyrównawczego a płyn chłodzący do spalin... w zbiorniczku zostało to masło i pewnie w układzie ... jak to usunąć ? rok temu nagrzewnicę i chłodnicę wymieniałem :/ ... nie chce znowu ... jak ty wymyć ? czym to rozpuścić ? POMOCY błagam
Cześć. Jak byś kiedyś naprawiał Citroena C5 x7 to wrzuć jakiś filmik z naprawy .Interesuje mnie Twoja opinia na temat tego auta.Z góry dziękuję Pozdrawiam Marcin .
Ciekaw jestem jak te T5 trzymają się blacharsko poza tym wydechem i amorami ? Planuje zakup caravelle w benzynie i zastanawiam się czy jest to dobry pomysł.
VW jednocześnie robił 3 dizle 2.5 - nie rozumiem ich polityki bo ten pedek nie był już rozwojowy a był bardzo skomplikowany i drogi w produkcji, v6 chodził na wtrysku starej generacji a jedyny potencjalnie rozwojowy cr r5 z craftera bazował na starym klekocie i nie nadawał się do innych pojazdów niż van. W crafterach też pękały kolektory wydechowe, orginał głupio drogi, zamienników brak, używki albo już spawane albo pęknięte, spawać to mało kto potrafi...
Marwel, możesz mi pomóc. Silnik 1.6 tdci 90km. Zaczyna stukać po rozgrzaniu, na zimnym cisza. Odpala bez problemu. Każdy mechanik z okolicy nie wie co to i nie chce się podjąć diagnostyki głębiej. Ten typ tak ma, tyle się dowiedziałem. Jak możesz to pomóż. Pozdrawiam. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rsXE0q3gfgg.html
witam! Pękające kolektory to codzienność w bmw diesel 2.5l ,3.0l ,hondach civic "ufo" diesel zmieniłem tego dziesiątki.O ile do bmw można dostać żeliwny zamiennik blaszanego,to do hondy tylko oryginał
Niestety, VW do 100 tys km wytrzymuje. Potem zaczyna się zabawa. Tiguan 2014 2.0TDi CFFB, pierwszy właściciel, od nowości jeździ kobieta (dosłownie), dojeżdża codziennie 30km do pracy. Obydwa amortyzatory tylne wymienione bo zaczęły przeciekać, łożyska górnych mocowań na przodzie wymienione bo strzelały już przy skręcaniu, tylny lewy zacisk wymieniony bo się zapiekł i zjeżdżał klocek od wewnętrznej strony. Na chwilę obecną do wymiany jest moduł bluetooth jeszcze i koło dwumasowe bo zaczyna być je lekko słychać czasem. Ze starszych historii to jeszcze przy 20 tys wymiana skrzyni DSG na gwarancji bo zaczęła zgrzytać. Z bólem serca trzeba przyznać że bardzo marka podupadła na jakości. Nie piszę tego jako hejter tylko jako użytkownik kolejnego VW i osoba która w innych markach się nie odnajduje (poza grupa VAG)
TVN. No może ktoś nie lubić tej stacji, Każdego wolna wola. Jednak jeżeli chodzi o wiadomości, to przynajmniej są prawdziwe i nie ma tam tony hejtu i wylewni szamba, jak to w rządowej TVP. Ale jak pisałem. Każdego wolna wola co kto lubi. Pozdrawiam z Grudziądza.
Marcin, a powiedz może ile wg. Ciebie powinien zarabiać dobry mechanik w Polsce? Wiadomo, że najlepiej otworzyć swój warsztat ale jakoś trzeba na niego zarobić :) Zdrowia życzę, ciepła w tym zimnym kraju i powodzenia!
Majster touran BKD zrobiłem jeden pompowtrysk- dalem do regeneracji. U elektryka na komp. dobrze wszystkie cztery dozują ropsko. Skrzynia DSG. Podczas przyspieszenia szarpie silnik. Przyklad 6 bieg 2000 obr. przyspieszam silnik szarpie redukcja na pięć 3000 obr. Szybsze czy tam większe szarpanie. Wina pompowtryskiwaczy Panie? Jakie turbo używane czy regenerowane? Pozdr.
Silnik 2,5 tdi r5 CR z craftera jest dużo lepszy niż ten 2,5 na PD z t5 lub tuarega. Zero problemów. Nic nie pęka się nie wyciera. Mam takiego co ma 500 tys i nic mu nie jest. Jedyna wada spore spalanie. Ale i silnik jednak starej konstrukcji. Jeśli z haldexa ciekną gluty to sprawdził bym czy oleje z haldexa i dyfra się nie mieszają.
@@migi1114 Ze spalaniem to zależy od mostu jaki masz. Jest aż cztery rodzaje przełażeń do wyboru. Najekonomiczniejsze wersje to moc 136 KM i drugi pod względem szybkości dyfer. Bo najszybszych do tej mocy chyba nie montowali a przynajmniej rzadko się trafiają. Spalanie będzie i tak na pewno ponad 10 l. To też oczywiście zależy jak szybko jeździsz i jak ciężko ładujesz. Miałem wersje 163 KM z drugim pod względem szybkości dyfrem 100/km/h 2200 obr samochód jechał jak głupi nawet z przyczepą. Ale i dużo palił. Teraz mam wersję 136 KM z najwolniejszym mostem 100 km/h 2600 obr. Pomimo wolniejszego dyfra pali mniej od tamtego. Oba to oczywiście były maxy. Tylko, że poprzedni to był brygadówka 6 os i ważył z kierowcą i paliwem i zabudową 3 tony. Więc tu naprawdę ciężko porównać bo zależy kto jak i do czego używa. Teraz mam 3 osobowego blaszaka. Generalnie crafter na tle np fiata peugeota i citroena czy podobnych pali więcej. Ale też jest większy, szerszy i ma tylny napęd. To wszystko kosztuje paliwo. Co do silników 2,5 to są naprawdę mocne 500 tys km nie robi wrażenia. A widziałem taki w środku po tym przebiegu. Oczywiście dwumasa czy turbo trzeba wymienić. Co do opinii o crafterach to mocno nadwyrężyły ją pierwsze roczniki. Gdzie trafiała się masa usterek. I to bardzo zaszkodziło crafterowi. Potem wiele usterek poprawiono. Ja odkupiłem 6 letniego rocznik 2006 164 KM i mając go chyba z 4 lata nie maiłem ani jednej awarii. Bo wszystkie tgz choroby wieku dziecięcego zostały naprawione u poprzedniego właściciela. Oczywiście masę opinii psuję żechy sprowadzone z zachodu z niewiadomym przebiegiem od nie wiadomych właścicieli nie wiadomo jak jeżdżone i obsługiwane. W pewnej firmie od której kupuje busy mają ich z 25. Silniki bez problemu wytrzymują nawet do 700 tys. Nie wiadomo ile jeszcze by wytrzymały bo są sprzedawane. Czasami zdarzają się egzemplarze, których chłopaki z warsztatów radzą nie skupywacz bo się sypią. Ale generalnie samochód pozytywny. Jeśli chodzi o spalanie to silnik 2,0, który tez wytrzyma 500 tys jest dużo lepszy. Pali o jakiś litr dwa mniej w budzie maksie.
@@migi1114 2,0 jest też lepszy, ze gdyby coś złego się stało z silnikiem to da się go dużo taniej kupić. 2,5 są drogie w zakupie. A, że robili je do 2011 roku to i trudno trafić na silnik używany w dobrym stanie.
No dobra to zapytam. czy masz patent na separator pokrywy zaworów i uszczelnienie bo z pod pokrywy wali olej a uszcelnienie wystarcza na około 2 - 3 lata. Silnik ASZ
@@marewel XDDD to masz chyba na myśli jakiś zamiennik ale pasty uszczelniającej bo pokryw w zamienniku nie ma, bynajmniej nie znalazłem. Zamiast tego dekla co 2 - 3 lata chyba lepiej będzie wydać więcej i kupić oryginał na kolejne 10 lat
to był parking pod marketem jakims chyba ale malo wazne. pytanie jest czy w Norwegi pomimo zimy i zlych warunkow czesto dochodzi do stluczek tudziez wypadkow??
witam, posiadam od ok miesiąca vw caddy z silnikiem 1.6 tdi 102 km zalany jest castrolem 5w30 słyszałem ,że polski castrol to lipa podrabiają, czy twoim zdaniem motul byłby dobrym wyborem?? pozdrawiam Wojtek
Simering powino się zmieniać przy każdej zmianie paska rozrządu A nie czekać aż zacznie cieknąć!!! A uszczelniacze wału i wałka nie kosztują jakiś kosmicznych pieniędzy jak tylne wału.
@@alfa456ak mają swoje mankamenty. Chociażby można poprawić uszczelnienie pod pokrywą zaworów. A w silnikach z problemami można zanalizować problemy pracy silnika i dać podpowiedzi.
Ja z ciekawości wczoraj obejrzałem to fame mma i to jest jakieś ... nieporozumienie. Dno i metr mułu. Nie wiem komu to się podoba, ale widać ludziom na podobnym poziomie.
W mojej renowce miałem wybitą końcówkę drążka. Jedną. Hamowanie i jazda koleinach to była masakra bo pływała jak po.ebana. po wymianie okazało się, że guma na końcówce pękła i mieszanka piasku z wodą ja zniszczyła a wszystko w kilka miesięcy.
W koncowkach drazka (we wszystkich samochodach) sam bolec chodzi w tulejce z polipropilenu, dopoki jest sam smar - jest dobrze. Jak tylko trafi brud - smaru nie ma, tylko abrazja. U szwagra w Borze bylo to samo.
@@marewel To chyba przywrócę połączenie dwóch kolektorów. A jak by tak w tej zaślepce z nierdzewki wywiercić otwór tak ok 4-6 mm taka kryza ograniczająca przepływ spalin, ma to sens?
