Basterebbe questo filmato per ammutolire I denigratori del popolo Italiano,ho avuto la grazie di riparare questi mezzi e sono contento di far parte di persone che hanno lavorato in condizioni non facili,e stato bello,grazie a Dio
Bellissimo, già dalla presentazione si capisce la passione che c'è. Che c'era. Oggi le macchine durano un tempo breve , l'importante che siano di un colore alla moda. Bella azienda e ingegneri che credevano nella azienda.
Da possessore di una Fiat AD7 posso solo dire:Macchine indistruttibili che ancora oggi a distanza di anni e migliaia di ore di lavoro alle spalle fanno ancora il loro duro lavoro alla grande, e a fine giornata ok sarai stanco, ma soddisfatto del gran lavoro che sei riuscito a fare. Magari pote avere oggi una macchina simile nuova.
La voce del grandissimo doppiatore Emilio Cigoli ritorna varie volte anche a metà (4:00) e in coda al filmato; ed anche la seconda voce (1:20) era di primissimo ordine. grazie della segnalazione.
La voce con un intervallo di confidenza abbastanza alto come direbbe il mio professore di statistica e calcolo delle probabilita`, dovrebbe essere stata di Manlio Busoni...doppio` George Kennendy ne "Quella sporca dozzina" oppure il console Jack Hawkins in Ben Hur.
Anch'io posseggo una FL8 del 1963 macchina ancora tutt'ora eserciante completa di ripper e cucchiaio rinforzato da roccia....unica pecca....rottura frizioni di sterzo....x eliminare la rottura o dovuto staccargli il ripper troppo pesante x la parte posteriore....Infatti l'attuale 160\55 versione agricola non e altro che l'FL8 solo che il propulsore sarebbe il mitico O.M.CP 3 montati sui gloriosi Fiat 1300 super con aggiunta di turbo compressore sviluppando una potenza di 160 cv...al volano ma alla barra o tira equivale a cv...100.... Quindi tutto rumore o fumo...e niente arrosto.....
Marco Franceschini ....ai quei tempi ci era ma non era un roll bar...non era altro che una copertura x il Sole....poi gli incidenti non avvenivano quasi mai....xche le macchine di allora erano proporzionate come peso e potenza....invece adesso x economia....i mezzi sono tutti in versione leggera.,.xche debbono essere veloci...i motori anche loro veloci ma di peso non hanno niente....e facilmente si ribaltano...ecco xche sono tutti provvisti di Roll Bar...
Vediamo se qualcuno può aiutarmi. Da bambino ricordo di aver visto una di queste ruspe sopra un camion mosso dalla ruspa stessa. Mi spiego meglio. La ruspa veniva caricata su un pianale dotato di cabina, e cambio. Si collegava il cardano della ruspa stessa e l autista poteva comodamente trasportare su strada la pala cingolata. Qualcuno sa' dirmi il modello di questo simpatico veicolo ? Grazie
Belle macchine per quei tempi, ma un cabinotto per l'operatore no? Mi sembra che poverelli stiano a respirare ogni sorta di polveri, e poi schiacciare i pedali coi piedi nudi.. 🤔🙄 Sicurezza ai minimi termini..
Giacomo C23 e...mica tanto,...ancorà tutt'ora vengono impiegate....solo che a differenza dei 4 cilindri di una volta....ora ci sono i 6 cilindri sovralimentati con turbo compressore....l'impiego e di gran lunga superiore alle pale gommate sia come scavo o sbancamento....e poi parliamoci chiaro!!!!!....quando c'è fango....l'unico mezzo che a maggiore galleggiabilità' rispetto alle ruote in gomma.....e solo e sara' sempre il cingolato...non esiste nessun mezzo superiore a loro....non credi????.....
Ma dove trovavi la Caterpillar e poi quanto costava? spesso vengono fatti paragoni che non tengono conto dei tempi. Per esempio c'erano le Dogane e tutto i loro dazi. Non c'era certamente uno stabilimento in Italia e quelle che potevi vedere erano residuati bellici lasciati dagli americani nei Campi Urar. L'industria italiana appena 10 anni prima era stata rasa al suolo e prima della guerra faceva trattori a vapore. Teniamo il debito conto di questi fattori e guardate che attrezzature elettromeccaniche che avevano in dotazione. Una mano la dette il "piano Marshall", ma qui si entra nel complicato. Comunque FIAT orgoglio italiano che fu!!
