hola amigo soy profesor en el area de electronica y quiero felicitarte por que eres muy didactico el tus explicaciones, no dejas dudas ni espacio para preguntas eres un exelente instrutor
@@cesarvila1322 hola muy buenas tardes, soy Gabriel y quiero agradecerte que allas echo este video explicando todo este tema porqué tengo un FIAT TEMPRA mod. 1997. 2.0 8v. i.e y no consigo la centralita que corresponde al modelo de mí auto y quiero preguntarle si me puede explicar cómo conectar esto mismo que explicaste aquí pero no entiendo la conexión ( bulbo y sensor) yo te entendí la conexión bulbo por un lado ( en modelos más antiguos) y con sensor en modelos más modernos el mío tiene los dos y lo comandaba la centralita, la pregunta sería como hago la conexión y a la vez anulando la centralita? Desde ya muchísimas Gracias
Muchas gracias me sirvió mucho. Compré un arnes con todo y conectores y me quemaba un fusible. Y verifique con este diagrama. El problema era un rele defectuoso. Saludos y bendiciones
Genial su explicacion profesor siempre busque que alguien explique como funcione este sistema con los relevadores del electro saludos desde argentina tiene mi like y me suscribo
Muy agradecido por este video, tengo un Peugeot 406 SR 1.8, y vengo observando desde hace tiempo que solo funciona un ventilador y a velocidad HIGH, la temperatura nunca ha subido de 90°C, pero constantemente se pone en marcha. Además observo que al arrancar el motor y poner el a.c. ambos ventiladores no se ponen en marcha a velocidad LOW. Gracias a este video podré comprobar independientemente de los relevadores, si la señal LOW FAN CONTROL llega desde el módulo electronico, pues la HIGH FAN CONTROL es evidente que llega, aunque sólo funcione un ventilador, quizás tenga a parte otro problema en lo que respecta al ventilador que no funciona ni en LOW ni en HIGH. SI ALGUIEN HA TENIDO ESTE PROBLEMA AGRADECERIA CUALQUIER SUGERENCIA ... gracias nuevamente a ti Cesar (eres un comuncador excelente pues he estado en varios talleres y no me han dado una explicación coherente).
Yo use este círculo en una silverado 98 motor 5.7, le acople unos ventiladores originales GM, con un bulbo 77 -85, con un cuarto relay para el a/c, funciona perfectamente bien, gracias maestro
genial explicación. Justo lo que buscaba para refrescar como hacer funcionar la doble velocidad de los ventiladores con un arduino que además hace de display con una pantalla oled 😁
La verdad te agradezco inmensamente por tomarte el tiempo para explicar cómo se conectan todo . Porque tengo un problema con mí 405 que si bien encienden los electros ( ambos) , lo hacen solamente en la primer velocidad ,osea en la más lenta . Y hay veces que cuando uso el aire o estoy en el tráfico y llega la temperatura a 97 grados ,si bien están encendidos los electros con la velocidad más lenta , no se activa la velocidad más rápida . Ahora tendré que revisar si la caja electrónica está funcionando bien ,o si el relay inversor está funcionando bien . Si me equivoco en esto último y podrías corregirme te lo agradecería mucho .
La verdad muy bien explicado consulta tengo un quilombito yo tengo una partner. Yo puedo hacer ese misma conexión sin tener que pasar por la ecu? Xqe el mio es de dos velocidades lo modificaron los Dos electroventilador com un relay de 4 pata y fusible pero me trajo varios problemas asique me enoje y saque desconecte todo y quiero hacerlo desde cero así como usted lo explica el tema es que no me anda ni el bulbo de temperatura y el aire esta pero no funciona mi pregunta es yo puedo hacer es misma conexión sin tenes que pasar por el bulbo de temperatura y que funcione igual si que la ecu mande la señal para activar xqe si no manda no me va aprender ya la camioneta vini con algunos quilombitos
Buenas!! nunca es tarde para llegar a tan buena explicacion. Mis respetos a los que comparten su saber. Aprovecho si no fuera impertinente consultar lo siguiente a quien pueda darme una respuesta. Tengo ese sistema de dos electros en mi Partner 1.8 2001 Nafta. Los reles funcionan pero.. el valor resistivo de salida entre 30 y 87 estando activos me da 1.3 ohms. Esto es correcto o estan para reemplazo? todos me dan ese mismo valor. Desde ya gracias y suscripto como debe ser!
Perfecto profe lo entendí ala perfección lo único q no entendí fue los q van a terminal 85 q sería negativo y q bulbo tendría q poner o q color para el 405 NAFTA 1.9 y con ese sistema estaría eliminando la bitron o tiene q seguir estando gracias
Que tal profesor le hago una consulta : tengo una citroen c15 la cual tiene un circuito como el que usted muestra . El problema es que en verano se encienden los electros a los 95 grados y en invierno a los 90 . Y se encienden a baja velocidad . Segun tengo entendido se deberian encender a 85 a baja velocidad y 95 a alta velocidad . Cual podria ser el problema .?
buena información . el mio tiene una resistencia de 2.5 en los calentadores y si se calienta el sensor. pero al conectar los otros 2 cables (blanco y azul) al multimetro no baja la resistencia se queda en 23.5 ya tengo más de 5 min y no baja la resistencia
HOLA buen video como Tendría que hacer para encender el A/C hice un swap de motor y tengo ese inconveniente digo el presostato del aire en alta y baja por diferencial de presión y temperatura en el Evaporador?
muchas felicidades por su canal yo tengo un problema se averio la computadora el cual no activa el ventilador cual.seeia el.digrama para instalarle aparte los.relays
Excelente video, saludos. Mi duda es como conectaremos los dos cables que van al modulo, como identificar los que darán el pulso o señal, es la información que ando buscando, gracias
Excelente video. Necesito si me puede aclarar unos conceptos. Cual es la diferencia entre el Realy y relay inversor? relay le llama a los de 4 patas y inversor a los de 5. Muchas gracias
Hola patri. Recien estoy viendo tu pregunta de los relays. Pasa que tengo taller particular y tambien doy clases. Soy instructor y no llego a dar tiempo para todo. Me alegro que te sirva la explicación
Muy buena explicación Cesar! Desde ya muchas gracias por compartir sus conocimientos con quienes necesitamos. Tal vez podría ayudarme con mi problema. Estoy con un 405. Controlé absolutamente todo, desde los motores de los electros, los fusibles, los sensores (3), los relés y la instalación de ellos. Está todo bien y correcto. Tiene un módulo electrónico de control (Bitrón). Del cuál controlé todas sus conecciones y continuidades hacia los relés y hacia la Ecu y también está todo bien. Pero nada funciona. Esto me indica que podría estár defectuoso el módulo, es lo que me queda pero no lo he abierto. Podría usted orientarme o ayudarme de algun modo a corroborar esto. Ya se me quemaron todos los papeles. Le estaría muy agradecido. Le mando un saludo. Gracias.
Hola amigo oye lleve a la práctica este circuito en una Ford Flex lo conecte todo como dices pero cuando el bulbo me llega a los 95 los ventiladores penden pero el auto falla a qué crees que se deba te agradecería mucho si me pudieras contestar de antemano muchas gracias
Hola. Tal vez puedas ayudarme con una duda. Si salís con masa del ventilador 1 al conector 30 del relay inversor, de dónde sale el positivo del 87a si sólo tiene una continuidad sin activarse con el 30 que es masa?. Gracias por tu atención.
hola se puede utilizar este sistema con dos relay con un solo ventilador, un relay abieto y otro inversor que cuando no este activada la segunda velocidad actuaria como resistencia
Gracias Mr Cesar, una pregunta y al momento que accionamos el aire acondicionado quien enciende la 2da velocidad de los electros es el sensor de presión del gas ?
Desde muchas gracias por tu respuesta. La ultima consulta a ver si estoy bien, la linea roja que alimenta a los terminales 30 de cada relay viene del positivo de la bateria?? la otra la otra linea que alimenta los terminales 85 viene de la llave.?? gracias tal vez sea media sonsa mi consulta pero queria sacarme la duda. Abrazos y muchcas gracias.
Hola tengo la misma pregunta . El 30 al positivo de batería y el acc a la llave? Osea también positivo? Tengo esa duda antes de cone tar lo demás lo ise igualito... Perdón por ignorar el tema
profe entonces este circuito es tanto para bulbo de accion de ventilador como para sensorcomo para computadora, lo unico que cambia es la presencia del vulvo o ECU verdad ??
Buenos días profesor.tengo un aveo año 2007 el cual tiene 2 electroventilador .cuando la temperatura sube .porq prenden los dos ventiladores con el RELEX de baja velocidad.
PROFE ME PREOCUPA QUE AL ENCENDER EL CARRO Y TAMBIEN ENCENDER EL A/C, NO ESTE PRENDIDO EL ABANICO POR NO TENER LA TEMPERATURA QUE LO ACTIVA PUESTO QUE SE ACABA DE ENCENDER, OCASIONANDO EL CONDENSADOR DE LA REFRIGERACIO SE PUEDE CALENTAR DEMASIADO Y CAUSAR PROBLEMAS AL COMPRESOR.
Hola yo tengo un auto donde tenía electro de un motor pero de 2 hélices... polo 99 nafta. Le puse el de un polo 99 diesel. Electro con 2 hélices con 2 motores, el radiador tiene un bulbo de 2 terminales. Tiene la resistencia original del electro que sería quien maneja las velocidades... En fin conecté con la instalación básica de un relay, le puse fusible y me los quema al encender... lo puse directo y cuando llega a los 90 grados dura 52 segundos en apagarse... el que yo tenía duraba entre 8 y 10 segundos. Que idea me das
Hola profe,tengo un problema col un Sentra 2001,la computadora ya no manda los pulsos para encender los ventiladores,tanto en temperatura como al encender el clima. Adapte un bulbo de caribe para encender los ventiladores,pero al encender el clima no funciona. De dónde puedo tomar la señal para que enciendan al encender el clima? De antemano gracias por su vídeo,es muy útil. Saludos desde Veracruz ,México
Genial profesor, tengo un golf mk3 1996 y vino con los electro directo. Este auto trae una caja de rele creo que son 3 y maneja los electros y el aire acondicionado. Cómo puedo saber el circuito Interno ya que lo anularon por qué no se consigue como repuesto por lo menos en mi pueblo. Si me puede dar una mano se lo agradezco
Hola yo desconecto el cable del sensor de temperatura del Peugeot 306 y me arranca el electroventilador probé el sensor y al calentar me sube la resistencia que puede ser gracias
Profe yo tengo una duda mi ventilador se daño y se cambio todo bien pero ahora checando se calienta y es por que el ventilador gira al revés y las conecciones están tal cual ,aquí qué seria lo que paso
Y como se conecta con la resistencia y un solo ventilador? Yo tengo una Kangoo 99 nafta y solo está conectada en la segunda velocidad y quiero que tenga las 2 velocidades ya tengo el bulbo y dos relays y la resistencia?
Hola cesar dónde tenés tu taller ? Tengo My 405 turbo diesel y me gustaría que me pongas en orden el tema electros .o si podés pásame un watshap . gracias
hola amigo, tengo una duda se me quemo la resistencia del electro, y la que consegui es igual, pero segun internet la resistencia vieja tiene una resistencia de 0,40 ohm y la nueva es de 0,69 ohm. ya fue instalada la resistencia nueva y anda bien, pero quisiera saber si no pasa nada?
Hola Tengo un 405 y cuando lo pongo en contacto el ventilador se prende sólo y cuando apagó el motor sigue prendido y me agota la batería q puede ser o como solucionarlo
Saludos Sr. Cesar. Tengo un Chevrolet Aveo Sedan 1.6 El Coche me Vino con un Sólo Ventilador, sin embargo, observé qué había un conector adicional para un supuesto segundo ventilador. Hice la adaptación del segundo ventilador al conector disponible y no encendió al momento de encender el aire acondicionado. Que habrá pasado?
