Muchas gracias Gera, no siempre se escucha una retribución como la tuya, y eso da mucho aliento para seguir por el mismo camino. Gracias por tus palabras
Recien me estoy iniciando en el mundo de las motos. Tanto el grafico como la explicación son excelentes. Me fue muy util, aprendí mucho con tu video. Muchisimas gracias !!
Hola Carlos! Me alegra mucho que haya servido el video. Te agradezco por tomarte el tiempo para comentar, tus palabras alientan a seguir por este camino. Un saludo!
El video mejor explicado!!! Estoy renegando por primera vez con uno de estos carbus en un cuatri que es mas chino que el covid no tiene ni manual pero con tu explicacion no creo que de muchas vueltas! gracias!
Jajaja, muchas gracias Pablo. Espero que quede bien entonces. Si puedo sumar algo más hice un vídeo de como sería en la práctica la regulación, te dejo el link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9LKkQxPWMP4.htmlsi=3Haecv5jIUggKCKf
Excelente explicacion de las mejores que vi. Te consulto: Cuando esta asi la cortina, con una leve apertura, como se ve en el dibujo, recibe tambien algo de combustible por la leve apertura de la aguja a traves del chicle de alta?
Hola Ariel, muchas gracias por comentar. Si, teóricamente no debería cuando está en sin accionar el acelerador, pero se ve afectado por el tornillo de rpm y el desgaste de la aguja y el surtidor. Muchas veces cuando el tornillo de altura de la cortina está muy apretado la moto regula con el circuito de medias. Estos casos se notan al cambiar la posición del seguro de la aguja, ya que hay que regular de nuevo el tornillo de riqueza
Muy bueno el video gracias ! Hola estas dando cursos de carburacion actualmente? . Cuando el tornillo esta cerca del filtro de aire (osea seria de aire), tambien se regula asi? Gracias
Hola Carlos, muchas gracias! Estoy dando clases pero de forma presencial para un instituto. Y si, se regula de la misma manera, con la diferencia que aflojando el tornillo se empobrece la mezcla, al revés que si estuviera del lado del motor, pero para el caso práctico la regulación es igual
Querido Profe. Ya te escribí para agradecerte por este video. Ahora quisiera pedirte tu consejo para un novato en este mundo de las motos. Mi moto, una zr 150 OHC es nueva, tiene 150 km. Sólo arranca con el cebador puesto, pero después anda perfecto regula bien y no se para. La batería está algo tocada por los varios intentos para hacerla arrancar,la recargué varias veces. Entiendo que al aplicar todo el cebador, estoy reduciendo al máximo la proporción de aire respecto del combustible. No encuentro a simple vista fugas de aire, limpié el carburador, tenia el chicler de baja obstruido. El ralenti y la bujía están ok. La solución puede estar en regular el tornillo de riqueza ? (no lo he tocado aún), o debería pensar primero en otra cosa? Desde ya muchas gracias, abrazo grande
@@carloscohenarazi9257 entonces sí Carlos, el siguiente paso lógico sería mover el tornillo de riqueza para ver si mejora. Hace poco subí otro vídeo repasando el método, por si te sirve
Hola gracias por la explicación. Pregunta hice práctica de cerrar el tornillo de mescla y la moto no se apaga puede ser q chup aire por otro lado, xq hasta aca no la pude regular o me queda hacelerada o golpetea y cuando freno explota por el escapeo o se apaga
@@elbichiXD Hola Bichi, gracias a vos por comentar. Puede que sea una chupada de aire, eso lo podés comprobar rociando con algún aerosol combustible (wd40, desodorante, etc) cerca de la tobera de admisión, si se acelera está entrando aire. Igualmente te recomiendo revisar la compresión del motor, un problema de válvulas hace imposible regular el circuito de baja
@@ProfedeMotos compresion te referis a luz de valvula y que no tenga fugas en ellas.? O sea este bien sellado, lo mismo que el anillo de piston y las juntas.? Te pregunto xq soy nuevo en esto de apoco voy metiendo mano sospecho de las juntas compre una baratas son finitas todo lo demas tengo bien torqueado
@@elbichiXD exacto. Lo más frecuente es un problema de sellado de válvulas, ya sea por falta de luz o por desgaste de los asientos. Lo comento porque muchas veces se le da mil vueltas al carburador y termina siendo un problema de compresión
Espero que este video les sirva a esos que andan discutiendo sobre el tornillo de riqueza. que si es aire, que si es mezcla. y si no entienden empiezen a leer coquito
Hola que tal, tengo una rosuer 180, limpie el carburador lo deje impecable, pero me di cuenta que el tornillo regulador de riqueza no reacciona en nada la moto ni mosquea cuando lo muevo. Es como si no tocará nada
