Ich liebe diesen Bus. Bin echt froh, dass Berlin sehr viele von Mercedes Citaro investiert hat. Ich habe mich immer wie ein kleines Kind gefreut, wenn ich diesen Bus bekommen habe auf dem Betriebshof.
Mein absoluter Lieblingsbus. Ich als Technik Freak habe ihn seit dem ersten Tag geliebt, wo ich ihn gesehen habe und bin so froh, dass er bei uns jeden Tag endliche male verkehrt. Das ist einfach nur ein Meisterwerk der Zukunft, oder doch eher Gegenwart. Das Video ist ebenso wie der Bus - einfach Top!
Lukas Schwarzfischer Wie meinst du das genau? Aber gut, ich bin ein absoluter Technik Freak und für mich ist moderner immer besser :D Selbst Elektroautos, die heuzutage noch fast keinen Sinn ergeben liebe ich ( Tesla's z.B.). Für mich ist dieses neue ein absoluter Traum, ich würde viel zu gerne selbst mal fahren :DD So einen alten Bus würde ich nicht mal anpacken wollen, das ist einfach in mir drin als Technik Freak ;D
Nichts für ungut, aber ich kenne kaum Busse, die so viel klappern, wie die C2, bzw. C2G usw. Bestes Beispiel sind die Bogestra C2g, die 2018 ausgeliefert wurden, die klappern jetzt schon ziemlich extrem.
@Nico Tölg Dann musst du mal nach leverkusen kommen. Unsere 2013 und 2016-2017 C2 sind so ziemlich klapper frei, gerne treten aber andere problem auf wie das die drecken verkleidung reist oder die lüftung gitter verkleidung so ziemlich klappert beim stehen. Aber sonst sind die ruhiger als unsere 2019 Lion city, die klappern aus jeden loch. Aber wie einst ein busfahrer sagte auf MAN oder Mercedes da streiten sich die geister, der eine sagt so der andere so... Am ende muss es jeder selber wissen.
Die Citaro's sind echt schön. Sowohl die erste Generation als auch die neuesten Modelle. Da kann MAN nicht mithalten. Die Citaro's sehen auch optisch besser aus.
Great video.☺️ I just subscribed to ur RU-vid channel.☺️ Edit: I prefer the original Citaro C1 O530 buses made between 2007 and 2013 with the 6 Speed ZF Ecomat Gearbox and a Mercedes O904M Engine I think it is especially like the ones over here in the UK.☺️
Tolles Video :) Ich finde den C2 echt super. Allerdings ist der Preis sehr happig. Mich würde mal interessieren, wie teuer der ist, wenn man den ohne die ganzen Extras bestellt. D.H.: Ohne Parkett-Boden, ohne Regenrinne, ohne jeglichen Schnickschnack. Eine Frage habe ich noch. Wäre es möglich bei Zeiten evtl. einen Film über die Evolution des Citaros zu machen? Oder die Evolution von MAN. (Was mir lieber wäre, bin ein kleiner MAN-Fanboy :D). Vllt. ja auch eine kleine Dokumentation, die einem eine Zeitreise, von den Anfängen des ÖPNV´s und den Fahrzeugen, bis hin in die Gegenwart zeigt.
Hallo Soltanas, es ist extrem schwierig, von denen Herstellern realistische Preise zu bekommen. Der hier gezeigte Bus besitzt zwar eine ganze Menge an Extras, andererseits ist der Aufpreis zu einem „nackten“ Citaro nicht exorbitant hoch . Das Problem vielmehr ist, dass die Preisgestaltung recht unterschiedlich ausfallen kann. So ist der Fahrzeugpreis natürlich ein anderer, wenn ich nur einen Bus kaufe , im Vergleich dazu, würde ich gleich 50 100 oder 200 Fahrzeuge bestellen. Über einen “Entwicklungs Film“werde ich einmal nachdenken, gute Idee. Gruß Sascha
Das kann ich noch nicht genau sagen. Ende des Jahres lädt Setra zu einem Fahrevent ein, im Anschluss daran werde ich einen Kurzfilm zum Bus hier zeigen. Einen echten Testbus gibt es wohl erst im nächsten Jahr. Gruß, Sascha
Könnte mir jemand kurz die USP, sprich Alleinstellungsmerkmale, des Citaro G auflisten? - Xenon ist zwar nett, Scania und Solaris setzen jedoch auf LED; - die Verbrauchseinsparung im Record Run bezieht sich mW nur auf den Motor des konzerneigenen Vorgängers; wäre der Citaro Euro V ein Schluckspecht, relativiert sich die Einsparung wieder; Massereduzierungen wie beim Citea LLE als einfachste Möglichkeit Sprit zu sparen, sind bei EvoBus nicht in Sicht; 17 t sind immerhin noch im Rahmen für einen Gelenkbus; - die Turmbauweise des Motors raubt doch etliche Sitzplätze im Innenraum und sorgt für eine weniger angenehme Atmosphäre (beengt, dunkel); - wie im Video angekündigt, wurde der Citaro C2 zur IAA erneut überarbeitet, weshalb mittlerweile nicht mehr ganz klar ist wofür das C2 nun steht. Hätte man die Änderungen nicht in einem Rutsch umsetzen können? Es ist schön, dass bei Bus TV regelmäßig neue Videos mit ausführlichen Tests erscheinen, nur ist der Citaro G anscheinend ein normaler Gelenkbus ohne großartige Besonderheiten. Andere Hersteller sind hier im Kanal unterrepräsentiert.
Das Gesamtpaket stimmt einfach. Man hat einen Bus, der vom Exterieur her sehr schön ist, innen eine gute Atmosphäre schafft, wenig Sprit verbraucht und wenig Abgase in die Luft pustet. Zudem ist der Fahrerarbeitsplatz einfach 1a. Und natürlich, wie im Video gezeigt, zeigen viele Kleinigkeiten (Rekuperationsmodul, transluzentes Gelenk, Regenrinne, das "kostengünstige Opfer" usw.), dass Mercedes sich viele Gedanken gemacht hat. Die Turmbauweise raubt - soweit ich weiß - 3 Sitzplätze. Ist teilweise natürlich Ansichtssache. MAN zum Beispiel mag ich auch sehr.
Also zu c2 und erneuerungen,mitlerweile gibts ja den c2 step 3 bzw mod 2017 .Bsp es gab einmal dem citaro euro 2,1998 bis 2002 und danach bis 2006 den euro 3 bei bissl anderem innenraum und lüftungsschlitz ist der name gleicj
Hatte mal ein Testbus mit voller Hütte in meinen Händen. Ließ sich auch super fahren, bis der Motor mir auf der Autobahn um die Ohren geflogen ist. Der Wagen hatte gerade mal 2000 km runter...
Hey Bus TV, Mir ist schon seit längerem aufgefallen, dass wenn der Citaro G (Eu6) anfährt, kurz danach so ein knarcks Geräusch ertönt (Kommt vom Motor). Ist das normal? Klingt nämlich komisch.
Warum ist der denn nicht Bus of the Year?? Meiner Meinung nach gehts doch kaum besser, gut der Preis ist hoch aber macht sich dann in der Wartung wieder bemerkbar weil er einfach viel zuverlässiger und billiger ist als jeder MAN!!
They load the bus up to a specific weight. I don't exactly know why, but I think it's to test fuel consumption, acceleration etc. It's easier to compare when every (articulated) bus weighs the same this way.
Die ist gar nicht mal so teuer. Allerdings wird teures Equipement benutzt, dazu gehört auch gelegentlich ein Kamera-Kopter (Drohne). Den mieten wir aber nur gelegentlich an. Die Filme entstehen hauptsächlich aus einer Leidenschaft heraus... Viele Grüße, Sascha Böhnke
warum G? ich weiß das G steht für Gelenk wie z.b. o530g der bus im Video gehört doch zur C2 Klasse ich sage im zu denen immer C2g und ich liebe den C2 leider fahren bei uns nicht so viele rum aber dafür viele o530 CNG
Ich hasse Citaro 2 1: Hässlich viel zu modern 2: weniger platz 3: alles aus Plastik und knagt alles 4: hört sich an wie ein staubsauger und das Cockpit war vorher schöner Am besten war der MB o405g und der MAN NG312
