A questão do Basalt é ser uma otima opção pra quem quer custo benefício, mais ou menos o papel do Logan em 2008 que tinha preço de Celta. O Basalt alem de ser espaçoso, potente e econômico, ainda é bonito. 96.900 com motor 1.0 turbo e câmbio automático é uma oportunidade unica. Muuuuito mais interessante que um Pulse 1.3 at, que custa 107mil com calota. O problema, é que brasileiro nunca gostou de carro inteligente, haja visto Logan, Cobalt etc
Acredito que a Stellantis para lançar este carro posicionou logo acima do Mobi e Kwid no mercado seguindo a mesma simplicidade, mas dando a oportunidade ao cliente de ter espaço interno, porta malas grande, motor turbo, câmbio automático, boa altura do solo, por um preco relativamente baixo, encaixando em um "vão" de mercado que não existe outro carro no momento. Caso comece a colocar tudo que pedem o preço sobe e encontra concorrentes que a montadora não quer. Acredito que tem muitos clientes que querem este carro como ele está, sem sofisticação e portanto menor preço
Exatamente. Tem gente que não liga muito pra mimos automotivos. Quer espaço, desempenho, economia e confiabilidade mecânica. Só isso. A única coisa que não se pode questionar é a segurança. Carro não é investimento. Se é pra perder dinheiro, eu quero é perder pouco.
Fiz test drive. Achei bonito, anda bem e deve ser econômico, muito espaçoso, inclusive a mala muito boa. O negativo é o acabamento muito simplório, do teto ao painel, com rebarbas e plásticos aparentemente simples e até um pouco frágeis. A posição de dirigir é bem elevada, pelo menos o motorista ajusta altura, já o passageiro da frente vai muito alto, achei até exagerada o tanto que o banco é alto. Tivesse pelo menos uma chave presencial na versão Top de linha Shine já estava ótimo, pelo preço. Não sei qual a proposta dele na índia, mas é "humilhante" o carro lá ser melhor que nosso em itens pelo menos, não sabemos a qualidade construtiva.
Stellantis fazendo mágica com suas marcas "encampadas", atraindo muita gente pelos preços dos veículos mundo adentro, e fazendo render ainda mais dinheiro com variedade de veículos e peças compartilháveis. Ou seja: ela não é líder por acaso!
Parabéns pela matéria! Esse é um carro voltado mais para motoristas de aplicativos, representantes de vendas e empresas, ou seja, voltado para o trabalho. Achei o design interessante.
Sobre a tecnologia semi-autônoma não é verdade que o carro não tem por causa do preço. O Virtus 170 tsi automático tem: ACC e frenagem automática de emergência e custa 119,9 mil. Além disso, o Virtus tem 6 air bags, faróis em led e é 5 estrelas no Latin Ncap. Em resumo, o grupo Stellantis é conhecido por não oferecer equipamentos de segurança em seus carros. Nem Renegade de 180 mil reais tem ACC.
Na minha opinião, esse carro é muito mais bonito que o Fiat Fastback é uma pena que a stellantis-Citroen não tenha lançado versões Premium, tenho certeza que tem muita gente amando o design mas não vai comprar devido a simplicidade interna. Se lançarem versões 1.3 Premium com certeza será meu próximo carro.
Muito interessante. Tenho algumas resalvas: essas partes cinzas abaixo dos parachoques, não acho bonito. Faltou o freio a disco na traseira, igual o 2008 e um câmbio manual nesse T200. Abraços Equipe QR!
Fui ver na loja e é mais bonito q nos videos por fora, por dentro e sjmples mesmo, mas se pensar q hb20 ta 85 mil, eu iria nesse facil. Acabei nao pegando pq o seguro mais barato pra mim estava 5800. Achei q seria barato por ser lancamento, mas por nao ter padrao ainda ficou caro, pelo menos pra mim. Espaco dentro e absurdo tanto atras quanto no porta mala. Se a stellantis nao for ambiciosa e o comorador nao ter preconceito ja q hoje citroen e fiat, e pra vender muito.
O seguro vai ser Caro ate pela fama de ruim de peças,e revenda...apesar de ser do grupo stellantis Peugeot e citroen sempre tiveram essa fama,aí encarece o seguro
Pelo preço atual é o melhor custo beneficio da categoria, no futuro quando estiver com preço cheio divulgado no video, não acho que valeria a pena, neste caso seria interessante colocar mais uns 4 a 5 mil reais e partir para um Nivus, Kardian ou Fastback.
Preço e espaço interno muito bons...mas o acabamento é uma tristeza que chega a desanimar. Ainda mais quando a gente vê a versão indiana que é BEM mais caprichada.
Problema do plástico é o seguinte: - Incomoda no apoio de braço. - Começa a bater com menos km, em comparação a um acabamento de couro. - Vc paga para ter um material de baixa qualidade. - Com o passar do tempo, vai pegando mancha de queimadura. - Na hora da revenda, vai ser mais uma desculpa do comprador para desvalorizar o carro.
Isa como sempre com videos e comentários mt pertinentes! Otimo trabalho! Carro simples, acabamento fraco ne? Preço bom pelo motor. So um adendo: Vou fazer uma campanha pra jornalista automotivo PARAR DE USAR O TERMO SIMPLÓRIO COMO SINÔNIMO DE SIMPLES.. 😂😂 SIMPLÓRIO SIGNIFICA INGÊNUO! Pfv, galera, parem! Nas revistas é sempre isso tb no texto . Sucesso sempre!! Abraço
Quanto ao consumo duvido que seja mais econômico que o Nivus, esse motor da Fiat é gastão em todos os carros que ele integra, não seria nesse que, por milagre, seria econômico.
Muito menos estranho que o Fastback. Aliás, se não for estranho, não é Citroen. Claro que carros são caros, mas é o novo Logan/Cobalt, embora eu achei que ele deveria ser uns 10 cm mais comprido.
Quem foi a Citroen. De marca premium, com carros bonitos, elegantes, inovadores e tecnológicos, para marca popular, de carros feios, com acabamento medíocre e que apenas reproduz mais do mesmo no mercado. Se bem que, quando era uma ótima marca, não era valorizada, então, pra mim, o brasileiro tá tendo oq merece.
Esse é o suv mais barato do Brasil e a mocinha reclama dos materiais simples e falta de equipamentos. Modelos mais equipados e luxuosos são mais caros. Acorada!!!!!!!!
O carro agrada no geral e pelo valor cobrado excesso de plástico rígido é justificável. De tudo que foi dito de ausência de equipamentos, considero os airbags de cortina como uma falta grave e que deveria ser repensado pela montadora.
Sinceramente não gostei em nada nesse carro, mas o pior é o final da matéria que vem com um soco na cara com esses valores e ameaças de aumento da montadora, enquanto esse mercadinho automotivo for protegido pelo sócio governo o povo sempre vai ficar no escanteio e isso é em todas as áreas só ver a situação do país. Valeu Quatro Rodas pela reportagem.
Cada um sabe de suas necessidades e quanto pode gastar e comprar. Tem gente que compra caminhonete a mais de 300 mil reais e nunca andou no barro. Casa um compra o que achar que deve.
Fui conhecer esse carro na concessionária e confesso que até considerei a possibilidade de compra apesar das economias, mas pessoalmente é muito pior... Ao fechar a porta o plástico de porta se deforma todo. Acho que o maior problema não é nem ter o plástico, mas plástico de má qualidade e isso é bem nítido por todo o carro, desde o painel, forro de portas até a alavanca de ajuste do banco do motorista, que por sinal fica impossível de acionar sem abrir a porta.
Pode até ter bom espaço interno, mas cheio de plástico, caro e esteticamente feio. A Citroen já fez carros mais bonitos. Preço agressivo é sinônimo de não vale a pena e o seu dinheiro virou lixo.
