A fondo con el crossover importado de España. Motor 1.2 turbo de 110 CV y caja automática para la única versión que se vende en Argentina. (Emitido en TN Autos 154, 26 de agosto de 2017)
Creo que es un auto pensado para una mamá joven que anda con chicos atrás. Lo de que no se abran las ventanillas evita tener a los pibes colgados, asomándose, etc y me encanta! Lo de que no haya luz atrás también me gusta porque evita encandilar a mi chiquito cuando se quedó dormido durante el viaje. Lo mismo lo de los bumps ya que entre llevar y traer al chico a la escuela, hacer las compras, estacionar en la calle, etc siempre hay alguien que te raya las puertas. Soy mamá de un nene de 3 años y ojalá pueda pasar del C4 hatchback al cactus este año.
Generalmente en los asientos de atrás solo viajan niños,por lo que me parece un elemento de seguridad que no bajen las ventanas traseras. Respecto a las 3 plazas traseras, hace bastantes años que no es habitual ver viajando a 3 personas en los asientos traseros. Es mucho más práctico que los fabricantes opten por dos plazas traseras ,como de hecho ya están haciendo y pongan en el medio un reposabrazos.
Mati recién acabo de ver el video que hiciste. Ahora entiendo lo de la ventana jajajaja. Buena solución. Pensé que la habías roto. Saludos y como siempre un excelente trabajo.
Me gusto muchísimo la explicación hecha por Matias, resalto y valoro el vehículo. Algo mas buenísima solución Antico para el vidrio trasero jajajaj........Un poco de humor reconforta.-
A mi en general me cierra, como somos dos no me preocupa demasiado que no se abran las ventanillas traseras, y a decir verdad, ni en mi auto actual las abro, siempre voy con todos las ventanillas cerradas por cuestión de seguridad y en ruta para que el auto consuma menos, porque las ventanillas abiertas frenan al auto
La c4 cactus que se comercializa en mercosur, no es mas la fabricada en españa, provienen de brasil y entre uno de los restyling que le hicieron, fue poner ventanillas convencionales.
Yo hoy la fui a ver, me interesaba, pero mientras me lo mostraban apareció un salvaje C-elysee hdi azul y bueno le perdí el interés.... es muy linda, muy buena la calidad percibida y esos asientos son muy cómodos!
Tengo el 1,6 BlueHdi, dos años y medio 80.000kms, consumo medio de 4,7 l/100 , ni un solo problema, robusto, fiable, buenos frenos, un coche que será mítico y es taaaan divertido de conducir, no te cansas. Vendo de un C-5 tope de gama y este me tiene encantado. Cargo con tres portabicicletas, llevo perros atrás y es un compañero único. El mío costaba unos 20.000€ en España, aproveche descuentos y el precio me pareció razonable. La idea es que se haga clásico y no venderlo, será el 2CV del futuro.
Muy buen análisis, entretenido y todo. La única crítica, es que al analizar un vehículo, sobre todo tan particular como este, deberían haber investigado la ingeniería en su diseño característico. Todas esas críticas que hicieron tienen una simple razón : el peso. Los diseñadores quisieron prescindir de distintos dispositivos con la finalidad de reducir el máximo de peso posible, y así poder cumplir con los 27 y algo km/L que rinde por ficha. Por esta razón se prescindió de los alza vidrios traseros, o se instaló ese sistema particular de limpia parabrisas, y así ahorrar agua. Recortaron kilo por kilo, de distintas partes y con eso redujeron más de 100 kilos. Una cosa por otra.
Hoy abril 2024 Stelantys en Europa acaba de reconocer que este motor 1.2 tiene un problema grave de confiabilidad, se funde. En Europa estan extendiendo la garantía solo si hicisteis los mantenimientos segun manual y en el concesionario. Lo grave es que pasado ese kilometraje o años no sirve más. Espero que no este comentario pueda ayudar a algun futuro comprador de alguno que compre usados. Saludos
Excelente tu video Matías ...no sabia de la ventana posterior te seguimos desde Perú también ... creo que te faltaría hacer comparativas de suv o crossover gracias
Excelente test del Cactus, la única critica es a la puntería en el air bump test con la pelota de fútbol, le pegaste 1 de las 3 veces que pateaste ajaja, un saludo Mati, te sigo desde hace varios años y confió en tu juicio al testear los autos.
Mirando este y el brasilero. Solo el THP me parece mejor opción. El resto de la gama no supera al importado de Europa. Instrumental, ventanillas las contras importantes. Los apliques plásticos déjalos en negro y le quedan bárbaro
Matías, estaría bueno que empiecen a hacer test con autos eléctricos, es el futuro de la industria automotriz y a lo que tenemos que apuntar para ser más sustentables. Por otro lado te quería comentar que soy estudiante de ingeniería industrial de la UTN y estoy buscando trabajo. Si les hace falta alguien estoy a disposición, saludos y gracias por el canal, es excelente.
Es un tema esto del precio...en Europa el grupo PSA posicionó a Citroën como mas generalista pero con diseño jugados y con soluciones baratas como se ven en el Cactus (aunque cumple con la normativa europea de resistencia estructural, que es mucho) , luego Peugeot más cuidada (para competir con VW) y por arriba DS como marca aspiracional que le dicen (esto es en teoría, además no se como encaja Opel, recientemente adquirida)... es obvio que en Argentina (y/o Mercosur) esto no llegó y nos venden a los precios que nos venden...
NaCHoeNFoRCeR , no me gustaba nada hasta que vi las ventanillas traseras, regalado es carísimo y hay que tener mucha personalidad para portar semejante porquería horrible.
el up no me importa, y se de que hablo, tengo un peugeot con motor thp, un cruze y un passat v6, el peugeot es el mas divertido para manejar pero desde que lo tengo, gasté más guita en arreglos y repuestos que en todos los autos que tuve, si te quedan dudas entrá en algun foro, el ultimo arreglo, cambio de modulo direccion asistida, en bs as 23 lucas en el taller oficial, me traje el repuesto de francia por 8 lucas y tienen 62 000km, a los 20 se rompio el turbo, luego el ruleman de empuje a los 25, luego el diverter, luego la caja de agua, luego la distribuciòn hacia ruido como un rastrojero, si tenes uno y no te paso nada de esto es porque sos profeta.
Gabriel Castro acá todo el mundo quiere motores de 1 litro con 2 turbos total de sacarle 160cv. A nadie le importa la duración, es por eso que mucha gente creo que está a favor. Aunque realmente no son ninguna maquina y son un manojo de problemas. A un amigo el cruze nuevo se le rompió el turbo a los 13000 kms
Leí en un blog que no va a venir, van a hacerle otro restyling al actual para que se parezca a la nueva generación, la gran 207 Compact. Se terminó el One Ford.
Matias, que te pareció el comportamiento en ruta con respecto a vientos cruzados, vi el tide en amarillo con respecto al consumo en cuidad, consume mucho?, que te pareció el tema de la salida de aire para el acompañante, alcanza la salida de aire central para que no muera de calor?. Se siente robusto el auto en general?
Es un buen auto. Muy buen motor, pero algunas cosas en contra como las ventanillas traseras. Para que se usa el falso tunel de transmisión? Para darle mayor rigidez a la estructura? Buen informe, lo esperaba !!!
Creo, que en agunos casos, mandan por ahí el cableado, escape o cosa que deben ir por debajo de la carrocería. En otros cosos, es la misma matriz para hacer los autos con tracción 4x4 y delantera.
Es que no han manejado la Ford F150, amigos. Acá en Chile es la más vendida, Amarok no le llega ni a los talones (Y ojo, hablo en todo sentido). Aparte que la Amarok vale casi lo mismo.
Matías que auto me recomendarias?ya que somos una familia con dos niños de 2 y 11 años,mi marido y yo, quisiéramos seguridad, control de estabilidad,y para viajar,será mi primer auto. Me gusta la eco Sport Ford, que opinas? Soy docente y mi marido gendarme
Matias me perdi el test de la brasilera de este finde en TN, lo subis por favor? cual recomendas entre la nueva C4 cactus brasilera, jeep Renegade y la Nissan Kicks...
CC Caro y Froto. Citroen pretende vendernos un auto de bajo costo a precio de alta gama solamente porque es distinto y le pusieron 1 colchón en cada puerta. Después aparecen las de marketing de Citroen tratando de explicar lo inexplicable y vendiendo bombachas y perfumes en lugar de autos. Por eso Citroen no vende en Argentina, mucho Maison y pocos fierros.
osomax osomax aunque es valido la opinion ....criticar a una marca como citroen es complicado.......pero no vamos a elogiar a un kia o un hyundai si esos si que son autos baratos vestidos con seda china
Como siempre en Argentina, en muchos casos tenemos que comprar autos que son descarte en otros lugares. Este es el C4 Cactus actualmente en producción, y que difícilmente venga al país hasta que amorticen el vehículo anterior: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GO93g8K0PLE.html
generalmente eso pasa porque tienen versiones 4x4 y no pueden cambiar la de una versión 4x2 porque costaría dinero!... también esta la opción de que por allí pasa el tuvo de escape en algunos autos si no todo el piso del auto estaría mas elevado.
Creo que el precio argentino solo se justifica por la relación consumo-potencia ,porque por ese dinero hay mejores opciones. Hablamos de su precio en éste país, claro.
