CITROEN AMI SUPER - L'Ami 8 en plus 9 - Histoire de la Citroën Ami Super 

PS : LA REGIE EST UNE ERREUR DE MA PART, -Merci de ne plus l'indiquer, merci à tous.

J'ai toujours adoré cette voiture. Je n'ai que de très bons souvenirs avec elle. Quant à son esthétique, je la trouvais, et la trouve encore aujourd'hui, très raffinée.

PETITES CORRECTIONS TECHNIQUES : La Citroën GS est sortie en 1970 et non en 1972. J'ai osé prononcé la "Régie" pour Citroën. Désolé.

Que de souvenirs avec mon père lors de nos vadrouilles pour les salles de ventes, chargée à bloc elle était increvable

Mon père en avait une en break marron , que de souvenirs étant gamin avec ma soeur et le Labrador dans le coffre ... Ce n'est que 20 après que j'ai compris ce que voulait dire "Super" , hélas mon père n'était plus là pour me l'expliquer . Après moult recherches je viens d'en trouver une , belle sortie de grange , berline bleue avec toutes ses bosses et quelques points de rouilles . Je vais faire stopper la rouille , surtout ne pas la repeindre pour garder son teint "mat" et lui faire une bonne révision mécanique . L' auto qu'il me fallait pour aller chercher le pain et avoir la banane ...!!!

La seul voiture qui m'a procuré un vrai plaisir de conduire, depuis c fini, comme c drôle, question de simplicité !

Je me souviens de la rivalité qui existait entre ami 8 et R4 ! Lorsque l'ami super est sortie, des possesseurs de la Renault faisaient un peu les kékés avec leurs voitures qui étaient un peu plus véloces que les Citroën ! Mais quand l'Ami Super était au départ et que le losange se faisait proprement déposer sur le bitume par les chevrons, les kékés en questions n'avaient plus la même mine ! Quand j'étais gamin, un oncle avait une Super break, bleue métallisée, et s'amusait beaucoup avec çà et de bon souvenir en sont restés ! Par contre , elle n'a jamais dépassé les 54 cv/din sauf pour ceux qui ont placé un 1222 de la GS à la place du 1015 car c'était faisable ... Néanmoins, joli partage, merci ! Le modèle Norev en 1/43e immatriculé en Meurthe-et-Moselle est super comme une Ami ! Belle pièce !

Le nombre de vue m'impressionnera toujours pour ces ptites voitures... Tellement heureux d'en avoir une 😍

C'était ma première voiture, en 1988 alors que j'avais 19 ans, mon père m'a offert une Ami 8 de 1975 que nous avons démontée et entièrement reconstruite. Aujourd'hui, j'aimerais en avoir à nouveau un. J'ai actuellement une Renault 4s de 1982. Salutations de Buenos Aires, Argentine. Perdón por mi Francés!

Merci pour cette Citroën oubliée !

bravo, pour une fois que quel qu'un a parle... c'est une voiture que j'ai toujours adoré.

Pas mal d'erreurs dans cette vidéo au demeurant sympathique. Je ne reviens pas sur les commentaires très pertinents de citrovidéo (dont le fameux stock de moteurs 1015...) mais sur les tarifs. L'Ami Super n'a jamais été facturée plus cher que la GS (rien ne justifiait un prix plus élevé que la GS, l'Ami Super se vendait déjà bien mal, si tel avait été le cas on aurait parlé de suicide commercial). Les tarifs du catalogue au Salon de Paris en octobre 1973 (année modèle 1974) sont de 11960 f pour une Ami Super confort, 12560 f pour la Club. La moins chère des GS s'échangeait alors contre 13680 f. Un an plus tard c'est 14000 f (confort), 14800 f (Club) contre 16200 f pour la nouvelle GSpécial apparue en janvier 74. Pour son dernier salon, en octobre 1975, l'Ami Super (confort uniquement depuis la disparition de la finition Club) passe à 17652 f, la GSpécial s'affiche à 19960 f (sources "Toutes les voitures françaises" 1974, 1975 et 1976 de René Bellu).

Salut merci d’aborder une mal aimée quasi oubliée mais qui reste sympathique et amusante à conduire. Quelques confusions : c’est la GS qui faisait 56ch et le G10-613 spécifique à l’ami super se contente de 53,5ch, il est directement dérivé du presque nouveau moteur de la GS1015 revu et corrigé (notamment réchauffage de pipe d’admission plus efficace par gaz d’echap et non plus par le circuit d’huile) sorti dans le même temps que le 1220 en 72, le 613 n’a pas de pompe haute pression notamment et l’échappement est différent. Il n’y a aucun stock de moteur de GS sur le dos, le 1015 continue sa carrière conjointement sa carrière encore des années et bien après l’ami super. C’est une interprétation foireuse par qqn qui croyait que le 1220 remplaçait le 1015 sur la GS et qui est hélas répété à chaque fois qu’on en parle, ça a notamment été écrit pendant longtemps sur l’article wiki (qui mérite encore des améliorations) . Cette voiture n’a pas été créé pour écluser le 1015, elle assure un autre débouché facile à ce moteur dispo dans la banque d’organes citoren dans le sens où le développement n’a pas dû coûter grand chose, même si cette auto est truffée de pièces spécifiques et nouvelles ! La direction n’évoluera pas, elle est plus agréable dès le début car elle n’est pas identique et au niveau du train avant l’angle de chasse est fortement réduit par rapport aux 2cv et dérivées. Toutes les ami super ont eu le levier de vitesse au plancher. Le répartiteur de freinage est en fait un simple limiteur de pression des freins AR en fonction de la charge, il n’assure aucune répartition entre l’avant et l’arrière.

Merciiiiiii pour ce voyage dans ma jeunesse❤❤❤

J aime beaucoup cette vidéo ses très intéressant

J'AI ROULÉ AVEC UNE AMI 8 BREAK, 3 CV, DE 1972, BLEU CIEL TRÈS CLAIR. ELLE M'A ÉTÉ DONNÉE PAR MON PÊRE, APRÈS AVOIR PASSÉ LE PERMIS EN DÉCEMBRE 1983. ELLE MONTAIT À 140 KM/H SUR AUTOROUTE !!! ENVIRON 5 À 6 LITRES AUX CENT KILOMÈTRES !!! UN CHAMEAU !!!

Ça n'a de joli que le souvenir de nos jeunes années ... ! Une émotion comme on l'aurait pour une Simca 1000 ou une Panhard PL27. Mais quelle horreur, une poubelle sans nom !

Super ! La vitesse de votre français est idéale pour moi à suivre. J’ai appuyé : abonné. Merci et à bientôt - Martin, Allemagne 🇫🇷🤗🇩🇪

Une autre idée du "LUXE" avec cette Ami Super ! Merci pour ce travail de précision ...

J'aime bien le bruit de ces vieux moteurs Citroen, c'est tout mignon.

Super vidéo, j'adore l'Ami 8.....

Excellent document, merci beaucoup, Gérard.

Elle était superbe !

La GS a été lancée en 1970 et non en septembre 1972.

Top 👍 les commentaires, les images, les détails, les précisions et enfin la musique de fin. 😉

bonjour, trés bonne vidéo explicative. J en possède deux à la maison, un break et une berlne. Les deux voitures ayant appartenu à mon père et mon oncle. A l époque j ai été bercé dans l ami super, dans le commerce oblige, les breaks roulaient chargé à bloc pour livrer dans les stations d hiver!! le 1015 vaillant, rouflait a son maximum, mais le sel les a détruites. seulement les deux modèles ont échappé aux routes salées, car utilisés trés peu, seulement en dépannage.Une véritable flotte de super à la maison, avec le garage rempli de pièces et de moteur, car mon faisait toutes la mécanique. bref des petits joujou collector, où les gens se retournent sans comprendre se bruit de gs.

Bonjour 🙂 à l'époque , je n'appréciais pas le nouvel " Avant " , tout comme , pour la " Dyane " , ... Aujoud'hui , J' Apprécie Ces 2 Modèles 🙂 🙂 ✅ ✅ ... Cette Voiture Mérite de Rester , dans La Considération Générale , ... de + , cela " Incite " à Leur " Préservation " 🙂 📽 🙂 Merci , pour Cette " Mise en Valeur " et " Re-Présentation " , " Bien Sympa " 🙂

Très belle vidéo

Superbe présentation merci beaucoup 😊

nice video , thumbs up

Merci!!!

The AMI Super where everywhere in the seventies. I would see them on the German Autobahn keeping up with much more powerful cars. Today, I often pass by one parked three blocks away from me.

Photogriffon me gâte encore, une Citroën et pas n'importe laquelle, l'Ami Super. Rare sur le marché des collectionneurs car peu produite. Moteur GS 1018cc, véritable hayon, une calandre plus avenante et surtout des performances sur la route alliées à l'irreprochable et légendaire tenue de route. Dommage le public n'a pas adhéré toujours à l'affût de nouvelles robes...

Muy buen reportage. Felicidades.

ma premiere voiture en 80 que mon grand père m'avait donné je me suis bien amusé a provoquer les gti et autres petites bombinettes a la mode au départ des feux rouge . Il fallait voir la tète des kéké de se voir en difficulté face a une voiture de pépére , jeunesse oblige . La voiture a fini a la casse aprés avois serrer le moteur

Great great video

I used to own an Ami 8 Break (Estate, to us Brits) - great little car. But I had the opportunity to buy an Ami Super Estate - and I'm sad now that I didn't buy it. I feel very nostalgic for my old Ami 8, though.

One of the most beutyfull cars ever . Pure France .

Hermoso. Tuve un Ami 8 Elysèe 1977 y después a Visa 1980

Merci de cette belle video ! L' Ami Super est un vrai plaisir à conduire, une autre voiture par rapport à l' Ami 8. Ceci dit, j'adore les deux, des souvenirs d'enfance. Bon et puis l' Ami 6 aussi... bref toutes les Citroën ! Quant aux trolls qui déchargent leur propre frustration dans les commentaires, ils ont bien du temps à perdre... Ne vous laissez pas impressionner et continuez... !

Ma première journée de vacher, le paysan m'y a amené dans cette voiture en 78 je crois. Ça grimpait bien. J'écris ça en conduisant ma troupe d'aubracs au pré et on est en 2022. Le temps passe.

Souvenirs d'enfance...

Ah l’Ami Citroën !😊

Une voiture qui invitait à la balade sur nos belles routes de campagne... et quelques chemins... le père d'une amie en possédait une 😊😊

Pour information la boîte de vitesse a été modifié au niveau de la cloche pour être plus courte pour pouvoir passer dans l'encombrement de la caisse ami 8 par rapport à la GS

incroyable 🤔 merci

La voiture de mon pére, trés jolie.

Ale fajny film 👍🥰👍

C'est une voiture qui a la puissance de la GS, sans les problèmes de suspension et de roulements de bras arrière de la GS. Elle est dotée de freins à disques sur les quatre roues. Un avantage sur l'AMI 8.

Alta nave!!💪👍

l'Ami Super, elle nous doublait avec une incroyable pour une Ami de 140 km/h sur l'autoroute vide et neuf dans le polder vers la Frieslande (Pays Bas) et mon pere au volant de l' R16 commencait la chasse qui etait tres difficile pour le pauvre R16 TL. Parce que c'etait impossible d'etre double par une AMi 8 ! On a reussi de doubler cette Ami pour voir le mot Ami Super sur le coffre et c'est laqu'on a compris que c'etait la nouvelle Ami Super. C'etait le parfait Sleeper ! Il faut savoir que c'etait l'epoque avant les GTI on avait la Renault 5 TS et le Simca Rallye 1 et 2 L' Ami Super, elle avait des phare kangourou, n'est pas comme les poids lourds de Berliet les TR de l'epoque

Bel video! La mia prima auto è stata una Dyane 6 comprata usata che ricordo con nostalgia. Belle le Citroen di quel periodo.

Une voiture sympa à l’époque j’avais voulu en acheter une, mais je n’avais pas le budget alors j’ai du me contenté d’une 2cv6 .

Dommage que Citroën n'ait pas continué dans cette voie en étoffant un peu le modèle. Le 1220 et même le 1300 aurait pu être monté sur l'ami super et d'autre part la méhari 4x4, par exemple aurait aussi mérité le moteur GS.

sos un gigante griffon me haces emocionar ,saludos desde uruguay

The interior is like a artwork in both citroen and Peugeot from this time

Extraordinaire citroen a fait des voitures inouïes...c est un film citroen un film comique

Joli vidéo d'un véhicule que nous ne voyons plus beaucoup hélas? Merci de toutes ces données Alicalement.

Quand j'étais gamin. Le menuisier du village en avait une neuve. Une version break ou sur la vitre arrière il y avait un autocollant pub qui disait Ami 8 Super 1015cm3 ...140k/h. J'aurais aimé me mesurer avec la Renault 6TL de mon père 🤣🤣

Divinaaa

bon reportage ...mais à l'époque , c'était une usine 100% Citroen à Rennes la Janais ...Stelentis ..n'existait pas encore ...:)

En 50 ans, l’automobile a fait de sacrés progrès tant sur le plan des performances que de la qualité des produits.

J'ai eu la même, que du bonheur, ma première voiture à 18a. On faisait le plein pour 20 f😂😂😂

Superbe reportage Vive les créateurs francais Peugeot Talbot Citroen Panhard Renault Berliez Et j'en oublie

Merci pour cette belle présentation. Elle est présentée au départ avec des jantes pleines, donc des freins à tambours car si mes infos sont bonnes, les jantes à trous sont obligatoires avec les freins à disques. J'ai un doute, sinon bonjour la sécurité ... même si ses perfs sont relativement modestes malgré tout

Ma première voiture en 1978 (en break ) quand j'ai eu mon permis de conduire, après j'ai passé sur la GS X2

Oui je respect les autres gouts bien sur, j'ai néanmoins toujours eu beaucoup de mal avec Citoyen, Actuellement j'ai une Audi TT 2° génération de 2009.

Intéressant, bien filmé et d'un ton agréable comme toujours mais beaucoup d'erreurs hélas ! Déjà l'Ami Super n'a pas vocation à remplacer l'Ami 8 mais à compléter la gamme. Du reste sa carrière sera terminée alors que l'Ami 8 restera encore au catalogue. Ensuite, la GS n'était pas sortie 1 an auparavant mais 3 ans plus tôt. Les moteurs étaient fabriqués à la demande, cette histoire de "stock" de moteurs 1015 est une légende urbaine. Le 1220 de 61 ch n'a été monté que dans la GS, qui a continué à exister en version 1015 mais avec un moteur dérivé du 1220. Celui de l'Ami Super diffère au niveau du demi-moteur droit qui ne comporte pas la pompe HP intégrée. L'Ami Super du fait d'un échappement moins généreux que la GS est en réalité moins puissante que la GS 1015, 53 Ch contre 55,5 (!) Ch. Pour la suspension, outre les modifications signalées par rapport à l'Ami 8, la direction a été revue pour que l'angle de pivot soit moins incliné, et l'interraction avant/arrière a été supprimée. Attention dans l'extrait où l'on voit bien le levier au plancher de l'Ami Super, la voiture présenté à un volant "guinnoline" d'Ami 6, l'Ami Super ayant toujours eu le volant en mousse, celui qui est présenté sur la séquence suivante est sur un tableau de bord d'Ami 8, reconnaissable à l'absence de certains témoins et au levier de vitesses situé sur le tableau de bord. Pour les prix il y a un problème.... car l'Ami Super à toujours été moins chère que la GS ! Le piège avec cette période c'est que nous vivions une inflation que les générations actuelles peinent à s'imaginer..... Le prix des voitures augmentait quasiment tous les mois et il ne faut comparer les prix que dans le même catalogue, du même mois. Pour la Visa c'est effectivement une autre histoire, mais en résumé la Visa va étrenner l'ultime évolution du bicylindres, porté à 652 Cm3 mais ne recevra hélas jamais le moteur G, initialement prévu, mais un groupe motopropulseur de 104 Peugeot. L'étude initiale de la Visa va donner naissance à l'OltCit Roumaine, et ré-importée en France sous le nom d'Axel. Là on peut parler de succession de la gamme Ami 8/Super car si la Roumanie a connu des OltCit bicylindres, la France n'a reçu que des versions à moteur GSA, soit le 1130 Cm3, soit le 1299 Cm3 en haut de gamme.

C'est ça Citroën

❤

I have owned both - superbe!

La visa n à pas le charme des Automobiles Moyennes Intermédiaires (ami), une autre époque, la mienne quand j étais enfant.... 🙏❤️❤️🤗

Ma première voiture : une ami 8 en 1978.

Dommage que l'ami Super soit une maquette filmée, ça gâche le documentaire !

Petit détail : l"usine s'appelle La Janais avec un "s" et pas la Janaie.

La derniere voiture de mon pere qui nous a quitter en 1974 et ma premiere voiture quand j ai eu mon permis

😊😊😊

C'est dommage, il y a beaucoup d'approximations

We had one in cold damp British damp.weather it would not start in mornings.

Je connaissais l'auto, mai j'avais pas de chiffres perfo pour ceux que ça intéressent gasoline le mag d'ancienne a publié un article à son sujet

une maquette SOLIDO 😄

« La régie »….. « la régie va ajouter l’extension super…»…. Chez Citroën…..🤦🏼🤦🏼🤦🏼 Est-ce de Citroën ou de Renault dont on parle….? Il faudrait aussi éviter d’utiliser des photos intérieur de l’Ami 8 pour présenter la version Club…. La moquette et le tapis de sol ne sont pas pareils….. En revanche la simulation du 100 km/h départ arrêté est excellente!!!

Hello Concernant les prix... je doute J'étais ado quand mes parents ont acquis une Ami super justement parce qu'elle était moins chère que la GS ! Alors...

Le snail

Sans commentaire

Where I can find the original video used in the intro?

Il est complètement incompréhensible que l’Ami 8 n’ait été lancée avec ce moteur dès son début en 1969.

Citroën n'a jamais été une régie.

Ca consommait peu ça polluait peu

AMI 8 CON MOTOR GS !!! un missil en su temp !!!

what song is that at the beginning?

🚙🤓🙊

L'AMI super n'a jamais été poussée à 61cv: c'était 55cv DIN et c'est tout, faut rappeller que la plus puissante des GS (X3 1300) développait 65cv DIN: les erreurs de puissance sont fréquentes dans ces années là, car on est passé des CV SAE aux CV DIN, par exemple, les Panhard 24 développaient 60 cv...SAE, mais seulement 50cv DIN...L'AMI Super a une barre antiroulis sur l'essieu avant, laquelle existe en kit adaptable sur 2CV6 ou Dyane 6

Et l'ami d'aujourd'hui...une nullité.

il ne doit pas en rester des tonnes, vue la rouille qu'elle prenait...

Futuriste. C est la face avant de l actuelle toyota

La GS est sortie en 1970 et non 1972

FAUX son moteur n'est jamais passé à 61 chevaux DIN mais au contraire à perdu en puissance pour être ramené à 54 Cv, déjà pas mal pour une voiture assez légère.

Cette « voiture » est le summum de l’horreur.

non, l'ami super n'avait pas un puissant bi-cylindres mais un 4 cylindres à plat.