Pracowałem w Citroenie za młodu i zawsze się mówiło że BX to mały XM obydwa te samochodu w mojej opinii pod względem komfortu prowadziły się poetycko późniejsza Xantia pomimo iż była ostatnim modelem w którym i układ hamulcowy i zawieszenie były na LHM-ie to nie miała już tego czegoś co one, co do awarii hydrauliki najczęściej zdarzały się wymiany sfer i regeneracje korektora wysokości bardzo sporadycznie zdarzały się awarie pomp także nie taki diabeł straszny co do silników Diesle w zasadzie bezawaryjne w benzynach dość często padały uszczelki pod głowicą. Uważam że były to auta najbardziej wyróżniające się z tłumu pod względem rozwiązań technicznych i chyba stylistycznych również.
2:35 Lakiernik chyba jest widzem tego kanału, bo polakierował tylną klapę na mocne 30%. Nie dość że odcień inny to jeszcze elegancko na ostro odcięte 👍👍👍
To nie jest “zaślepka na monety”, tylko bardzo praktyczny feature. W tamtych czasach każdy we Francji woził po kilkadziesiąt monet do płacenia za autostrady i przy braku takiego rozwiązania te monety walały się po aucie i brzęczały.
Telewizorek faktycznie pokazywał tylko drzwi, ale (o ile nie mylę aut) jeżeli dobrze się przypatrzyło to widać było również inne opcje wskazań, np. "na dachu" zapięcie pasa. Inne check'i nie zostały wykorzystane.
W pierwszej polowie lat dziewiecdziesiatych mialem BX-ow trzy. Piewrszy, w kolorze bezowym, jeszcze przedliftowy kupilem w perfekcyjnym stanie i dlugo sluzyl mojemu sasiadowi. Nastepnie byl wyjezdzony, wolnossacy diesel i na koniec poliftowy 1,4, ale w bogatej wersji. Nie bede sie rozpisywal zanadto, ale wspomne o zawieszeniu.We Wroclaiu, na Betonowej wymieniali sfery (oczywiscie regenerowane) w cenie 500000 starych, czyli dzisiejszych 50 zlotych. Nawet uwzgledniajac inflacje, nie byl to koszt wygorowany. Niestety nie mialem przyjemnosci jezdzic tak mocnym benzyniakiem, choc bylem szczeliwym posiadaczem na przyklad 309 GTi czy Fiata Ritmo 130TC Abarth.
Taki bx GTI to dzisiaj bardzo łakomy kąsek dla kolekcjonerów i inwestorow różnej maści... Nawet bx dzisiaj to kawał mega fajnej jazdy. ;) Pozdro dżizas
motoryzacyjny Jezus znowu zrobił odcinek na mocne 50% pozdro motobieda już nie pamiętam kiedy widziałem takie wozy pozdro wszystkim którzy to oglondają
BX GTI 16V nie byl najszybszym BX-em. Istniala jeszcze wersja 4TC, ktora byla wprawdzie wyprodukowana w krotkiej serii, ale dopuszczono ją do publicznej sprzedazy. Auto bylo wyposazone w silnik 2.1 turbo o mocy 210KM i predkosci max 230km/h (osiagi na poziomie ówczesnego BMW M3). W Polsce model nieznany, gdyz byl robiony wylacznie w 1986r i byl stosunkowo drogi.
Ciężko nazwać tą wersję bx'a seryjną. On powstał w serii 200 sztuk żeby homologować bx'a do rajdowej grupy B. Ostało się ich kilkadziesiąt. Sam Citroën nawet odkupywał te auta od właścicieli, żeby zamieść pod dywan klapę jaką był rajdowy bx. Obecnie chodzą po 200-250k na licytacjach.
Byłem użytkownikiem takich dwóch egzemplarzy. Bardzo miło wspominam. Tokalna wada do układ hamulcowy, kierowniczy i zawieszenie na jednej pompie hydraulicznej. Pęknie wężyk hamulcowy i nie ma zawieszenia, wspomagania i hamulców. No i na koniec smaczek hamulec ręczny na przednie koła.
@@YTtomek to współczuję,bo właśnie BMW jest kontrowersyjne w swoim design, żaden inny koncern nie ma nawet podobnych linii nadwozia jak mają nowe BMW XD
Silnik z Bxa Gti czyli Xu9j4 został wykorzystany do Peugeota 206 WRC(oczywiście zmodernizowany np większa średnica tłoka,dodane turbo itp itd),ale jest udaną jednostką.W dodatku w serii robił dobrą robotę.Pozdro!
Koleś, jesteś genialny! Nie dość, że bardzo ciekawie przedstawiasz dane graty, to jeszcze nie szczypiesz się w język w dobie algorytmów do zarabiania kasiory
Jest 3 cm krótszy i węższy i 2 cm. Wiem bo ojciec zamienił ręką w rękę Poloneza 92 na BXa 86. I to było 16 grudnia dnia 1996. Świetny prezent na gwiazdkę. 1.4 8v na gaźniku 2gardzielowym. Oczywiście kosmiczna deska. Minus? Silnik ze skrzynią byłonoblokiem. Padła skrzynią po kilku latach i nie szło naprawić. Tzn szlo ale kilka miesięcy nie warto było czekać. Padła decyzja zakup kolejnego. 92r też 1.4 8v ale na wtrysku. Nuda i gorzej jeździlo. Gaźnikowy był że zrywniejszy. Jak otwierał druga gardziel to czuć było jak w fotel wgniata przy wadze około 880kg. No i BX nie nadawał się na rakrety. Za miękki ale komfort w długiej trasie jak w limuzynie. Aha i ten ręczny na przednią oś. Mało się nie zabiłem jak chciałem bokiem wejść hyhyhy
Miałem takie 3 sztuki.Pierwszy w 1984 -1.9 diesel,65 KM ..Miał pompe Rotodiesel,był cichutki,zawsze odpalał i nie dymił.W Jugosławi na kempingu niemce obchodzili go w koło,cmokali i pytali co to,bo przy ich VW i kadetach i MB123 to był kosmos.W Polsce milicjanci brali go za Poloneza.Potem kombi z tym samym 1.9D i wypasionego po lifcie z 1986.Przy 140 km/h paliły 4.5 l a w miescie 5.5 l. Żaden nigdy sie nie zepsuł.W zimie dolewałem oleju do dwusuwa i zawsze w mróz odpalały.Przedtem miałem CX rozklekotanego i jazda tymi BX to był latajacy dywan.Potem znowu je zamieniłem na CX 25 TRD,który miał 125 KM i latał pod 190 km/h.A tego na XM V6.24.Ale to juz inna historia.
ja z 84 miałem benzynę 1.6 , super deska gdzie kierunki włączało się klawiszem na desce, obrorowy licznik i diodowy obrotomierz, później 1.9d z 91 ale klimat już nie ten. No i oczywiscie xm 2.1d który palił 6,5/100 co było zaskakujące przy tej masie auta, Co do komfortu to jednak cx miał najwyższy, póżniej xm bez hydroactive no i bx. Xantia mimo hydrauliki i całkiem przyjemnej jazdy nie miała już tego klimatu
19:50 I tu powinna wejść instrukcja od BX. Ta mała dźwigienka czyni cuda. Ona nie służy do zmiany prześwitu. Położenia skrajne, choć da się kawałek przejechać, w razie potrzeby, na w pełni podniesionym, służy do serwisowania zawieszenia. Nota bene, jak często trzeba wymieniać amortyzatory? Co 60 tys. wystarczy? Natomiast te środkowe, to dobór twardości. Ale kto by czytał instrukcję przed recenzją. Ale doceniam w ogóle zainteresowanie moim ulubionym autem
Zawsze chciałem kupić AX z dieslem, najpierw nie było mnie na niego stać, a później okazał się być za mały, jak już miałem na niego sianko (obciążenia genetyczne i inne żono- dzieci). Ostatecznie skończyłem na 406 hdi 90km, i wspominam go jako jeden z idealnie wygodnych dupowozów
Fabrycznie w wersjach GTi były montowane inne sfery. Na poczatku lat 90tych miałem czerwonego GTi (w prawdzie 8V). Auto zupełnie seryjne było twardsze, co na ówczesnych drogach nie było wcale zaletą. W serwisie Vorbrodt na Jubilerskiej zmienili mi sfery na normalne i wreszcie jeździełem pontonem i wszyscy dopiero od tego momentu mi zazdrościli. Takie były wtedy realia. Dziś bym tego pewnie nie zrobił. 8V GTi też warczało popisowo, to nie jest cecha 16V.
W starych citroenach zasłonka na radio nie była po to żeby to ładnie wyglądało stylistycznie. Chodziło o jazdę w nocy. Jak najmniej źródeł światła w kabinie.
@@tomaszt2730 moj ojciec akurat tego nie zasłaniał żeby złodziej widział że nie ma sensu bić szyby. Natomiast znam co najmniej 2 citroeny gdzie wybili jak było zasłonięte. Musieli sprawdzić...
Oj jeszcze całkiem niedawno jeszcze całkiem sporo tych Cytryn jeździło po polskich drogach. Teraz praktycznie w ogóle ich nie widać....Nawet tych z najpopularniejszymi silnikami. To samo z ZXem....Pozdrawiam wszystkich miłośników motoryzacji. Tej prawdziwej i nie tylko francuskiej.
W latach 90 był rodzinny plan na BX , ale zakończył się Polonezem. Trochę podobieństwa jest. Zegary też były na zielono , ta deska i kształt nadwozia......
Brat miał BXa. Po jakimś czasie odkrył że jak po zapaleniu trzymasz hamulec odpowiednio długo i go puścisz to tył "podskakuje". No i robił tak bo hehe śmisznie wygląda. A przestał to robić jak BX zaczął zostawiać zielone ślady na śniegu oprócz tych czarnych z silnika.
Odcinek marzenie. Mój tata miała dwa BX-y. Jeden przedlifit biały 1.4 1982, drugi polift 1.9 TZI 1988 (w papierach 1.6😀). Miałbyć trzeci z lat 90 z przydymionymu lampami tylnymi. Auto marzenie.
Kup worek ziemniaków, potrzymaj rok w piwnicy i sprzedaj po roku drożej. Odcinek sztos. A sposób dykcji i dobór słów świadczy o tym że nie wykorzystujesz całego potencjału. Powinieneś prowadzić Dziennik Telewizyjny lub jakiś program dla dzieci w telewizji Trwam.
Pamiętam jak na początku lat 90, gdy byłem małym kajtkiem mój wujek takim przyjechał... Jaki to był wtedy efekt! My jeździliśmy wtedy poczciwym Wartburgiem, a tu obok zachodnia fura.
Znajomy miał BX w wersji 19 GT przedlift. Zegary miał już klasyczne, ale włącznik kierunkowskazów jeszcze klawiszowy. Świetna maszyna, wycieczka na Mazury w 1991 roku po dziurawych drogach pomiędzy Ostrołęką a Rozogami 140-150 km/h to była czysta radość.
9:05 to nie jest po to żeby nie zaburzać stylistyki tylko po to żeby Francuzi z dalekiego południa Ci nie ukradli radia przy okazji świętowania po meczu reprezentacji. :)
Mieliśmy BXa 1.6 benzyna od nowości z salonu. W ciągu 5 lat auto zrobiło 200.000km. Serwisowane co 10000km. Tylko 2 awarie: zużycie szczotek i pierścieni od alternatora; zignorowanie kontrolki paska pompy hydrauliki i układu hamulcowego - w efekcie pęknięcie tegoż paska - brak podnoszenia i brak hamulców. Problemem było zagazowanie przez Tatę tego auta. To był błąd. Ale auto bajka, komfort niespotykany i właściwie bezawaryjne, aczkolwiek te dwie wspomniane narobiły sporo kłopotów. I ten gaz - późniejsze problemy z dławieniem się silnika, gdyby nie ten błąd dalej byłby używany.
Polecam zrobić odcinek z takim zabytkim, jak Renault Fuego. Miałem w życiu okazję mieć dwa modele: pierwszy, GTX, 2l benzynowy, wolnossący, drugi 1,6 benzyna turbo. O ile pierwszy był wygodnym i szybkim samochodem, z bardzo nowoczesnym na owe czasy silnikiem ( do dzisiaj jego wersje rozwojowe są w Renault'ach) to drugi to była dopiero zabawa, warto porównać z Citroenem BX GTi, silnik starszy, niż GTX -ie, bardzo lubił wysokie obroty, poza tym był to też samochód z "kosmiczną" deską rozdzielczą, był też pierwszym europejskim samochodem z trip - komputerem i drzwiami otwieranymi pilotem. Zabawa z tym autem była taka, że przy 150 km/h, przy redukcji z piątki na czwórkę i wciśnięciu gazu, jeszcze oparcie fotela kopało w plecy. Poza tym swietnie trzymało się drogi, przez minione trzydzieści lat, mało z których objeżdżanych przeze mnie aut, było lepszych.
kurna miałem BXa TRSa 1.6 benzynę, ale to było fajne auto! Auto w którym widziałem dziury, ale nie czułem ich... Nie no po godzinie wróciłem, bo muszę to napisać. Zajebiste auto to było. I ch..j mnie strzela, że go sprzedałem!!!
Miałem wieki temu (20 lat) bx 1.4 benzyna z 86. Koledzy mi go zazdrościli. Został odstawiony na złom że względu na rdzę gdy miał jakieś 20 lat . Tata w tym czasie jeździł młodszym xm 1.9 diesel. Kilka lat temu został sprzedany. Klient go kupił dla silnika. Aktualnie jeżdżę c4 Picasso 1.6 hdi z 2007.
miałem kiedyś BX - uboga wersja Leader , silnik 1,4 ale to auto w swom czasie i fajnie wygladalo o dawalo satysfakcję , nadwozie z plastyku nie gniło , gruszki trzymały, rewelacja . Chetnie bym takiego dzis znowu miał. Mam słabosc do Citroenów , wczesniej przed BX miałem CX - 83 r. a obecnie C4 Pisacco
Ja się kiedyś zaskoczyłem renault 19 jeszcze ten stary kanciasty. Tak był motor 1.8 jakieś tam ze 130 koni i do 4 tys obrotów to jeździł od tak sobie ale powyżej to zapierdalał jak głupi. Z francuzami to jest tak, że design pod dyskusję, jakość wątpliwa, no ale co by o nich nie mówić to ciekawe samochody , całkiem inna filozofia tworzenia
Jesteś genialny! Oglądając twój kanał przenoszę się w czasie. Jesteś ewenementem, lubię twoją elastyczność w opisie danego auta i sarkazm ale z przekazem i na poważnie. Pozdrawiam
Pamiętam swojego pierwszego BX-a 1'9 d ...to był rok 2006 a auto było z 1989 roku ale śmigał jak młody.Potem była Xsantia...kilka lat później znowu BX kombi 1'8 d z 93 roku .Do dziś żałuję że sprzedałem.
Piękne auto. Ponieważ mam już dość współczesnych naj*****ch po kokardy chińską elektroniką samochodów ze smartfonami zamiast porządnych kokpitów, sam zastanawiałem się nad kupnem jakiegoś klasyka. Miałem już nawet coś na oku, ale towarzysz Putin i grożąca nam 3 Wojna lub benzyna po 20 zł ( nie wiem co gorsze ;-) ) spowodowały odłożenie tych planów na później. Pozdrawiam!
Kumpel miał, w połowie lat 90, turbodiesla, przy jego spalaniu i cenie ON ,wtedy auto marzenie. Chyba najgorsze było jak kiedyś miał wyciek płynu, a ten był wspólny dla wspomagania, zawieszenia i hamulcy... do garażu nie mógł wjechać przez próg, taką gleba była .😁
Witam. Miałem BX-a kombi turbodiesla z 1992 r . Kupiony w 1999 roku. Welur na siedzeniach i w lepszych wersjach jest tzw kołyska oraz możliwość wyjęcia samych siedzisk do np wystrzelania lub uprania. Kolor kość słoniowa. Mam trochę części do tegoż CITROENA .
Pamiętam, że sąsiad miał taki wóz pod koniec lat 90. Ja to tam pewnie ze 4 lata miałem, to mi się taki prom kosmiczny podobał. Ktoś potem w ramach żartu podłożył pod niego atrapę bomby.
Miałem BX a w latach 90 -tych 1.7 d . bardzo oszczędny, przesiadłem się z Malucha który żarł olej a tu...komfort...wygoda..tak jakbym przesiadł się z wozu drabiniastego do karety..ale w tamtych latach ..mało było mechaników znajacych się na tym systemie - bałem sie i niestety sprzedałem ..ale długo był w moim zasięgu informacji i wiedziałem ,ze jest niesamowicie odporny a.. szzczególnie silnik... nie do zajeżdzeenia... chodził chyba ze 30 lat...
Miałem BX kombi TD lux maszyna tylko zmęczony przejechanymi kilometrami oraz właśnie BX Gti ale w wersji 8 zaworów świetny wóz tani w utrzymaniu, kule regenerowało się za trzy zlotych/ szt. Na dłuższe trasy znakomity w połączeniu z Lpg !!
Mam 306 GTi-6 z podobnym silnikiem, nieco nowsza konstrukcja (XU10J4RS). Myślałem, że coś jest z nim nie tak, ale z tego co opisujesz wynika, że te silniki tak mają. Poniżej 3k RPM muł, od 3 do 4k zaczyna jechać, powyżej 4k zaczyna się zabawa. Nie da się tym spokojnie jeździć, dlatego mam drugie auto z dieslem. :D
BX zastąpił GSA . Pamiętam je z dzieciństwa ale to chyba już wyłącznie MK II i MK III w wersjach hatchback i Break. Istny prom kosmiczny , może bym kupił na co dzień. Ten sam silnik diesla rozwiercony do 1.9 trafił do Poloneza Caro , szkoda że nie było stać FSO na kupno tych silników GTI zamiast tanich awaryjnych 1.4 Rovera.
Miałem dwa: pierwszej i drugiej generacji. Za kultowy uważam ten pierwszej generacji, z "kosmiczną deską" i cylindrem pokazującym prędkość, migaczami bezpośrednio na desce itp. Późniejsze wersje były "zwykłymi" samochodami.
Coś się psujesz Albercik , po złocie włoszczyzny filmy robią się lepsze tzn lepsiejsze na jakieś 50%...Jednym z wielu cytryn jakie miałem (i mam jedną do tej pory Xantie z 94r od 18 lat w moich rekach) był BX 19 GTI 8V z 89 roku , bardzo dobrze go wspominam, ładny wiśniowy kolor , szyby ,lusterka,szyber w prądzie ABS więc jak swoje lata nieźle wyposażony bardzo wygodne i dobre auto
W srodku to fajne auto. Moja Siostra wiele lat temu kupiła od kolegi Citroen ZX Gti 16V. Śmiałem sie, że ktoś ja na mine wpakował. Ale to były czasy kiedy z zachodu przyjeżdżały fajne auta. Ten ZX był naprawdę w dobrym stanie. Ja miałem Golf 3 2.0 i Citroen niczym mu nie ustępował, objeżdżał mojego Golfa jak chciał😁
No ok, wszyscy się jarają, że fajny odcinek, no super, ale na zewnątrz ponad 30 stopni, przez cały ostatni tydzień ani razu nie padało, wiem, bo mam ogródek i musiałem podlewać jak ten od Zieleni Miejskiej z Warszawy, ten co był na italo disco czy jakoś tak ostatnio, a Michał wjebał nam odcinek w czapce, kurtce zimowej i do tego jeszcze w deszczu. Co to kuwa ma być? Jak zimny prysznic to szacun, robi wrażenie ;) Motobieda, odniesiesz się? Kolejny to filmik z kwietnia, gdzie dojebało z pół metra śniegu? 🤔
miałem takiego BX GTI 16v, ale dopiero po założeniu sfer od xantii activa, miało to prawidłowe prowadzenie w sensie pewności i tłumienia, seryjny był rzeczywiście za miękki. Ale globalnie, to zawieszenie hydropneumatyczne jednak nie miało sensu; takie coś ma sens w terenówce czy limuzynie, gdzie potrzebny jest duży skok zawieszenia bądź jest duża rożnica obciażenia auta bądź wyjątkowy komfort. Stylistycznie auto fajne, ale mega plastikowe, blachy cienkie jak puszka po coli, detale jak klamki, zawiasy , zamki bardzo delikatne. Konstrukcyjnie auto z lat 70 jednak jako nastepca badziewia typu Visa. Dopiero Xantia miała te detale rozwiązane prawidłowo.
Ojciec miał BXa 1.9 TRS na początku lat 90tych. Trzeba było z Torunia do Warszawy do pana Vorbrodta jeździć bo tu nikt tego nie ogarniał. Ale szło to zacnie. A co do historii designu to polecam najnowszy numer Auto Świata Classica.
Kurde, synu, tak wnosząc po końcówce - czy to znaczy, że zanabyłeś BXa? I NIC STAREMU NIE MÓWISZ??? Skandal, kurwa, skandal. Co do niepolakierowanego - nadal stoję na stanowisku, że srebrne (ha ha tfu) samochody są dla ludzi, którzy mówią "wziąść", ale BX jest jednym z niewielu, w których ten brak koloru nie razi. Dwa pozostałe, jakie przychodzą mi na myśl, to Volvo 740 (bo 940 to już nie, musi być polakierowane) i jeszcze powiedzmy że XM. Ale i tak wolałbym w jakimkolwiek innym kolorze. Ciemna zieleń (bo jest zajebista) lub jasny błękit (bo zajebiście się prezentuje na kanciastych sylwetkach). Oraz upierdalałbym GTi jak wściekły.
Srebrny diesel ma spojlerek i osłony z 16V - ten 16 V nie ma oryginalnych zderzaków. BX to genialny samochód dający fantastyczna frajdę z jazdy. W dobrym stanie na daily w dieslu to fajny opcja. Takim na co dzień i nawet na trasy właśnie się poruszam (choć mam C6). Potrafi na baku zrobić 1100 km średnio nieco powyżej 5 l na setkę. Jeszcze kilka lat temu desing nie robił takiego wrażenia - ale w dobie ostrzejszych kształtów współczesnych - wybija się. Często ludziska zaczepiają z bananem na twarzy.
Ten srebrny jest jak najbardziej oryginalny Pallas/Ourane(w zaleznosci od rynku)- specjalny wzór tapicerki oraz czesc ospojlerowania z 16v. GTI 16V rowniez ma oryginalne ospojlerowanie - dopiero wersja poliftowa(tak - lift liftu) 16V miala inne zderzaki i wykastrowany silnik do 148 koni.
mójdziadek miał takiego bxa, fotele miał z gti 16v, szyber, alusy, buda miała z milion km a do tego sam w garażu robił swapa na inny silnik chyba z 1.4 na 1.6
Kiedyś, dawno temu, chciałem mieć BX, a za dobrą radą jednak kupiłem Xantię. I to był najlepszy wybór jaki zrobiłem, Xantyia to taki BX tylko lepszy. I przestań w końcu Bieda gadać, że zawieszenie hydropneumatyczne jest miękkie. To jest zawieszenie o zmiennej charakterystyce, miękkie kiedy jedziesz wolno, twarde kiedy zapierdalasz.
@@zaqqwe697 A ja pozwolę się nie zgodzić z Twoją opinią. Pamiętaj o tym, że Xantia musiała już niestety wpasować się w gusta lat 90. I jak na standardy lat 90 i tak przemyciła całą masę ekstrawagancji mimo wszystko jednocześnie będąc samochodem całkiem obojętnym dla zwykłego kierowcy.
@@zaqqwe697 Xantia może nie miała tyle ekstrawagancji co starsze modele, ale jak dla mnie była po prostu elegancka. Zwłaszcza jak porówna się ją z Xsarą czy C5.
Będziesz kiedykolwiek przedstawiał Lagune 2, albo chociaż pierwszą wersje? Sam ją wybrałem, bo nie lubię nudnych aut, a nie jest tak tragiczna jak malują.
Bo to fajne i wygodne auto, spoko wykonane i zwykle z dobrym wyposażeniem. Ale oczywiście tak memicze, że "hehe krulowa lawet hehe", więc z potencjałem do odwrócenia tej szydery 😉 PS. Wiadomo, że szydercy Lalkę to widzieli co najwyżej na ulicy i żodyn tym nie jeździł. Choć się będzie pluł jeden z drugim, że miał i już na drugi dzień mu się jebała 😁
Miałem z salonu 2.0 16v, ostatni miesiąc produkcji modelu 03/2007. Najmniej awaryjne auto z jakim miałem doczynienia, a trochę już się tego przewinęło. Również "uznane" marki.
No i do czego te więcej kunia? To co jest wystarczy aż nadto do normalnej jazdy zgodnie z przepisami. Żeby było jasne, miałem po prostu długą styczność z tym samochodem, a nie że jestem jakimś autkowym zjebem walącym konia jak tylko szybciej pojadę 😉
@@_modrzew_ Spokojnie! To nie jest tak, że jestem jakimś wariatem. Wręcz przeciwnie. Jak z kimś jadę to zawsze o mnie się wypowiadają inni, że przyciskam gaz wtedy kiedy można. Tak to generalnie nie przyspieszam więcej niż 10km od tego co nakazane na danej drodze. Moc by się przydała szczególnie przy wypełnieniu auta ludźmi. Jak jadę sam jest ok. Jedynie co żałuje, że nie wybrałem wersji kombi, bo wcześniej miałem mazde 626 wagon przez 9 lat.
Niecały miesiąc temu kupiłem pełnego zaślepek BX14TE w bardzo porządnym stanie. Ale wyposażenie poza sygnalizatorem włączonych świateł i zawieszeniem hydropneumatycznym ma biedniejsze niż polonez. No w sumie tylko zawiasem przewyższa poloneza bo w polsku światła same gasły "po stacyjce". Nawet wycieraczki tylnej szyby nie ma, kierownica się nie reguluje a we wnętrzu jest tylko jedna lampka (na lewym słupku).
