Citroen Xantia: wszystko poszło źle - MotoBieda 

Bieda, odpaliłem ten odcinek na słuchaweczkach i stwierdziłem że idę na lody. Kupiłem dwie gałki, pistacjową i czekoladową. Wracam sobie do domu, przechodzę przez przejście dla pieszych i nagle przedemną zatrzymuje się laweta. W środku, siedzi dwóch Mirków handlarzy, czerwone, opuchnięte mordy i odór perfumy "Brutal". Ten na miejscu pasażera wychyla mordę przez okno i krzyczy do mnie "Widział pan jakąś Xantie?". Mówię mu że, nie widziałem, ale słucham teraz o takim samochodzie. A on do mnie, "Wiem też słuchamy Motobiedy". Tak było nie kłamię.

Citroen Xantia to była moja pierwsza fura kupiona za 2500 zł!. Nie ważne, ze był to szrot na kołach, ważne ze 2.0 w LPG! Pamiętam jak podjechało się na bajerę, "koleżanka" wsiada, ja odpalam furę a cytryna się podnosi. Ona myśli ze to low rider, a ja ze może coś z tego będzie xD Piękne czasy!

Jako mechanik który przez ładnych parę lat pracował w ASO citroena muszę przyznać że te samochody są naprawdę zajebiste i w brew pozorom bardzo przyjemne w serwisowaniu, z nastawieniem na serwisowanie ponieważ poza częściami eksploatacyjnymi to się nie psuje, no może pomijając elektrykę która jest bardziej pojebana niż fizyka kwantowa, miałem przypadek kiedy użycie spryskiwacza otwierało tylną szybę🤣

"Ku zaskoczeniu celników, skorodowany element karoserii rozsypał się w pył, odsłaniając pół tony kokainy, na której trzymał się Polonez". Tak to widzę.😊

Mój kolega Polak, który mieszka we Francji na co dzień, posiada z 3 Xantie. Nigdy wcześniej nie widziałem go tak szczęśliwego.

22:55 Ja mam 14 lat i jestem fanem motoryzacji. Niestety w całym swoim życiu spotkałem tylko trzech gosci w moim wieku którzy wiedzieli co to jest wał korbowy. Młodsze pokolenie sie już autami niestety wogóle nie interesuje. Traktują je bardziej jak sprzęt AGD.

Moj ojciec mial Xantie 2.0 w benzynie, do dzisiaj tesknie za tym autem, welury w srodku byly cudowne..

Xantia to było moje pierwsze auto. Zrobiłem nią ponad 200 tysięcy kilometrów bez awarii. Najlepszy samochód jaki miałem.

W pierwszą xantie wsiadłem w 2005, pierwszą na własność kupiłem w 2008 i od tamtej pory cały czas jeżdżę Xantiami, jak ktoś mnie zapyta dlacz- odpowiadam że po prostu dobrze mi się nimi jeździ

A już myślałem że mi moją Xantię zawinąłeś spod garażu😀 Posiadam taką i sobie chwalę. Rocznik 94 wersja aktywna kupiona we Francji. Przejechane 335 000 km, silnik 2.0 8v, w ocynku. Raz przejechałem ponad 700 km z wypalonym zaworem wydechowym. Oczywiście jest LPG. Na niemieckiej autostradzie darłem ostro a był upał i się wypalił. Jak się długim odcinkiem A4 w nocy rozpędziłem to jeszcze 170 szła na 3 garach. Silnik PSA żyleta nie do zdarcia. Ciężko tylko rozrząd wymienić - mało miejsca. Wymiana nagrzewnicy w tym wozie ciężki temat ale zrobiłem. Wyprzedzanie na progach zwalniających i mina kierowcy obok bezcenne 😂

Super Auto pasażerowie zawsze komplementują za komfort od 15 lat mam jedną i tą samą Xantie Activa V6 :)

mój dziadek to fanatyk xantii, całe podwórko zajebane xantiami i to dosłownie dwie sztuki 2.0hdi kombi jedna xantia anglik w rogu rozjebana i do tego w szopie stoi xantia v6 xD wszystkie 2gen bo pierwszej nie lubią z jakiegoś powodu i tych gruszek od zawieszenia to mamy dwa wiadra xD a co do ogólnie citroenów to oczywiście to sie nie zaczeło na xantii wcześniej półrodziny jeździło bxami i to często tymi gti 16v (widać pare na starych zdjęciach rodzinnych) do dziś sie walają od nich części po szopach a za małego za warsztatem stał jeden zdemolowany

miałem xantie na pierwsze auto, Panie tak wygodne auto w tej cenie to jest coś niesamowitego i 50 przez progi leciał bez problemu, cudowny samochód

Według mnie ZX jest bardzo ciekawy, kompaktowy hatchback miał być prosty, a w wersji 3d dobrze wygląda i mi się podoba, Xantia swoją smukłą delikatną stylistyką również mnie urzeka, wóz wygląda dynamicznie, ma zadarty tył i zachowane proporcje.

Citroën Xantia w wersji 3.0 v6 pobiła rekord prędkości podczas testu łosia!!!! Pokonując Porsche 911 i inne super auta. 😀

Jakbyś nie powiedział tego co padło dwudziestej czwartej minucie, to bym przestał oglądać kanał. Ten wóz to legenda. Pożegnałem swoją mkII w październiku ubiegłego roku. Życie z Oplem merivą obecnie jest jak papier toaletowy

Wczoraj akurat kupiłem Xantię

Jedno z najwygodniejszy aut jakimi jeździłem. W trasie po prostu jeżdżącą kanapa

Boże mój kochany! Poziom narracji i bogactwa języka doprowadziła mnie do szczęścia. Motobieda, spokojnie zdałbyś maturę z języka polskiego w tym roku, oraz każdą następną maturę w tym pięknym stuleciu. XD

Wg mnie najfajniejszy średniak 90s (bieda się nie zna - to klasa D, rozstaw osi dodatkowo większy niż u konkurencji) Już w momencie premiery krytykowany za zwyczajny wygląd ! Prowadzenie bardzo przyjemne, auto naprawdę ciekawe i inne niż wszystkie Silniki - 2.0 16v lub turbo nawet przyjemnie podawał :) Z ciekawostek Praca wycieraczek - jakaś inna Tylna szyba otwierająca się do końca (w 100%) pomimo ze nie ma fletnerki i jest szeroka Wpisywanie kodu immobilizera na klawiaturce Przesuwne sterowanie ogrzewaniem (zamiast pokręteł )

Recenzujesz samochód, do którego mam duży sentyment i nawet go sobie wyobrażałem na przyszłość. Kiedyś Burago robiło jego modele i kupiłem jeden z nich. Obok modelu Clio była to moja ulubiona zabawka. Czekam na recenzję starego Scenica i Syreny.

Nie zgodzę się z uwagami o wyglądzie. Pamiętam, że w telewizji oglądałem premierę Xantii jako człowiek jeszcze dość młody. Kiedy zdarli z niej szmatę i oczom naszym ukazała się w całej krasie - wzbudziła mój zachwyt. Zakochałem się w niej i postanowiłem, że będę kiedyś miał Citroena. No i miałem. Pierwszym był niebieski BX, którego niestety mi dość szybko ukradli 😢. Teraz jeżdżę C5, którą z okresem świetności Citroena łączy tylko to, że ma zawieszenie hydro... Co ciekawe, Xantia jest piękna tylko w ciemnych kolorach. Widziałem ze 2 razy białą i nie robi mi zupełnie. No i - to nie jest biedacka wersja deski. Przymierzalem sie kiedys do kupna kuriozum w postaci Xantii z silnikiem 3.0 i Absolutnym Brakiem Czegokolwiek w srodku. Nawet klimy nie bylo, nie wspominając o jakichś guzikach na kierownicy czy innych takich wypasach. 😊

Uwielbiam odniesienia do wieszcza narodowego Testovirona - coś pięknego ;)

Najwygodniejsze auto jakie miałem :) Zawieszenie, wspomaganie i hamulce działają na jednej pompie.

Miałem. Świetnie się jeździło. Nie było problemu z blachą a tapicerka mimo wieku wyglądała jak nowa. Auto lekkie więc 2 literówka jeździła jak złoto. Jedyny problem był niestety w kulami. Ale za to komfort którego wiele aut z klas wyższych mogło by pozazdrościć.

Zawsze ten wóz wzbudzał moją sympatię, a Jama Zła to arcydzieło.

Taka w sumie bida edition. Korbotronik z tyłu. W swojej miałem motor 2.0 turbo ct, więc był wskaźnik temperatury oleju, 4 szyby w prądzie, elektryczny szyberdach, no i przełączane zawieszenie na tryb zwykły lub sport - to drugie było idealne na kręte górskie drogi.

Miałem Xantie 1.8i z pierwszych m-cy produkcji. Z wypisażenua to była najprawdziwsza motobieda! Base version only. Tylko poprzedni właściciel trochę budackość zepsuł dodając elektryczny szyberdach. Cudowne auto.

Miałem taką Xantię. Trochę słaby był ten motor, ale komfort jazdy był rewelacyjny. Żal się było rozstawać, bo potrzebny był większy samochód. Padło na Xsarę Picasso. Potem jeszcze był ZX i C4 Grand Picasso z miechami powietrznymi z tyłu (namiastka hydro 😢). Teraz jeżdżę C5 1. generacji po lifcie. Świetne auto.

No i to jest w końcu fajne auto a nie jakieś Alpiny i beemki z przebitymi numerami.

Taaaa wpisałem xantia w olx, osiem sztuk, jedna kombi, sześć zardzewiałych do granic możliwości po 2-3k i dwie w niezłym stanie po 8k xD Czyli wyboru zero ;p

Miałem to cudowne auto. Piękna jeżdżąca kanapa. Żadne dziury nie robiły na tym zawieszaniu wrażenia

To co mówisz że jest od alarmu- tak , to jest voś od alarmu. Xantia miała pilotas pracujacego na podczerwieni, nie na radiu. I to jest własnie czujnik odbioru podczerwieni z pilota. Miało to tez klawiature numeryczna do odblokowania silnika.

miałem dwie Xantie. Xantia I w breack i Xantia II w sedanie obie 1,8. Bardzo miło wspominam

Elo, chyba sobie Xantię kupisz! Widziałem te maślane oczka na koniec, jak mówisz fajny wóz. Mocne 22%.

Jeździłem takim absolutnie zgruzowanym egzemplarzem, mega wygodne auto. Ale wyobraźcie sobie moje zaskoczenie gdy go zgasiłem, podniosłem na lewarku, zrobiłem hamulce, założyłem koło, opuściłem lewarek i nie mogłem go wyjąć xD

Wiele lat temu kupiłem identyczną za grosze, włożyłem w nią 2 k i jeździła jak trza. Po kilku latach pozbyłem się ale nadal jest w rodzinie. Zjada ją ruda ale mechaniczne nie ma do czego się przyjebac. Uwielbiam zawieszenie i grubaśny welur na fotelach. Z zewnątrz wygląda na mały samochód a w środku jest od groma miejsca.

30 lat blacharka i zero rdzy. Magia Citroena.

Miałem zx jako pierwszy samochód i uważam że był to jeden z najlepszych modeli citroena właśnie z względu iż nie miało się co tam psuć jedyne co tam się pierdzieliło to panel kodowania od imobilaisera. Dwa lata miałem auto kupione za 750zł wymieniłem tylko dwa razy komplet klocków oraz zestaw olejowo filtrowy :) ZX to niestety zapomniany o wiele lepszy i przyjemniejszy samochód niz golf 3 czy inne jego odpowiedniki plus taka ciekawostka tylna belka jest na ząbkach i samemu ręcznie można opuszczać i podnosić tył pojazdu oczywiście od spodu auta na podnośniku ale nie jest taki smutny ten samochód jakoby się wydawało :D Jeszcze jedna ciekawostka mój model z 1.4 miał dwie głowice po jednej na dwa cylindry mózg mi wypłynął nosem jak żem to pierwszy raz zobaczył.

Kolega miał dwie sztuki i mówi, że żałuje że sprzedał. Nie znam nikogo, kto by miał Xantię i na nią narzekał.

Xantia może i wygląda zwyczajnie ale jest to taka ładna zwyczajność. Ale jakbyś kiedyś dorwał taką Activę i jeszcze V6 najlepiej to zrób specjalny odcinek Motobogactwa żeby pokazać jak to zapierdala, może polecieć w czwarteczek.

To prawda z tymi progami zwalniającymi miałem C5 z 2002 roku i przejeżdżając po progach czulem się jak u babci na wersalce 😁

Polacy za to wolą obszczane audi a3 czy tam a4/a6 xd

A ja dostałem zniżkę 150 zł keszbeku tylko raz, nie dwa razy! Powiedzieli, że na jedno auto można tylko raz!!!

Testowałem Activę. Była zajebista. Mój ziom z kolei wrasta Xiężną 1.8 pod blokiem. Już kiedyś odpaliła mu od strzała po 2 latach stania (oczywiście po wsadzeniu nowego akumulatora). Mam nadzieję, że teraz też tak będzie, bo zasadniczo namówiłeś. Tzn. nawet nie musiałeś, bo o Hydrocitro marzę od lat, ale teraz to chyba warto się spieszyć. Jo chca.

Fajne są Xantie miałem jedną z takim silnikiem, mało paliła, z wad to ze starości wyrabiają się elementy od regulowania zawieszenia i jak spadnie wodzik od czujnika wys. to zawieszenie głupieje, a druga wada to w przed liftach płowieją tylne lampy ;)

Mam już drugą Xantię. Po przyzwyczajeninu się do Xantii, trudno ją zmienić na coś innego. To na suficie to odbiornik podczerwieni, od pilota. Pod nim, w wersji z szyberdachem, jest silniczek od otwierania tego szyberdachu.

Dziadek miał taką tylko z beżowym wnętrzem. Nawpierdalałem się na działaczce aronii i wracając wywiązała się taka wymiana zdań -Babciu nie dobrze mi!! -Krzysiek zatrzymaj się bo będzie rzygał!! -Nie będzie, wytrzyma do domu Sekundy później wnętrze już nie było beżowe. Ale auto zajebiste, rodzice pożyczyli je na wycieczkę do Włoch i było cudnie

1. Test łosia na parkingu przed szkołą, przy prędkości 15 km/h oznacza postaranie na mocne 14.99%. 2. Design nie jest zły, sylwetka jest "ostrzejsza" i bardziej klinowata od ówczesnej konkurencji. Ciekawostka jest taka, że xantię projektowano od początku z wersją kombi, dlatego kombiak nie wygląda jak hatchback ze spuchniętą du pą. Wg mnie kombiak jest ładniejszy. 3. Citroen konsekwentnie nie jest zainteresowany wspieraniem swoich aut > 12 lat, podobnie jak alternatywni producenci, więc zapomnijmy o częściach zamiennych i słabo wróżę zostanie klasykiem. 4. "Komputer" od zawieszenia bywa zamieniany na układ na mikrokontrolerze AT MEGA 328, o mocy obliczeniowej porównywalnej do Intel 286, no ale to był początek lat 90-tych. 5. Korozja wcina Xantie, mimo ocynku, bo kilka miejsc jest niedopracowanych i zbiera się tam syf z drogi.

W 2015 gdy zmieniałem auto Xantia była w planach lecz kupiłem Peugeota 406 w wersji break.Obawa przed hydropneumatyką wzięła górę i wolałem McPhersony i wielowahacz 406.Wóz był wygodny i dynamiczny z silnikiem 2.2 benz. 158 KM.

...oo..jak mi się cieszy z rana...po imprezie..a tu Bieda.. wreszcie...

Citroen zawsze szedł własna droga i kopał z półobrotu w otwarte drzwi. Zantia czego boginią była? Bo mniejsza Zara była boginią mody😆 Fajny wos👍

Niesamowicie sztucznie ten wokal słychać na tym kompresorze który aż tak mocno wycina xd

"robiono ją w Iranie, od 2002 do 2090" dobre 30%🤣

Wklepałem takiej 160 tkm i dobrze wspominam. Fajne auto, póki nie zobaczysz crashtestu.

Miałem taką Cytrynę w wersji 1.8. To w zasadzie ten sam silnik, tylko nieco mocniejszy. Wyciąłem katalizator, przerobiłem tłumik na taki pojedynczy z diesla i śmigał jak ta lala. Naprawdę, motor był tam nie do zajechania, a przy tym w tej wersji całkiem dynamiczny. Przy przebiegu prawie 300 tys. wciąż miał doskonałą kompresję, niemal katalogową. Później miałem trzy XM-y, a obecnie mam C6 2.2 HDI biturbo. Też fajny wóz ;)

Jak zwykle testy zrobione byle jak. Tak trzymać 👍🏻

Miałem kilka xanti od 1.9 d do 2.0 b i powiem największym problemem tego cacka jest zerowa już dostępność części pneumatyczno-hydraulicznych może jeszcze wróce do tego rarytasika ale nie prędko

Xantia za wysoki poziom technologi na polskie warsztaty chciałeś coś robić przy aucie to chłopcy z warsztatów..eee francuz! Pewnie ze Niemiec to Niemiec nie namęczy się mechanik a i zarobi

Irańczycy to Persowie, nie Arabowie.

od 22.00 bardzo madry i głęboko sensowny wywód o motoryzacji

Xantia moja druga fura po Peugeocie 106, to był taki statek kosmiczny, mega wygodny, ale jak mi odcięło zapłon wpadając w rondo i przestały działać hamulce i wspomaganie to mi nie było do śmiechu XD Tam w podsufitce z tego co pamiętam jest dioda od centralnego zamka, bo było na podczerwień, ale może się mylę. A najśmieszniejszy quirk & feature to jest ręczny hamulec na przednie koła, więc nie ma nawet jak zaciągnąć łapy pod tesco w zimę

Jak komuś nie wystarczał 1.6 88KM, to mógł wziąć 1.8 90KM. To przebija nawet rozstrzał mocy pomiędzy 1.5, 1.8 a 2.0 w Espero🙈 W wersjach przedliftowych doceniam ten uchwyt/pałąk na desce rozdzielczej przed pasażerem z przodu.

Miałem Xantię Break, czyli kombi, z hydroaktywnym zawieszeniem (wyżej była tylko Actiwa). Bardzo dobre auto na trasę. Ciche, wygodne, pakowne. Musiałem sprzedać, bo zaczęło brakować części zamiennych, rodzina chciała coś jeszcze większego no i sporo palił. Mimo niezbyt szerokich opon, idzie po drodze jak po szynach. No i kombi było ładniejsze od podstawowej wersji.

Świetne auto. Miałem taką tylko że 1.8 paliło jak czołg ale jak się świetnie jeździło 💪

Ja chciałem tylko powiedzieć, że dzięki geszbegowi moja rodzina zyskała 450 zł, wszystkie z linka od tego menela automobilisty. Uwaga! To wcale nie jest reklama, nadal mam od nich najniższą ofertę na rynku - taniej nawet niż dana ubezpieczalnia oferuje mi kontynuację! To jest zajebiste. Dziękuję panie menelu.

16:28 to jest czujnik podczerwieni do centralnego zamka oraz czujnik temperatury wnętrza znajduje się po prawej od zegarka elektronicznego, tam gdzie są te krateczki ;)

Nareszcie ooo coś w miarę popularnego

Dobry kierowca to i na dwóch kołach pojedzie.

Jak tłukłeś w ten klucz do kół to już wiem skąd początek piosenki do Tokio Drift 1:11

Xantia była mega ma swoje czasy. I dziś daje radę. Rdzy mało , bo buda w ocynku, wspomaganie dlatego było dobre bo było adaptacyjne, klima w tym aucie też jest, była klimatronikiem, tylko nie z wyświetlaczem a nastawami, najlepszy silnik w tym to był 2.0 w benzynie 125KM, i 2.0 HDI 90 lub 110KM. Zawieszenie to Hydroactiv 2, zaś Activia była mega awaryjna. Zawieszenie hydropneumatyczne jest TAŃSZE w utrzymaniu, bo nie wymienia się amorów a sfery (te zielone gruszki pod maską) można regenerować i w zasadzie jak się dba to są pancerne. LHM trzeba wymieniać co jakiś czas, najsłabszy punkt tego zawieszenia to regulator ciśnienia tzw konżektor. Hydrauliczne zawieszenie miał również następca C5 I i II generacji, Hydroactiv III i było już całkowicie bezobsługowe. C5 3 gen już miał HA na zamówienie, podobnież jak C5 X7. Nowe C5 i co gorsza DS5 nie miały już Hydrauliki. I zgadzam się że to zbrodnia dla motoryzacji. Pozdrawiam

Stylizacja może bez polotu, ale za to proporcje bardzo zgrabne i sportowe. Samochód jest mały, niski, i w kształcie klina, wygląda lepiej niż 90% współczesnych samochodów.

Prawidłowa wymowa tego słowa jest nie do końca określona :) Słowniki podają "gzątia" lub "zątia", z akcentem na ostatnią sylabę. Ja słyszałem jednak wymowę z południowo- zachodniej Fracji, gdzie wymawiano "zonti". Także tego... KSANTIA żondzi ;) Miałem dwójeczkę w wersji break, z 2.0Hdi 110KM pod maską. Paliła wszysytko, co było olejem palnym ;) Przy okazji pozdrawiam serwis "Jeździk" z Bydgoszczy, który zreanimował mi zawieszenie w tym toczydle :)

W bazowej Xantii hydro sterowane jest bez komputerów. We wczesnych bazowych Xantiach było 5 sfer, po jednej na koło i 1 akumulator ciśnienia. W późniejszych było 6 sfer, bo dołożono antyopad, który z tyłu wymagał dodatkowego akumulatora ciśnienia. Komputerowe były hydractive, które miały po dodatkowej sferze z przodu i tyłu, dołączanej, aby zwiększyć komfort, w sumie 8 sfer. W activie do tego doszły kolejne 2 sfery do kompensacji przechyłów. Co do activy, zamiast łączników stabilizatora są czujniki, nie siłowniki. A jeśli o skok lewarka chodzi, to prawda, jest za duży, ale jednak w miarę precyzyjny. Xantia super sprawa, jedyny minus że dużo pali i rdzewieją progi ze względu na złe odprowadzenie wody. Oczywiście duże spalanie tylko w benzynie.

Ten element który był niby "od alarmu" jest odbiornikiem podczerwieni do sterownika zamka centralnego. Jak dla mnie najlepiej xantie/406 szukać z 2.016V(xu10j4) 1.816V(xu7jp4). To są lata 90 i wtrysk jest full group lub pół sekwencją co oznacza że jeśli wóz ma mieć gaz to wtryski muszą być szybkie czyli tanie waldemary nie oblecą. Dźwignia zmiany biegów swe specyficzne zachowanie zawdzięcza synchronizatorom mającym sworznie blokujące umieszczone w otworach tarczy, to rozwiązanie częściej stosowano w ciężarówkach z uwagi na niewielką siłę jaka potrzebna jest do zmiany biegu. Tak dla uzupełnienia przedstawionych w filmie wiadomości. Pozdrawiam czekam na kolejne ciekawe testy.

Miałem takie auto od nowego kupione w salonie w Zielonej Górze wersja z silnikiem 2,0 benzyna 135 KM. Rewelacja. Spalanie 6,5 l/100km, jeździło max 210 /godź autostrada Niemcy. Komfort zawieszenia boski. Ale Panie głosie z mojej piwnicy zapomniałeś dodać iż to zawieszenie miało także samoskrętne tylne koła chyba do 2 stopni co powodowało iż podczas jazdy w zakrętach nie wyrzucało mnie tak ostro z fotela. Przejechałem bezawaryjne 90 tys. Sprzedałem za dobre pieniądze.

Takie jazdy na 3 kołach to można było robić w CX i DS gdzie 70% masy z przodu 😊

Wiedziałem, że słuchałeś Jamy Zła! Zbyt wiele follow upów w poprzednich produkcjach.🙂 Szacun za coming out.❤😆

Spoko samochód, mieliśmy w rodzinie 1 i 2 generacje ale w pewnym momencie zaczęło brakować części do hydropneumatyki( tak w okolicach 2017 roku) Wbrew obiegowym opiniom koroduje, ruda bierze progi jak i błotniki. Wersja z HDI z 1999 roku przy mrozie w okolicach -10 nie chce odpalać. Plastiki pięknie pękają( szczególnie te w drzwiach trzymające szyby;) porównując 23 letnie Volvo v70 VS 20 letnia Xantia to ilość upierdliwości z jakimi się borykałem była zdecydowanie większa przy francuskiej księżniczce.

Tego niedzielnego poranka znowu graty zamiast Teleranka (albo smutnego generała)...

Jestem teraz na tydzień w Polsce (12- 16 czerwca) i na jeden dzień mogę podrzucić do testów swojego Citroena C 5 1.8 wagon gen. 1 po lifta. Jestem z Warszawy i mieszkam na pograniczu Mordoru blisko zajezdni autobusowej.

Jak to jest Moto-Bieda że w tym samym czasie kiedy ty załadujesz swój film to dokładnie też Złomnik załaduje swój. Tak jak dzisiaj Ty o Citroen-ie a Złomnik o Fiacie. Co to telepatia bliźniaków?

Jeżdzę Citroenami od 25 lat, pierwszy to był BX, później Xantia a do dziś Xsara Picasso. Siedzenia z przodu wygodniejsze niż fotel w salonie. Czy się psuły - nie. Picasso zrobiło 380k z jedną wymianą tarczy sprzęgła, oczywiście hamulce, wahacze i progi, które gniją w niektórych egzemplarzach. Picasso 2.0Hdi spaliła 4,3 litra na 100km w trasie 1600 km przy starczej jeździe do 110km/h. Do bagażnika Picasso wchodzi na stojąco Romet Ogar 200.

Uczyłem sie na dieslu w kombi 1.9D do nauki jak znalazł 😀

Miałem Xantię kombi 2.0 16V. To jak zamiatała Passaty B5 1.8T było poezją. Te zdziwione miny były bezcenne. Niestety wykończyła ją korozja nie tyle budy co przednich mocowań siłowników. Część nie do zdobycia. Niby ktoś gdzieś regeneruje, jednak nie do takich prędkości...

Mój wujek był taksowkarzem w Katowicach właśnie na polonezie caro plus z silnikiem od cytryny

Kurwa, oszalał! Go pro na oponie, to mocne 20%. To jest jeszcze lepiej 🔥💪 niż zazwyczaj 😎

Odnośnie pokoleń, to też cieszy mnie podejście, że auto to coś oczywistego w zakupie jak wyrobienie prawka i też mam zdanie, że dzisiaj to młodzi wolą tiktoki nagrywać czy lansować sie telefonami przed wszystkimi. Prawda jednak boli, jak sie widzi motoryzacje teraz a sprzed 20 lat kiedy nawet VAGi miały jakieś różnice w wyglądzie, a dziś wszystko idzie w 1 styl i rozwiązania mechaniczne. Tamta motoryzacja była po prostu ciekawsza

Ja się też wybieram w podróż dookoła świata... Ale nie mam pieniędzy...

Kiedyś było to dla mnie bardzo ładne auto :D Tak jestem stary :D

Takim jechałem jako pasażer w 2003 roku z Słowacji do Szwecji. Wujek go miał w jakiejś mocniejszej wersji. Brzmienie silnika było naprawdę potężne.

Miałem zx ,tez wygodny- welur,.miękki zawias, mniej kłopotów niż z golfami, fajne niedocenione auto. Xantia ,Xm to latające dywany. A co do czasów do byli fajne czasy -wozy w różnych kolorach, tera to czerń i biel, srebro. Pod koniec la 90.tych czarny był nobilitujący dla ksiedza ,prezesa, gangstera. Racje masz Panie Bieda fajne czasy sie skończyli dla nas.

Miałem i chyba znowu chcę mieć. Wspaniały samochód.

Jestem z 91 roku i nie zgodzę się, że silniki spalinowe przestały być rozwijane. Tyle problem, że poszło to w kierunku minimalizmu i wydajności. Kiedyś to Pojemność, KM, Dźwięk. Dziś KM, Dźwięk (w odwrotnym kierunku byle ciszej), Pojemność. Tyle, że kiedyś jak były V8 dostępne w prawie każdej budzie to biedny Polski kraj nie było na to stać, a dzisiaj stać wielu, ale nie ma gdzie kupić :D

Mialem Xantie I kilkanascie lat temu i bardzo dobrze wspominam. Nawet sobie myslalem ostatnio, zeby kupic Active z 3.0 jako Youngtimera. W Xanti I bez Active, nie bylo zadnej elektroniki, sterujacej dla zawieszenia.

Nie zapomnę BXa 1.8, to naprawdę dobrze zapie..... tak samo XM 3.0 V6 z opcją pływania łódką i odpalaniem z gwoździa pod maską. To były fajne czasy pełne niespodzianek w podróży a nie teraz wsiadasz jedziesz i nuuuuda.

Motobieda zawsze nagrywa od czasu do czasu mojego bloku, nie wiem co o tym sądzić wsumie, ale jestem z tego dumny

Absolutnie nie zgadzam się ci do komenatarza o wyglądzie. W latach 90tych Xantia uchodziła wręcz za piękne auto. Miała elegancką i dynamiczną linię na tle konkurencji jak Mondeo, Vectra, Primera, Carina itp. Nawet w testach z tamtych lat podkreślano elegancję Xantii. Nie zgodzę się też z wygodą foteli. Na 50km są wygodne, ale po kilkuset, bolą plecy. Siedzisko jest bardzo krotkie. O wiele lepiej, bardzo wygodnie siedzi się z tyłu.

Może i zawieszenie Xantii jest stabilne, ale nie tak jak SuperStableTable Opublikuj komentarz

Duzy ( jak na ten rozmiar) rozstaw osi byl "sekrtem" tej wygody np na progach zwalniajacych .