Citroen C6 - был ультра-причудливым французским люксовым седаном 

Все нервно закуривают и с ужасом ждут четвёртую громкость…

@@VanSeich на 4 просто подушки выстреливают и мотор глушится от беды подальше )))

Рено Лагуна 98 года ругалась голосом на непристегнутых, пищалка 2006г курит в сторонке

Кстати этот сигнал спокойно можно отключить через Лексию (спец. марочный диаг. сканер).

И курили они не сигареты, ибо сигнал начинал напоминать техно

Как интересно эта машину ремонтировать

@@pashagatin как и все ситроены, я сам ремонтирую )))

У нас до сих пор встречаются, редко конечно, Кострома. В Минске их полно.

@@NVL.KST44 Наверно в каких то ебе....х живет

@@NVL.KST44 в Минске наверное любят французов или Минск маленькая часть Франции.

@@user-hw6fu5fy5b в беларуси в основном иномарки. На тазах тут мало кто ездит

И ещё будет лет двадцать ездить)))

Возможно, но все эти странности погубили её. Тот же пежо 607 продержался на конвеере 10 лет

Да, интересное авто. И тираж можно сказать коллекторский - всего 20 тыс штук. Это ненамного больше Lamborghini Gallardo.

как и любой француз

@@DeltaShadow-no9to коллекторский тираж, это что-то!

Да нах он нужен кому?!

пожирателям гамбургеров все что не тойота камри кажется странным.

@@user-cw8kb4dr8f а до тойоты это огромные минивэны и пикапы

@@user-cw8kb4dr8f пожиратели гамбургеров😂

​@@user-cw8kb4dr8f Для пожирателей блинов с лопаты,она тоже странная

Французы всегда делали, да и продолжают делать необычные машины, этим зачастую и цепляют!

Ameriканский обозреватель я знаю и английский и русский

Оригинально это не одно и тоже, что и неудобно и некрасиво.

согласен, кузова очень хорошие, не гниют как корейцы

С двигдом, подвеской и электрикой у французов реально беда беда может это в некоторых моделях но ни один сервис не возьмется за ремонт "француза" в РФ к сожалению а продать ее можно только по цене жигуля ))

@@antdrag4754 гоняю на с5 2009 236000 пробега,пока это моя любовь,тачка топ как по мне.

@@sorryidontlikeravioli.5292 ну С5 хорош безусловно, а на счет электрики это скорее к Рено вопросы но предвзятость российских сервисов к французам есть, хотя встречал и среди них мнение что лучше ремонтировать французов чем немцев (Ауди, Фольс)

👍

приус лучше выглядит, чем этот шедевр

@@user-iy2ps7pg1h кому и кобыла невеста

@@dimasbasniak9469 приус не особо хорошо выглядит. Он пытается показать какой экономичный и экологичный. Специфический такой дизайн, можно сказать и не дизайн вообще, а обмылок какой-то. И при этом приус выглядит мощнее и органичнее этого ситроена.

​@@user-iy2ps7pg1h ты назвал приус обмылком и сказал, что он выглядит мощнее и органичнее. Раз приус - обмылок, Ситроен - обгрызенный обмылок?) Какие конкретно элементы дизайна делают приус интереснее ситроена, на твой взгляд?

Где ты нарыл эту тачку?

В Севастополе. Так мало того, человек приехал на нём из Белоруссии. Родного пробега 80 тысяч. На чёрном салоне. Состояние идеальное! Я там слюной излился! Реально под задницей чувствуется офигенно качественная машина👍

@@user-zs4dr8rk9v неа. Не зипер. Забыл как та тачка называется. С неё зипер слизали.

@@vladf719 nsu prinz

@@user-js7zh6re3f точно!

👍

Если честно, то задок просто уродливый

​@@user-mc9tm9jz6pтвой красивее?

Как и многие французы. Особенно ёлочки

С E60 ещё сравнивали )

Да, точно. Шикарная подвеска

Ох этот ХМ...Мечта идиота (меня) Один раз прокатили на дизельном...капец. До сих пор помню. На это "зубило" все водители шеи сворачивали. :) На то время он и внутри был внеземной "тарелкой". Если не ошибаюсь, то дизайн от Пининфарины, как и 406 купе

И в С5 седан 2010х годов так было

Ну он высрал тут, согласен. 😁 Подвеска ж сама на скорости будет приседать)

Большой для седана, но машина похожа на Лифтбек

у него багажник 420 литров. проем триугольный узкий. как для какого седана он большой???? если в большинстве седанов багажники 500-550+ литров ? и проем у них широкий квадратный. в купешка багажники больше. а это еще и лифтбек. французы умудрились сделать походу худшую машину в мире.

@@virus9596 Хотели как лучше , но получилось через жопу.

@@virus9596 чтобы картофан с дачи возить, другую машину выбирай

Vir us как жаль, что французы не научились у тебя, как делать автомобиль, а то вот уже больше 100 лет как пытаются, и никак не получается...

У людей тут с ламбой ассоциации а я только первый фокус вижу в передних фарах

)) и еще ни слова о задних двигающихся сиденьях и что пасажирское переднее кресло сдвигается в перед с кнопки с зади и локеры ворсовые ,что улучшает шумоизоляцию). А да еще) есть кнопка спорт ,которая делает более жесткой подвеску и уменьшает валкость при активной езде и заходе в крутые повороты).

@@yourmate4777 зато ляпнул о том что можно занизить подвеску для лучшей управляемости, хотя это сервисное положение 😆

@@iRonzhin на С5 она сама занижается при скорости выше 110 км, скорее всего тут так же. Сервисное положение - сброс давления через Лексию.

@@iRonzhin мне кажется это канкретый пиз.....ж))

@@transerpher выдержка из инструкции "Минимальная высота Позволяет облегчить загрузку или разгрузку багажного отделения автомобиля. используется при техобслуживании в автосервисе. не следует использовать при движении в обычных условиях (невозможно, если скорость больше 10 км/ч)."

Домкрат

@@zobor1 да, это крутая фишка, но если что-то пойдет не так будет геморрой.

И на ходу дождь на заднее стекло вообще не попадает. Если ехать в дождь 50+ км./ч. то заднее стекло просто сухое.

Стекло называется мечта тонировщика)

17:47 запорожец зеленый сзади😘

@@AleksandrKarpov-dk4sr ч

@@user-zs4dr8rk9v это Фиат 600, а не заз

На пежо 308 у меня также было-Гораздо удобнее чем на руле тыкать пальцами

С5 брать нужно

Не такая уж старая, 2013 год последний если память не изменяет

Я на хундай сонате всегда мою подкапотное пространство

Только не с той стороны руля, с которой должна быть. Правой рукой можно и до магнитолы достать. Да и если коробка не автомат, то правая рука должна коробкой работать. Именно поэтому единственный смысл иметь управление на руле - это ставить его под левую руку. Иначе - нонсенс. Но, почему-то, не все автопроизводители понимают такую простую и очевидную вещь.

@@legranddenis за этот переключатель под рулём не обязательно держаться всю дорогу. Нажал кнопку и дальше переключай передачи. Те, что на самом руле переключатели так же не всегда и не у всех удобные. Раз уж на то пошло. Не у всех длинные большие пальцы, чтоб нажимать кнопки не отрываясь от руля. Поэтому тут дело привычки

Да. Согласен с тобой. У меня на Мегане 2 был такой же, примерно. Очень удобно

@@Mr.B_009 Привыкнуть можно, когда переключатель и на потолке, например. Но смысла нет в этом. Когда я говорил про руль, я не имел в виду именно на поверхности руля, имелось в виду, что можно переключать, не убирая руку с руля. Например тот же Форд делает такой же подрулевой переключатель, как Пежо/Ситроен, но СЛЕВА от руля, под левую руку. В этом есть смысл. Это действительно продумано. Делать под правую руку смысла нет никакого. Это называется Эргономика. Например у Мерседеса очень долго левый подрулевой переключатель (повортники и т.д.) был низко, на 8 часов. Хотя у болшиснтва других он был на 10 часов, что намного правильнее и эргономичнее. В итоге Мерседес поздно, но всё же пришли к этому и подняли переключатель выше, как у большиснтва. Так вот, управление звуком на руле или колонке под правую руку - не эргономично, а под левую - да.

@@user-ck8wz5nx3p Да на всех Ситроенах и Пежо они стоят лет 20 уже. И некоторых Фиатах и подобных, с котороми Ситрен/Пежо делили модели.

Заодно и перепись дебилов произведем) ( ©НАША РАША)

Надо быть идиотом чтобы купить Ситроен. Да и вообще француза.

@@bobmac935 почему? Что не так с их машинами?

@@user-ug3bc2iz5q проще тебе зайти в любой автосервис и спросить там.

@@bobmac935 это на половину миф что французские машины гавно, может качество не очень но не прям что бы ужас

Есть канал "что? Где? Как? " Вроде называется. Тот же человек рассказывает про разных людей

Довольно противный человек, кстати

600 000 рублей, и мечта сбудеться))

@@aleksfrenkel5763 и на содержание столько же

@@chelsvinomedved ну зато не Солярис;-)

Или Toyota Verossa . Два шизо дизайна)

После 40 км/ч она в одном положении только. Чувак просто не разобрался в адаптивности, надо было на автобан и повернуть на 130, удивился бы

Езжу на С5 и тоже не понял, куда она у него кренится. Валкая гидроактив 3+ только на низкой скорости и на диагонали

@@dmitrykrasavin6953 автобан в сша? Очень смешно

@@def0ult_ хоть хайвей, хоть автобан, суть не меняется. Надо было просто разогнать корытце

По моему абсолютно адекватная машина. У него кнопку перемести куда, сразу охуеть как странно

@@user-uz8up2kr5g вот в С5 есть пара странных вещей, это кнопка аварийки расположенная ближе к пассажиру и один подстаканник который запихнули в бардачок под подлокотником. А вообще Ситроены, даже в нулевых - это были уникальные машины со своими фишками и особенностями)

@@transerpher очень хочу прокатится на с5. Очень нравится

@@user-uz8up2kr5g потом захочешь купить)

Да, для странных) Типа меня...

два вент отверстия у водителя и два у пассажира, закрываются по два. закрыть одно водительское или одно пассажирское (по отдельности) нельзя

Страшный, как ядерная война, этот Сатис...

@@desperadosdesperados8100 почему?

@@desperadosdesperados8100 спасибо, буду знать. Ни разу на таком не ездил. Значит, Ситроен сильно лучше.

Творения не обладают божественными качествами. Пречист Бог от того, чтобы Его сравнивали с жалкими творениями. Не уподобляйте творений Творцу. Бог нас создал для поклонения Ему одному, а не лже богам. И каждый кто поклонялся лжебогам, войдёт в Ад со своими лжебогами. Покайтесь.

Покайтесь и молитесь Ситроену, пока не поздно! А иначе попадете в автоад, где будете до конца времён ездить на тазах)

@@LeChat_Oleksii глупый человек... Покажи, какую часть земли они сотворили? Приведите ваше доказательство, если вы говорите правду...

@@LeChat_Oleksii и поверь мне, Господь даровал мне и моей семье автомобили, намного круче твоих Вазов и ситроенов...

В смысле доказательство? Это ВЕРА!)

Я тебе секрет открою, любой нормальный мужик курит и пользуется пепельницей

@@dmytryblyzniuk8211 в машине курит только тот кому она не нужна

Или тот кому приятно курить в своей машине

Если в машине нет пепельницы или прикуривателя выброси эту машину на помойку и кстати я люблю целовать курящих женщин и курить в машине

Сейчас в машинах не делают пепельницы, поэтому приходится выбрасывать бычки в окно. Ну и чего хорошего добились?

Французы умеют и удивлять, и делать добротный транспорт.

Да,да. Жёлтые были Ситроены. Потом красные.

А безрамочные стекла на DS 19 сперла Субару?

Peugeot 407 во владении, тоже много знакомого )

Та ну. В прошлом году у нас в большой семье. (мы с женой и семьями детей) было 4 ситроена :) С4 Гранд Пикассо (2013) С4 Град Пикассо2 (2013) С4 Гранд Пикассо 2 фаза 2 и СЗ (2017) Сейчас вместо "фаза2"(поменялся на Екстрейл) появился С3 (2018) Не сказал бы, что много общего. Гранпик по салону ВООБЩЕ не такой как Гранпик2. А "фаза2" имеет массу отличий от Гранпик2. И это если не учитывать огромное количество опций в разных комплектациях или заказных. Машины разные, и все классные. Конечно нельзя сравнивать С3 и С4, Но разница между С4 и Грандпик еще больше! А вот С6 встретился в Германии года 4 назад в идеале. Яркая и необычная машина, Слишком яркая для обывателя и слишком необычная для искателей "поджопников" Потому и повторила судьбу Рено Вел Сатис, (отчасти и Шафран) и Фиата Мультипла. Но Наворотами и комфортом кроет Е-шку без вариантов. За счет вылизанной аэродинамики при скромных моторах имеет офигенную топливную экономичность и неожиданно высокую максимальную скорость при минимальных шумах. Амортизаторы меняют жесткость при изменении клиренса.

Посмотрите на теслу,е-троны,мерседес электро последние,все формами напоминают ситрамона...

@@user-hs7us7pk6e я бы сказал немного не так. В погоне за максимальной эффективностью и дальностью пробега все производители просто вынуждены уделять особое внимание аэродинамике авто. А Ситроен вылизывает аэродинамику с середины прошлого века. Даже в название модели ввёл. Ситроен СХ.:) СХ- это коэффициент, в формуле расчета аэродинамического сопротивления твердого тела. Поскольку законы аэродинамического сопротивление не зависит от фирмы-производителя, то все они действуют в одном поле, а одинаковые законы приводят к похожим конструкциям. Упор на аэродинамику не монополия Ситроена, но то, что он среди лидеров - несомненно

@@nickvasko6022 от оно че)

Он об этом не знает

А что там с ароматизатором?

Рисовал русский 😁