Citroen C6 V6 HDI - Será Que CHEGAVA Para Fazer FRENTE Ao TRIO ALEMÃO?? - JM REVIEWS 2023 

Obrigado pelo vídeo, Jorge! Se não é consensual, deveria sê-lo, pois por vezes o design não é uma questão de gosto, mas uma questão de ter ou não bom gosto. A verdade é que o C6 não é apenas diferente de toda a concorrência. As linhas são muito sofisticadas, é preciso termos essa sensibilidade. Trata-se de um carro chique e elegante, de um luxo discreto. A sua intemporalidade percebe-se ao compará-lo com o Série 5, o classe E e o A6 da época, que hoje parecem fósseis vivos. O interior é como uma sala de estar decorada com gosto. Tecnicamente, estava anos-luz à frente da concorrência e, embora muitos não o saibam, possuía também melhores materiais. Era, de acordo com a EURO NCAP, o carro mais seguro à venda na altura. A suspensão é fabulosa, além de ser autonivelante, a suavidade é inigualável. Não admira que a Rolls-Royce a tenha usado em alguns modelos sob licença da Citroen. Os próprios bancos são resultado de um estudo rigoroso para oferecem o máximo de conforto. Em muitos parâmetros, estava acima do segmento em que se insere, daí dizer-se que se encontra numa “class of its own”. Por outras palavras, digamos que existem duas Citroens: a generalista, que tão bem conhecemos, e a do DS, SM, CX, XM e C6… Algumas pessoas falam sem conhecer...

Gostei imenso, estes são os meus videos favoritos, venham mais, se for possível.

Esse carro é fantástico simplesmente.

Muito obrigado por trazeres estes carros ao canal. São excepcionais. O meu pai teve um 2.2HDi e foi sempre a rolar sem falhas. Só uma pequena correcção ao que disseste: o modo baixo da suspensão é apenas para usar em oficina e tem uma velocidade máxima 10km/h. Quando passas os 10, ele sobe automaticamente. O carro baixa sozinho a partir dos 130 km/h (se não me engano) mas apenas uns milímetros. Quando a estrada é má, a baixa velocidade, ele sobe uns milímetros também para priveligiar o conforto. Os modos altos têm velocidades máximas de 10 e 40, nas posições alta e intermédia respetivamente.

Adoro, estava asioso por sair o vídeo.

Sempre gostei deste carro. No tempo em que a Citroen fazia carros.

Tenho sem dúvida um carinho muito especial pela citroen devido a serem fora do comum! Mais um excelente vídeo....mas neste em específico, ganhaste muitos pontos, por até hoje nunca ter visto um review em Portugal deste modelo a não ser no teu canal. Grande abraço

Uma obra de arte, uma pedrada no charco como só os franceses se lembram de fazer. Obrigado por trazeres esta pérola ao canal 😊

Olá amigo Jorge, parabéns por mais um excelente video. O video que fez do VelSatis + este video do C6 merecem 6 estrelas e demonstram que o Jorge faz tem um skill especial, de muita qualidade, para fazer este tipo de conteúdo. O meu pedido é que traga mais carros especiais como este, tipo Saab 900 Turbo, Volvo 760, Datsun 280 c, Mercedes 300 sd, são carros nostalgicos, que marcaram uma época e que trazem muitas saudades. Outra coisa, a escolha da estrada de Penacova para fazer o seu video foi top, mais uma vez parabéns pelo video.👍

Que carro para grandes tiradas, com máximo conforto. Um carro distinto e maravilhoso.

Adorava ver um jaguar XJ no canal, é para mim dos carros mais bonitos de sempre

Estes videos de unicórnios são mesmo top. Resolve só o framerate, que sobretudo nas cenas mais rápidas faz, literalmente, doer os olhos.

aí sim hein, top sou Brasileiro e é muito raro ver uma dessas lasanha gigante rodando por aqui, que baita carro 2005 mas que parece com um veículo de 2017 design bem atemporal e equipamentos que muitos top de linha nem tem.

Que carro espetacular ... esses pequenos grandes pormenores além de um design bem arrojado que fazem dele uma máquina admirável . Maravilhoso os carros que tens trazido e como tenho dito autenticas perolas . Um abraço .

Muitos Parabéns pelo teu trabalho 👏👍 sempre a supreender com Grandes Máquinas! Um Grande Abraço de Viseu

Lindo! Este é o modelo de sonho para mim..... inclusive por ser exclusivo.... já sem realmente falar dessa motorização 3.0 V6 240cv by turbo

Um carro absolutamente magnífico.

Mano nunca chorei A ver carros mas tu vais além ❤

Muito obrigado por mais esta jóia da indústria automóvel, excelente vídeo. Sempre tive muita curiosidade acerca deste carro, esta unidade em específico está em muito bom estado. Tenho de admitir que vai envelhecer bem melhor que o Vel Satis. 😊

Excepcional do melhor que a Citroen lançou nos últimos anos....adoro. obrigado pela revirew

Dentro das berlinas fora das opções alemãs, gostava de ver no teu canal o Alfa 166 e Lancia Thesis. Opções italianas 👌

Skoda superbe, seria ótimo carro também para apresentar... Magníficos estes vídeos, abraço e muito obrigado por nos mostrar estes belos exemplares

Essa estrada é fenomenal Jorge

Um belíssimo automóvel que tive o prazer de conhecer aqui no Brasil.

Adoro o teu entusiasmo ao falar nestes carros maduros. Tenho de dar uma volta na casa dos velhos á procura das revistas desta época da guia do automóvel que fui colecionando. Este caso específico gosto muito da frente. O resto já se sabe... Destas berlinas da Citroen arranja um CX! Adoro o visual daquilo e vai ser um grande clássico! Já o é!

Um carro muito bom .

Excellent...adoro este tipo de conteúdo. Peugeot 405 MI16 ,Renault 21 Turbo entre outros. Abraço.

Falar em conforto é falar logo em Citroen eu tenho um Citroen C3 Aircross de fevereiro de 2024 e sei o que digo os meus parabéns por mais um video fantastico

Tive um jeep grand Cherokee de 2003 Que já rebaixava tudo nos bancos atrás 😉 Muitos parabéns pelo canal!

A acompanhar o design controverso deste, so mesmo o Thesis, adoro os dois. O maior unicórnio françês deste segmento e sem duvida o Safrane Biturbo. Já que falaste de carros presidenciais, lembrei-me de um outro que também gosto bastante e também nunca teve o devido valor, o Phaeton da Volkswagen. Boa continuação no bom trabalho.

Boas, mais um excelente video! Só te escapou falar do botão que está escondido no encosto de braço traseiro que serve para quem lá está atraz rebater o banco do pendura para ter mais espaço para as pernas, algo tipico de alguns carros "presidenciais" ;) abraço

Elegante , chique e distinta É a cara dós franceses

Obrigado, Jorge, pelo grande vídeo com o meu carro de sonho: o C6. Tenho um C5 com esse óculo traseiro côncavo, segundo a marca, para permitir uma abertura da tampa da mala mais ampla na vertical e evitar a acumulação de chuva durante a condução, com a deslocação aerodinâmica, porque não tem escova. O C6 tem outro pormenor delicioso que é o do vidro das portas baixar ligeiramente antes de subir, quando se fecha a porta. Abraço.

Ainda me lembro que o regente/director da fundação da universidade lusíada em Lisboa, tinha um com o devido chofer… uma verdadeira raridade no universo alemão que se vê em Portugal! Logo aí percebi que se tratava de uma pessoa com bom gosto!!!😮

Também existe que é "parecido" ao Vel Satis. O Opel Signum. Também se ve poucos a par deste C6 e o já referido Vel Satis. Grande abraço.

Sendo eu fã...e então claramente parcial...adoro este carro...ainda que considere a traseira também discutível, acaba por seguir aquilo que foi sobretudo o cx e o xm...não tenho dúvidas que mesmo controverso tem uma pinta que nenhum alemão acompanha. Em termos de conforto basta ver o vídeo top gear contra o série 5 nas corridas de cavalos para se perceber a diferença. Pena que o bloco não tenha sido mais explorado...foi claramente aplicado na jaguar e range Rover com outros patamares de potência...a citroen a baixar emissões CO2 para tentar tornar o preço mais competitivo. Bela review! Força!

Carro com pcs interiores produzidas made em Portugal. Belo exemplar

Jorge tenta um Lancia Thesis Essa questao dos bancos traseiros do modo que rebatem, uma 307 sw qualquer tb o faz :)

Que maravilha, Jorge! Agora só faltam dois "unicórnios": Renault Safrane Biturbo e Citroën XM V6!!!!! Um abraço

Boas Jorge! O meu pai teve um bx de 89 e já rebatia os bancos de igual modo!😅 Já agora um bx 1.9 gti também era um unicórnio interessante!! Abraço

Para mim o carro mais confortavel que ja andei.

Só falta fazer o teste do VW Phaeton 😊

É de facto uma berlina e topo de gama à época bastante diferente, em especial no design e detalhes gerais da carroçaria também! A nível de inovação e qualidade, sem dúvida que era bom, mas nada demais se tivermos em conta um DS, CX ou um XM na altura deles! Aí sim, a Citroën inovava e diferenciava muito dos demais, neste C6, acho que só a irreverência do design, e em especial do exterior, e a suspensão e chassi, aí sim, é o seu argumento de topo e que nem nenhum carro germânico mesmo bastante mais caro, conseguia obter em relação conforto vs eficácia de comportamento! Não esquecer que nessa altura os equipamentos que referes existia em muitos carros da concorrência, só não seriam era de série, muitos deles pagos à parte e como extra, essencialmente nos modelos de marcas alemãs... A nível de preço na altura também "achava caro", mas olhando actualmente aos carros que se compram e á qualidade geral de materiais, hoje em dia os carros são bem inferiores aos de 2 gerações atrás!! Hoje é muita tecnologia e equipamentos de segurança passiva e activa, as preocupações ambientais e afins, que fazem encarecer o produto final, sem que haja uma efectiva qualidade geral, em especial de materiais (não confundir com qualidade de construção/fabrico...) ... Em 2005 trazíamos um topo de gama por 60mil € e "achávamos caro", agora trazemos um carro de segmento médio, EV ou Híbrido, por esses valores e achamos "normal"... É a realidade e sinais dos tempos da "era moderna e tecnológica"...😅 Abraço amigo Jorge 😃💪👊

Jorge, ainda tens muito conteúdo para mostrar, procura por exemplo um Lancia K 2.0 Turbo 5 cilindros, o Lancia Thema by Ferrari (Este é raro mas ainda circulam alguns) Renault Safrane/25, Alfa 166 busso, tens tantos.😎😀

As marcas francesas sempre equiparam muito bem os carros.

Tive um com o motor 2.7 e era mesmo algo do outro mundo em conforto e silêncio. O rádio não era nada do outro mundo, faltava-lhe um subwoofer, mas o som tinha muita definição. E para algo de 2005 já tinha comandos de voz que funcionavam e até lia em voz alta as SMS que recebia. Também tinha muitos pormenores interiores a fazer lembrar a Saab, desde o apoio de braço aos suportes de copos e ao modo dark em que ficava tudo apagado de noite, só com o conta quilómetros, informação de luzes e combustível no depósito. Foi um grande carro, mas a assistência é tão má que acabei por o vender só para não ter que lidar com mais concessionários da Citroën.

Esse mecanismo dos bancos para ficar fundo plano já era feito também antes. Um modelo engraçado que tem isso é o Lancia Delta HF. Descobri a pouco tempo numa limpeza mais a fundo :D Abraços

Isso é um carrao! Para quem nao gosta de ser ovelha!

é o carro com que ainda faço porto lisboa todas as semanas. Explorei carros mais recentes mas nem sequer estao próximos a nível de conforto.

o meu 307 sw faz isso aos bancos traseiros de rebater e um 407 que tive tambem fazia

Existe um pormenor típico dos C6; Na abertura da tampa da bagageira, tinha um vidro a separar os passageiros, da mala. Neste caso evitava aquando da abertura da mesma, os passageiros não apanhavam frio ou calor; mantendo a temperatura do habitáculo. Parabéns pelo vídeo!

o modo "sport" já vem dos tempos do Xantia e do XM

👍🏻😍

Com 137.000km nem a rodagem fez

Falta o grande Peugeot 607

Carro e lindissimo , minha opinião

Antes de ver este vídeo só queria dizer uma coisa « este carro é o antigo Ds 21 da Citroën de 1971 que na altura já contava com um motor de 171 cv de potência! também quero salientar que foi um dos primeiros carros a ganhar o rally de Portugal na altura a 1ª versão do T.A.P. com Joaquim Romãozilho

Jorge mais um video top 👌sem duvida ! A meu ver ao trazeres carros como este como sucedeu com o Renault Vel Satis e como outros que pretendes trazerer com o Peugeot 607 o Renault Safrane o Alfa Romeu 166 ou Lancia Thesis etc. uns modelos mais consensuais outros mais divisores de opinião estás a dar um grande contributo na divulgação destes denominados Unicornios. Que mais não são que propostas de marcas generaliatas que tinham como finalidade concorrer com o trio alemao composto por BMW Mercedes ou Audi. Infelizmente todos os modelos citados Citroen C6 Renault Vel Satis etc alcançaram poucas vendas e constituiram uma reduzida quota de mercado . Mas são propostas fora da caixa para um cliente especifico que prefere exclusividade ao banal . Realmente vimos muitos BMW serie 3 serie 5 ou Audis A6 ou Mercedes Classe E nas nossas estradas achamos absolutamente normal .Mas se virmos os outros modelos como este exemplar que trazes hoje há um rolar de cabeças quase unanime porque é um automóvel diferente. Este Citroen C6 era de facto um salão sobre rodas. Um conforto excepcional e com uma motorização V6 a Diesel interessante com um caixa que se destacava pela resposta e suavidade. Para o meu gosto não é um carro muito consensual não o acho feio mas não é propriamente bonito especialmente a traseira . Era carro do corpo diplomático em Portugal e em França usado pelos Presidentes Sarcozy ou François Hollande . Foi um modelo incompreendido que registou poucas vendas mas era quando a Citroen fabricava carros a serio. Abraço e continua com grandes videos

Não só fazia frente como era mais luxuoso que concorrentes como BMW Audi e Mercedes Custava MT caro porém oferecia tudo que podia e não podia de luxo O velsatis n chegava aos pés de c6 E o c6 era mais luxuoso que classe e série 5 e Audi a6

Bom dia

Lol os porta copos sao muitos identicos aos de um saab 9-5 de 1999, tambem o estilo de abrir era assim...

Jorge, confesso que tenho curiosidade em testar um C6 e ter uma real noção do conforto e comparar com os Mercedes S. em relação aos Mercedes W222 que já testaste, qual o mais confortável ?

O maior unicórnio desse género é o Lancia Thesis. É extremamente raro, um carro fenomenal que já nasceu clássico.

esse vdro concavo, tinha essa forma para não acumular água e assim dispensar o limpa-vidros

Vê se trazes um Opel Calibra Turbo ou v6 . Já tive 3 calibras e não sei se será o último. Pra mim calibra é o meu sonho .

Boas tenho um 3008 também o meu faz inclinação do écran

Tinha um tio que tinha um, aqui rm Teresina Piauí eu tinha uns 7, 10 anos, sempre que ele vinha aqui eu corria pra ver o carro ksksk, anos depôs ele vendeu e pegou um omega CD, passou anos com ele are falecer de câncer

Dá para ver o enchimento do banco do condutor, quando estavas sentado, bem amassado, o que não acontece num mercedes classe C por exemplo que é um segmento abaixo, mesmo com alguma qualidade, está longe dos alemães e japoneses tipo lexus, mas o preço não estava longe...

Esse carro foi oferecido aqui no Brasil, óbvio que não vendeu muito, tanto que há muitos anos não vejo um circulando,era uma época em que o mercado não era dominado por SUV's sem muita graça

A minha mercedes S211 faz isso nos bancos traseiros.

esse sistema de baixar os bancos traseiros tinha igual no peugeot 106

Tenho um 607, tragam também o volvo S80, Audi A8 d3 , Vw phaeton e o thesis

boas tens de trazer um R320 cdi abraço

7:55 olha que os japoneses também faziam isso, até antes dos franceses 😉

2 vez que vejo o vídeo 😂😂

tens de experimentar um DS9

Tive um Peugeot 407 Coupé com esse v6 3.0 grande máquina

Com um canário daqueles a por combustível cepsa?

se nao me engano o Ford Scorpio tambem tinha 2 isqueiros na consola traseira

Petit commentaire en français de la part d'un belge : La C6 est (ou étai) la voiture d'un des gars qui travaille sur la chaîne de POA (une chaîne française) et il a fait énormément de vidéo sur cette voiture.

Acho o Peugeot 607 bastante interessante este modelo não aprecio, mas gostava de ver um 607

Um carro que para a altura não receberia muitas "lições" de outros, especialmente em termos de equipamento que trazia, imagino um serie 5 da BMW com este nível de equipamento para que preços iria. O design pode ser questionável mas a qualidade e o conforto esses são inquestionáveis.

Acaba de ganhar um inscrito brasileiro! Sou apaixonado nesse carro, ele foi oferecido aqui no Brasil, mas é raridade por essas terras aqui também. Aqui o C6 foi oferecido no pacote mais completo, tendo bancos traseiros elétricos e reclináveis (coisa que me parece que o exemplar da matéria nao têm) sendo o único opcional no Brasil o teto solar. Os acessórios que não estavam disponíveis para o C6 vendido aqui, eram a central com GPS e o sistema de monitoramento de faixa, de resto ele já tinha tudo. Era oferecido somente com o motor V6 ES9A movido a gasolina com 211cv e cambio automático Aisin TF80 de 6 marchas. Possuo a versão Peugeot do C6, o 407Sw equipado com o mesmo motor e cambio do C6, com amorteceodres com ajustes eletrônicos e um teto panorâmico muito charmoso, raridade por aqui um 407 nessas mesmas configurações, atualmente o carro tem 67 mil km rodados. Outro carro que possuo que é ainda mais raro é o C4 VTS com motor EW10J4S movido a gasolina de 180cv, tivemos apenas 5 carros nessa configuração aqui e o meu carro possui o final de chassi mais baixo de todos eles aqui no Brasil, final 3007 fabricado em 2004 ano de apresentação do modelo C4 ao mundo, dizem q essas 5 unidades brasileiras foram as mesmas que foram apresentadas no salão de Paris na época e vieram para serem apresentadas no Salão de São Paulo e o presidente da Citroen do Brasil na época nao deixou os carrps voltarem para a França. Desculpe pelo texto longo, um abraço, estou adorando os seus vídeos.

Chegava nao , chegou e bem , pena e que maior parte do pessoal pensa que bmw/audi/mercedes sao melhores . mas enganam se

Ver se arranjas um audi a8 de 2005

Fico a espera de uma rs4 b7 🙌

Este é o carro que, pelo seu design vanguardista deveria ter conseguido concorrer com os brutamontes alemães. Mas o "lobi" alemão é mais forte...

Já agora era encontrares o VW Phaeton que o Eng. Socrates usou no governo :D

Além do Renault Avantime, deves trazer o outro "unicórnio",se conseguires claro, Lancia Thesis, outro carro com linhas futuristas para o seu tempo. Deixar também nota para o Citroën C4, 2004 / 2009, ( acho eu) full extras, traz mais de metade desse equipamento, e seria um optimo conteúdo. Um carro acessível a varias carteiras e com um design vanguardista. Bons vídeos.

" O trio alemão" isso é a opinião geral, carros franceses são muito bons e sim fazem frente aos carros alemães até porque agora a renault já os equipa. E em termos de comforto prefiro

Essa forma de rebater os bancos transeiros é normal em qualquer Renault. 🤔 Na saga destes carros invulgares podias pegar numa Avantime, um Wind...😏

Top os unicórnios se fores a mas mensagem do Instagram está lá mais um 😜

Qualquer topo de gama sem ser alemão, tem o seu encanto pela sua raridade/exclusividade. Dentro dos mais excêntricos, temos o C6 e Thesis. Pena todos eles serem um fracasso comercial.

Isso do banco rebater nunca tinhas visto???? Tenho 3 carros um deles um Punto de 1996 que é digamos o clássico cá de casa, e já fazia isso, os assentos levantam e o encosto cai para a frente.

Eu tive um 607 e depois um C6 qual deles o melhor. 😅

Boas Jorge, por isso não se vendeu, é muito feio típico do francês!😂 Mas ainda bem que me fizeste recordar essa época! Abraço

Para quando o peugeot 607?

Este fantástico carro foi vítima da entranha e algo pequena mala e em Portugal, ainda, da tenebrosa fiscalidade...

Não é por nada que esses carros eram utilizados como frota de carros no ministério francês

Olá Jorge, já que andas numa de grandes berlinda, deixo aqui uma dica, tenta trazer um volkswagen phaeton! Abraço