На улицы российских городов выходит Citymax 9 - один из самых удивительных и необычных отечественных автобусов! Почему он удивительный и чего в нём необычного? Музыка: Seasons, Telecasted
Да ,действительно стильный и не обычный автобус ! Конструкторам и дизайнерам браво - не напрасно получают свою зарплату ! Надеюсь они будут проявляться в городах.
Когда узнал, что там стоит коробка автомат, еще и российского производства, очень удивился и обрадовался одновременно. Здорово, что наши не стоят на месте и создают что-то новое. Вообще автобус неплохой получился. И внешне стильно выглядит с этой подсветкой. И по техническому оснащению тоже хорош. Думаю и водителям и пассажирам в такой автобусе будет комфортно.
Так-то это дизайн, обычного, "западного" автобуса... Типовые сиденья, расцветка обивки, форма и цвет поручней, остекление и т.д. и т.п. Соответственно, насчёт минимума импортного, большой вопрос. В РБ, такие с конца 90-х производятся. Сначала СП, потом и свои.
@@vadim3976 Для обычного пассажира всё изложенное вами без разницы, людям заходят красивые предметы а хорошая обивка не нужна так как это в планах массовый городской автобус и что будет внутри через год думаю догодываетесь, решаюшая роль цена автобуса для перевозчика так как это для него расходный материал(дёшево внутри красивое с наружи)оптимальное решение
@@user-vh1xu2uo6p о чём я и о чём вы. Я перечислил давно устоявшиеся элементы дизайна, у них, там. К чему про обычного пассажира и хорошую обивку, я хз. Читаете по-диагонали и думаете о своём?
@@vadim3976 А вы мозг включите, перед тем как первоночально писать. Разработать автобус полностью новым со всеми элементами или взять что освоенно годами? И посмотрим какая будеть себестоимость автобуса и я посмотрю найдётся ли покупатели
Автобус шикарный. Чтобы он быстрее стал расходится по стране, ПАЗу, нужно снимать с производства семейство 3205 и 4234, поскольку это уже устаревшие автобусы со всех сторон, но популярные среди большинства перевозчиков страны, поскольку из-за своей массовости, очень дешëвые в обслуживании. Стоит убрать старый модельный ряд и новые машины, станут более востребованны. А если ещё и со стороны государства простимулировать предпринимателей закупать современную технику, то процесс ускориться
В первую очередь нужны моторы на пропане.В основном все пазики 3205 на нем.Так как это топливная экономичность,что играет немаловажную роль за которую его выбирают.
Здорово, что разместили двигатель в задней части автобуса. Для водителя места хоть побольше осталось, за счет этого эргономика хорошо продумана. Еще, кстати, это дает лучшую проходимость в холодное время года, когда снег, грязь и гололёд, из-за развесовки. Ну плюс задний привод в этом тоже помогает. Современный автобус получился, мне прям нравится.
Вот такой автобус нам нужен, как водитель об этом говорю! Газ реально заморочился, и создал хорошие условия как для пассажиров, так и для водителя. За рулём места много, коробка автомат. В салоне тоже пространства прибавилось, как я понял это за счёт переноса движка из передней части. Ну и функции конечно для пенсионеров и инвалидов по типу книлинга и электрического пандуса
Спасибо за обзор вам! Я ещё другое видео смотрел, там говорили, что у него будет датчик обнаружения дорожных знаков (распознавание), контроль полосы, состояние шофера - всё для безопасности пассажиров и водителя сделано. Ещё и на ступеньках подсветка, в вечернее время нужная штука, чтобы не спотыкаться, когда заходишь) Жду, когда выпустят такие автобусы!
Блин, автобус выглядит необычно, таких еще не видел. Прямо что-то новенькое)) Смотрю он еще и низкопольный, для людей в возрасте удобно. Кабина водителя тоже необычно выглядит, смотрю все под рукой, даже ручник на левую сторону перенесли. В общем, будем ждать его на дорогах
Прикольный автобус, хотелось бы на таком покататься) расцветка и дизайн современные. И то, что низкопольный - это хорошо, для инвалидов и мам с колясками очень удобно будет. У нас сейчас по городу высокие ездят, которые со ступенями сразу у входа. И это прям совсем печаль-беда. Так что лично я жду активного выхода на дороги, вот на таком с радостью буду ездить.
Даже не верится что это отечественный автобус. Такая подсветка в салоне красивая, представляю как она будет светиться в темное время суток. Оптика выглядит футуристично, я так понимаю тоже светодиодная будет, как у серии НН в Газе. Смотрю даже поворотники динамические добавили, вроде мелочь, а приятно) В общем, жду когда появится на дорогах.
Наконец увидел удачную компоновку салона на автобусе такого класса вместимости. Главное удобство для пассажиров - отсутствие длинного узкого прохода из передней двери в салон (между кожухами над арками колёс передней оси). Остаётся тема импортозамещения (Если там всё же есть импорт деталей и материалов) . И цена не должна быть космической, иначе его не станут покупать автопредприятия в небогатых регионах, предпочитая бюджетные старые ПАЗики. И вопрос с манёвренностью никуда не денется. - база 5,8 метра, это столько же, сколько у автобусов следующего класса - большой вместимости (у автобусов длиной до 12 метров). Чтобы понятно было, у его одноклассников колёсная база примерно 4,5 м. ЗЫ. Интересно было бы ознакомиться с техническими характеристиками: снаряжённая масса автобуса, масса полная, развесовка по осям - нет ли там каких сюрпризов. А то ведь всяко разно бывает. Например в ЛАЗ965 не смогли поставить дизель с коробкой-автоматом из-за большого веса такого агрегата, что приводило к перегрузке заднего моста. А там задний свес намного меньше был.
Красивый и современный автобус, помоему если поставить в один ряд с европейскими брендами и не угадаешь где отечественный) Кабина водителя выглядит интересно, смотрю автомат поставили, это верно. По большому городу водителю на мешалке сейчас тяжело. Селектор сделали в виде шайбы, ручник перенесли на левую сторону, помоему будет удобно.
@@alhimik91klin может вам не надо писать глупости, мне ваше мнение в таком не интересно. Большинство современных гармошек низкопольные и по толкающей схеме.
@@alhimik91klin вам же уже было сказано про важность вашего мнения. Что за ужасная терминология? Разве в моём высказывании были какие-то технические подробности или ограничения.
Ну и Вектор Некст классно смотрится!А вот свои автоматы надо и для более тяжёлых машин : как грузовых,так и автобусов.Группе ГАЗ нужно давно организовать производство портальных мостов и осей на Канашском автоагрегатном заводе,а Минпромторгу включить их наличие как обязательным условием для других производителей автобусов/троллейбусов/электробусов.
Ого, не знал, что наши могу такие автобусы собирать. Выглядит вообще круто, современно так. Эта подсветка в ночном городе будет очень стильно смотреться. Внутри тоже оформление понравилось, расположение сидений очень удачное. Толкаться никто не будет. И для стоячих пассажиров много пространства. В общем, видно, что для людей стараются.
Блин, классный бус вышел у газовцев. Салон офигенно выглядит. Самое главное что кондей есть и машина на пневме)) Для пассажиров это огромный плюс, особенно сейчас - летом. Да и так смотрю, место водителя прям очень удобное. Вместо обычного старинного рычага сделали барашек как на современных иномарках) Консоль вся к водителю повернута... Короче сам бы покатался)
О да! Я, как опытный водитель коляски (детской) двумя руками за такой автобус! Только это... Когда ж пандус автоматизируют, чтоб он по нажатию кнопки выходил? Или не эргономично?
Автоматизируют сразу же, как потребители за это платить готовы будут. Это же муниципальные/региональные тендеры. Там вопрос цены очень жёстко стоит. И хоть я полностью согласен с Вами, что автоматизированный пандус удобнее, не думаю, что его будут массово закупать.
Внешность, салон оставляют хорошее впечатление! Эксплуатационные характеристики будем обсуждать, когда пройдёт хотя бы год реального использования в городских условиях. А пока это просто разговоры.
На пазиках давно работаю, на сей аппарат будет интересно посмотреть. Места смотрю много, сидения комфортные, расстояние приличное. Спроектировали его грамотно короче, судя по видосу. Но больше всего понравилось, что там автомат будет стоять. Будет интересно прокатиться, посмотреть как он ощущается. Вещь офигенная, не так устаешь от езды по городу как на ручке.
Действительно очень необычный автобус! В таком цвете буквально космос) Как будто бы машинка из будущего. Фары с линзами, еще и светодиодные я так понимаю. Поворотник переливающийся)) Короче топ. Будем ждать когда он на маршруте появится. Я кстати читал, что он еще и на пневме. Для пассажиров жирный плюс, на ямах прыгать не будет.
Можно было бы ещё и третью дверь поставить, перед переднем колесом она туда просится и вместимость повысилась и водителю удобно было бы. 🏙️🏙️🏙️🏙️🏙️🏙️🏙️🏙️🏙️🏙️🏙️
В синем цвете смотрится богато прям, ничего не скажешь. Внешка топ, немного напоминает японские новые автобусы. Видел что и поворотники у них переливаются, прям как у Ауди) Читал что он на пневме сзади будет, это круто. Видел как такие автобусы кочки и ямы проходят, так плавненько поднимаются и опускаются. Короче молодцы пазовцы, интересно будет проехаться.
Производитель как издевается , почему они ставят сиденья вплотную почти к друг другу. Людям с длинными ногами сидеть не удобно так коленки упираются впереди стоящие сиденья.Сидеть можно только там где есть широкое пространство и коленки не во что не упираются или сзади где проход к данным сиденьям. Вода при дожде попадает между стеклами и при движение получается как в игре с колечками и столб ками на ковре надо эти кольца накинуть. Я приехал на данном автобусе 5 остановок у меня от того что ноги упирались в сиденье заболели ноги ,я вышёл и пошёл пешком. Автобус на 3+. Нужны доработки по салону и сиденьям для людей с длинными ногами .
Такие Паз автобусы сити макс 9 Пригодяться и Нужны и надо на маршруты в Южном округе Москвы ( на 980 : С914 : С988) : в Новогиреево : первомаское метро : в Звенигород : Химки- планерная : в Нижний Новгород : ПОДОЛЬСК - ЮЖНОЕ ЧЕРТАНОВО 406 И 407 МАРШРУТЫ 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️👍👍👍🔥🔥!! В Самару: саратов : смоленск !!!
Единственное - что смушает - что двери вовнутрь открываются. Было бы лучше - если бы они наружу распахивались. Так как они прессуют пассажиров в накопители.
Паз сити макс от михнево и от жилево - до малое лупаково ; до волково; до воскресеска !!!! От новиково- через белоусово- Рассудово - до селятино !!!!!!!
Передняя дверь на месте а вот насчёт задней - вопрос. У 677-го была прекрасная компоновка. Самая удобная. Малый вынос задка при поворотах и большой накопитель. Задний свес явно должен быть меньше..
У 677 двигатель впереди, низкий пол в таком случае уже не получится. А с двигателем в свесе не выйдет разместить в свесе дверь без портального моста. Оба решения компромиссные.
@@user-ps3ss7sl6z По мне идеальны.Такого размера части низкого пола с использованием обычной балки и моста еще не у кого не видел.Все это значительно удешевляет в производстве и более доступно покупателям.
@@user-ps3ss7sl6z Масса автобусов без всяких портальных мостов, просто площадка высокая получается. А вообще - заднемоторная компоновка для городского автобуса явный минус. Повторю - 677-й был самым удобным. Как пассажир с многолетним стажем так считаю. Идеален бы был городской автобус с передним расположением двигателя и передним приводом но это наверное слишком сложно для тех кто клепает всё по одним лекалам. Была бы "башка" моноблок со всеми причандалами подобно бусам Пежо, Ситроен. А дальше - наращивай в длину стандартных секций сколько нужно.
Вообще , пора размещать ДГУ на крыше автобуса , а электромоторы привода размещать на всех осях . Пусть будет скорость движения и не большая 40-60 км/ч , но и зато гонок автобусов не будет .
Наконец-то автобус с нормальным салоном! У нас сейчас по городу какие-то другие ходят. Там во-первых, тесно и пространство неправильно организовано. Во-вторых, сидений мало. Здесь всё просторно выглядит, есть где присесть хоть пожилым и стоя можно ехать, никому не мешая. Двери тоже вроде норм расположены. За расцветки отдельный лойс, хоть что-то яркое будет в городе.
Так вроде симпатичным получился. Но водителю отдали метра два в личное пользование. И две двери с промежутком метр двадцать между ними. Во вторую половину тоже сразу ступенька идёт. Можно было сделать постепенно повышающимся. По дверям есть стандартная компоновка. Первая дверь перед передним колесом, вторая в середине. Или уже одна в середине вторая в конце со ступеньками. Хотя и так будет ездить.
Наличие откидных сидушек на стенках накопительных площадок, ну таких, как, примернл, в пооходах купейных пассажирских ж/дорожных вагонах, на случай, если нет колясок, снабженных ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ НАДПИСЯМИ, ЧТО ПРИОРИТЕТ ИМЕЕТ ВСЕ-ТАКИ, инвалид или коляска с велосипедом, в случае, если нет толпы в салоне, можно было б использоааьь для стдения повысило б комфортность проезда пассажтров!! Правда, надо, чтоб при этом пассажиры были б воспитаннве, вставаоли бы с таких сидушек при входе инвалидов и мамаш с колясками, велосипедистов со своими самокатами!! Еще бы адресное открывпние дверей не было б лишним в регионах с холодным климатом!!!
Который год смотрю видео про городской российский транспорт,выпускают постоянно кучу всего. А где это всё,куда продают??? У нас в городе как ездили так и ездят ПАЗики в которые еле залезешь и едешь как в кузове грузовика! И ещё куча непонятных китайских автобусов типа "Богдан" ,в которых проход между сидениями такой узкий что два человека уже не пройдут,приходится ложиться на сидящего рядом пассажира,что бы пропустить тех кто мимо идёт. Когда уже у нас в стране подобный транспорт начнёт ходить!
Тюмень, ни одного старого автобуса. Ездят ЛИАЗ-5292, ЛиАЗ-529267 . Самые старые это ЛиАЗ-5256. И более компактные те же ЛИАЗ Векторы. Тюмень богатый и бурно развивающийся город, поэтому думаю сможет себе позволить ситимаксы, если будет необходимость.
В России давно на городских маршрутах используют отечественные автобусы! Если вы из 404 , то мне вас жаль. Я живу на ДВ и то парк на 70% обновлён нашими автобусами!
Этажерка, со средней площадки никуда не пройти - надо карабкаться. Чтобы сесть - надо штурмовать высоты. Ровный пол - в мечтах. Сделать удобным - слабо?
В чем проблема подняться на 2 ступеньки? Проблема высосана из пальца, тогда и к магазинам ступеньки нужно убрать и в подъездах, че ровно то не сделать! В салоне и так проход расширили за счет переноса двигателя назад, сидения более удобные поставили, эргономику салона проработали. Но нашему народу не угодить))
Изпълнението е по някаква много необичайна схема. Голямо пространство до водача остава неоползотворено по полезен начин. А предната ос е изнесена прекалено много напред, това прави комфорта за шофьора ужасен, автобусът ще друса грубо и на най-малките неравности по пътя. Сравнете това с друга марка автобус от същият клас и ще видите, че предната ос е много по-назад, зад шофьора, което придава мекота на возенето, а също така позволява и трета врата - най-отпред - каквато този автобус няма.
@@user-js7ub4hm3b ПАЗики, внешне отличающиеся от советских только фарами и задними фонарями, выпускают до сих пор. У нас в городе их процентов 10 от общего числа автобусов или чуть больше. Штук 70-80 наверное наберется. Некоторые, не сильно загруженные маршруты обслуживаются исключительно ПАЗиками. А пассажирских Газелей у нас на маршрутах нет совсем. А в других городах, я видел, наоборот: полно Газелей и нет ПАЗов..
В Челябинск надо. Такии автобусы. Промышленный город. А ездят на ржавых пазиках. С дубровского стрясите 20 миллиардов. Ему деньги не к чему. Всеравно растреляют в будущем.
Зато в задней части салона ступеньки и дверь далеко от задних мест, собственно, неудобно выбираться и пробираться в задней части салона, а по входам/выходам(дверям) они слишком близко друг к другу.
@@TheKruzzzzz Весь да не весь, очень неудобно, мест в задней части не мало , плюс ступеньки и движ возле дверей. Для каких-то маршрутом за городом, где нет потока людей выходящих и входях, да и в целом он небольшой, а расстояния немаленькие, как в городе, возможно, да и то не очень.
2 входа-выхода тут не надо, при таких габаритов, кстати есть примеры такие же габариты с одним входом и выходам, как по мне, одного двух дверного входа=выхода вполне хватит, по центру. не совсем продумана считаю. Также можно было сделать впереди, от водителя до двери, сделать пространство для колясок. велосипедов и стоячих пассажиров, а вторую часть от двери полностью с сиденьями.
Vladimir H., да нафиг вторую дверь. Надо стоять в очереди и на каждой остановке, терять время, в толчее, скандаля грузиться/выходить. Мамаша с ребёнком в коляске, инвалид-колясочник, пенсионеры с палочками и ватага школьников, скажут большое спасибо за светлую идею одной двери. 👍😏🤦♂
Мне интересно как водителю в 30ти градусный мороз ездить? рабочее место не отделено полностью от салона, а огромные двери слишком близко от водительского места
Водитель же не в 10 см от этой двери сидит. Его место отапливается сильно, поэтому он даже не почувствует холода со стороны двери) У меня даже сейчас на рабочем автобусе место находится ближе, чем здесь. И я в принципе не замечаю прохлады. На газе ведь тоже не дураки работают, и такую мелочь они точно учли
@@user-er6ni1hf2f Какой у вас автобус? И сколько дней у вас морозы? При морозах в таком автобусе внутри будет как на улице, за счет моментального выхода всего более-менее теплого воздуха, а у водителя печка на максималке все время будет гудел как в Higer-ах городских подобных но с одной раздвижной по центру водилы в пуховиках и шапках ездят.
