Assisti o vídeo e achei muito bom a didática desse vídeo, uma pergunta, nessa troca de fluido de transmissão pela máquina também foi trocado o filtro externo onde passa esse eleo , aquele que fica por trás do motor? Ou quando se faz essa troca na máquina não se faz necessário?
Boa noite amigo pode me ajudar em uma questão? Troquei tensor e correia do meu exs 2012 g9 e o ruido com motor frio voltou apos uns meses. Ampas peças originais compradas em css. Poderia me dar uma dica oque fazer? Estava pensando q eu possa ter comprado o tensor para modelo anterior? Sera q tem diferença do tensor g8 p g9?
@@CanalMecfire nesse caso, pelas imagens no vídeo, a troca realizada "limpa" o filtro? É isso? Tenho um lxs 2013 manual (inclusive está com uma vela naquele jeito. Na Honda queriam retificar o cabeçote, blá blá blá)....mas sempre pensei num automático, mas paira essa dúvida.... obrigado pelo vídeo!!!
@@wellingtonjr2537 este filtro é o externo, que se tem acesso. O interno infelizmente não há como trocar sem abrir o cambio. A teoca periodica do fluido colabora para vida útil do filtro interno, assim como do cambio em si também
Boa tarde! Se eu não me engano na parte que vc fala sobre pastilha de freio ela tem uma chapinha que pega nós dois pinos que vc disse. É pq no civic 2008 é assim tem uma chapinha de fábrica que vem na pastilha já para não dar este problema que vc relatou
Daniel "" mudando de pato pra ganso"" ainda no seguimento , como ficou o sistema de VVTI dos Corollas a partir de 2012 no motor 2.0 onde já vem equipado com tuchos hidráulicos ? Teriam feito alguma compensação melhorando como foi para o **DUAL VVTI ** ?
Coloquei as pastilhas jurid no meu ê não gostei ,ela dá muito barulho na frenagem parece que tá cheio de areia os discos, sem dizer que não para o carro,coloquei frasle é ficou jóia .minha opinião ok
Levei o meu para faze revisão na concessionária honda e a própria honda orienta faze a troca parcial do óleo da transmissão. O consultor técnico da Honda falo que é o procedimento da Honda faze a troca parcial.
No cambio vai em torno de 7 litros de óleo, fazendo a troca parcial, retira-se 3 litros de óleo velho e completa-se com 3 litros de óleo novo, portanto, é misturado 3 litros de óleo novo com 5 litros de óleo velho. Sinceramente, você como um entusiasta, que gosta de mecânica, acha que isso está certo? Imagina trocar o óleo motor a cada 5mil km você troca apelas 2 litros de óleo misturando 2 litros de óleo novo com o restante que está dentro do motor, a lógica é a mesma. Portanto a troca parcial de óleo de cambio que a honda recomenda é melhor do que nada, mas o ideal é sempre realizar a troca completa para maior durabilidade dos componentes dentro do seu cambio. Outro detalhe, para um mecânico abrir um cambio hoje em dia no mínimo você vai gastar uns 10k R$ é mais fácil realizar a troca completa que não é nem 10% desse valor. Espero ter esclarecido.
Na minha região, a concessionária segue o padrão recomendado pelo manual, trocas parciais , porem tem tbm a troca completa numa determinada kilometragem se não me engano.
Daniel , este ""aquecedor de bicos"" não seria quando se abre a porta do motorista e o sistema já ativa automático sem outra interferência ? Já vi aqui no canal uma explicação assim . Teriam mudado ou atualizado o projeto ?
No civic é acionado quando você desativa o alarme, ou no caso de o veículo não estiver com a alarme ativo o aquecimento ocorre na hora da partida mesmo. A Ford que tem esse sistema de aquecimento ao abrir a porta do motorista.
É característica destes Hondas pretejar tanto assim o filtro de ar do motor como ocorre bastante na linha Ford ? É praticamente um vapor de óleo do respiro .
Tive um civic 1.7, e comprei um filtro original Honda, ele veio embebido em óleo, como os de moto... Hoje em dia eu acredito que não venham mais assim...
Ótima pergunta! Também gostaria de saber, não sei se tem algo haver, mas o R20 é menor girador que o R18, a Honda pensou o R20 pra ser mais eficiente na questão de torque.
Troca é sim parcial e nem filtro se troca, isto está no manual, no qual eu também tinha duvidas , andei lendo o manual e também confirmado na concessionária Honda..
Opa,poderia me dar uma dica tenho um FIT 2011 ,sempre que abasteco no etanol a Luz de injeção acende ,ja troquei velas , regulei valvulas, limpeza de tbi etc.mesmo assim continua.
Qual seria o valor da troca de óleo da transmissão desses carros da Honda? é muito caro? a titulo de curiosidade, pois estou querendo comprar um fit 2011, ou um civic , automatico
Amigo até onde eu sei , a corrente de comando ou corrente de distribuição não necessita de troca até você ter que fazer uma retifica no motor , ela tem a mesma vida útil do motor
Daniel, já que o tema e 1.8 x 2.0 tenho um G8 e acho ele estranho na rodovia, em subidas ele desaplica a loc-up mesmo em altas velocidades, isso tbm acontece no 2.0?
Resolvi em trocas de velas limpeza de bicos e regulagem de válvula, nunca mais passei por esse problema, meu carro tem 72.629km originais sou o único dono , é meu carro de passeio
Opa João, e normal isso, para evitar descer uma marcha ele desaplica o lock-up para subir um pouco a rotação e chegar num pico de torque maior. Com o remap que fazemos, a incidência disso diminui também
Especializada em Honda falou tudo muito nome pra pouca qualidade os carros vc não vê especializada Toyota pq será pq não dá essas lasanha que a Honda da neh a Chevrolet com o cruze e Vectra tbem não dá pq só a Honda tem essas regulagem de válvulas periódicas e cilindros de freio dando problemas sempre e cx quebrando tanto faz a manual ou automático e tem um monte que fala Honda e Honda e por isso não troco meus Toyotas em Honda nunca pq e só nome
