Eu tenho um carro gol ainda não tem problema tem dois meses que comprei mais gostei da sua explicação você Encina mesmo se fosse todos os mecânicos a sim era muito bom gostei muito bom Jesus Cristo abençoe seu trabalho me desculpa se falei demais sou de Corumbá MS
Parabéns pelo serviço, vou levar uma hora meu G4 1.0 8v para fazer uma revisão aí contigo.... Está difícil de achar um mecânico com tanto conhecimento, capricho e profissionalismo em Canoas. E o melhor é bem perto aqui de casa.🙏🏼👍🏼
Fala mestre, seu canal e acho espetacular o cuidado e tecnica q vc aplica em seu oficio. seu reparador tb e me espelho em vc para realizar meus trabalhos tb. Preciso esclarecer a vc a respeito da borra, sou especilista em lubrificação e ela se da unica e exclusivamente pela ação da gasolina que despeja no oleo um mundo de particulas q se fudem. Motores a etanol nao sofrem disso e motores a etanol nao sofrem disso pq apos sua queima sobra apenas moleculas dagua q se evaporam os a diesel sobram carbono dai o cheiro de carvao e o empretejamento do mesmo. Essa contaminaçao ocorre a cada detonaçao qdo os gases invandema camara inferior "parte de baixo" por causa da extrema pressao da queima q se sobrepoe sob os aneis. abraços
Bom dia,muito bom seu vídeo,tenho um gol G4 2010 com pasmem 153 mil km e não bate nada nem fuma,o carro foi do meu pai ele foi o único dono agora sou o segundo dono,o carro é sensacional meu pai nunca foi zeloso com o carro e algumas das manutenções estavam atrasadas,troquei o óleo,fiz os freios,enfim eu acho que de certa forma esse motor do meu carro não entrou nessa lista da Volks em relação a este defeito nos pinos dos pistões como o amigo cita em seu vídeo,meu pai usou o gol até no limite os únicos barulhos que ele faz são nos amortecedores vencidos que trocarei, e ao ligar o tencionador da Correia denta faz aquele barulho chato no demais o carro é só alegria ele bebe bem no álcool kkkkk,parabéns pelo vídeo,sou de São Paulo,tenha um excelente dia.
Diego, na minha opinião, o problema dessa geração de borra excessiva nesses EA111 é a deficiência no respiro do motor, os gases do vapor de óleo do carter encontram muita dificuldade pra subir pro cabeçote e admissão....
Cara, parabéns pelos seus videos! Sou do Rio de Janeiro, capital. Tenho um G4 2006/2007 desde zero, tive problema com o motor com 40 mil rodados... Motor foi para a retifica e ficou td certo, porem, agora com 102 mil o carro começou a apresentar problemas no motor e o medo ja me convenceu de que o problema era o mesmo de antes... Fui em 4 oficinas aqui no Rio, todos me disseram que o problema era tucho, possivel mente cabeçotes e coisas relacionadas, um deles me disse que mesmo assim, meu carro ainda rodaria bastante sem problema algum, resolvi viajar 500 km e ir para ES, fazer tudo que seria necessário no meu carro em uma oficina de confiança, arrisquei e foi a melhor coisa que eu fiz, o problema foi logo diagnosticado, era o compressor do ar que estava empenado e fazia barulho da polia batendo em um ferro próximo. Acompanho sempre seus videos, infelizmente estamos precisando de mecânicos como vc no rio! Eu particularmente fui em mecânicos de confiança de amigos para tentar resolver meu problema e nenhum deles teria resolvido o meu problema, iriam trocar os tuchos e mais tudo o que fosse necessário, iam me cobrar uma grana e no final da historia, meu problema ainda continuaria... Seus videos me ajudaram muito, cada dica no diagnostico do possível problema, pressão de oleo, oleo errado e etc... Isso fez diferença na hora de aceitar de cara ou nao um orçamento... Parabéns novamente e muito obrigado.
+DiegoVelocímetros ,seu canal é muito bom cara, eu tenho 15 anos,ja tenho curso de mecanica automotiva,e me inspiro muito em voce ,continua com esse canal por muito tempo, obrigado pelas dicas amigo!.
Eu sou uma exceção então? Seu canal é ótimo, sou leigo em mecânica. Tenho um gol G4 2008/2009, com 280.000km e tirando manutenções normais, nunca me deixou na mão. Mas, na volks falaram que tá queimando óleo, levei pra eles arrumarem a ré, e me indicaram fazer a retífica. Abraço!!
Boa tarde . tenho um gol g4 2006 consegui acabar com aquele problema da borra no óleo por acaso coloquei um filtro de ar esportivo cortei aquela borracha que sai do anti chama bem perto dele tenho mais de 10,000.00 mil km rodado ela está limpa sem borra. uso só gas aditivada. troquei também a bobina de lugar em 03 anos tive que trocar 03 bobinas por problemas de trinca acho que ela aquece muito no cabeçote e trinca coloquei ela na lataria (no painel) gostei dos seus vídeos desmontagem e a montagem do motor
Meu querido mecânico professor... veja que sou leigo nesse assunto, contudo tua experiência, aliada à dinâmica da sua forma de demonstrar a dinâmica do processo me fez decidir sobre o que fazer no meu caso. não acho vantagem, no meu caso mandar fazer um motor completo, não vale a pena... vou trocar o motor que me custará com nota e o valor da mão de obra, provavelmente menos do que mandar fazer todo o processo. Obrigado parabéns e obrigado pela aula.
Show de bola hein gostei muito da explicação , pois tenho um g4 e vou precisar fazer o motor dele também ele começou a fuma um pouco e também tá abaixando um pouco de óleo
Olá amigo, muito bom seu vídeo. Comprei um gol EA111 2006 com 109 mil km. A sensação do carro é de extrema fragilidade. Antes eu tinha um palio weekend 2002 e a diferença de resistência da lataria, forros internos é brutante de um carro para o outro. A manutenção periódica certamente irei fazer assim como sempre fiz... Mas o carro é bem econômico mesmo no etanol.
Diego, excelente explicação, deu aula de mecânica. Sempre preocuro videos sobre mecânica e até hoje o seu foi o mais completo! Falando sobre as peças, sensores, como desmontar, manutenção e etc... Criticas sempre virão, mas seu canal tem ajudado muita gente leiga por ai... Parabens brother.
Amigo parabéns pelo seu vídeo , moro em Porto Seguro BA vc está de parabéns pelo seu vídeo. muito bem explicado. Vc foi bem transparente na explicação o conteúdo do vídeo foi satisfatório .Aprendi muito contigo vc ganhou mais um assinante.
Diego, grande abraço, parabéns pelo belíssimo trabalho que desenvolve e compartilha. Sou proprietário de um VW voyage e até gosto da marca, porem faço votos que você consiga fazer um ótimo negócio no seu gol e seja mais um feliz proprietário de um Honda ou um Toyota, o único problema é que não veremos mais vídeos em que você faça manutenção no seu próprio carro, ainda mais rodando tão pouco como os carros aí de Canoas, vejo carros aí com dez anos de uso que ainda não chegaram aos 100 mil rodados, aqui em Brasília é uma média de 20 mil por ano em pelo menos 90% dos carros. Abraço e continue com esse ótimo trabalho. Lúcio Cabral
obrigado pelo vídeo.. ia pegar um gol G4 2008 mas desisti.. achei que os problemas era somente no G5... melhor o uno fire... gosto do gol devido o designer e acabamento interno... mas vou pro uno mesmo.. obrigado
Senhor Diego ao retirar os parafusos do cabeçote do meu Golf notei também a facilidade de retira-los realmente parecia não haver torque e também fiquei com a pulga atrás da orelha. Mas de boa.
Olá Diego bom dia ! que vídeo fantástico, tenho um gol g3 sofro muito com ele nos gastos se a sua oficina não fosse tão longe do rio de janeiro me tornaria um criente seu depois de assistir esse vídeo de grande conhecimento do que vc faz isso é uma grande aula de mecânica uma pergunta vc atende no Rio de janeiro?
Ccara parabéns pelo vídeo, ajudou muito, o meu Fox 2011 1.0 está com o mesmo problema, vou desmontar ele essa semana, começou com 60 mil e hoje com 71 o barulho já está maior
Boa noite Diego!!! Vc comentou sobre o torque do parafusos do cabeçote que paresia que estava solto quando vc foi tirar o cabeçote. Bom em fim isso me chamou muita a atenção porque eu trabalho com carros de corrida aqui no interior de SP no qual usamos estes motores EA111 1.6 de 8v. E por conhesidencia eu já fui soltar estes cabeçotes aqui e fiz a mesma observação. O mais interessante é que tirei dois cabeçote de dois motores zero comprados na Consesionaria que acredito que era do mesmo lote, e um deles apenas deu está impressão de cabeçote mau apertado. Uma observação no minimo muito interessante. Grande abraço
Nem parece que é da mesma família dos 1.6. Tenho um Polo Sedan 2010 1.6 8v com 102200 Km. Nada de borras.Nada de anti-chamas com gomas.Nada de bater pinos ou tuchos. Por relaxamento ainda não troquei nem a correia dentada e o carro funciona sem ruído algum. Acho que esse irmão EA111 1.0 é adotivo? Bom trabalho! Seus vídeos são massa... GoDiegoGo!!!
Puxa, Diego, pena ter acontecido pra um cara tem um extremo cuidado com motores. Mas, paciência, é encarar um corretivo pra dar mai uma vida a ele. Grande abraço!
Olá irmão,blz,vi seu vídeo sobre regulagem de válvulas do Renault,pra que serve essa regulagem de válvulas?! porque o fabricante orienta essa folga específica de fabrica??!como eles chegaram a essa descoberta sobre esse assunto regulagem de válvulas?!! muito obrigado a vc. Abcs
CARA, BOA NOITE! VOCÊ É DE UM PROFISSIONALISMO MUITO BOM, EU TENHO TAMBÉM UM GOL 2008/09 QUE ESTÁ COM 115,000, CUIDO MUITO BEM DELE E AGORA, NESTE MES DE ABRIL PASSADO COMEÇOU A BATER AS BIELAS, AS TROCAS DE ÓLEO FEITA ENTRE 7.000 A 8.000 E USO O SELENIA PERFORM 5W40 SM 100% SINTETICO PORQUE ESTÁ ESPECIFICADO NO MANUAL, SÓ QUE CHEGOU A HORA DELE TAMBÉM PASSAR PELO QUE ESTÁ PASSANDO O SEU, VOU FAZER NO MEU PORQUE O ESTADO DELE É IMPECÁVEL, TODO ORIGINAL MESMO, O MESMO CUIDADO QUE VOCÊ TEM EU TENHO E CONFIRMO O QUE FALOU, ELES FAZEM ESSA KILOMETRAGEM E NINGUÉM ACREDITA QUE O MEU ALCANÇA PERTO DE 150KMH SEM RECLAMAR, USO ADITIVO NA REFRIGERAÇÃO, MAS APRENDI COM VOCÊ(SEMPRE FUI CONTRA, MAS AGORA VOU USAR), VOU USAR O ADITIVO NO COMBUSTIVEL. COPIEI SEU VÍDEO, SE OS PROFISSIONAIS PROCEDESSEM ASSIM, SERIA ÓTIMO. DEPOIS QUE VI O VÍDEO, CONCORDO COM VOCÊ A RESPEITO DA QUALIDADE DO PINO DA BIELA, CONCORDO COM A PORCARIA DA FORMAÇÃO DE BORRA NA ANTI CHAMA( TENHO MUITO CUIDADO COM ELE, SEMPRE LIMPO ENFIM, A AULA FOI ÓTIMA.. ALBERTO - SALVADOR-BAHIA.
Já tinha comentado isso no video "Meu Gol G4 - Flush Corretivo Koube" e vejo que agora se vai partir pra outro. Até que enfim. Já passou da hora de voce partir pra um carro melhor como vectra, megane, civic, corola, jetta pois voce nem vai gastar com manutenção e como voce é mecanico poderia avaliar e pegar um usado com o motor fino facilmente. Todos videos que voce pega um carro desse fica doido com eles, até grava a voltinha no quarteira com o carro rsrs. É isso aí Diego, to só esperando um video no futuro com um carrão novo. Vai lá e realiza, voce merece!
Joao Tavares ok, mas no caso do Diego como ele é mecanico o dinheiro que ele daria num carro popular zero poderia ser num carro melhor porem usado. Eu nao sei se ele ta podendo ou nao. Mas acho que um gol g4 pra ele é modéstia. rsrs
dcl009 cara o valor de revenda de carro antigo é pessimo e com o passar do tempo então nem se fala então o ano é o principal pra pegar um bom valor de revenda e uma garantia de um passo mais facil pra um carro melhor
fala diegao estou a muito tempo sem fazer comentarios mas nunca deixo de assistir todos os dias e rotina,e esse semana por coicidencia desmontei um cabeçote com identico comentarios sobre os parafusos do cabeçote.Mas nao foi o unico ja peguei outros com parafuso interno muito destorquiado>abraço juninho carandai manda um abrço,assisto muito>
vou deixar um testemunho aqui sobre o oleo lubrax, não tenho um carro moderno, tenho um veiculo mais antigo carburado e nele eu usava o lubrax e fazia rigorosamente a troca a cada 6 meses ou 5000km, pois bem, sempre tinha borra amarelada espessa nas tampas de valvulas e respiro de oleo, era tipo uma papinha, achava estranho, mas usava o oleo por que era barato e se achava até na vendinha do seu madruga, um tempo depois fiz a retifica deste motor e me falaram pra usar qualquer outro oleo, que o lubrax era uma porcaria e enxia o motor de borra, fiz o que me recomendaram e troquei pelo shell helix, foi a melhor coisa que fiz em trocar o lubrax pelo shell, agora faço a troca de 1 em 1 ano ou 10mil km, e as tampas de valvulas, respiro estão sempre limpos e em bom estado sem nenhum tipo de borra ou verniz...
***** Adquiri um gol G6 highline e faço questão de só usar o shell 5w40 sintético. É impecável a limpeza e lubrificação. Nunca gostei do Castrol pq forma a goma amarelada no antichamas. Hoje o meu não lembro em nenhuma gotinha.
o que adianta colocar óleo bom e trocar a cada 1 ano? isso não existe!!! com esse tempo todo o oleo já perdeu grande parte dos seus aditivos, alem disso o combustível desce pela camisa do pistão e mistura com o óleo, imagina que bosta que deve ficar com 1 ano de uso ou 10 mil km kkk, no manual pode ta escrito pra trocar com esse tempo mas isso em uso normal que não existe para nenhum veiculo do mundo....
120 mil km com havoline 5 30 motor perfeito liso sem borra sem batidas, sempre usei essa marca em todos os Meus carros e nunca digo nunca tive qualquer problema de motor.
No meu caso, eu usava o sintético, trocando a cada 10 mil. Mas eu percebi que, aos 7.000 km o óleo já estava vencido, perdia a liga e o barulho do motor ficava mais metálico, menos macio. Era trocar o óleo e o som do motor mudava nitidamente. Quando mudei para o selênia, isso acabou. Petrobrás é um lixo, inclusive nas bombas que, aqui em Brasília é o pior combustível.
Diego eu tenho um g4 ano 2006 cara é o meu primeiro carro já comprei de segunda mão e tá com 150000 nunca fiz o moto e ele ainda anda bem e eu ando com álcool e gasolina
Fala Diego, show de bola, acompanho diariamente seu canal, minha esposa tem um Honda FIT 2004/2004 ele está com aquele barulho de válvulas batendo, gostaria de saber se o processo de regulagem de válvulas é muito complicado e qual a média que custa este serviço? Obrigado!
Fala Diego, muito triste um carro tão novo com esse problema. Considerando que você foi o único dono e faz manutenção impecável, só me leva a crer em um problema de qualidade de fabricação. Quanto ao lubrificante, uso o Lubrax 5w40 API SN no meu polo 1.6. Acho que vou mudar de óleo.. :P
Cara só no inicio do seu video ja gostei pelo menos eu sei q nao foi mal uso do meu entao se vc q é tecnico ta me dizendo isso o meu tem 170mil e agora q começou entrar agua dentro do motor e eu estou a muito tempo sem colocar aditivo na agua.
Boa tarde Diego ! Sempre vejo os seus vídeos e sou seu fã cara, vc é muito bom ! parabens ! Eu tenho um Honda Fit 1.4 8v com 8 velas, ano: 2006. Queria saber se boto uma lata no tanque de Perfect Clean ou 2 latas ?? Eu estando com um pouco mais de meio tanque ou estando com o tanque cheio, boto qual quantidade ?? Abraço !
Olá Diego. quero comprar um gol g4 1.0 8v ano 2007 a 2010, poderia me dar uma ajuda em relação a identificação de algum tipo de problema no motor ? abraços.
Fala Diego, eu tive essa mesma sensação de estranha ao retirar um cabeçote de um g5 2011 com 60000km, oa parafusos do cabeçote sairam mais fácil que os parafusos do coletor, ate hoje estou encucado com isso.
Acredito que os parafusos do cabeçote estavam c/ falso torque aplicado neles devido não terem sido esmerilhados cerca de 3mm nas pontas dos mesmos na última manutenção que fizeram na parte de cima do motor, por causa do rebaixamento que o cabeçote sofre em cada plaina o correto mesmo é trocar o conjunto de parafusos do cabeçote destes motores todas a vezes que o cabeçote for retirado do bloco e esmerilhar todos eles antes de colocar no motor.
amigaõ tem um pessoal q ta fazendo um furo na tampa do oleo e colocando uma manguerinha pros gases do cabeçote naõ descer pro motor da certo nao da mais borra no motor fassa isso é uma boa
Bom dia Diego Tenho acompanhado seus videos para fazer manutencao no meu carro e dos eus familiares, com isso fiz i motor de um gol g4 2008 1.0 8v . Tudo montado nos conforme , mais a luz do oleo acende em marcha lenta(fica piscando) troquei a bomba do oleo, so nao troquei os tuchos. Se poder me dar uma dica, fico agradecido. Parabéns pelo seu trabalho.
tbm ja tive um desse, era só dor de cabeça, tive momentos boms mas fui muito infeliz com o carro, hoje tenho um sandero 2014 muito diferente não me deixa na mão graças a deus
Cara, parabéns pelo seu profissionalismo e caráter, quem pegar esse carro, terá muita sorte de ter tido um dono como você.... Diego, me diz uma coisa, usei o Perfect Clean no meu Corsa Sedan Maxx 2008 1.4, mas estava com meio tanque, vc acha que eu deva usar mais um perfect clean? Te pergunto por que pela idade do carro, e por achar se esse produto em uso mais uma vez pode fazer mal ao sistema, e também tenho outra lata do produto, aguardo resposta parceria!
Muito bacana sua atitude de deixar o carro zerado pra vende-lo. VC vai pro ceu, rsrs. Todo mundo q conheço, tirariam o pino da granada e empurrariam pra frente ... Tenho certeza de q vai vender em pouco tempo.... Passa o valor total gasto nesse reparo, e qua to custaria mais ou menos para o consumidor final, só a título de curiosidade.. Parabéns Diego, o golzinho vai partir pra dar alegrias.
Você vai fazer otimização dos pistões, bielas, etc...? Ou não? Poderias medir a dureza dos pinos das bielas, para verificar se estão abaixo do correto? Afinal se se deformaram, teoricamente estão "moles". o que explicaria o problema, consequentemente a fábrica deveria arcar com as despezas. Aguardo uma resposta, obrigado. Um abraço.
Meu nobre como vc usou o perfect clean pra fazer essa limpeza. Em que proporção foi aplicada. Outra coisa o meu carro esta dando todas as velas encharcadas quando tira sera que sonda porque acusou uma vez no scanner. O cara tirou mexeu e colocou novamente e parou.
oi Diego blz otimo video como sempre !!! por um acaso vc ja ouviu falar ou conhece \ molykote a2 q vai junto do oleo se conhece qual a sua opinião colocar ou ñ colocar num carro q é usado em uso severo ( menos de 4 km de trajeto ate o trabalho 4 de ida e 4 de volta ) todos dias ja tive q limpar o motor por causa de borra 1 vez depois disso oleo trocado a cada 4000 km motor esta hoje c\ 70.000 obrigado
