Mais um bom trabalho ! O unico que reparo que posso fazer é na ausencia de troca do retentor de cambota. Tudo bem que há motores mais propícios do que outros a dar problemas no retentor mas é pouco provavel uma membrana de teflon aguentar até à proxima muda de distribuição para o trocar. Por 10€ acho que vale bem a sua troca
Mais um excelente trabalho realizado, muitos parabéns. Estive ai em Dezembro pela primeira vez, com a minha carrinha, e fiquei convencido, agora em Maio/Junho vou voltar para fazer a revisão. Boa continuação.
Olá tudo bem? Realmente não consigo entender como há gente que não utiliza chave dinanometrica para apertar bujons de óleo, com uma anilha nova ou em nilon 25nm é o suficiente e depois com apertos exagerados provocam fugas de oleo por descolagem da rosca do carter que é soldada por 3 pontos... SINCERAMENTE...ABRAÇO FORTE e bom trabalho
Tudo bem. Ainda nos dias de hoje é uma realidade. Nesta caso em concreto o cárter é em alumínio. O que temos apanhado algumas vezes é ao retirar o bujão a rosca vem atrás.
Ja vi casos de malta que mete silicone nos bujoes porque a rosca do carter ja nao ta boa e mesmo com anilha e bujao novo nao veda. Talvez seja um caso desses e daí o aperto excessivo tambem.
Independente dos casos o silicone nos bujões nunca é uma solução. Aqui neste caso a rosca do cárter esta em boas condições, foi apenas colocada uma anilha nova.
@@OficinaAutojerras diz que ta boa pq nao pinga nada enquanto o carro ta na oficina ou ja voltou passado meses? Os casos que falo na hora parece bom, depois com o tempo provavelmente com calor frio vai pingando, nao é casos de rosca visualmente danificada...
@@OficinaAutojerras é daquelas coisas que em carros de clientes dificilmente se repara, repara se acontecer no seu como me aconteceu a mim. Tambem ja apanhei carters com silicone que nao percebia o porquê estando tudo aparentemente bem e nao metia silicone, ha tempos é que percebi que acontece pingar mesmo com rosca boa bujao e anilha novos com mais ou menos aperto, so o silicone resolve
