Co ładuje akumulator? Napięcie czy natężenie prądu? 

Faktem niezaprzeczalnym jest to, że Tomasz tłumaczy to wszystko dla Naszego dobra.Wspominał nawet kiedyś, gdzieś o tym ładowaniu prądem w prosty sposób, a mianowicie prostowniki posiadały tylko amperomierz.Przyszła rewolucja przemysłowa, która zauważyła popyt na wszystko i mamy w prostownikach voltomierze, watomierze, Wifi, czasomierze, termometry czas na czujniki dymu i automatyczną łączność w razie czego z telefonem 112. Szczerze też coraz częściej mam gdzieś napięcie jak ampery mam ,,spokojne'' szczególnie w końcowej fazie.Akumulator jak jest sprawny to jest mądry i nie da się ładować napięciem 20V chyba, że transformator w prostowniku samoróbce będzie miał 500W i napięcie na wtórnym uzwojeniu 25VAC.

:) typowy przykład mniej lub bardziej "poobijanych" akumulatorów... Ten najbardziej sprawny jak w książce osiąga zadane napiecie, po jego osiągnięciu szybko zaczyna spadać prąd ładowania do wartości 0,007-0,010С. Po jego osiągnięciu zauważyć można delikatny jego wzrost i właśnie od tego momentu odmierzamy 2-3 godziny z wysyceniem elektrolitu aby akumulator był rzeczywiście 100% naładowany. W mniej sprawnych akumulatorach a w szczególności z dość znacznymi różnicami w gęstościach elektrolitu w poszczególnych celach (zasiarczenie) bardzo ciężko osiąga się zadane napięcie.. ale się da tylko trzeba czasu jak to przy akumulatorach... wskazane jest również konkretne potrząśnięcie takim pacjentem raz na jakiś czas i co 2 godziny zwiększenie prądu ładowania do 5% (przez 30 min). Elektrolit nie złapie temperatury a efekt osiągniemy.

Tomaszu odpowiadam na postawione pytanie w tytule filmu. Ładuje i prąd i napięcie bo to nic innego jak ładunek elektryczny. Kiedyś jakiś mądry elektronik zza oceanu (na RU-vid) określił/narysował napięcie jako rzeka o określonej szerokości, a prąd jako gęstość tej płynącej wody. Stosując analogicznie te dość dziwne porównania możemy powiedzieć, że aby dostarczyć odpowiednią ilość ładunku np. do ładowanego aku musimy spełnić obydwa te warunki. Wszystko to odnosi się też do czasu dostarczenia ład.elektr., i dalej - duży aku potrzebuje dużo ładunku, a mały aku proporcjonalnie mniej. Nie naładujemy żadnego z nich za niskim napięciem i dużym prądem ale odwrotnie tak tyle, że będzie to trwać długo - proporcjonalnie do wielkości natężenia. Poruszyłeś tu Tomaszu kwestię rożnego ładowania nie tylko aku o różnych pojemnościach ale również aku o różnych stopniach zużycia, a w tym zasiarczenia płyt, odrywanie mas czynnych od płyt, rozwarstwienia elektrolitów i jeszcze o którym profesor Andrzej mówił tzw., że niektóre aku nie chcą się ładować. Potwierdzeniem tych dziwnych zachowań akumulatorów są setki testów przeprowadzonych przez chłopaków z "mrakumulator". Charakterystyki ładowań i ich wykresy oraz pomiary elektryczne i chemiczne pokazują, że akumulator akumulatorowi nie równy. Często zachowania prostowników czy ładowarek zaskakują nawet tych co o akumulatorach wiedzą niemal wszystko. Widzieliśmy, że prostownik, który ładuje aku raz osiąga ponad 16,5V a raz nie chce przekroczyć 15,9. Wszystko zależy od stanu aku (pomijam wahania napięć w sieci 230V). Co do akumulatorów, które bardzo chętnie rozkoszują się wysokim napięciem (16V i wyżej) szczególnie zaraz po rozpoczęciu ładowania to wychodzi na to, że są one przeważnie zużyte, stare, zasiarczone, rozwarstwione (elektrolit) i ogólnie do d. Ale to też nie jest reguła. Aku ładują się różnie w zależności od temp otoczenia, wielkości natężenia w stosunku do odpowiadającej charakterystyce ładowania etc.,etc.(co też jest wykazane w wielu publikacjach). Mrakumulator prezentował kiedyś algorytmy ładowania poszczególnych typów aku i z nich dokładnie wynika, że jeżeli zachowamy odpowiednie parametry - szczególnie nie będziemy przekraczać dopuszczalnych amperaży po fazie gazowania i czasu ład. to będziemy cieszyć się z naładowanych i dobrze pracujących akumulatorów. Możemy je nawet ładować zasilaczami laboratoryjnymi. Potwierdzeniem, że nie zniszczymy akumulatora i nie będziemy się stosować do zasady 10% wartości A do pojemności aku niech będzie np. ładowarka NocoG15000 albo G26000, które owszem mają duży prąd ale tylko na początku. Później zmniejszają go nawet aż za bardzo nie dając też możliwości zwiększenia napięcia (szczególnie do kwasiaków - to już druga kwestia i dlatego nie ładują w 100%, i trzeba bawić się w upierdliwe Recond'y czy Repair'y. Sorki, że się tak rozpisałem ale swoim ciekawym filmem Tomaszu sprowokowałeś mnie do jeszcze większego zastanowienia się nad kwestią niezgłębionego ładowania. Pozdrawiam/Tomasz.

Super materiał !!!!!

Choćbyś nie wiem jak tłumaczył to jest to błądzenie po omacku.Zawsze ładuje sie pradem,a napiecie jest efektem przepływu prądu.I koniec.Podłącz szeregowo dwie bateryjki 9V.Będzie 18V.I nałąduj tym czymś akumulator.I czym ładujesz?Napięciem 18V,czy mizernym pradem zależnym od wydajności ładowarki.

dziekuje za material

Witam czyli dobrze rozumiejąc prostownik jak mam 6 i 12 v i natężeniem 5 A i 10A to samochodowy akumulator powinienem ładować 12v i 5A?

Przede wszystkim nigdy nie ustawia się napięcia ładowania,a końcowe napięcie.Dla aku kwasowych to 2,7 V na ogniwo.Wówczas występuje intensywne gazowanie,pod warunkiem,że prąd ładowania min 10%.Zresztą te "szkolne"wykresy znane mi ze studiów dotyczą prądu 10C.10A dla 100Ah,10h i 16,2V na aku.I to jest koniec zabawy.Jeżeli nie masz przyrządów,to areometr i 1,28 gęstość.I koniec ładowania.Chemia zrobiła swoje.

Cześć. Mam słabej jakości turbinę wiatrową 12v. Czy mogę podłączyć pod niego akumulatory AGM 6volt i ładować przez regulator ładowania mppt 12v.

To jest esencja informacji o ładowaniu akumulatorów. Wreszcie teoria pokrywa się z praktyką.

Jak przeliczać te procenty na ampery ładowania ??

Witam, mam identyczną przetwornice jak na Twoim filmie (moja to DPS 5015) Na innych filmach widziałem czasami diodę Prostowniczą wpiętą w szereg (no chyba żeby się prąd nie cofał) Moje pytanie, czy w przypadku takiej przetwornicy jest ta dioda konieczna czy nie? (ja do tej pory nie wpinałem diody) Pytanie drugie. Podczas ładowania akumulatora "NexSys 12NXS90" napięciem 14.6V i prądem 5A akumulator po kilku godzinach osiąga dość dużą temperature (następnym razem zmierzę ale na czuja ok 40 stopni) Czy taka temperatura może mu zaszkodzić? Co ciekawe nawet po dobie ładowania prąd cały czas utrzymywał 5A , Dopiero drugi raz ładuje go taką przetwornicą (zwykle jest pod solarem na działce). Teraz po tej dobie dałem mu spokój już... A pierwszym ładowaniem, i podobnym efekcie (dość ciepły akumulator i nie spadający prąd po dłuższym czasie) odłączyłem go a w następnym dniu podłączyłem ponownie i wtedy prąd po jakimś czasie zmalał do ok chyba 1,5A a temperatura Aku była zbliżona do temp otoczenia. Jakieś rady? Jakie nastawy dla takiego akumulatora były by wskazane? Ogólnie wygląda na dość sprawny.. Ostatnio podłączyłem go do obciążenia 8A to przez 1g.40 min napięcie spadło do 12.1V dalej już go nie katowałem. Będę wdzięczny za każdą radę, Pozdrawiam.

Super poradnik👍

Fajny moduł zasilacza . Pewnie wersja 15A , trafo się znajdzie do tej konstrukcji to sobie coś ciekawego wystrugam w niedzielne popołudnie :)

Ładujemy Napięciem czy Natężeniem ?? Proszę poprawić ;) chyba się nie myle

Do wieczór Czy można znaleźć na Facebooka🤔🤔🤔

Mnie intryguje inne pytanie. Czy i po jakim ewentualnie czasie (np. 30? albo nawet 50? godzin) można osiągnąć owe 16,2V zakładając, że czas ładowania nie ma znaczenia a pozostałe parametry są bez zmian, czyli takie jak na filmiku? Czy tak długie ładowanie minimalnym prądem, nie zaszkodzi akumulatorowi?

Ja posiadam prostownik z regulatorem AVT3166. Przed mostkiem prostowniczym jest trafo 17V, co po wyprostowaniu i odfiltrowaniu daje około 24V. Prąd ładowania jest ograniczany za pomocą tranzystora mosfet. Po osiągnięciu napięcia 14.4V na stykach akumulatora, ładowarka przechodzi w proces konserwacji. Czyli napięcie ładowarki nie jest aż tak ważne, początkowy opór akumulatora zrobi swoje, ważne jest aby nie przekroczyć maksymalnego napięcia kiedy akumulator jest już naładowany, kwestia ograniczenia prądu ładowania jest już rzeczą oczywistą. Takie są moje wnioski z obserwacji.

Czyli podsumowanie jest takie że bele czym i małym prądem , jak nie za pierwszym to za drugim razem....pozdrawiam

Możecie zrobić test prostownika Magnum agri 30?

Jaka powinna być maksymalna temperatura elektrolitu w trakcie gazowania?

A gdzie pomiary temperatury akumulatora przy napięciach 16V i prądach w okolicach 1-2A?

Mam prostownik z automatyczną kontrolą prądu ładowania. Do 10,2V ładuje 0,03C, od 10,2-13,8 ładuje 0.1C a po osiągnięciu 13,8 podtrzymuje znikomym prądem. Dużo akumutorów naładował i ten sprawdza się dla mnie idealnie. Dzięki za film.

Z tym napięciem sprawa jest dużo bardziej skomplikowana niż nam się wydaje. Ładujemy z prostowników zasilanych prądem przemiennym i napięcie dochodzące do akumulatora zawsze jest zmienne (już nie przemienne bo wyprostowane). Jak bardzo to już zależy od prostownika. Inaczej działają prostowniki klasyczne, inaczej z regulacją na triaku, tyrystorze, a jeszcze inaczej na przetwornicach. To co mierzymy klasycznym miernikiem to napięcie średnie - jego odczyt może się różnić w zależności od typu miernika. Jeżeli napięcie nam się zmienia to i prąd również. Napięcie zmienne ma wartość średnią ale i szczytową. Często zadaję sobie pytanie jaki wpływ na ładowania akumulatora ma to napięcie szczytowe?

Kiedy bawimy się nowymi akumulatorami ,to możemy sobie podnosić napięcie do 16 volt sądząc że nic się nie dzieje , ale spróbujmy przywrócić do życia stary 15-sto letni akumulator ? Akumulator ulega zasiarczeniu z czasem i z okresem eksploatacji .Można mu przedłużyć żywotność , można go też szybko zajechać , ale nigdy nie sprawimy że on będzie działał wiecznie , dla czego ? , dla tego że materia ma właściwości lepkie . Przykładowo , mamy słoik miodu , po jakimś czasie miód krystalizuje i możemy z niego wylać tylko część a reszta kryształek zostaje. Dla tego część elektrolitu w postaci siarczanu ołowiu nie daje się rozpuścić , a podnoszenie napięcia powoduje tylko głębsze wbijanie cząstek siarczanu ołowiu w płyty , co z czasem się tylko nawarstwia i wykańcza nam akumulator .

Oglądam od jakiegoś czasu Wasz kanał, nawet szukałem w archiwalnych odcinkach tematu powiązania głębokości rozładowania a żywotności akumulatora (liczonych w cyklach). Może w szczegółach: planuje kupić skuter elektryczny, który ma zasięgu dajmy na to 110km. do pracy i z powrotem mam 50 i teraz nasunęło mi się pytanie czy lepiej będzie ładować skuter co drugi dziań gdy będzie rozładowany niemal do zera czy codziennie przy założeniu, że producent podaje żywotność akumulatora na 500 cykli (cokolwiek to znaczy)? Oczywiście te wartości, które podałem są wymyślone na potrzeby pytania.

AGM 100ah to jakie najlepsze napięcie i natężenie?

w którymś ze starych odcinków widziałem takie urządzonko które zabezpieczało akumulator przed zbyt dużym prądem ładowania, nie mogę sobie przypomnieć jak to się nazywa, jeśli znacie nazwę to proszę o podpowiedź tutaj

Dużo treści, ale dużo tez bałaganu w przekazie informacji. Wiedza i materiał z filmu do podzielenia i usystematyzowania.

Napiecie umożliwa przepływ natężenia a natężenie spada czym bliżej jest wyrównania ustalonego napięcia co daje dany prostownik czyli krótko mówiąc czym bliżej 16.25v w przypadku akumulatora CaCa tym mniejsze natężenie a gdyby nie wyższe napięcie to amperki przestają płynąć i elektrolit się nie wysyca wtedy nie ma gęstości

A jeszcze nie tak dawno wiele osób obawiało się że podanie napięcia powyżej 14, 5 V uszkodzi aku . ... POZDRO !

Ja to laduje kazdy aku wszystkim co ma min.12v i ze 2A ;P

Włączam, wyłączam, podłączam, odłączam i tym podobne :-)

✋👍

Wszystko fajnie tylko takie rzeczy można robić mając taki zasilacz regulowany , laboratoryjny czy Kulona . Mając Stefpola czy inny radziecki twór pozostaje pomiar napięcia . No i tu kolejna sprawa , trochę brak spójności : najpierw uparcie podawane jest 16,2V . Teraz okazuje się ( co jest oczywiste ) że bywa z tym różnie . Zależy to od stanu akumulatora i technologi wykonania . Cały proces zatem wymaga praktycznie siedzenia przy urządzeniu i kontrolowaniu procesu . Chyba najprościej wyjąć korki i mierzyć gęstość . O ile się da bo w akumulatorze na gwarancji dziur wiercić nie będziemy .

No niby spoko ale... tak na prawdę nie ma pomiaru napięcia na akumulatorze tylko na przewodach przez które płynie te kilka amper. W sumie może ten film jest skierowany dla laików to nie ma co komplikować. Temat ładowania to temat rzeka - każdy spec ma swój "najlepszy" sposób. Osobiście uważam że jeśli przy ponad 16V aku już nie chce więcej prądu to zwiększanie napięcia to trochę oszukiwanie samego siebie. Na siłę nie zrobimy z niego sprawnego akumulatora. Oczywiście pomijam konkretne sztuki danych producentów bo jak widać na przestrzeni ostatnich lat sporo się zmienia, podobnie zresztą z ogniwami li-ion. Nie ma sztywnego 4.2V niektóre mają 4.15 a znajdziemy takie gdzie 4.35V będzie prawidłową wartością. Wszystko tak na prawdę zależy od konkretnego egzemplarza i myślę że ta kwestia jest całkiem fajnie wyjaśniona w tym filmie 😀

Czekam na następne odcinek z niecierpliwością.

Lepiej byś zrobił odcinek o sprawności akumulatora ile trzeba włożyć watogodziny do pełnego naładowania i ile da się odebrać watogodziny do pełnego rozładowania.

Moje zdanie jest takie ładować musimy skutecznie i bezpiecznie .Przecież laicy w ładowaniu nie porzucą nagle swoich skutecznych prostowników transformatorowych i nie będą budować ładowarek na modułach DPS.Sam wiesz, że ładowanie prądem nie jest czymś nowym tylko stosowanie tej metody ogranicza dostępność odpowiedniego sprzętu.W standardowych prostownikach nie mamy aż takiej możliwości mimo to transformator sobie radzi i nie wnikamy jak on to zrobił?.

Tak jak już wcześniej pisałem bardziej zużyte akumulatory często aby wogóle zaczęły się ładować wymagają podania prądu o wyższym poziomie niż akumulatory nowe, które podejmują ładowanie już nawet poniżej 0,5A no i naładują się też tyle, że bardzo długo. Mówię tu oczywiście o akumulatorach tradycyjnych o większej pojemności. Nie jest tak też, że akumulator trzeba ładować prądem o wartości 1/10 jego pojemności a tylko, że to jest maksymalny, zdrowy dla niego poziom prądu. Wiadomo, że akumulator dosyć mocno rozładowany będzie dłużej dochodził do swego szczytowego napięcia i nie jest wskazane wymuszać to zwiększonym prądem a czekać cierpliwie na ten efekt przy tradycyjnym prostowniku ustalając jeżeli to możliwe maksymalnie na początku ładowania prąd do 1/10 tej pojemności. W trakcie doładowywania akumulator sam będzie wymuszał co raz mniejszy prąd a napięcie będzie wzrastać. Teraz gdy akumulator jest sprawny to przy dobrze zaprojektowanym (tradycyjnym prostowniku) powinien osiągnąć to książkowe 16,2V. Tylko, że teraz następuje jeszcze czas wysycania w którym dochodzi też do właściwej gęstości elektrolitu. Właśnie w tym czasie wg mnie dobrze jest aby tak dobrać ten prąd aby napięcie już dalej nie rosło bo nawet gdy napięcie to nie osiągnie tego książkowego 16,2v to np. przy 14,8V czy 15V też po jakimś czasie gęstość elektrolitu osiągnie tą książkową 1,28 i nie męczył bym go dalej do 1,30 - 1,31grama na centymetr sześcienny. Nie wiem tego ale czuję, że długie utrzymywanie napięcia powyżej 16,2V pomimo nawet niewielkiego prądu podtrzymującego taką wartość napięcia powoduje powolne ale zwiększone w stosunku do normalnego wypadanie masy czynnej z płyt akumulatora. Tą zależność bardziej wyniosłem z wieloletniej obserwacji niż z przyswojonej podczas nauki wiedzy książkowej. Jednak pamiętajmy o tym, że najlepsze lekarstwo podane w nadmiarze staje się trucizną. goombay

Nie czepiam się, ale to trochę naciągane. Proponuję wziąć najmniejszy akumulator ograniczyć napięcie do 16,2V natomiast prąd ustawić np na 15A i wtedy porównać wykresy. Z drugiej strony do pomiarów proponuję użyć miernika podłączonego do akumulatora.

Dlatego najlepiej ładuje mi się zwykłym prostownikiem transformatorowym z prostą regulacją na odczepach. Tam prąd sam się zmniejsza wraz ze wzrostem napięcia, czyli to co niektórzy próbują osiągnąć za pomocą skomplikowanej automatyki, w prostowniku transformatorowym wynika wprost z jego właściwości. Nie trafiłem jeszcze na nieuszkodzony akumulator, którego nie byłbym w stanie takim prostownikiem naładować, natomiast wszystkie prostowniki automatyczne zawodzą, gdy akumulator jest nieco bardziej zmęczony życiem i wymaga indywidualnego podejścia. Podobnie jest z ładowaniem w niskich temperaturach - nagminne, jeśli ładujemy bez wyciągania akumulatora z auta. Nawet w temperaturach poniżej zera, ładowałem bez problemu akumulatory, tyle że musiałem podnieść napięcie do 17-18V - która ładowarka elektroniczna na to pozwoli?

Krótko mówiąc dla ludzi, którzy nie będą potrafić wyciągnąć wniosków z tego filmu: - napięcie 16-16.2V nie zawsze jest osiągalne na danym egzemplarzu akumulatora, a po drugie też nie wiele znaczy, - nie bać się używać dużych napięć pod warunkiem trzymania prądu za przysłowiową "twarz". To teraz za pewne padnie pytanie skąd mam wiedzieć, że naładowałem akumulator, prosta sprawa - ładujesz do tego momentu, aż elektrolit osiągnie gęstość na poziomie 1,27-1,30 - areometr w łapę i jazda - niestety problem jest większy, gdy nie ma dostępu do cel i trzeba sobie ten dostęp samemu zapewnić - no cóż. Druga sprawa to akceptowalne temperatury elektrolitu tj. ok. 35-36 stopni (wiadomo, że więcej może być, ale generalnie ja tam bym się raczej starał nie przekraczać 36-38*C); jeżeli temperatura elektrolitu stale rośnie, napięcie nawet już zawyżone na 20-24V tj. ponad słynne 16.2V, a prąd ładowania jest dosyć wysoki tj. wyższy niż 3-5% pojemności akumulatora i dochodzimy do granicy temperatur elektrolitu to taki akumulator odłączamy od ładowania i próbujemy następnej sesji (nawet do 2-3), natomiast ten akumulator prawdopodobnie, jeżeli po kilku sesjach w odstępie od siebie 24h od ostatniego ładowania - nie osiągnie gęstości elektrolitu, który jest kluczowy i to on jest wyznacznikiem czy akumulator jest już naładowany [no przynajmniej w ogólnie przyjętych normach] to akumulator jest niestety na śmietnik i z niego już nic nie będzie - próba naprawy można, ale jak wielokrotnie pokazuje doświadczenie, nie ma to sensu.

Sam tytuł filmu posiada już błąd merytoryczny

Można czytać wiele książek, artykułów i doktoratów, a rzeczywistość jest zupełnie inna. Alternator kontroluje napięcie nie prąd i alternator ma w "nosie" te wszystkie naukowe wywody o akumulatorach. Mierzyłem kiedyś i przy sprawnej instalacji alternator wpompowuje zaraz po uruchomieniu silnika w akumulator 55Ah ponad 50A prądu i nie pyta czy jest to prąd dziesięciogodzinny czy nie. On ma utrzymać 14,4V w instalacji i to robi. Producenci akumulatorów dobrze wiedzą jak wyglądają warunki pracy akumulatora w aucie i akumulatory są do tego przystosowane. Jak akumulator jest w stanie agonalnym można wdrażać te wszystkie procedury z książek, może to trochę pomoże, ale przy sprawnym, rozładowanym akumulatorze ładujemy patrząc na napięcie by nie przekraczać tego 14,4 i tyle.

Pan tu mówi o napięciach 16.2V a na Internetach można wyczytać że: "Ładowanie akumulatora powoduje wzrost napięcia ogniwa w nim zawartego od ok. 2 V do 2,35 V w sposób łagodny i niegroźny. Jednak powyżej tych wartości proces znacząco przyspiesza, a wraz z nim rośnie gęstość elektrolitu. Po przekroczeniu 2,4 V zaczyna się proces rozkładu wody na tlen i wodór, co może spowodować „zagotowanie” się naszego akumulatora. Napięcie o wartości 2,5 V jest napięciem skrajnym i powyżej tej wartości należy bezzwłocznie przerwać proces ładowania" czy 16.2 to nie przeładowanie zatem? Na tym samym kanale można znaleźć video w którym mowa że przekroczenie 14.9 dla AGM/Gel jest również krytyczne? Czy te które Pan przedstawił są tzw. klasyczne płynowe i one mogą mieć wyższe napięcie? Czy instalacja 12V w aucie może mieć akumulator naładowany aż do 16.2V?

Fajna by była ładowarka która płynnie dostosowywała by parametry na podstawie pomiaru różnicy temperatur między otoczeniem a akumulatorem. Ładowanie z uwzględnieniem temperatury było by nie tylko szybsze ale i lepsze dla akumulatora.

Napięcie jest najważniejsze, bez niego nie zbudujesz gęstości. Prąd i tak akumulator sam sobie dobiera(pomijając fazę CC która jest praktycznie nieistotna i trwa tylko chwilę)

Film ciekawy ale za długi :/

Moje pytanie jest takie - w którym momencie kończymy ładowanie ?

Pleciesz bzdury. Ze wzrostem napięcia spada natężenie ładowania. Akumulator należy ładować 10-12h a nie dwie i można oceniać efekt. Efekt ocenimy tylko i wyłącznie aerometrem. Albo zrobi się gęstość blisko 1,28 albo nie. Wówczas albo ładujemy od nowa i czekamy że uzyskamy pojemność albo kupujemy nowy. Im na prostowniku ustawisz niższy prąd ładowania tym dłużej będzie się akumulator ładował. Nie słyszałem by ktoś po 2h sprawdzał poziom naładowania. Dodam jeszcze że po skończeniu ładowania należy odczekać najlepiej 2 godziny i dopiero sprawdzić co pokazuje aerometr. Co pokazuje wyświetlacz ładowarki należy patrzyć lekko przez palce. U mnie ładowarka dobija wg wyświetlacza do 16,6V a wg multimetru 16.2V A wg innego multimetru 16.3V i komu tu wierzyć??? Ano tylko i wyłącznie aerometr powie prawdę. Koszt to 10zł w markecie. No i przed podłączeniem do ładowarki odkręcaj korki. A co do temperatury w jakiej ładujesz to po prostu zmienia się rezystancja

Nie rozumiem po co to mieszać biznes z poglądami LGBT.

Tomek tak masz na imię,a nazywasz się ...............?

Jestem Tomek i na przedmieściach mam swój domek 🤣 Akumulatorów nie ładujemy prądem stabilizowanym.

Ty nazywasz się Tomek?😂

Niestety nie znam Cie... Wiec pewnie dlatego nie bardzo wiem o czym ten wykład🤣. Mylisz pojęcia, jednostki, zagmatwane to wszystko... Nudne niestety. Łapa w gore za dobre chęci i wykonana prace

Dziwny materiał nic do życia nie wnosi

A ja myślałem że ładuje się watogodzinami i z akumulatora odbiera się watogodziny.

Jeszcze nie oglądałem. Ale laduj natenżenie prądu. Napięcie służy tylko do pokonania SEM. To tylko fizyka i to na poziomie szkoły podstawowej.

Głupi.tytuł Zawsze ładuje się prądem. Przeraźenie ogarnia brak wiedzy. Ładowanie akumulatora powoduje wzrost oporności i spadek prądu ładowania do 1A .

Jesteś ględą a ja potrzebuję praktycznych rozwiązań a nie wykresów i dewagacji teoretycznych . Po te wiadomości mogę pójść do szkoły.Krótko i na temat dane praktyczne,no ten debilny hip hop czy też rap HGW.

Jakie napiecie 16.2 to za duzo chyba 14.2 Trzeba sie doedukowac🤣

Jakie 16,2 V?! Co ty człowieku pieprzysz?