Witam Zajmuje się remontami i naprawi tych silników od 15 lat. Z mojego doświadczenia co do części, na rynku są dostępne części OM i reszta wątpliwej jakości. Ja osobiście używam części amerykańskiego producenta w zamienniku i jeszcze nigdy mnie nie zawiodły a robię 20 do 30 silników rocznie. Kilka razy użyłem zamienników z naszego rynku, to jest loteria.
Panie Łukaszu, proszę dopytać Rolnika Łukasza. On także wielkie rzeczy silnikowe czyni, szczególnie pranie części, w tym czyszczenie kanałów wału korbowego, magistrali olejowej bloku itp. Ostatnio z wału wydłubywał skamieliny.
No niestety awarii nie zaplanuje nawet takie poukładane gospodarstwo jak twoje ale jak wszystko zrobisz z taka starannością i tu nagle okaże się ze wszystko się popsuło przez jedna pompę bez jakości to szlak człowieka chce trafić super kanał pozdrawiam
Jeżeli pompa była wadliwa, lub gdzieś nieszczelność i zasysało powietrze, to nie dziwota ze wałek rozrządu wygląda jak wygląda. Pewno sporo przepracował będąc nie smarowany praktycznie. Musicie wymyć dokładnie smok i obejrzeć, może gdzieś mieć nie widoczne pęknięcie. Sprawdź też koniecznie w drugim ciągniku jak wygląda ta pompa, wyjaśni się czy wina pompy czy szukać gdzie indziej. BTW, najlepiej mieć zamontowany zwykły analogowy wskaźnik ciśnienia w kabinie, tak jak u Roberta Wilkowskiego, on już się "sparzył" i wszędzie w każdym ciągniku i maszynie ma dodatkowy zegar. Koszt znikomy a daje jednoznaczny obraz sytuacji. Generalnie przykra sprawa, zwłaszcza że dopiero remontowany. Powodzenia.👍
Miałem przypadek, że kontrolka ciśnienia oleju zapaliła się na drodze, 0,5 km od domu, bez obciążenia jechałem samym ciągnikiem. Na pobocze i po pierwsze sprawdziłem stan oleju. Olej był, postanowiłem wrócić do domu. Okazało się że czujnik wysiadł. Ciągnik miał ponad 20 lat. W innym zegar pokazywał przegrzewanie silnika. Wymieniłem termostat, czujnik, na własne życzenie pompę wodną, a winny był zegar. W starych ciągnikach pierwsza wysiada elektronika. Rozwiązania analogowe są dobre, ale nie idealne.
@@Tomek-tn4ts nic nie jest idealne. Ale jak maszyna ma pracować, poszło sporo kasy w remont, to jednak lepiej dmuchać na zimne. Nie jest powiedziane że jak by był dodatkowy zegar to silnik był by uratowany. Ale jednak bardo prawdopodobne że ktoś by wcześniej się zainteresował.
@@shogunlechuza6650 ale kolega wyżej trochę chyba myli zegary. To jest doskonałe rozwiązanie, u mnie w NH też zegar elektroniczny na monitorze oszukuje. Po gwarancji muszę pamiętać wytrójnikować zakładać dodatkowo normalny zegar i masz wgląd na maszynę. W Bizonie też przerobiłem na zwykły zegar od 50-siątki.
Do pompy mogły się dostać fragmenty z osi dźwigienek zaworowych, która pękła podczas sadzenia ziemniaków. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NYFWrsxHA78.html Smok wszystkiego nie wyłapał, a twarde okruchy mogły uszkodzić pompę. Mogę się mylić, ale taki pomysł z mojej strony. Warto zamontować wskaźnik ciśnienia oleju wtedy od razu widać nietypowy spadek ciśnienia. Szanuję Cię za wiedzę, dokładność, cierpliwość i pracowitość
Kupiłem ostatnio pompe wspomagania do scani 124 z tej firmy i niestety od początku wyła bardziej niż wymontowana oryginalna 20-sto letnia pompa, pojeździłem parę tygodni, praktycznie zero wspomagania i oddałem na gwarancji. Lipna firma.
Witam Łukasz zobacz czy nie obracają się koła zębate na wałkach w pompie . Moim zdaniem to była awaria miała by wtedy za mały wydatek ciśnienia , już nie jedna pompa tak załatwiła silnik.
Cholera zmartwiłeś mnie tym wałkiem rozrządu. Mam w silniku świeżo założony wałek też tej firmy, bo oryginał był sporo wytarty. Teraz czekam z niecierpliwością na filmy z silnikiem raptora i ocenę stanu wałka. Pozdrawiam.
Kolego stawiaj druga wieksza hale oczywiscie ogrzewana. Widac ze lubisz to robic. Szacun dla Was. Pozdrawiam i zycze samych sukcesow i zdowia do dalszej pracy
Człowiek stara się robić te remonty najlepiej jak potrafi, ale niestety części dają się we znaki.. Nie wie o tym ten kto nie grzebie w tych trupach 😅 Pozdrawiam!
Cześć Łukasz, pracuję u dilera Case. Sprawdziłem i jest dostępna regenerowana pompa przez Case 1 szt we Francji. Koszt nowej to jakaś porażka 70 tyś netto katalogowo 🤬
kurde masz cierpliwosc, mam podobny silnik Cumminsa w swoim trucku, 6 cylindrowy, w usa te silniki sa najlepsze praktycznie nie awaryjne, robia ponad 1 milion mil, tzn 1.600.000 km jakby tp rzeliczyc na motogodziny hmm 16.000 nie wiem czy to dobrze licze, ja zrobilem prze dwa lata 65.000 mil, zero problemu, mialem rozne silniki ale ten jest the best, co prawda teraz nowe wersje 2021 rok , pozdrawiam Joe NY
Panie Łukaszu U mnie powodem zatarcia silnika okazała się właśnie zatarta a raczej zmielona pompa przez to że poprzednik za mocno ją dokręcił. Wiem że was już nie trzeba uczyć ale z tego co pamiętam powinna być przerwa między blokiem silnika a obudową pompy, jeśli dobrze pamiętam to dwie setki albo półtora. Może pompa od kombajnu podejdzie. 6TA-830 jest w modelu 2188 i 2388 na pewno i tam ma 270km. Powodzenia w poszukiwaniu przyczyny.
i niech ktoś teraz powie że rolnik tylko bierze dopłaty a w polu samo rośnie. U Łukasza widać jak to wygląda, co chwile remonty, naprawy wydatki. Jak ktoś tego nie lubi to nie przetrwa. Wiem po sobie. jeden ciągnik mi spłonął, w innym winiec do roboty, w następnym nie ma ładowania, w trzecim skrzynia i non stop coś. teraz brak czasu bo do bo jest dobra pogoda żeby do lasu jeździć (brak robaków komarów muszek)> Ale rolnik ponoć tylko leży i dopłaty bierze. Pozdrawiam wszystkich rolników bo tylko my wiemy jak to jest naprawdę. Rekordowych plonów dla was.
Wolny rynek,nie wszyscy w tym kraju są na rencie,emeryturze lub są milionerami,nikt nikogo nie zmusza do żadnej pracy,i większość z nas ma ciężko,wydatki,i nawet nie mają dopłaty jak rolnicy,górnicy,więc nie ma co narzekać 😉jak ktoś czegoś nie lubi,lub mu ciężko to zmienia branże.I żeby nie było bo szacunek mam do rolników,ale wieczne stękanie co niektórych,jest słabe.Pozdrawiam
Złuszczanie to można powiedzieć zmęczenie materiału. Stal która była użyta do produkcji pompy była słabej jakości i dlatego do tego doszło. Jeśli wałek był tego samego producenta i widać na nim objawy zużycia to można powiedzieć że te części są słabej jakości... szkoda że do tego doszło ale bywa i tak. Powodzenia w naprawach 😉
Takie duże ciągniki, to każdy powinien mieć manometr ciśnienia na stałe, polecam super sprawa, a nic nie powiedziałeś o zaworze ciśnienia ?, czy w tym silniku niema jakichś rurek olejowych które mogły pęknąć, do sprawdzenia też smok czy był szczelny. W takich silnikach jak zapali się kontrolka oleju to już zwykle za późno jest, tutaj i tak jest dobrze że tylko jeden czop dostał. Podziwiam cię za spokój, jakieś prochy bierzesz czy jak, taki obojętny jesteś jak byś 5 fakultetów skończył i 45lat w zawodzie pracował i nic cie nie może z równowagi wyprowadzić :)
A po co się zamartwiać smucić dołować?grono ludzi którzy się szanują pomagają zawsze jest na kogo liczyć, taki problem to nie problem to tylko maszyna która się zawsze może popsuć, jutro zrobimy pojedziemy dalej normalne dla ludzi którzy mają poukładane życie pozdrawiam 😉
Witam. Czujnik ciśnienia oleju najlepiej zegar manometr powinien być podłączony w najdalszym punkcje układu smarowania. Niektóre oleje silnikowe , hydrauliczne ,przekladniowe mają bardzo dużą skłonność do pienienia się. Jest to bardzo duża wadą ponieważ wtedy silnik ,skrzynia biegów czy inne mechanizmy sa jest smarowany
Patrzyłeś do popychaczy są wersje tych silników na popychaczach rolkowych i taki popychacz jest zabezpieczony wkrętami żeby się nie obrócił czasami to zabezpieczenie pęka i popychacz ustawia die wraz z rolką w poprzek i rysuje wałek rozrządu.
Pompa w zamienniku się zużyła za szybko , wałek rozrządu w zamienniku też się zużył , jeszcze wcześniej wiosną pękła ośka dźwigienki zaworowej, też w zamienniku , Łukasz chyba lepiej jak oryginalne części będziesz montował
@@zelmapwfk dokładnie , tak samo jak Łukasz robił hamulce w 7240 , tarcza w zamienniku koszt 100 coś , oryginalna 800, no to jednak przepaść cenowa , według mnie niektóre części to najlepiej jak najlepszej jakości zakładać
@@Tomek_Mechanik do Zetka założyłem tarcze hamulcowe po 50 albo 80 zł. Po jednym sezonie luz na nitach, kolejne założyłem chałmna, z 500 albo 600 komplet kosztował. Są po 2 sezonach jam nowe, ciagnik ślady zostawia
Mój c328 przez 10 lat jeździł bez ciśnienia oleju (0,02Mpa), normalnie nawozy siał, pryskał, siana obskakiwał te 100-150h rocznie robił i zatrzeć sie nie chciał. Na końcu dostał silnik od c330 kupiony za grosze i jeździ do dzisiaj.
Mój t25 to samo od nowości na niskim ciśnieniu oleju i się nie zatarł po remoncie kapitalnym silnika ciśnienie jeszcze bardziej spadło i już tak nim 5 lat jeżdze i nic się nie dzieje.
@@3pdraiwer750 Nic tylko pogratulować mechanika, ale zdajesz sobie sprawę że jak już stanie to pojedziesz po drugi kompletny silnik, bo stary pójdzie na przetop.
@@sawekzielnik7239 mechanik właśnie był bardzo dobry od 40 lat robi te silniki i mówił że albo tak jeździć albo trzeba rozbierać wszystko jeszcze raz. Na zimnym ciśnienie wysokie ma ciepłym bardzo niskie
Słaba jakość tej pompy żeby tak się zatarła materiał lipny, szacunek za spokój, opanowanie i wiedzę pozdrawiam czekam na dalsze odcinki z remontu silnika i mam nadzieję że niedługo wleci film z składania skrzyni biegów pozdrawiam 🙂👍🔥💪
nawet w małych "władkach" oryginalnie zakładano zegar ciśnienia oleju - ciśnienie oleju w układzie smarowania to w zasadzie najbardziej potrzebna informacja w pojeździe ( jeszcze temperatura ) no ale zanim się zagrzeje już się może zatrzeć - powodzenia w naprawie . p.s temat przerabiałem w c 360 - od 10 lat ma zegar i dopiero teraz "widzę " ciśnienie smarowania
Przeważnie zacierają się na 6 garze, jak u mnie w pracy… W Lubinie jest serwis cuminnsa naprawiają silniki dla kopalni może do nich zadzwoń za oryginalnymi gratami…
Witaj , moze to bedzie jakas podpowiedz dla Ciebie przy szukaniu: PES6P110A120RS3353 PES - in-line pump flange mounted, / rzedowa pompa z mocowaniem czolowym 6 - number of plungers / liczba tloczkow P- size of pump / rozmiar pompy ( P jest najwiekszy) 110- plunger diameter in 1/10mm / rozmiar tloczkow w 1/10mm 120- code number for location of feed pump and governor / numer codowy okreslajacy lokalizacje Napedu pompy oraz regulatora pompy R- right rotation pump / pompa prawo obrotowa widok od strony napedu S3353- application number / numer aplikacji Pozdrawiam
Podziwiam za stoicki spokój bo u mnie już by leciały i na k.. i na ch.... a jeszcze bardziej za wiedzę.. ma Pan na czym nosić czapkę a serwisy przy panu wymiekaja.. ale jakieś fatum w krótkim czasie tyle awarii.. może był kupiony kubek od ,,gra o plon,, ?.
Jakbyś potrzebował korbowód to mam nowy. Nie założyłem go u siebie bo było bodajże 20 gram różnicy niż pozostałe. Kupiony w BSL ale mogę oddać bo mi nie potrzebny .
Za mocno dokręcona pompa oleju, widać to po wirniku miałem podobny przypadek w ładowarce dwie nowe pompy i tak samo się stało trzeba uważać przy dokręcaniu i sprawdzać czy swobodnie się obraca
Moim zdaniem to taka sama historia jak z wałkami rozrządów w osobówkach - słaby materiał który wyciera się na potęgę. Być może cała awaria zaczęła się od wałka który opiłkował, a pompa wszystko mieliła. Rozetnij filtr oleju i zobacz co znajdziesz w środku.
Człowiek sie stara aby jak najlepiej złożyć maszynę a tu takie coś, w mojej ocenie przyczyna była w pompie smarującej te zamienniki nie zawsze są dobrej jakości. Czasem sie uda zaoszczędzić i sprzęt polata wieki ale w tym przypadku było inaczej.
Ja pamiętam jak robiłem do Bs to była China pompa oli i w lekkim szoku byłem ale dwa sezony na oporowych obrotach i według zegarów aż dwóch wszystko w normie aż ponadto.
Moim zdaniem bubel pompa oleju. Zegar ciśnienia prawdopodobnie uratował by silnik. Czy było sprawdzone max ciśnienie oleju po remoncie? Ciekawe jaka temp oleju była max przed opiłkowaniem
@@bartek2777 0w20 to woda nie olej. Fakt jest taki że jeśli na nasz klimat producent zaleca taki olej to znaczy że może na takim pracować, bo silnik jest ciasno spasowany. W przypadku mojego auta producent zaleca olej 5w30 i 0w20, w zależności od tego w jakim klimacie jest używany i na jakie temperatury zewnętrzne narażony jest samochód
No jak niektórzy mówili, jednak ten wskaźnik oleju ciśnienia jest potrzebny, a po drugie zawsze ostatni cylinder jest podatny na przegrzanie czy zatarcie :/
Kolego kto uzna to na reklamację? Kupiłem części robocze z hardoxu, Agroma Sokółka wysłała części z miękkiej blachy, Pan po 1 minucie od zgłoszenia rękojmi zkopiowal ze strony ZPL Stankiewicz opis części z hardoxu i wysłał to jako odpowiedź. Szkoda, że to była blacha na taczki. Kasa wyjebana w błoto. A ty bujaj się z gownem.
A wal był dany na szlif w poprzednim remoncie bo niektórzy pokazują że pełno szlamu jest kanałach olejowych nawet tam gdzie są korki zaślepiające otwory. Zobacz kanały olejowe na wiele korbowym
Łukasz czy w 7250 wiosną nie pękła Wam wtedy też klawiatura z tej samej firmy? Mówiłeś, że montowałeś nową - więc jeśli tak, to jakość części z tej firmy się potwierdza...
Po zużyciu można poznać czy pompa była za miękka lub przechartowana z wałkiem to samo mierzyliście jakie dawała ciśnienie po remoncie. Co jest w filtrach oleju i na magnesie korka?
@@Opolanin to jest tak jak z samochodami czyli części na pierwszy montaż tylko trzymają parametry konstrukcyjne przykładem prostym są akumulatory .Nowym aucie wytrzymuje aucie z fabryki wytrzymuje średnio 8lat a już po pierwszej wymianie dobrze jest jeśli wytrzyma 5 lat , Nowe pralki do końca gwarancji :-)
Gównolit !!! U mnie podobnie w kombajnie. Org. pompa wody siedziała kilkanaście lat i zaczęła się troszkę pocić. Wymiana na nową. Po kilkudziesięciu godzinach pracy ugotowany i zatarty silnik! Nowa pompa się rozpadła. Zawsze coś, a jest coraz gorzej. 3m się
Ja do ciągnika kupiłem pompę wody porównałem ze starą niby była identyczna założyłem i po kilku godzinach pracy rozwaliło pasek wieloklinowy od napędu pompy okazało się że bałwany źle wytoczyły koło pasowe i to nie miało prawa chodzić, pewnie cała partia takich pomp poszła do sprzedaży
Moze zniszczenie pompy jest jednak od panewki. Smoki oleju są bardzo ważne. Muszą być szczelne a często są krzywe płaszczyzny jak się skręca do pompy. To samo robi się w spływach oleju z turbin. A wałek wymieniłeś z popychaczami na nowe czy sam wałek. Wałek chyba był wytarty i dlatego go zmieniałeś.
Pokazane zużycie części od tego producenta wyglądają że nie są wykonane w odpowiednim procesie technologicznym . To że ktoś wykona identycznie zwymiarowaną część a nawet użyje odpowiedniego materiału na jego wykonanie nie oznacza że wyprodukuje część odpowiadającą jakości producenta dostarczającego podzespoły na pierwszy montaż . Pokazane tutaj wałek i wkład pompy wygląda tak wygląda jak by nie zostały one utwardzone powierzchniowo i normalnie zaczęły się wycierać mimo że pracy w oleju.
Motorem kostrzyn wlkp. By zrobił ten silnik z gwarancją. Nie znam lepszego zakładu i z tak długą historią firmy i fachowością. U mnie 4 silniki remontowali. Przez telefon potrafią poradzić, nie robiac przy tym żadnych problemów
A taka ładnie chodził w polu szkoda ale Łukasz go wyszykuje czemu nie rozbieracie go na warsztacie? Pytanie czy taka awaria ma jakieś objawy można na coś się bardziej wyczulić pozdrawiam.
Łukasz te uszkodzenia to typowe objaw pittingu - łuszczenia się materiału poprzez "wciskanie" się oleju w wżery na powierzchni materiału . Jak pokazałeś krzywki na pompie oleju to tam najgorzej to wygląda. Skoro to zamiennik to ciekaw jestem jaki materiał dobrał producent. Być może pod wpływem wzrostu temperatury oleju części się "rozszerzyły" no i powierzchnie zaczęły się trzeć o siebie i stało jak się stało. Pytanie czy tylko to faktycznie wina doboru materiału czy może silnik się przegrzewał....
Łukaszuszu jestes gosc jedyny w swoim rodzaju a te ceysy to masz tak opanowane ze az chce sie ogladac jak to wszystko z glowa robicie lepiej niz service
W pompę mogło by coś wpaść ale to naprawdę twardego a to niby skąd . Pewność że pompa jest źle zroviona daje wałek rozrządu przecież krzywki są smarowane natryskowo to nie mają prawa się tak zużyć (konstrukcja tak zaplanowana że ma się nie wycierać ) . Dobrze by było znaleźć kogoś kto by zbadał ten materiał i porównał z oryginalnym . Firma powinna dostać za produkcję bubla . Ps . Turbosprężarka do przejrzenia jeśli się nie wytarła to i tak napewno pełna opiłków
1. Siatka ze smoka wpadła do pompy, wałek jak przez godzinępracowałbez oleju to jużna krzywkach sie zaciera one sąwyzyłowane na zaworach sąmocne sprężyny i na powierzchnie krzywki działajaduże naciski a jak olej trefny albo diesel do niego sie dostał to niestety smarnosćsopadłanawet 10 krotnie i praca byłana sucho. Przez 1 tysiąc godzin po remoncie jak jest brak ubytku oleju na 10 godzin co najmniej 0,3 litra to znaczy że ropa dostaje sie do oleju i go psuje a później jest tylko gorzej i sadza jest wypłukiwana do skrzyni korbowej sie rozdrabnia i daje pseudo ;epkośćoleju . Stawiam na dostawanie sie ropy do oleju .
