Co dalej z MORDOREM? | GOOD IDEA 

Pani z Savills mówiła "pięknym" korporacyjnym językiem. Mordor jest urbanizacyjnym gwałtem i absolutnym tumiwisizmem ze strony miasta i developerów. Jak pieniądze szły to ten chaos tylko pogłębiano. Teraz najemcy powiedzieli dość i nagle płacz.

Brak planowania urbanistycznego polskich miast to ich cecha wspólna, a plan to przecież najważniejszy punkt rozwoju miasta (miasta, jako wygodnego i 'własnego' miejsca do życia, a nie chaosu budynków i skrzyżowań). Polskie miasta na dekady - a może i na zawsze - robią sobie, i ich mieszkańcom krzywdę, i co najgorsze; są z tego dumne.

Niesamowite, jak elegancki, bogaty merytorycznie, a przy tym rozrywkowy jest Wasz kanał :)

Chaszcze mają ogromny potencjał. Brakuje tylko sklepów monopolowych.

Mordor powstał w Exelu, działki zostały podzielone na tak aby się opłacało.

Ale niespodzianka z tematem Domaniewskiej 😁 pracuję w Mordorze od prawie 15 lat i pamiętam jak między Postępu a Suwak zamiast asfaltu były kocie łby a chodnik był do połowy ulicy ale tylko po jednej stronie 😁 jak nie zaopatrzylam się w jedzenie to cały dzień nie jadłam bo nie było żadnego sklepu 😁 ależ to były czasy ... Teraz jest już WYPAS! Chociaż płoty mogły by zniknąć i życie było by o wiele prostsze 😎 bo autobusy wreszcie puścili. ..skarb nad skarby 218 i 308... pozdrawiam wszystkich pracowników z Mordoru!

Jestem wielkim fanem nazwy "Mordoru". ❤️

świetne, merytoryczne podsumowanie na koniec odcinka! :)

Bardzo podoba mi się struktura tego odcinku. Dobra robota! Wasz kanał wciągnął mnie w architekturę miast, a Wasz książka czeka na najbliższy wolny weekend. Piona! :)

Dla mnie największym zdumieniem są bloki stawiane teraz przy Obrzeżnej, Postępu czy Cybernetyki. Brak tam jakiejkolwiek infrastruktury dla ludzi, sklepy to Żabki, może są jakieś żłobki prywatne, nie ma gdzie iść na spacer. Nie zapomnę widoku - gorący wiosenny dzień, okolice Obrzeżnej, ja nie mogąca się przebić z Obrzeżnej do przychodni na Postępu, bo płoty, a mnie co chwila mijają mamy z maluchami w wózkach, których jedynym szlakiem spacerowym jest chodzenie wzdłuż ulic po tych chodnikach. Koszmar! A jeszcze warto by dodać jeszcze jeden fakt - to są tereny poprzemysłowe. Tam były fabryki, chemikalia. Nie wiadomo co w tej ziemi siedzi. Plus oczywiście możliwość wojeryzmu bez lornetki (no, może dla niektórych to byłby akurat plus ;) ).

Dziękuję za pracę. P.S. we wcześniejszym odcinku macie chyba najpiękniejsze ujęcia na waszym kanele. Tam gdzie przez liście drzew przenika zamek. Gratuluję :)

Super odcinek! jak ja się ciesze ze Wasz kanał istnieje... W końcu glos rozsądku, pod którym można się podpisać.

Ta kilometrowa eskapada to celowe działanie w celu rozruszania skostniałych pracowników biurowych, oni to robili przed spopularyzowaniem endomondo i mody na bieganie, to nie błąd tylko geniusz wyprzedzający epokę :P

Na Waszych zdjęciach Mordor i tak prezentuje się nieźle, dopiero jesień i zima wydobywają z niego "to co najlepsze": błotne parkingi i błoto na chodnikach naniesione przez samochody z nich wyjeżdżające. Mam szczerą nadzieję, że uda się ten obszar jakoś uzdrowić i tak polepszyć transport publiczny, że 3/4 kierowców do zostawi samochody w domu.

Urbanistyka w Waszym wydaniu jak zawsze ciekawa 🙂

A w Gdańsku właśnie powstaje taka dzielnica biurowa w Oliwie i wszystko wskazuje na to, że nie jest to do końca przemyślana decyzja. Jedyny plus tam to jednak bliskość kolejki SKM/PKM. Co sądzicie?

Uwielbiam w Wasz kanal.. pan Radek jest bardzo elegancki, kulturaly i niebywale zaangarzowany w to co mówi ... to dzisiaj rzadkość... uwielbiam ❤️

👏 świetny odcinek i wspaniałe wnioski, wierzę że w biznesowa część Woli bedzie dużo bardziej przemyślana

Atutem służewca jest lokalizacja co ona muwi do centrum to się ponad 1h jedzie ,dwa tramwaje na krzyż i i do metra daleko. Daszyńskiego to jest centrum biznesowe metro dobra lokalizacja , przestrzeń miejska i fajna architektura

Chodziłem z A do B...

B. dobry odc, wszak arch. i urbanistyka to nie tylko piękne bud, idealne his. założenia, Foster, Howard, Hadid czy van der Rohe , ale także błędy projektantów, zaniedbania planistyczne i problemy z którymi musi poradzić sobie zwykły mieszkaniec. Cieszę się, że duet R & N nie skupia się jedynie na cukierkowej wizji świata ale omawia również porażki i zagrożenia z tych pięknych dziedzin - creme de la creme!:)

Ja przyznam się, że właśnie przez sławę Mordoru nie wybrałem jednego miejsca pracy, a prace w okoliach Ronda Daszyńskiego :D Teraz czekam tylko aż M2 przedłużą do dzielnic mieszkalnych :P

Pamiętam moje pierwsze wyprawy do Warszawy, gdy skracalem sobie drogę z ulicy Domaniewskiej (wschodnia strona od Woloskiej) na przystanek tranwajowy Rzymskiego idąc przez chaszcze, dziś to Galeria Mokotów. W 2006 roku podjąłem tam pierwszą oficjalna pracę, już w tedy Służew był dzielnica biznesową, ale do "Mordoru" było mu daleko 🙂. Wspaniałe miejsce, sporo wspomnień, dziękuję za odcinek i za podsumowanie 👍

Większość uwag z tego filmu dotyczy całej Warszawy. Płotoza wokół inwestycji nowych i starych (tzw obozy mieszkaniowe/biurowe), nieadekwatna komunikacja miejska, fatalna infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, zagarnięcie całej przestrzeni przez samochody i łudzenie się, że jeszcze jeden pas dla osobówek cokolwiek poprawi. Tak to miasto gospodaruje w strachu przed podwarszawskimi kierowcami.

Bardzo ciekawy odcinek! Czy planujecie Państwo stworzyć film na temat „miast-ogrodów”? Koncepcja przedmieść, która powstała ponad 100 lat temu i do dzisiaj wydaje się być bardzo aktualna. Wokół Warszawy znajduje się kilka takich miejscowości, które przetrwały jako miasto- ogród do dzisiaj. (Podkowa Leśna, Milanówek, Komorów, Stara część Konstancina) Jestem bardzo ciekaw Państwa opinii na ten temat. :)

Świetny odcinek 😊szkoda, ze mamy tak mało lotnych urzędników, żeby korzystać z wiedzy takich architektów jak wy. Mam nadzieje, ze gospodarowanie przestrzenne w końcu się pojawi w Polsce i to nie w kontekście zakazu lub pozwolenia Ryśkowi na postawienie wielkiej reklamy w ogródku lub krzyczącego neonu na fasadzie kamienicy

Frodo Baggins :) Po pierwszym „spotkaniu” i każdym następnym z Wami widzę w jak inteligentny sposób obnażacie błędy popełnianie podczas zagospodarowania przestrzennego Warszawy, ale i nie tylko.

Prosimy o odcinek o kamienicach krakowskich. Tam jest z czego wybrać, a na pewno znajdzie się cała masa ciekawostek! 😎😎😎

Jest mi przykro, bo mam wrażenie, że obejrzałem ordynarne lokowanie produktu bez kluczowej odpowiedzi, jaka jest przyszłość dzielnicy w odniesieniu do odpływu biznesu. Pani, która sprzedaje powierzchnie na Mordorze raczej szczera nie będzie.

Super film!

Ze Służewca nikt nauki nie wyciągnął, nie wyciąga i prawdopodobnie nie wyciągnie. W Poznaniu właśnie zamykany jest kolejny etap analogicznej inwestycji - setek tysięcy metrów kwadratowych biur umiejscowionych po drodze z centrum do lotniska, z dogodnym dojazdem do obwodnicy. Bez żadnej infrastruktury, bez transportu publicznego, z małą ilością legalnych miejsc parkingowych, tuż obok galerii handlowej (do której aby dojść trzeba jednak pokonać ponad kilometr). Tak, jak sam obszar parku biurowego aż bije porządkiem i ładem, tak jego otoczenie już jest, a po otwarciu kolejnych setek biur będzie w jeszcze większym stopniu - materializacją chaosu, chlewu i gemeli.

Po tym odcinku stwierdzam- więcej Pani Natalii!!!!😘 👌bardzo fajny odcinek, pożyteczny i ciekawy, dający do myślenia, w szczególności nad sprawami, nad którymi na ci dzień sie nie zastanawiamy

I zastanawiam się nad jeszcze jednym zagadnieniem - czy lokalizacja blisko centrum, czy też blisko lotniska jest aż takim atutem, a wręcz, czy w ogóle nim jest. Bo zastanówmy się co nam daje lokalizacja blisko centrum? Jest to węzeł komunikacyjny, gdzie dociera transport z praktycznie całego kraju i przez ten węzeł dojeżdża bardzo wielu pracowników z podwarszawskich miejscowości, a często nawet z miejscowości oddalonych i o 100 km, ale posiadających dobre połączenie kolejowe. Tylko, ze równie dobrze nie musieliby dojeżdżać akurat do centrum, ale gdyby w zupełnie szczerym polu gdzieś na trasie Siedlce - Radom, czyli na przedłużeniu tak zwanej linii średnicowej - zbudować biurowiec z miejscami pracy i atrakcyjną przestrzenią gastronomiczno-rekreacyjną oraz stację kolejową - to równie dobrze taki pracownik dojeżdżał by tam, a nie do centrum. Ba - nawet chętniej by tam dojeżdżał, bo by się nie musiał martwić korkami. A z kolei co nam daje lotnisko? Jeszcze 20 lat temu bym powiedział, ze absolutnie wszystko, co najważniejsze - bo może do nas bez problemu przylecieć klient zagraniczny i odwiedzić nasze biuro. Tylko, że teraz trudno mi mieć takie zdanie. Dużo szybciej, taniej i skuteczniej będzie, jeśli ten zagraniczny kontrahent nie odwiedzi nas fizycznie, a cyfrowo, za pomocą telekonferencji. W takim wypadku wystarczy nam zapewnienie dostatecznie dobrej infrastruktury technicznej, w absolutnie dowolnej lokalizacji, nie tylko na terenie Warszawy, ale wręcz w dowolnym miejscu na świecie. Argument oi spotkaniu w biurze zamiast w dowolnym centrum konferencyjnym na świecie też upada, bo opiera się głownie na dostępie do dokumentacji i materiałów promocyjnych, które znajdują się w naszym firmowym budynku, bo dzisiaj znajdują się w chmurze i wystarczy firmowy laptop z dobrym łączem internetowym - ponownie w dowolnym miejscu na świecie. Jednym słowem - moim skromnym zdaniem o atrakcyjności danej lokalizacji dla przestrzeni biurowej dzisiaj już nie stanowi jej położenie geograficzne, a raczej atrakcyjność samej przestrzeni do pracy, jej wysoka uniwersalność i zaplecze pozabiurowe, ze tak to określę - czyli atrakcyjne tereny zielone, obiekty gastronomiczne i rozrywkowe oraz możliwie mała odległość miejsca pracy od miejsca zamieszkania, ewentualnie połączenie tych miejsc poprzez zapewnienie pracownikowi nie tylko "biurka" ale i mieszkania. Moją wizją przyszłości jest świat, gdzie biuro jako takie kompletnie nie będzie miało znaczenia, bo gdzieś tam będzie się znajdować serwerownia, do której dostęp otrzymamy z tego miejsca, gdzie będzie nam on potrzebny i w podróż służbową nawet nie zabierzemy laptopa, bo komputer z superszybkim internetem zapewni nam nawet najtańszy hotel w małej miejscowości. A dojazdy do pracy? W przyszłości nie będzie problemów z tym zagadaniem, bo znikną korki i miejsca parkingowe. Dlaczego? Pod same drzwi podjedzie po nas autonomiczny samochód, odstawi pod same drzwi biura, a następnie odjedzie albo zawieźć gdzieś kolejną osobę, albo do zlokalizowanej, choćby poza miastem bazy - generalnie zamiast pół dnia stać bezczynnie na parkingu w pobliżu, żeby na nas czekać, wystarczy, ze będzie na nas czekać w momencie, kiedy jest nam potrzebny, a to jasno wyliczy z naszego planu dnia, czy śledząc lokalizację naszego telefonu...

Od kiedy Galeria Mokotów to kulturalne centrum?

Marzę żebyście opowiedzieli o moim Osiedlu Za Żelazną Bramą. Mogę pomóc, pokazać jeden z bloków od środka, ba nawet mieszkanie mogę pokazać :D według mnie to jedno z piękniejszych modernistycznych osiedli w Warszawie.

Frodo Baggins :) Pozdrawiam! Świetny odcinek jak zawsze!

Jedna z firm (zapomniałem nazwy) zrobiła szacowanie najopłafalniejszego przebiegu III linii metra (teraz i w przyszłości). Jej przebieg to Nowodwory - Żoliborz - Wola - Raków - Mordor - Wilanów + odnoga na Lotnisko Chopina.

Może nazwa Służewiec też nie jest przypadkowa 😄

Niestety, ale patrząc na wiele miast, miasteczek, o to myślenie wyprzedzające w urbanistyce najtrudniej.

Przede wszystkim to za kilka lat tu będzie linia metra M3 łącząca Służewiec z Pragą południe oraz skrzyżowane z liniami M1 i M2. Jak to zrobią to Praga, Sadyba i Służewiec wyskoczą w górę jak Wola.

Fajne rzeczy robicie na kanale, subuje

szczerze mówiąc to przy całej tej sterylności, grzeczności i powadze wszystkich tych nowych budynków z ich zadbanymi obejściami to dla mnie właśnie nierówny chodnik i wydeptana ścieżka daje poczucie wytchnienia i bycia bardziej u siebie, w miejscu gdzie chociaż trochę można sobie pozwolić na bycie sobą i gdzie nie trzeba dążyć do jakiegoś wyznaczonego przez kogoś innego ideału. Mordor to nie korek, tylko budynki od linijki, z firmami od linijki i kulturą, która pracownika też chce mieć odmierzonego linijką.

Podobny problem z planowaniem infrastruktury jest w dzielnicy Bemowo. Mnóstwo terenów mieszkalnych, a bardzo mało między nimi infrastruktury użytkowej - szkół, placy, skwerów, placy zabaw, obiektów sportowych, a nawet dobrej handlówki, czy parkingów! Deweloperzy tez raczej nie dbają o nadmiar zieleni na osiedlach, czy nawet miejsc do zabaw dzieci. Wyszło jakbym sama miała gromadkę potomstwa;) a po prostu widzę jak wyglądają na tych osiedlach młodzi rodzice na spacerach.

Bardzo lubię jak p. Natalia występuje w filmach

W Gdańsku jest podobny problem z parkowaniem w dość nowym zagłębiem biurowym w Oliwie. Pracownicy korpo zaczęli rozjeżdżać zabytkowe ulice starej Oliwy, co skończyło się zwiększeniem stref płatnego parkowania i zarzuceniem zaporowych cen abonamentów. Pobliski kampus UG wprowadził też szlabany na wjazdach, bo spryciarze parkowali na uniwersyteckich parkingach. W odpowiedzi na szlabany zaczęło kwitnąć zapisywanie się na byle jaki kierunek studiów, żeby mieć legitymację i dostęp do parkingu UG. Wszystko to mogłoby być jeszcze zrozumiałe, tylko, że Oliwa jest chyba najlepiej skomunikowaną dzielnicą w Trójmieście. Jest tu dworzec kolejowy SKM, krajowy i międzynarodowy, tramwaje, dojeżdżają autobusy gdańskie i gdyńskie, między wieżowcami przebiega główna arteria samochodowa i rowerowa Trójmiasta, łatwy jest dojazd od tunelu pod Wisłą, a w pobliżu znajduje się peron Pomorskiej Kolei Metropolitarnej, która biegnie w głąb Kaszub, ale i tak ulice są zawalone, bo najwidoczniej ludzie najchętniej wjechali by samochodami na swoje biurka.

Silny gospodarz miasto ma zrobić porządek. Taa czyli jak zwykle w Polsce. Sektor prywatny nasrał a publiczny ma po nim sprzątać. Prywatyzujemy zyski i upaństwawiamy straty klasyka. A na koniec mówimy że podatki to kradzież dla leniwych roszczeniowców.

Może zajęli byście się najpiękniejszym architektonicznie torem wyścigów konnych w Europie :"Torem Służewiec" 250 hektarów zaniedbanych ,źle zarządzanych i popadających w ruinę ( dewastacja) !!!

Isengard na Daszyńskiego pozdrawia ^^' Odcinek oczywiście świetny. Ale informacje w nim bardzo martwiące..

Sztos materiał, zresztą jak zwykle ;) Wielkie propsy za podzielenie się tym raportem, bardzo fajny dodatek. A tak swoją drogą - co sądzicie o remoncie na Marynarskiej (budowa tego wiaduktu) oczywiście w kontekście jego poprowadzenia i użyteczności gdy zostanie zakończony? Trzymajcie sie o/

Fajnie się słyszy o starszych budynkach wybudowanych przed 2004-5 rokiem, wspominając jednocześnie jak w 2006 zaliczało się swoją pierwszą pracę w jednym z nich (konkretnie był to już 20 letni Orion, także jak dla mnie był nowy to już miał 7 lat) i dla mnie to on wręcz "śmierdział nowością" i zapierał dech w piersiach młodego studenta, który dopiero poznawał stolicę. Gdy kilka lat później pracowałem już zupełnie, gdzie indziej, ale z racji na remont budynku tymczasowo korzystaliśmy z podnajętych biur w "Marsie" - raptem 2 lata starszym, bo z 1997 (ale był wtedy już 2011 rok, a ja miałem za sobą już zupełnie inne doświadczenia i widziałem niejedno lepsze wnętrze biurowe) - to zacząłem "Mordoru" wręcz szczerze nienawidzić, mimo sentymentu, jaki kiedyś do niego miałem... A kebab na Wołoskiej za 7zł dla studentów na zawsze zostanie w moim sercu:P

Moze odcinek o la défense?

No pięknie!

Kocham Was i wszystko co publikujecie❤️ Służewiec w porównaniu z centrum Łodzi wydaje się oazą harmonii. To jest trochę tak, jakbym oglądała film o problemach pierwszego świata, żyjąc w trzecim 🤔. Może Wy znajdziecie receptę na to trudne miasto? Pozdrawiam serdecznie i czekam na wszystkie Wasze filmy.

fajny odcinek

Zrobcie odcinek o paryskiej la defense. Czy moze on sluzyc za wzor takich dzielnic?? Pozdrawiam

Może teraz ocena działań deweloperów w Krakowie?

Świetny odcinek. Niestety w Warszawie nie bedzie lepiej jeśli ludzie nie przesiądą sie do komunikacji miejskiej. Samochody zabijają to miasto.

>aspekt ludzki >hrowy Pick one, lady. Albo ludzki albo zarządzanie człowiekiem jako zasobem xD

Odnoga 1 linii metra do lotniska? W latach '90-'95? Czy autor zdaje sobie sprawę z kosztów? Łatwo się mówi z perspektywy 30 lat, że należało zrobić to i tamto. Ale te 30 lat temu przewidzieć, że fabryki upadną, a w ich miejsce tak bardzo rozwiną się powierzchnie biurowe, to trzeba mieć nie lada dar jasnowidzenia. Odnoga kolejowa ze Służewca do terminala, została wybudowana dopiero w związku z Euro w 2012 roku. Perony na Służewcu zostały przebudowane dopiero w 2012-2013 roku, czyli 23 lata po tym, jak ktoś miałby przewidzieć, że ten teren będzie Mordorem. Skoro to takie proste, to polecam sobie proste ćwiczenie. Kup mieszkanie tanio i sprzedaj za 30 lat drogo. Wytypuj lokalizację, która obecnie jest mało atrakcyjna i przez to tania, ale za 30 lat będzie biegła obok linia metra, która sprawi, że ceny za m2 poszybują w górę. No... czekam na propozycje.

Jak zwykle 😊 Bardzo ciekawy odcinek. Szczególnie konkluzja pouczająca. W latach 90 tych bezbrzeżna wiara w niewidzialną rękę wolnego rynku prowadziła w dziedzinie urbanistyki i architektury do bardzo .... średnich rezultatów. Rozprawicie się jeszcze bardzo proszę z koszmarem wszechobecnych reklam 🙏

SKM jest połączone zarówno z pierwszą, ajk i drugą linią metra i zawsze jeździ pusta / prawie pusta

Ciekawy odcinek który porusza dość często ignorowany temat w opini publicznej, jakim jest chaos bądź złe zagospodarowanie przestrzenne. Moim zdaniem najważniejszy wniosek jaki możemy wyciągnąć z tego odcinka to, że miasto nie buduje się z pojedynczych działek na których można robić co się chce. Miasto się komponuje tak aby działki i przestrzeń wchodzące w całość dzielnicy budowały jedną, spójną całość, dotaczając wszystko co trzeba dla mieszkańców - od infrastruktury pieszo-rowerowej, komunikację miejską, miejsca spotkań aż po tereny zielone. Ciekawą informacją na temat Służewca jest to, że impulsem do zmian była wyprowadzka kilku klinetów. Czyli co, gdyby nie było kilku dużych ryb to właścicile tych budynków dalej by trwali w maraźmie i nic nie robieniu? To jak w takim razie mają wyglądać szanse poprawy w przypadku budownictwa mieszkaniowego, przecież jak jedna świadoma osoba zrezygnuje, to i tak jest kilka innych (który jest tak naprawdę sypialnią bo o jakiejkolwiek kompletnej dzielnicy nie można mówić) którzy kupią taki "produkt". Takie domki czy całe działki taki budynków mają wymierny wpływ na jakość życia - "Czemu codziennie się korkuje ta ulica dojazdowa" Najsmutniejsze jest to, że mamy dostęp do doświadczeń wielu miast, miejsc na świecie, ale wychodzi na to, że musimy na własnej skórze przekonać się jak złym pomysłem jest wyciskanie jak najwięcej z danej działki ignorując wszystko co otacza daną działkę. Co do samego Służewca - w Warszawie byłem dziesiątki razy, odwiedzałem wiele różnych miejsc, ale na Służewcu to nigdy nie byłem :). Można poprosć o odcinek na temat "De jaren 80 troep" czyli o najgorszym okresie w architekturze Niderlandów :)?

Frodo Baggins :D P.S. Ktoś wie jaki utwór jest podkładem w tym filmie? Chodzi za mną od godziny ;)

Jesteście spoko, ziomy!

Uwielbiam Wasz kanał :) Mam pytanie: czy pojawi się kiedyś materiał o polskim neogotyku? Coś o Józefie Piusie Dziekońskim? Polskie miasteczka są pełne neogotyckich kościołów, fajnie byłoby obejrzeć coś takiego. Pozdrawiam :)

Moglibyście zrobić odcinek o Łodzi? W przyszłości miasto to ma być pierwszym w Polsce inteligentnym miastem z systemem 5G. Jak to wpłynie na architekturę miasta i jak powinna wyglądać przebudowa łodzi z dość smutnego post komunistycznego wyglądu?

Posiadałem taki koncept: Na Służewcu pozostały puste działki (lub parkingi) po torach kolejowych, ciągną się one wzdłuż Mordoru. Dlaczego ich nie wykorzystać? Tam zrobić ciągi dla pieszych, może tramwaj? 14:12 tu zabrakło mi wspomnienie o potrzebie miejsc edycji, jedyne co na razie tam stoi to liceum.

Można zrobić estakadę do bezkolizyjnej obwodnicy ,autostrady miejskiej.Wyprowadzającą ruch.Można zbudować parking wielopiętrowy przynosi dochody właścicielowi.Można położyć płytę z otworami na zieleń parkingi przy drodze.Można tymi płytami jechać rowerami,jednośladami ,małymi dwuśladami.Estakadą wysiadasz przy parkingu samochodowym i wieżowcach centrum handlowym bez dojeżdżania skrzyżowaniami brak ruchu bocznego po drodze .Przykładem zjazd z autostrady M8 Glasgow.

Brawo Natalia, widać że kocha Warszawę :-)! Straszna muzyka, momentami bałem się bardziej niż oglądając Czarnobyl. Słowo tramwaj pada tylko raz, potem już tylko metro, to po co Warszawa kupiła te Hyundaje? Radek ma nowy zegarek! Frodo Baggins

diagnoza post mortem moordoru jest, to może w następnym odcinku o tym jak urbanistyka patrzy na wolę za kilka lat?

Właściciele budynków powinni się spotkać, wybrać jakąś działkę w miarę centralnie usytuowaną ze starym budynkiem, wyburzyć go i wybudować kilkukondygnacyjny parking z parkiem na dachu (dobry i ciekawy punkt widokowy, jakieś kawiarenki itp). Koszty budowy powinni podzielić miedzy sobą. Każdy z inwestorów powinien mieć pewną ilość miejsc parkingowych, którą może udostępnić (za opłatą) najemcą swojego budynku. Skończyłoby się parkowanie w nieodpowiednich miejscach a i właściciele sąsiednich budynków mieliby kolejny atut w postać parkingów dla potencjalnych najemców.

To może dla odmiany pojawi się odcinek o Targówku Fabrycznym i jego możliwościach?

To może dla kontrastu odcinek o nowo powstającym mordorze na Rondzie Daszyńskiego, czy urbaniści tym razem podołali?

Świetny materiał :) Czy którekolwiek miasto w Polsce jest lub było rozwijane zgodnie z założeniami, o których Radek wspomina pod koniec filmu? Fajnie by było poznać jakieś przykłady (o ile istnieją). Jeśli nie w Polsce to może któreś z miast UE?

Proponuję odcinek o terenie na Mokotowie ,,Pod skocznią". Ogromny teren z uchwalonym MPZP i powstającymi już osiedlami. Czy wyjdzie z tego coś dobrego? Wg mnie też projekt polegnie przez słabą komunikację.

Niestety ten problem jest w wielu dzielnicach. W Wawie władze mają kompletnie gdzieś urbanistykę. Wydają pozwolenia na budowy jak ulotki, kompletnie nie dostosowując komunikacji. Ważne aby hajs się zgadzał.

Może coś o nowej szkole w Wilanowie ? ( Akademia High School )

To jest kiosk typu "yugo". W ekstremalnej wersji miał nawet cztery stanowiska obsługi na cztery strony świata. Posadowiony w kluczowym miejscu mógł mieć spory potencjał. Szalone lata '90 i jeszcze trochę później. Jak Szopen nie wyrobi to będzie trudno. Dziękuję, trzymam kciuki za Służewiec.

W każde miejsce w takim samym promieniu od Centrum można dojechać szybciej niż na Służewiec :P

Podstawowym problemem MORDORU nie jest/chociaż też/ infrastruktura, ale korporacje, której jak gumę do żucia "przemiędli" pracownika a potem WYPLUWA GO.

Istotne jest to że większość ludzi przyjeżdża tam komunikacją miejską. 40% pracowników siedzi tam ponad 8 godzin dziennie. I ma poważne problemy, aby w szybki i cywilizowany sposób dostać się do domu. Parki są ich ostatnim zmartwieniem. Lotnisko z którego korzysta promil ludzi też. Może trudno uwierzyć, ale 99,99% ludzi siedzi przy biurku na głośnym openspejsie, a nie lata po świecie ;-) Najmniej ważnym aspektem co chyba każdy pracujący tam potwierdzi były kwestie komunikacyjne. Jedyna co było istotne to cena działki. Zwykła chamska brutalna prymitywna ekonomia. I to jest piękne. Bo nie ma większego argumentu dla tych ludzi niż pieniądze. Mam nadzieję że te 19% pustostanu urośnie do np. 40%. bo tylko pieniądze widzę są wstanie przedefiniować ich pojęcie czym jest dobry biznes. A w mojej opinii dziki kapitalizm z lat 90 nie liczący się z ludźmi jest bardzo krótkowzroczny. Taka inwestycja mogła by być przewidziana na 200 lat, a nie tylko do czasu kiedy inne lepsze rozwiązania je wyprą.

Super odcinek, tylko trochę mało Radka :(

14:00 - to chyba nie do końca prawda, że "pierwszy w Polsce co-living" powstanie w tym miejscu. Chociażby w Gdańsku od kilku lat działa tego typu budynek (nazywa się "Clipster") - co prawda niewielki, ale jednak co-living. Podejrzewam, że kilka takich instytucji w innych polskich miastach też by się znalazło :) Ale odcinek i tak świetny, pozdrawiam! :)

Chyba wszyscy wiedzieli co się stanie. Gdy był to jeszcze Służewiec Przemysłowy mówiło się, że po 17 diabeł mówi tam dobranoc. I niewiele mogło się zmienić jeżeli fabryki rzeczy ze stali zamieniono na fabryki rzeczy w power poincie.

10:48 to są potencjalnie nowe biurowce i piętrowe parkingi.

Idealnym przykładem dzielnicy lokowanej na surowym korzeniu jest Ursynów. Ale to był PRL, ziemi było dużo ;) Fakt faktem, że zielony i swietnie skomunikowany to on został jakieś myślę 20 lat po pierwszych wprowadzkach, ale ćśśśś ;) Mordorowi 20-tka też niedługo stuknie.

Odcinek był ok.

Co to za muzyka z intro?

Możecie powiedzieć coś więcej o "coliving"? Pierwszy raz słyszę to określenie.

madry komentarz. smutne wnioski. ale wine za stan istnijacy ponosi Panstwo a w zasadzie Bezprawie. 20lat temu bylem zaangazowany zawodowo w zmiany o ktorych mowia Autorzy tresci... na poczatku mialem zal do urzednikow i ich decyzji... teraz mysle ze to nie do konca jest ich wina... bo Oni sa tylko srobkami w tej maszynie jaka jest Panstwo... po to jest Panstwo i Ktos za Nasze Pieniadze ma tworzyc Prawo i Zarzadzac Naszym Zyciem i Naszymi Miastami, a to o czym mowia Autorzy jest skutkiem tego ze nikt nic nie robi... albo robi to zle... *jak juz jestem przy glosie - pozdrawiam inne osoby, ktore tez uczesnicza w sekcji komentarzy - przeczytalem kilka i wydaje mi sie jak nigdy ze wiekszosc ma racje i to ze sa takie sensowne napawa nadzieja :)

Panie Radosławie,poleci pan jakieś ciekawe książki o socrealizmie,niekoniecznie w Polsce?

Panie Radku, a może by tak zrealizować film o tym, jak zaplanowany oraz zorganizowany jest Singapur? W końcu jedną z osób odpowiedzialnych za jego dzisiejszy wygląd był Krystyn Olszewski :)

Konstruktorska… były tam pustki - tata uczył mnie tam jeździć autem 😂

witam. bardzo intersujace materialy ktore interesuja rowniez duzo znajmomych anglojezycznych, czy mozliwe bylo by dodanie napisow w jezyku angielskim by powiekszyc zasieg filmow?

Kwestia infrastruktury drogowej poza jezdniami staje się szczególnie istotna w dzisiejszych czasach i tym bardziej bolesny jest jej stan w tej lokalizacji. A dlaczego staje się tak istotna właśnie teraz? Coraz więcej osób wybiera zdrowszy styl życia i pragnie wybierać inne formy dotarcia do pracy, niż samochód osobowy, a bardzo dużego rozwoju możemy się dopatrzeć w kwestii hulajnóg elektrycznych, które na tak nierównych chodnikach i wielu miejscach typu tych, pokazanych tu na filmie, gdzie po prostu przejechać się nie da - lekkiego życia bynajmniej nie mają. A to też jest wcale niemały czynnik wpływający na korki. Gdyby mieć od domu, oddalonego nawet o kilka kilometrów równy chodnik, czy ścieżkę rowerową, a w samym biurowcu zapewnioną możliwość odświeżenia się i przebrania - niejedna osoba wybrałaby rower/hulajnogę, a nie samochód. Oczywiście optymalnie byłoby, gdyby mieszkanie znajdowało się w bliskiej lokalizacji i w ogóle nie trzeba było dojeżdzać, a zamiast tego przejść ten kawałek - tak jak ja mam w tym momencie mieszkając obecnie w mniejszym mieście jakieś 800 metrów od budynku, w którym mieszkam, do budynku, w którym pracuję. Niestety obawiam się, że zorganizowanie w tej przestrzeni jeszcze budynków mieszkalnych, jest już całkowicie nierealne.

Nie znam się na realiach Warszawy, ale o Mordorze słyszałem. Trochę mnie dziwi że jednak ilość pracowników w biurowcach przekracza ilość robotników w dawnych niezmechanizowanych fabrykach. Czego to sie czlowiek nie dowie z AiaGI.

Co znaczy myślmy urbanistycznie. .. Czy miasto i wlodarze nie maja odpowiednich departamentów?

To wspaniała myśl przewidywać jakie potrzeby będą przed określonym zagospodarowaniem , ale czy można to w 100 0/0 przewidzieć sam Służewiec raz był centrum przemysłowym ,by później stać się centrum biurowym po jeszcze szalone lata 90 i mamy to co mamy a czy dziś jest jakaś idea w władzach Warszawy aby zmuszać inwestorów do określonych działań.

A ja jak zwykle z innej beczki. A mianowicie, spacerując po Warszawie pomyślałem sobie ostatnio, że to wielka szkoda, że w Warszawie nie działał malarz w stylu Edwarda Leona Cortesa. Oczywiście, żył i tworzył tu mistrz nad mistrze - Canaletto. No, ale przydał by się ktoś z tak lekkim i wdzięcznym "pędzlem" jak ten Francuzko-hiszpański impresjonista, który jak nikt inny potrafił oddać cały wdzięk Paryża...

Mordor Mordorem - mówicie ćwierć miliona ludzi dziennie? Możliwe. A może ktoś zainteresuje się powstającym obok gigantycznym blokowiskiem. Każdy wolny jeszcze kawałek terenu pomiędzy Woronicza a Marynarską zabudowują "apartamentowcami". Kiedyś był przynajmniej spokój po 19-tej. Mordor się wyniósł i pozabierał samochody. Mieszkańcy północnej strony Woronicza mieli gdzie zaparkować a teraz? Nie wiem kto projektował te nowe osiedla ale tam nie ma parkingów pod chmurką bo albo zagrodzone albo zakaz. A projekty garaży podziemnych raczej nie przewidywały 3 samochodów w rodzinie. Zresztą każde takie miejsce to kolejne koszty prawda? Mamy więc takie kwiatki, że rodzina z dziećmi parkuje samochodem rodzinnym np. na Fitelberga i znika po drugiej stronie Woronicza... Na dwa tygodnie. Bo duży potrzebny w weekend a małe mają pod nosem w garażu. Dlaczego w latach 60-tych budując osiedle Politechnika projektanci pomyśleli, że będą samochody i zrobili parkingi? A przecież wtedy posiadanie samochodu było luksusem i mało kto takowy miał. A teraz ma się to w odwłoku i gdzie się da kasuje się kolejne miejsca postojowe - np. nowe rondko Woronicza / Etiudy Rewolucyjnej i sama Woronicza. Wycięto kolejnych kilkanaście miejsc a po przeciwnej stronie są 4 słownie cztery ścieżki obok siebie prowadzące w tym samym kierunku. Po co skoro wystarczą 2 i parking? Tak mieszkam przy tym kołchozie i zaczynam się zastanawiać czy nie uciec.