@@SmashCZ Praga and Tatra, all-wheel drive, both are very good. But you're right, I will clarify , my grandfather used a Praga like this, it was a workshop truck for dam construction in big mud.
Já taky vzpomínám na vojnu,jezdil sem jak s klasikou,tak s M2.Nejlepší stroje co mohli být,nikdy mě nenechala ve štychu.Vozil sem jak lampasáky po Líbavé,tak kluky do stráže.
Nevěřím vlastním očím - nejdřív skoro zapadne a prohrabe se do půdy. No budiž. Pak couvá a říkám si - fajn, teď to vezme víc doprava nebo doleva mimo ty vytvořené koleje, to je logické. Ale ne - ten jantar znovu vjede do těch kolejí! :-D
Já s ní jezdil rok vojny,od hotovostí po různá přežití v terénu a hluchej nejsem,záda taky nebolí,jen ty báječné okamžiky s ní zůstaly,třeba noční jízdy,nebo jak mi řekl mazák na tankodromu ve Vilánci,dej tam přední redukci,přeřad na dvojku ,drž plnej plyn a ted se jen drž volantu a ona to zvládne a taky že jo:-) Odpovědět Tomas Tombas Tomas Tombaspřed 1 sekundou Pro dnešní generaci možná starej křáp,ale kdo ji nezažil,ten nepochopí.Když jsem ji vždycky jednou za týden v Brodě na letišti namazal kabinu hadrem namočeným v oleji,aby se hezky leskla a slušelo jí to,tak to byla za hvězdu,projel jsem s ní celej útvar,pořádně zatůroval a pohladil po světlech,vážně láska na celej život.Ona vyjela prostě vše,hlubokej sníh,náledí,dálniční tankodrom :-),hluboké výtluky a nikdy si nestěžovala,jen vojáci na korbě,co jsem je vozil,když jsem omylem :-) neminul nějakou tu díru :-) Zobrazit méně Odpovědět Tomas Tombas Tomas Tombaspřed 1 sekundou Rok 95 základní vojenská služba Znojmo,poté Havlíčkův Brod,jezdil jsem s ní rok,takže vím o čem mluvím-zvyknout si na meziplyn,když zlobilo dobíjení,tak na vytahování těžké baterie zpod sedadla ,to bylo chvíli o nervy :-),ale to,co jsem s ní zažil na tankodromu Vilánec,kdy jsemj se zařazeným předním náhonem projel vše ,co stálo v cestě včetně kopce jak blázen,co bych vyšel s udřenejma plícema,tak tento zážitek mi zůstane v paměti do konce života.Jel jsem s ní mimo terén ještě po dálnici dvakrát se Znojma do Prostějova a zpět,plnej plyn 55 na tachometru,v létě ,sedíš na topení,zaplej límeček až ke krku a lampasák vedle tebe,prostě zážitek na nějž nikdy nezapomenu
Chytráci. Ta vejtra taky neprojede všude. Absence uzávěrky předku a vyčichlejch ani ne 100 koní nedokáže všechno. Měl jsem jí na nových šípech, v zimě v řetězech na všech kolech , vím o čem mluvím. Tankáni mi museli jezdit naproti když jsem jim vezl žrádlo nebo munici. Na druhou stránku tam nebylo nic lepšího. T-148 v težkým bahně projela méně (pravda,nebyla na šípech) tak se z Tater material musel překládat na Vejtry. Takže tak asi.
50 let 😄 Za 5-7 let to už nebude poznat si myslím to by se tam museli třeba lesníci pořád stahovat dřevo aby to bylo na desítky let. Toto ti do 10 let zmizí.
Do mírného kopce vyjede každý, at zkusí 300 metrů couvat na těsno mezi stromy a v nerovném kamenitém terénu, do kopce a se zatáčkami. Tohle je k smíchu, ale jinak dobré video :-)
No dik, jaky "experti" na V3S sa tu zisli :))Predok mal zapnuty, oci nielen otvorte ale aj pouzivajte. Mozno by vysiel ak by v prvom pokuse zapol obe uzavierky. Predok mu tam moc nepomoze, hlavne s tymi cestakami.
něco si určitě nezapli protože v3s je nezmar a navíc jsem teda čekal větší hrb tam kam jezdíme my na dřevo a dostanem se ztam autem normál osobák do velkýho hrbu tak v3s by si stím hravě poradila (je to citroen zx s čím jezdíme)
pavolpi tohle není dobrý řidič,já s ní jezdil dva roky v terénu a zjistil jsem,že to není auto na jízdu delší,než dvě hod. denně.Má mnoho nedostatků a je dobrá jen pro vojsko,nebo pro Rusy.
Na V3S vozime 12m dřeva, projede to neskutečné věci,kopce,brody,sem tam jsem se na to nemohl dívat protože jsem ji viděl převrácenou,ale nikdy k tomu nedošlo.Neskutecne stabilní stroj.Plna korba a po dveře v brodu bláta.... Toto je komedie, řidič neumí a asi neví co vše se dá zapnout,redukce (to je slyšet že nebyla zapnutá), předek, uzávěrka... Další věc je jezdit po silnici a v terénu,to člověka skvěle prověří....
V jednoduchosti je síla. Smutné je, že nová nákladní auta se v při jízdě v terénu s V3S vůbec nemohou srovnat. Tzn.: nové nákladní auta s automatickou převodovkou by v takovém terénu rychle zapadla a nevyhrabala by se ani po zapnutí kolových redukcí a uzávěrky diferenciálu.
Hlavně se dokáže zavzdušnit. To pumpování nafty, čištění skleničky, studené starty, elektrika a přetěsňování... To nechceš. Sice má sílu, průchodnost... Ale to šťouràní v ní...
Karol Takáč Prioritou je čo najviac ukradnúť na jeden krát. Nikoho netrápi škoda, ktorú spôsobí, tu hreje ten pocit, že ušetrí za plyn ( hoci, keď ho nemal, stále plakal, že ho chce). Slovač.
Tak jak to teda je?Vojenský třítunový speciál nebo vojenský třínápravový speciál?Osobně si myslím že je to třínapravový pač v3s uveze 5 tun ne tři.Avia uveze tři tuny tak pochybuju že vejtra jen 3 tuny
To, že je stroj kvalitný neznamená, že zdolá všetko. Najdôležitejší je šofér. A tiež nechápem o čo sa pokúšal, veď tam vyliezol dva krát a nevedel vyliezť po "rovnej" sadnutej zemi a spravil tam brázdu a ešte skrz nu chcel prejsť ?! Logik
teď video,když někdo chce něco takového natočit,nechť ustoupí dál aby byl vidět celý stroj,koukat na protýčející se kola a nemít přehled o celém dění je vo hovně ;-)
