у Праги никакая резина. Верней она нормальная, но к ней ОБЯЗАТЕЛЬНО прилагались цепи. Дело в том, что Праги работали в основном в Словакии и Моравии, соответственно к их резине біли требования: не испортить городскую и сельскую брусчатку (а такие колеса как у шишиги при полной нагрузки могут ее просто всковырнуть + площад опоры у Праги гораздо большая). Поэтому сколько я не был на лесоповалах в Словакии еще в 1990-х (когда Праг там было море) ни разу не видел, чтобы они работали в лесе без цепей. Выезжаю из леса, останавливаются, снимают цепи.....Кстати, машины разного класса - Прага - лесовоз, причем лесовоз в условиях наличия грунтовых дорог (т.е. это не внедорожник), отсюда и колеса не большого диаметра, но обязательно сдвоенные на тором и заднем ряде. Ну а шишига - это армейский внедорожник - основная задача - перевозка пограннаряда
@@user-mi7ep2ze1p елочки хороши на дорогах, а не в лесу. Т.е. и зимой и летом на Прагах в лесу только на цепях. Я родился в Словкии и много раз бывал и жил там и ни разу не видел Праги в горах без цепей. В селе и городе, де - на елочке, в лесу - только на цепях
@@user-jf4lm4yy3k проблема елочка в том что на асфальте очень большой износ протектора, и они ставили туда резину с дорожних грузовиков, в результате для норм проходимости по лесу ставили цепи
Обе машины хороши. Прага больше оснащена для бездорожья -- колёсные редуктора, блокировка, дизель. У шишиги резина лучше, лебёдка и короткая 2-х мостовая база.
Если бы на Praga v3s колёса были бы чуть потолще и большего диаметра и более зубастые, то её внедорожные способности были бы заметно лучше - советую я лёжа на диване.
Prvobitno vojno terensko vozilo Praga V3S proizvedeno je od 1953 godine. Fabrika PRAGA, Češka Republika. Sneg i blato moraju imati dobre terenske gume. Putne gume su zaista neefikasne.... Zdravo u šumu, drži ga dobro :-)
за счет колес газ лучше проехал. У праги они не грязевые а еще их много, что на таком грунте хуже, т.к. каждое из них меньше давит на грунт и просто скользит на нём.
No teda chlapi, s takto nepripravenou technikou sa vybrať do hory. V3S má zodraté pneu a GAZ 66 má asi motor po smrti, podľa zvuku išiel na 6-7 valcov.
Feri Kucik , Feri Ty jsi taky zodraty. Ve vzorku ma pneumatika blato! V 3 S bylonadcasove auto. Mnoho prvku převzali jine automobilky. I diky tëmto poznatkum českych inźenyrů, se stali světovymi znackami!!!
Опасные ребята, друг за другом в гору это такая себе затея, верхняя машина сорвется и все нижней хана. Риск дело конечно добровольное, но не обязательное.
First of all, Prague has a 6x6 chassis and 4x4 gas. Secondly, Gaz has a gasoline engine with less power, and Prague has a larger diesel engine. Both eight-cylinder. And most importantly, Prague has, clearly visible, heavily worn tires and probably not off-road, and Gas almost new off-road tires, dedicated to its chassis.
блин ну если эти машины никак не предназначались для перевозки леса по таким дорогам, то что вы от них хотите? не для этого они создавались, тем более надо учитывать их возраст.
Obujte si pneu. Terénny vzor šípaky, vzadu na šasiach je navijak (PV3S pevná korba vojenska vzdu navijak:PV3SP)s cestným vzorom pneu sa do hory nejazdí....
Stejně ja ta véeska neuvěřitelná věc. Vždyť ona nemá ani 100 koní a takhle naložená váží min 12 tun! Klobouk dolů . Kdyby měla šípový gumy a funkční naviják, bylo by na co koukat!
mat cestne pneu na v3s v predu je ako nemat predny nahon.... nato je predok aby potiahol ked sa zadok zahrabe ...ale tieto pneu potiahnu tak prd tak sa necudujte
Пацаны, что хочете мирить? У Газа здесь шины хорошие, мы говорим в Чешской республике, шевронные, но у Прагы заметно шины шоссейные, гладкиe. С такими в лесь только идиот поедет...Прага воэнная для местности имела понятное дело шевронные шины.
Milan Milosavljevic SASVIM TAČNO!JA ISTO RADIM.ALI-U BLATU NIKADA.U BLATU ODE MAŠINA I OPET MORA NEKO DA TE ČUPA IZ GLIBA.NEZNAM ČEMU DOKAZIVANJE NA TAJ NAČIN.MAJSTOR JE ONAJ KOJI TOVAR IZVUČE SAM.
