Cześć,obejrzałem Twój materiał i pluję sobie w brodę że jesienią kupiłem używaną hondę.Przy tej ilości i jakości nowych produktów niedługo zatrze się synonim japońskiej jakości i o tych markach zaczniemy myśleć jak o egzotyce.Tak jak wspomniałeś w materiale nasz rynek jest nieco opóźniony i zanim wejdzie coś do naszych salonów już na taśmach produkcyjnych idzie kolejny model...jeszcze lepszy i jeszcze ładniejszy .Chiny zasypują nas ilością modeli że trudno się w tym wszystkim połapać.Markowa do tej pory konkurencja będzie musiała ostro wziąść się do pracy by nie wypaść z obiegu,Pozdrawiam ciepło i czekam na to co zobaczyłem na drogch.
Od stycznia jeżdżę Brixtonem 1200 i jest naprawdę zajefajny ! Zaprojektowany w Austrii przez 30 inżynierów z grupy KSR (importer Royal Enfield, Niu, CF Moto, Italjet und Sur-Ron, Brixton, Lambretta, Malaguti und Motron) a produkowany w Chinach. 83 kuce, 109 Nm, heble nissin, zawias kyb, abs i wtrysk boscha, tłoki Mahle...idzie jak zły. Jestem mega zadowolony😃
Co do Zontesa - jak Kamil prosił, tak zrobiłem i zlowilem nowego ADV od tej marki 😎 Wyglada kozacko i dośc obszernie - znaczy duzy gabarytowo, silnik ostatecznie 700cc ale mocowo już są 3 cyferki czyli grubo. Caly motocykl wyglada na dobrego turystyka, niekoniecznie na napalanie sie w teren. Wyglada zacnie, jest na co czekać!
Już nie mogę się doczekać jak Pan Kamil dorwie nowego Royal Enfield Himalayan. To już raczej nie będzie Himalayanusz:) Coś czuję, że to będzie hit sprzedaży w 2024 r., jeśli nie zwariują z ceną. Przypomnę, że Suzuki V-Strom, czyli klasa wyżej jest od 38 tys. PLN.
zapowiada się świetnie, czekam. Pierwszy był dyskusyjnie dobry, choć idealny na indie. Ten bardziej pod bardziej wymagające rynki wygląda że jest robiony :)
No jest tego ogrom po prostu. Miejmy nadzieję, że wpłynie to na spadek cen oraz poszerzanie serwisu. No i może więcej ludzi zacznie dojeżdżać do pracy moto, miast autem 😉Fajnie... Tyle tego, że trudno powiedzieć co się wyróżniło 🙂Mnie chyba najbardziej Zontes interesuje 🙂 Dzięki za ten skrót. Może z czasem, skoro idzie zima, ciekawsze modele omówisz, z tych, które mogą realnie wejść do Polski oczywiście 👍🏻
Wiesz w Chinach to nikt nie patrzy na pojemność 125, która jest naszym wymysłem. Jak coś się pojawi to dopiero na eicmie która robiona jest w eu dla eu
Co motorka napisem MINSK na zbiorniku, to był dostępny w europie pod marką MASH. Starsza wersja miała pojemność 400 ccm i była w Polsce sprzedawana jako Romet 400 classic.
Witam. Z Chińskich motocykli na rok 2024 wpadł mi w oko Changjiang V 750 Defender. Jest to kopia Moto Guzzi V85TT, ale ma wózek boczny. Czy słyszałeś może, czy ta marka kiedykolwiek pojawi się w Polsce? A może znasz inne motocykle z wózkiem bocznym, które nie kosztują fortunę?
Motocykle z wózkiem bocznym potrzebują odrębnej homologacji na Europę, więc wątpię by ktoś jeszcze chciał w to wejść. Był Romet classic 400 o znikomej popularnosci.
Jest na to bardzo duża szansa, Romet już coś wspominał o tym. Znalazłem info że ten finalny pojazd jest ok, bo były problemy m.in. z prowadzeniem. Także kwestia czasu. Ciekawy jestem co będzie na Eicma
Wiesz jak to jest z cenami. Na przykładzie sr4max od Voge. To jest BMW, robią to te same "ręce" w tej samej fabryce, więc dlaczego chińczyk ma być znacznie tańszy od Niemca? Znaczki kosztują w dużej mierze. Nie mniej nadal są tańsi, byle nie zbyt tani bo to sugeruje oszczędności lub redukcję
@@Fotomotoblogwiem, jednak w świadomości ludzi jest, że jest to Chińczyk, nie ważne że jest BMW, czy KTM w przebraniu, obawy wciąż te same. Ostatnio czytałem wpisy na FB pod reklamą Cf Moto 800 my, że drogi, że chiński, nie ma części i serwisu, choć to KTM w przebraniu. Dlatego dla Polaka cena musi być polska. Nie mniej jednak, Chińczycy mają ciekawe pomysły i widać, że się rozwijają i prą do przodu.
@Dd_It ja wiem że cena musi być, co w zakończeniu nawet mówiłem. Z tego co wiem, marki które wchodzą do nas politykę mają niezłą w tej materii. Zobaczymy. CF Moto nie jest dobrym przykładem w Polsce, niestety bo to dobra marka. Problem z częściami? To też temat rzeka
A co myślisz o marce CFMoto i modelu 800MT w wersji explorer która za miesiąc dwa pojawi się w PL. Będziesz miał jakiś dostęp pod testy może motocykle tej marki?
Póki co nic nie myślę. Motocykl fajny, marka pokazała już dawno że potrafi robić dobry sprzęt. Do polskiego przedstawiciela odzywałem się, ale cisza totalna
Szkoda, nie ma w Polskich mediach rzetelnych informacji. Dziw że dystrybucja nie chce trochę się pokazać szerszemu odbiorcy. Ich sprzedaż pewnie bazuje na przypadkowych klientach :/
Niestety, trudno się dobić do importera po jakieś info i motorki tak jak pisze Kamil, trzeba będzie działać dalej bo na Eicma pokazali 450MT i koncept MTXa, dziwnie mocno doposażoną w rozwiązania z KTMa 😉
Chiny są niesamowite! Oppo już od 20 lat potrafi wygrać coś na EISA, czy tak samo Huawei pomimo embarga USA. Oby tylko walczyli handlem a nie .... . Brrrr! Strach pomyśleć. ZCYM powstał, KTM, Bajaj, Hero, BMW - wszystko się łączy żeby walczyć o rynek. Jest ciekawie!
miałem Huawei ale bez googla prowadząc kanał na YT już cieżko było, przesiadłem się na Oppo i jest spoko. Zobacz że Huawei też kopiował mocno apple, potem zaczął pokazywać że potrafią więcej i lepiej, najlepsze aparaty, ekosystem, no tylko bana dostali. W motocyklach też można dopatrzeć się analogii.
No na przykładzie Loncina, produkują miliony silników, w tym część dla BMW i dla siebie (Voge) a całą masę dla innych mniejszych firemek ( tak powstał Motrac 530 znany u nas jako Romet 530TT ) Zongshen robi bardziej dla siebie (Cyclone) + zasila koncern Piaggio, który też w jakiś sposób sprzedaje swoje silniki do mniejszch firm (wątpię by dziś aż tak bezczelnie kopiowali)
@@Fotomotoblog Chińczycy zrobili meisterstuck z know-how od europejskich firm👍 Dali tanią siłę roboczą i infrastrukturę, a zbierali technologię dla siebie na później. I teraz powiedzieli szach-mat i cmoknijcie nas w ... Robimy teraz "prawie" takie jak Wasze, ale za 70% ceny. A za chwile będziemy robić lepsze niż Wasze za 80% ceny.
A ja sie zastanawiam gdzie oglądać, testować i kupować te motocykle? Bo jak chciałem obejrzeć Voge lub Benelli to musiałbym jechać pół Polski do "dealera" który ma 3 modele w swoim salonie w którym sprzedaje głównie kosiarki 😆
To akurat bzdura jest. Benelli uszczupliła mocno sieć dealerska, Voge ja buduje. Zdarzali się tacy, ale w kluczowych miastach w Polsce masz dealerów którzy obok tych marek sprzedają najczęściej Kawasaki, często Suzuki. Np. Kraków, Katowice,Wrocław, Poznań,Gdańsk,Warszawa i sporo innych. To gdzie to twoje pół Polski ?
@@Fotomotoblog no właśnie o tym piszę. Ja mieszkam w Szczecinie i jak w Poznaniu nie ma jakiegoś modelu to wycieczka 5h do Gdańska żeby go tylko zobaczyć na żywo. A jazda testowa Voge 300 Rally? Najbliżej za Toruniem. Przy małym budżecie taka wycieczka żeby pomacać motocykl, a potem 2 raz z przyczepką żeby go przywieźć przestaje mieć sens.
@@CzwartyPancernySP1AB 250-300 za transport na terenie kraju przez przewoźnika od dealera. Co do sieci sprzedaży, no cóż tworzy się. Gdzie masz najbliżej BMW ?? Albo Hondę ??
@@Fotomotoblog właśnie do Hondy i BMW na Ustowie mam niecałe 2km :) Mam nadzieję że mniejsi gracze szybko rozwiną swoją sieć. A na razie pewnie bliżej mi do CB500X niż 525 DSX...
Trzy cylindry robi Yamaha (np Mt09) Triumph ofcoz, a także jedyne, które na prawdę lubię, czyli MV Agusta 🔥 no i teraz Zontes... ciągle mam wrażenie, że jeszcze coś mi umyka, ale z głowy już więcej nie wyciągnę 😉
