J'adore suivre l'avancée détaillée de ton EJ1 ! Je suis en train de faire quelques modifs sur un D15b7 d'EJ2 donc j'arrive très bien à me projeter sur les résultats de ton D16 ! haha Super vidéo comme d'hab avec quelques explications qui font plaisirs
Cool la vidéo , un gars m'a dit que les conteurs de civic faussé les rpm enfaite le rupteur ne va que a 6700 a la place de 7200 conteurs (sur ma ek3) ,ducoup je voulait Savoir si c'est vrai ,même si je le crois a moitié
C'est totalement vrai, avec le temps les composants électroniques du compte tour (condansateur) s'assèche, et du coup fausse la valeur de plus ou moins 500 rpm
Salut Yaya, merci pour tes vidéos sympa et intéressantes, je me suis abonné. Alors j'ai acheté ce collecteur, et le joint qui relie les 2 éléments était HS après 70kms lol Tu n'as pas eu le même problème ?
Hellloooo, merci a toi, alors non j'ai pas eu le problème, mais c'est parce-que je ne l'ai pas utilisé, j'ai monté ça avec une pâte spéciale échappement , car effectivement la qualité du joint n'est pas super, comme pour le joint coter culasse, j'ai utilisé du Honda en métal
Bonsoir, bonne vidéo. J'aime bien ta méthode de travail, avec les nombreux passages au banc, qui peuvent détailler les gains pièce par pièce. Kris --(et un abonnement de plus !!!)
Peut être qu'en poussant le rupteur plus loin avec la carto tu pourrais gagné un petit peu de ch, on dirait qu'elle peut monté encore et que la courbe ne redescends pas
Elle pourrait effectivement, mais au delà d'un certain point les ressorts de soupapes ne sont plus efficace, et je risque d'avoir un contact soupapes piston, mais avec des ressorts plus dur, les 8000rpm sont envisageables !
@@YayaAndCars les d16 tiennent bien jusqu'à 8000 tours, puis les serie D ne sont pas interférenciels, donc les pistons ne pourront pas aller toucher les soupapes, même en cas de casse de la courroie de distribution, les soupapes et pistons ne touchent pas ( bien sûr si l'arbre a came est d'origine)
@@lucasleonce100 pas tout les d16 malheureusement, certains le sont, le y8 en particulier, j'en ai fait la douloureuse expérience, et oui il peuvent monter haut, mais je suis toujours dans l'optique de la fiabilité et la longévité, et des envolée a 8000rpm répéter sur un bloc stock, ce n'est pas très raisonnable
@@YayaAndCars oui c'est sur il vaut mieux avoir un bas moteur bien équilibré pour une utilisation intensive, sans oublié les ressorts de soupapes aussi
Non , je veux dire par là que c'est l'objectif de puissance a atteindre, celui du b16a2, le bloc de la voiture est un dérivé du z6, un z9 plus exactement
