muito bom sr carlos primeira coisa que eu aprendi nesta profissao e nao criticar o serviços dos outros mesmo sendo ruim;; vejo que vc deve ser um exelente trocador ,digo mecanico.. obgdo;;
Gostei do serviço, pela minha experiencia empresa de ônibus, esse procedimento funciona, como acontece muito em garage motor super aquecer e travar anéis, este procedimento gasta em torno 1500 a 2000 reais e resolve o problema, agora não podemos criticar, pois empresa de ônibus urbano o desgaste e muito grande não se compara com ônibus rodoviário quanto caminhão estradeiro esse sim merece ter um serviço de 1ª, aconteceu do patrão gastar 15 mil reais comprando um motor parcial e apresentar problema no mancal central com 25 mil km rodado, dentre outros no dia a dia. Gostei do vídeo tb pelo fato de nunca ter visto trocar camisa 366 no lugar. Abraço
To vendo muita gente criticando o serviço do cara, mas tem que criticar mesmo, se o cara quer ser mecânico, no mínimo deveria ter uma prensa ou usar o método de congelar, jamais colocar ou remover peças na base da martelada, ainda mais a camisa,,,,eu duvido muito que esses caras usaram torquimetro, e se acontecesse de rachar o motor com essas pancadas aí, provavelmente iam montar e deixar rachado mesmo, não da pra chamar esses caras de mecânicos....Tem muita oficina de tudo por aí, mais profissionais que faz serviço caprichado é difícil de encontra.
realmente galera sabemos q o procedimento nao e tao perfeito mas acredito eu q com a experiencia que ele tem!nenhum deu problemas!!criticar e mole fazer sao poucos,acredito q tem muitos mecanicos de autorizada,mas q hoje estam melhor gracas a faculdade da rua.
Verdade.. nos anos 40..50..60..70. esse tipo de serviço era executado na beira de estradas de terra e dava certo!! Vai da experiência de cada profissional.. quem quer e pode Coloca um motor Novo sem marquinhas de dedos!!
hola! soy de costa rica, aqui en nuestro taller utilizamos nitrogeno liquido para enfriar las camisas antes de colocarlas en el bloque , lo que facilita la colocación ya que se contraen con la temperatura y al expandirse quedan fijadas al bloque.
Vocês que estão comentando ainda não sácaro que o motor esta no próprio caminhão, o motor não foi tirar para fora, é por esse motivo que o mecânico usa mareta, não tem como usa prensa; são procedimento que se faz com o motor no lugar.
É ki ele vacilou mesmo de não congelar a camisa , vc tem de ver parece até q a camisa não é dali , ela só senta em cima aí quando fica temperatura ambiente vc não tira mais denovo .
na hora de por a camisa seria bom por a camisa no nitrogênio liquido ai ficaria top mais top pelas imagens.... Para trás a saudade a frente a solidão é o Fernando do mulão
A gente pega os livros especializados pra ler, são tantos cuidados na parte de retífica, eles frisam tanto a perfeição das dimensões, a ausência de sujeira, daí eu chego aqui e olho isso, dá até uma dor no coração. Prensa hidráulica pra quê, né? Vai na marretada mesmo. O mais engraçado é que o cara usa relógio comparador pra medir os diâmetros, daí quando vai botar a camisa e mete o cacete sem piedade.
Spray congelante ou extintor de CO2 alguns cubos de gelo em uma caixa de isopor 20 minutos e os bixos dão uma boa reduzida e não se corre o risco de rachar o bloco!
entrando na conversa , antigamente , não existia guindastes no entanto tala as piramides , quando não existia prensa as retificas já encamisava bloco , é a mesma coisa que oferecer um motor 1111 o cara fala ha não presta , o bom é um 366 mais e quando não tinha o 366 ,,, quando eu tinha uma oficina eu comprei uma maquina cheia de relojio para equalizar carburador era novidade fazia fila . quando o cliente dava as costa era no ouvido , e eles falava é com maquina é outra coisa né eu falava é passa praca a metade do seu salario
Velho eu ia criticar seu trabalho sim não vou mentir, pois se VC colocasse a camisa em algum frigorífico ou em algum lugar com temperatura bem baixa a camisa iria sofrer uma dilatação térmica e diminuir ai era só colocar, mas eu ouvi VC falando isso e como vc tbm falou os clientes não querem saber quer o carro logo, mas eu no seu lugar não faria ou dava um prazo maior, to vendo comentários de gente que não conhece a mecânica ou não presta atenção no video, teve gente q falou pra colocar na prensa poderia até ser com o bloco fora do carro mais eu ainda prefiro a dilatação térmica. Só opinião vlw
Vcs escutaram os diálogos do vídeo??? Eles comentaram sobre congelamento, hidrogênio etc... Eles comentaram também que o patrão tem q ganhar dinheiro dormindo, pra ele não interessa como a camisa do motor entrou.
Boa noite, amigo admiro muito seu trabalho. Você saberia me dizer quantos kg pesa esse om 366 do 1620? Sou amante de mecânica mas sou apenas um curioso.
É ki ele vacilou mesmo de não congelar a camisa , parece até q a camisa não é dali , ela só senta em cima aí quando fica temperatura ambiente vc não tira mais denovo
TEM MECANICOS BONS MAS COM ESSE SERVIÇO VAI ACABAR COM OS QUE SE DIZEM MECANICOS MAS NA VERDADE SAO TROCADORES DE PEÇAS ,,TROCAR PEÇAS ATE EU SEI KKKKKKKK
RICARDO PENTE PARA TURBINAS SOROCABA SP eai Ricardo tudo bem passa o endereço onde fica sua oficina tenho um Mercedes aqui 1116 pra tu por uma gravata nele kk
Preciso fazer de um 355/6 colou o terceiro pistão, agora preciso do profissional, moro em Planaltina Goiás, se alguém souber o número de alguém por perto que faz eu agradeço.
pero se debe tener en cuenta que esta montado el motor y bueno en mis pocos años de experiencia en la rectificacion de motores diesel nunca bueno en mi caso desde que mis maestros me enseñaron todo lo que se nunca he usado un mecanismo hidraulico si hay algun video que muestre la maquina le agradesco me pueda poner el link
comentario herrado...el que tu hayas aprendido la mecanica con todas las herramientas que hay ahora es tu suerte...pero dile eso a un maestro antiguo que haya reparado un motor InSitu te dira que su reparacion sigue trabajando hasta ahora
se tiene que bajar el block y llevarlo a una rectificadora de motores, los motores a diesel tienen camisas mojadas lo cual no necesita fuerza para su instalacion
marcos pazmino perdón pero mencionas que no necesitan fuerza para meter las camisas húmedas, pero si se tienen que meter con 0.002" de presión de lo contrario se giraría la camisa o estoy en un error???
al hablar de diesel hablamos de petroleo verdad?? pues sigues herrado los motores mercedes benz 366 el 356 son con camisetas secas...soy rectificador de motores y tambien tuve mi temporada de mecanico y la solucion SI ERES BUEN MECANICO no siempre esta en bajar el motor por que aqui en Peru eso solo lo hacen los que no tienen ingenio y si fallan en su reparacion diran que quien fallo es la rectificadora
