Para quem já vai falar que está errado , é só pensar que o comando roda 1 volta e virabrequim 2 volta Sendo assim o ponto vai ficar colocado como se fosse a segunda volta do motor Simples a hora que vc colocar a seta para baixo rode o motor e coloque a seta para cima vai ver que o pistão está em pms novamente com o ponto exato A onde vc deixar o motor depois de montado a seta correta o sensor de faze jamais saberá que foi montado daquele jeito , isso vc pode rodar com seta para o lado que ao dar partida irá funcionar da onde parou
Obg pela resposta amigo, levei em um mecânico ele condenou o motor falando que esse barulho só retificando o motor , disse que era saia , mas meu carro não fica tom toc toc toc ele funciona sereno , só tem 108 mil , ano passado eu troquei o tensionador, em baixa rotacao ele não faz , e nem pela manhã, só nas reduzidas msmo e as vezes ao passar a marcha vc escuta um arranhado vindo do lado do passageiro
Mas se colocar vira brequim no.ponto correto,dois pistoes finais no alto,ja esta no ponto,ou seja e so colocar a seta do comando pra cima ne,fica mais facil
Seus vídeos são muito bons.fis a troca da corrente do fiesta deu certo na pereira partida o carro pegou na primeira partida ficou um relógio,fiz do.geito quê você falou de tudo certo KKK muita emoção.
Vcs acha que fica errado ? Comenta ai o que acontece quando coloca a seta pra baixo e depois de colocado vc virando ela pra cima o pistão não vai ficar em pms da forma correta ?
*Melhor dica, pois desvincula da corrente e pega a posição das polias, simples e rápido para fazer, acredito que tirar a capa plástica protetora da polia deve até ser mais difícil.*
Digamos que vc vire mais uma vez o motor onde vai parar a seta ? O pistão sobe e desce duas vezes , já o comando rodas meia volta a cada subida de pistão Aí ele nunca vai saber que ele começou dali , pare e pense aí vc me responde de volta
Esta errado isso aí moral, já dito por vc mesmo, a seta tem que ficar para cima, pois, esta em pms o virabrequim e ao girar 180 com a seta para baixo o pistão ira descer deixando os cames em outra posição. Ou seja vai ficar com ligação tipo 4132 ao inves de 1423 na ordem de abertura. Vai para o manual que os Engenheiros estudaram isso aí, blz.
Bom dia Ivam. Meu fiesta deu problema. Retirarei o cabeçote e montei assistindo seu vídeo. foi pra retifica, coloquei no lugar O carro anda bem. Da partida de boa porém depois que esquenta as vezes não dá partida. Não vira, da apagão os ponteiros vibrao. Espero e vou tentando e as vezes tem q ser no tranco. Lode me auxiliar com dua experiência. Obg
acho vc super inteligente..tambem sou mecanico..mais porque vc encina assim.?? essa explicacao do cames e certa mas nesse caso o 4 cilindro esta em explosao..por isso da a engrenagem do comando pra baixo.....se fosse um motor ap por exemplo a marca da polia ia ficar do outro lado...eu concordo que e universal mas com os cames do primeiro cilindro pra cima e nao o quarto como vc fez....grande abraco ivam
E pra quem fala q esta certo esquece q tem a arruela de fogo onde marca o ponto do comando e se vira ela pula pra dento e quebra igual um comando q.tenho aqui fica a dica coloca original se fosse feito pra ser virada tinha vindo com duas cavas
bom dia amigo Ivan,tudo bem,quanto vc monta com comando inverso funciona porem não e o correto,o cilindro numero um e sempre na frente do motor ou seja do lado da polia dianteira,fazendo desta forma vc altera a cronologia da distribuiçao de corrente eletrica ou seja a contagem, a fasagem reconhece e altera a distribuição de corrente nos cabos automaticamente em algumas marcas de motores no palio fiasa e automatico esta mudança ok abraços.
não desmerecendo o seu comentário , mas não tem nada ver o que vc disse , eu não alterei a posição do sensor rotação , simplesmente quando vc for avaliar este carro vc vai querer conferir o ponto dele na posição correta e ele vai dar exato no ponto de fabrica , e aí o que mudou eu colocar a corrente naquela posição ? o carro procede na mesma contagem da ordem " a ordem do produto não altera os fatores "
meu fiesta estava sumindo aguá. Ele nao ferveu e nem ta fraco, mais quando fui faser troca de oleo a surpresa! cafe com leite. aí eu msm vou ver como esta. desde ja agradeço e parabéns pelos videos.
Cabo de vela invertido faz isso Se tiver no álcool é normal estourar , vc vai ter que jogar com um vidrinho gasolina na borboleta , vc vai injetando gasolina no tbi até afirmar Quando ela começar esquentar vc fica acelerado uns 3 mil giros para afirmar Ela desconfigura o AF
Un amigo coloco a z para abajo y el carro termina mucho no estabilizada pr nada fez de todo y desidi verificar a corriente y estaba con z abajo. Ay remobi z para arriba y piston pms y resolví a faya. El vico abría errado y no había sincronismo
O fabricante manda montar pelos elos da corrente e seta pra cima... não vou dizer que vc está errado porque eu sou bitolado pelo que manual mandou eu fazer... Vc provavelmente deve ter bastante experiências pra saber o que está fazendo, coisa que uma pessoa bitolado vai dizer que está errado.... seria bom mostra o motor funcionando com essa montagem ai.
opa , está funcionando até hoje aí é a segunda volta do motor , a hora que vc colocar a seta para cima o pistão vai dar PMs novamente , ou seja não tem como está errado, mas muito inteligente a sua resposta parabéns por confiar , não iria deixar um vídeo errado no canal kkk
Fala Ivan Boa tarde, rapaz o carro tá no ponto certinho mais não pega de jeito nenhum , com muito custo ele pegou com acelerador pisado no último, e da soprando um absurdo pela tampa de óleo suspiro e pela válvula que fica na tampa, oque vc acha.
Boa noite Ivan sou Marcos de Aracaju Sergipe lindo seu trabalho obrigado pelas dicas estou apouco tempo na mecânica vou tirar um cabeçote de uma cuoriér motor zetec !valeu
Boa noite fiz o meu motor completo Porem, não esta com força, sem retomada... o ponto esta certo, troquei até o cabeçote mas ainda esta sem força. minha pergunta é, se eu atrasar um dente ele vai desenvolver mais? ter mais aceleração e torque? O meu modelo de Fiesta é: Fiesta zetec rocam 1.0 8v Class ano 2000
Não é o ponto , veja se o catalizador está obstruído E verifique a pressão da bomba de combustível O fato do motor está cansado ele vai andar querendo ou não , aí já é alguma falha em componentes
Fala ivan. Meu caro, vc colocou o primeiro pistao em pms. Convém salientar q primeiro pistão e do lado da corrente certo. Na sua explucaçao os cames do comando ficaram p baixo. Nesse caso, como fica a referencia do sensor de fase ja q ele também irá ficar p baixo? Meu fiesta é 2004 e se eu colocar comando invertido com está sua explicaçao, minha referencia do sensor ficarar p baixo. Tem com exclarecer melhor? Obrigado!
@@CarlosRoberto-mk1jx para baixo ou para cima ficará original de fabrica como se fosse para cima Só vai ficar na segunda volta do motor Comando seta para cima pistão subindo primeira vez Comando seta para baixo pistão descendo a segunda vez Aí rodando mais uma volta ele começa o ciclo novamente
Ivan meu ka nao tem marca na polia posso colocar em pms olhando ? Com o cabecote fora, na hora de montar e so colocar o commando seta pra cima e ta Tudo ok?
Amigo, se eu alinhar a marcação da polia com a bomba de oleo e o pistao 1 e 4 estiverem no topo conferindo pelo orificio das velas, quer dizer que está no ponto?
Isso o pistão vai está no topo , e a seta do comando para baixo ou para cima tanto faz, se a seta estiver um dente fora já se percebe pq um dente na corrente é muito fora ok
cht por questão de manutenção e tem ótimo torque, zetec, já um melhor desempenho, mas é mais cara a manutenção, uma tampa de válvular com retentor, originais, por menos 550, ou 600 reais, não consegue, só para exemplo e no cht, com este valor, compra um monte de coisas, incluindo tampa com retentor.
Parte debaixo vc colocou PMs ela tem que bater Já o comando roda uma vez em quando o virabrequim roda duas Mas o virabrequim ele sempre será o pistão PMs definitivo , Acertou o PMs , colocando a seta para baixo no comando ou para cima só irá definir o tempo do motor , mas o ponto será o mesmo
Ivan me perdoa mais a seta da engrenagem do comando é prá cima no meio dos dois elos cobrados,o comando vai sair pelo 4 cilindro tá errado meu amigo faz pelo certo que não dá ERRADO
por que voceis não comentao sobre os quais da corente qui no meu caso parese uma cigarra a onde ..está o prob no material ou no mecânico resp. por favor .obrigrado
Amigo, me tire algumas dúvidas por favor: Qual o modelo e ano desse fiesta? Esse fiesta é a Gasolina ou flex ? Esse comando tem 1 ou mais de 1 ressalto ? (O ressalto no comando aciona o sensor de fase). Pergunto pq o meu fiesta não tem sensor de fase, é um 1.6 flex ano 2008.
tem muitos defeitos que nao aparece no scaner..ex..bomba de combustivel fraca filtro de ar ou combustivel sujo..motor perdendo compressao ( aneis .valvulas ruis junta de cabecote ) catalizador ou escapamento obstruido e por ai vai..scaner e mais pra encher os olhos de cliente amigo...um mecanico bom vai pelo filing.
Ivan bom dia, depois de torquear e montar todo o sistema percebi que não coloquei aquelas 2 guias que fica entre o bloco e o cabecote. Sera que da algim problema?
Boa noite Ivan tudo bom, cara me tira uma dúvida eu montei um cabecote desse , zetc rocam e rodei o comando com o pistao em pms será qu entortou válvula sendo que eu dei um giro inteiro ou será que pode não ter entortado eu senti que deu tipo uma pousada
Oh Ivan meu ford ka ta com perca de aceleraçao quando fica quente ja troquei sensor do ventilador bobina vela cabo bomba passei o scanner e nao acusou nada me falaram que o sensor de detonaçao sera que ele
Boa noite, tenho um Ford Ka zetec rocan 2011, depois de ter trocado a junta cabeçote, ele ficou oscilando na lenta até afogar o motor, quando acelera fica normal, oque será?
Ford Ka tem coletor com sensor por dentro , aquele sensores são bem zica de encaixar , com uma fenda grande vc encaixa neles e pressiona para ver se não está mal encaixados , já peguei vários assim , depois de ter feito cabeçote os cara deixam para plugar depois aí fica sem espaço
@@melhormecanicosorocaba Só outra dúvida se esses conectores estiverem mal encaixados, o mecânico usando as fendas grandes vai conseguir encaixar e resolver o problema, ou terá que rancar o cabeçote denovo
Bom dia! Meu fiesta é 2004 existe uma falha intermitente onde tudo foi averiguado. Mas a pergunta é: Se eu colocar o motor em pms e comando invertido, além dos cames do primeiro cilundro ficarem p baixo a referencia do sensor de fase tambem ficará para baixo. E agora como fica? Tem como explucar melhor?
Motor gira duas vezes , enquanto o comando gira uma ves ok. Aí eu colocando o comando com a seta para baixo eu estou colocando ele na segunda volta do motor , ou seja ele está com o ponto para cima do mesmo jeito , Porém com o ponto para baixo vc consegue perceber ele em linha reta centralizado só isso
@@melhormecanicosorocaba p0325 no rastreamento. Além disso, apresenta no scaner pressao do coletor da admissao alto 510mmg, borboleta de aceleraçao em repouso marcando 17,5% de abertura e avanço da igniçao trabalhando entre 9.5 a 10 em marcha lenta. Obrigado! Fico no aguardo de uma posição.
@@CarlosRoberto-mk1jx esse erro ocorre pelo impacto do motor , sensor detonação , aí pode ser vela ,cabo ,bico travado ou sujo , alguma coisa está acontecendo na pré ignição fazendo o motor bater a ordem de explosão errada , famoso bate pino faz o sensor de detonação ser acusado
@@melhormecanicosorocaba valeu pela dica. Convém salientar q quando dsplugo o sensor de velocidade, o carro melhora um pouco mais contudo, pode ser o q vc disse pois o mesmo apresenta cheiro de gasolina muito forte pelo escapamento. Obrigado!
por favor me diga na humildade.o fiesta que a gente tá arrumando aqui no GO tinha supercharger e a gente desativou ele .e parece que não vai mais pegar.sera que tem que mudar o coletor de admissão e corpo de borboleta.?vc . tem zap . não vou ficar te incomodando.so quero te explicar o que aconteceu.
@@melhormecanicosorocaba olha só. o mecânico trocou o cabeçote e colocou um que o vendedor da retifica disse ser de um fiesta sem supercharger e disse que só ia perder uns quatro cavalos.sera que é verdade Hein irmão?o caso do ponto não existe risco de empenar válvula não né?
@@antonialima5201 se vc colocou no ponto certo difícil de empenar , o problema será os pistão deste motor , como vc modificou o cabeçote aí teria que dar uma volta no motor para ver se a válvula não vai bater no pistão , de partida com a mão na tbi , se puxar sua mão está ok , se empurrar para fora já está empenado válvula ok
@@melhormecanicosorocaba o mecânico deu partida e deu compressão contrária mesmo igual vc falou aí. então as válvulas já devem ter empenado Hein. mais vai ter que mudar os pistões também?
@@antonialima5201 então eu não me lembro como são os pistão do charger , mas pelo jeito aí deu algum b.o , pq já peguei esses carros sem a turbina e não anda nada , fica fraco porém funciona normal
Ivan meu carro é um prisma 2011 engatado vc pisa ao acelerador ele fãs um barulho igual uma corrente aí pega velocidade aí some troca de marcha acima fãs de novo o que pode ser?
Tábom coloca a seta para cima e vira uma volta o virabrequim , onde parou a seta? Monta a seta para baixo e depois roda o motor girando a seta para cima , o motor nunca saberá que foi colocado naquela posição , ele vai ler o que é o correto e não a queima do 4° cilindro
esse aí atropelou na hora , por isso deixei o video aí , pra todos passarem pelo que passei e o vídeo ajuda o pessoal a se desinscrever do canal , sabe muito inscrito atrapalha
Colocando o ponto em cima , a hora que vc vira o virabrequim uma volta o comando fica onde ? Fica na parte debaixo , aí pode se dizer que dá na mesma marcações
