No comando a ferramenta ajuda o comando não ficar saindo do lugar , aí se não tiver a ferramenta e conseguir travar de outra forma , no vídeo as dicas se fizer igual vai dar tudo certo sem problemas
Boa noite, senhores! Outra forma fácil também, é após travar o comando de válvulas com a ferramenta de fasagem e folgar a polia do comando deslocando a mesma para frente do motor, conta os dentes da roda fônica do virabrequim, o décimo sétimo dente no sentido anti horário após a fresa tem que está no meio do sensor de rotação, desta forma encontra-se o PMS, porém a dica do amigo também é boa!
Caramba meu amigo muuuuito obrigado que Deus continue te abençoando no compartilhamento do conhecimento muitos podem criticar mas não se deixa afetar não ok a crítica só tem efeito quando você aceita ela,pro bem ou mal blz... abraço aí valeu
Meu jeito de trocar é assim ... A diferença que dá é decimal só será sentida se vc explorar o motor da forma correta ... Oque geralmente dono de uno não faz ... Você meu caro ... É dos meus .... Sem lenga lenga .. e show ... Descomplicado
Ivan bom vídeo, principalmente para quem tá começando, se você deixar o comando alinhado com as duas partes iguais a ferramenta vai encaixar também, ela fica um pouco fora como você falou, porque na hora de folgar o parafuso da polia do comando, comando gira devido a folga que tem na ferramenta !
eu comprei um kit , relogio comparador, suporte, a ferramenta de fasagem e chave de tencionar a correia, deve chega em breve, mesmo com as ferramentas em mãos eu não estaria apto para eseculta o serviço sem saber sobre essa função da polia louca. você saio na frete, ja vi varios videos e nenhum esplicava sobre essa fouga, ai eu entedia como fazer mas não entedia o por que da fouga. obrigado.
Uma manobra maluca e duvidosa para trocar uma correia dentada...É para usuário ficar correndo atrás de concessionária FIAT(estratégia de mercado)....Que venha logo os autos elétricos de baixo custo...
Brasil não tem saneamento básico , vai demorar uns 20 anos pra isso acontecer pode apostar , foi do mesmo jeito quando falaram que iria acabar o carburador e agora seria só injeção , até hoje tem carburador ou seja poluição
Blz Ivan. eu apanhei muito só consegui trocar a correia dentada do Palio 16depio que fis as marcas na pulia agora faço as trocas tranquilo sem o relógio e sem a trava só com as marcas gasto dos seus vídeos porque vc da os detalhes certinho wlu 👍
Fiz curso de mecanica e cou te falar, nao recimendo a ninguem fazer a nao ser se trabalha com isso mais se fo comecar fo 0 nao jogue dinheiro fora , eu mesmo toda cez preciso ver video no yutube para fazer algo que nao aorendi
Olá Ivan. Essa ferramenta de travar o comando de válvulas, qualquer uma queeu comprar , irá servir , encaixar no comando ? Obrigado por responder. Abrs.
show de bola...outra forma de fazer sem a ferramenta é usa uma base magnética normal com relógio comparador usando um raio de roda de bicicleta como alongador da ponta do relógio pra achar o PMS .
Ponto exato é na hora que a chave parar de subir e querer descer .... lembrando que o aperto do tensor a polis tem que estar solta para o ajuste da correia , se apertar a polis e depois o tensor , vai sair do ponto .
Eu não entendi o porquê de marcar o ponto na polia do comando, pois o mesmo está fazado com a ferramenta! Eu faço a marcação apenaS no vira brequim e quando eu monto a correia a polia do comando com o eixo travado eu rodo toda pra frente e volto bem devagar até encaixar os dentes da correia! Fica perfeito
Comando fica travado na ferramenta ,já a polia (polia louca ) ela fica solta porque , quando vc joga pra frente e para trás aí estou achando o topo mais alto do PMS ( pistão em cima ) aí por isso ficou essa marcação , esses carros quando é flex se vc não fizer isso eles não da partida fria no álcool , funciona e anda normal porém fica com esses sintomas
Valeu Ivan parabéns eu troquei a correia dentada da minha fiorino e a mesma está amarrada de ter algum dente fora do ponto Vou fazer este procedimento Obrigado
Ivan ! Também já vi esse vídeo e faço o mesmo procedimento para colocar motor fire no ponto com chave de fenda e nunca deu nada errado para ter certa conto 17 dentes ficando no meio sensor da roda fônica tá ok. .
Brigado aí amigo pela dica estou fazendo o motor de um Fiat uno Mille e vou pô oque VC espricou aí em prática porque eu não vou comprar os acessórios só para pô meu carro nó ponto tenho um bom conhecimento de mecânica mais só mecho no meu carro mesmo .... mais uma vez brigado abraços
boa noite Ivan! me chamo kleber de Manaus, meu carro é um palio atractive 1.0 2017 não consegui colocar o motor no ponto, no ponto. quando dei partida o motor funcionou, mas quando desliguei e tentei ligar novamente o motor não deu partida ficou pesado. o que pode ter acontecido?
As veses quando mexe no ponto ele daí fora o A/F e aí vc joga um lub spray na tbi pra ver se melhora a partida , pode ter ficado com a bateria descarregada também
Aí tem que alinhar os dois , só que existe dois modelos o sem mola e com mola Com mola é melhor pq já fica tensionado o correto Já o sem mola vc deve deixar meio frouxo pq não pode esticar muito se não dá quebra precoce
@@Leandro-hn2fp tem o tensor com mola e o tensor sem mola Com mola tem o U que fica os dois na mesma posição, lugar bem escondido abaixo , que de fato antes de colocar no ponto a primeira coisa é fazer o esticamento da correia . Já o sem mola tem que esticar manual , estica e veja ase a correia não pode ficar bamba e nem esticada demais
@@melhormecanicosorocaba então o meu e sem mola ei mecânico eu estiquei e deixei a correia esticada mas um pouco flexível pra não arrebenta igual estava entes e apertei bem a porca q prende o esticador
Tenho um uno fire 2002, troquei a correia dentada mas acho que o mecanico nao usou ferramental apropriado para colocar no ponto. Ao sair da oficina notei a luz da injecao acesa e o carro passou a funcionar meio quadrado e saindo fumaca pelo escape, sera que está fora de ponto?
Você é o melhor do RU-vid em explicação, é rico em detalhes que outros não são, mecânico bom é assim, faz com ou sem ferramentas, tu não é mecânico Nutella que tudo tem que ser feito com ferramentas especial, não existe um aqui no RU-vid que explica igual você, valeu mano.
Tenho um Palio 1.0 8v 2003. Fiz o motor completo e já rodei 18mil km. Surgiu um pequeno vazamento (uma gota de óleo) escorrendo do cabeçote na direção do primeiro selo do bloco. Os mecânicos que consultei falaram que foi devido ao aperto dos parafusos do cabeçote que deveriam ter sido regulados com a média de 1.000km rodado após a retifica. Enfim, me orientam a continuar rodando, pois não está afetando o desempenho, nem consumindo óleo, fica somente uma gota, já está a uns 9 meses assim e, se caso começar a escorrer óleo ou ter vazamento, aí precisa retirar o cabeçote, plainar e trocar a junta.
Essa informação sobre a posição da meia lua do comando que estava procurando e você fala exatamente isso nesse vídeo Vlw mesmo Tô colocando meu siena no ponto por conta própria depois que o mexanico deixou fora de ponto depois de trocar a bomba d'água Vlw irmão
Me tira uma dúvida eu peguei um uno porém estava sem o cabeçote e percebi que no ponto morto superior na polia do virabrequim deu 11 dentes quando deveria ser 17 certo a diferença desses 5 dentes será com o cabeçote no lugar ou não devo me atentar nisso apenas montar colocar no pms e não levar em conta os 17 dentes
boa noite ivam ! eu assisto todos seus videos nao tem como não gosta eu aprendo muito com suas aulas , que deus te abençoi e continui assim . gostaria de ter seu contato da sua oficina se for possivel .
Porque o PMs (pistão em cima ) ele não bate com a ferramenta que está no comando , aí quando vc coloca o pistão correto exato aí vc aperta a polia Apertando a polia o ponto ficará na posição correta Se vc não soltar o que acontece , quando vc tentar encaixar a correia ele vai fugir de ângulo um milímetro ou adiantando ou atrasando , ai este motor não aceita iguais o GM
