Olá Besson Music tudo bem? Eu Sou o Danilo Siqueira, e gostaria de apresentar para você nosso canal de customização automotiva, trabalhamos como toda parte eletrônica, iluminação e etc.. Atendemos a todo território nacional!!!! Segue lá 😀
@@Clesiomm1 por que tem que ajustar o comando de válvulas. Pois quando a ferramenta de fasagem está encaixada no comando de válvulas o primeiro cilindro tem que estar no ponto máximo "quase atingido a vela de ignição " lembrando que a folga da correia tem que ficar do lado do tensor.
É isso aí profissionalismo acima de tudo parabéns é isso que eu falo para os mecânicos lambança aqui da minha cidade tem que ter ferramentas e conhecimento eles acham que é tudo na base da marreta
Você é do Rio de Janeiro ou Nova Iguaçu. Troquei a correia mas não usaram o relógio comparador aqui em Nova Iguaçu. Onde eu posso levar o carro para deixar o Palio fire 1.0 flex 8V serenidade no ponto certinho? Existe algum lugar em Nova Iguaçu ou no RJ que possa levar o carro para verificar o ponto da correia do carro?
Certíssimo Marin, torcer a correias em torno de 60° sempre deu certo nas minhas trocas, sem isso a correias muito tensionadas além de fazer barulho tem sua vida reduzida com ruptura. Parabéns pela aula.
Fala pra mim uma coisa eu não sou mecânico mais sempre mexo nós meus carros porque tenho um róbe tenho todas as ferramentas . Resolvi fazer meu motor eu mesmo estou montando passo a passo é um motor evo para colocar no sincronismo comprei as ferramentas do comando de válvulas e virabrequim. A minha dúvida é que a ferramenta do virabrequim encaixa de dois jeito se virar do outro lado encaixa também .o jeito certo é quando os pistões ficam alinhado no meio do bloco .todos na mesma altura??? Obrigado.
Boa noite Marin. Vim atrás do Adg cara vcs é muito bom gosto muito disso em um profissional, a sinceridade com que explica tudo . Parabéns pelo trabalho 👏👏👏
Parabéns pelo excelente trabalho e profissionalismo. Tenho 20 anos to começando nesta área agora e até hj não vi mecânica explicando tão bem como você! Parabéns e ganhou um inscrito
Marin, boa tarde! Sou seu fã mano. Parabéns pelo profissional que vc é. Gostaria de tirar uma dúvida... Tenho um palio fire 1.0 2015/2016 e observei q nesse vídeo o tensor que está no palio é diferente q está no meu. Existe dois modelos de tensor?
Boa marin, parabéns pelo vídeo, simples e eficiente!! Acompanhei a troca da correia do meu palio, o cara usou as ferramentas mas não soltou o parafuso da polia. Sai com o carro funcionando normalmente mas no dia seguinte, creio que por ter esfriado o motor e feito nova leitura, algo do tipo.. O motor começou a falhar e estourar. Certeza que saiu do ponto na hora de tensionar. Ai levei o carro pra outra pessoa que acertou o carro, mas fiquei sem carro no final de semana. Falta uns 20 mil km pra trocar novamente, quem sabe consigo levar pra vc. Abraço sou de Jacarei-sp
Marin, então a engrenagem que tem chaveta (Eng. semilouca) se a chaveta estiver quebrada não tem problema, já que o travamento é feito somente com o aperto do parafuso no torque adequado!!!. Estou certo, ou errado?
Fala Marin ... Ótimo o vídeo e estas dicas + macetes. Para fechar com chave de ouro .... Só faltou voce falar para trocar o O ring da rampa da bobina, mesmo que não esteja vazando, para eliminar possíveis vazamentos depois na montagem e finalização. Valeu ! ! !
Vc é um excelente mecânico , eu sou mecânico tbm mas tenho muito que aprender ainda , e vc explica da melhor maneira e fala oq sabe meus parabéns ... Queria seu whatsapp pra quando tiver dúvidas tirar com vc...
Professor Marin, eos carrros com sensor de fase, a regra tambem vale né? A duvida é a posição da polia do comando de válvulas na hora de montar, quando a polia tem aquela chaveta por trás, quando a gente folga ela fica bamba, a posição certa na hora de apertar coloca toda ela no sentido horário ou anti horário? Um abraço assisto muito seus vídeos
Velho adoro esses vídeos caseiros com gente atrapalhando, entrando no meio da gravação etc. Parabéns pelo vídeo meu velho foi direto e preciso. Abraços.
Marin o comando travado poder gira o virabrequim os pistão não vai bater nas valvulas. Como saber si e o primeiro cilindro que está na compreensão sem tirar a tampa .o ponto sempre e o primeiro cilindro em compressão. .. valeu instrutor bom
Eu travo o comando com essa ferramenta aí e em baixo é só contar os dentes da polia do virabrequim, são 17 dentes da falha até o sensor de rotação, pode colocar o relógio comparador q bate certinho, o décimo sétimo dente tem q ficar no meio do sensor de rotação
Boa amigo aprendendo muito com você.. Eu tenho um Siena 2008 1.0 8v estou fazendo o motor em casa, foi para retifica, 1 corte 040, cambota std, estou comprando todas ferramenta necessária para efetuar a montagem, meu sogro é mecânico das antigas e tiro minhas dúvidas com ele, mas falei com ele a respeito do ponto e ele me falou que mesmo com relógio comparador eu teria q deixar o pistão decer ums 3 milímetros para não girar contrário ou quebrar pistão e biela, achei estranho oq ele falou, gosto muito de estudar antes de fazer, fiquei sem saber oq fazer pós me apóio muito na experiência dele.. Me dê uma luz meu amigo por gentileza..
Parabéns irmão pela aula, bem didático , só uma dúvida: esses tensores de correia convencional desse carro, podem ser substituídos por aqueles automáticos (que se adaptam a folga da correia)?, E precisa-se trocar o prisioneiro pra por eles?
Por favor estou com um motor fiasa no faz que falha em baixa rotação. Já troquei velas bobinas cabos e continua. Porém tirei cabeçote e e coloquei água no buraco da admissão e 4 válvulas vazou água bem pouquinho Queria saber se qualquer gotinha que vazou de água E suficiente pra o motor ficar falando em baixa rotação . O gás é velho está no gás de cozinha com carburador. A ingercao dele não tá funcionando. Queria saber também se existe algum sensor que pode fazer isso. Mesmo carro estando usando carburador e no gás.
Marin; parabéns pelo trabalho, entendi muito bem suas especificações, gostei do conteúdo...quem sabe você pode me ajudar acabei de comprar um palio fire 1.0 e descobri que ele consome muito combustível média de 4,5 a 5 kms na cidade tô desconfiando que possa tá fora de ponto e tenha aumentado o tempo de injeção. Proprietário anterior disse que trocou a correa dentada com 50k hoje tá com 76 kms (ano 2016 ) e apresenta un leve ronco prossimo a região da correa. se poder me ajudem
Não empenhou válvulas? Uma vez eu montei um palio 1.6 16v dava duas voltas o motor é saia do ponto conferir 3 vezes, devolvi a correia comprei original na época custou 190 reais coloquei e não mais saiu do ponto a ferramentas encaixavam direitinho! Perdi um tempo mas resolví o problema. Essa de virar a correia eu conheço é um método que equilibra a tenção na montagem.
Marim Essa ferranta que trava o comando ela so trava no ppnto certinho? Nao tem como errar nao? Tipo o comando ficar pra baixo em vez de ta pra cima im ex..
muito bom seu video .....estou tentando achar um vido que vc fala sobre haste do relogio comparador um kit de haste que vc disse que eles agora tao fazendo a parte que pega no pistao arredondada, vc poderia me passar o contato deles
Marin, ponto do ztec 1.6. Antes de fazer o cabeçote o ar gelava horrores depois de feito o cabeçote na primeira partida e ligado o ar o carro quase afoga. Uma dica ?
Boa noite, em 7:21 vc usa uma ferramenta para travar a polia do comando de válvulas para vc soltar o parafuso, qual o nome dessa ferramenta ? Valeu !!!!
Acabei de trocar a correia dentada do meu palio fire 2007, logo dps peguei uma chuva mt forte e durante a chuva ele tava morrendo quando botava na primeira ou segunda marcha. Pode ter a ver com isso? Esta fora do ponto?
Meu amigo Marina tenho uma pequena oficina queria que com os seus contatos poderia me dizer se o motor z2r do corolla 1.8 pode ser substituído por um 2.0 sen precisar meche na injeção
Parabéns você conhece algum mecanico bom aqui em Araçatuba SP meu uno ta com esse problema ja levei em quatro mecanico e não resolveu o problema ?????? Funciona uns dois tres dias e pifa di novo .
