Você e um Reparador que sabe fazer o serviço e com isso enssina mostrando tudo de perto, e fica muito top para as pessoas, que querem apreenderem de verdade tirando qualquer dúvida que fica parabéns Deus te abençoe sempre amém
Não sou mecânico, mas essas injeções modernas são muito exigentes em relação a sincronização de correia, troquei do meu carro deve ter ficado um pouco fora e haja paciência para desmontar tudo de novo. Eu tenho faz bastante tempo outro Palio, só que 1.6 16v (97), cansei de me incomodar com isso (era deixar um pelinho fora que a injeção ficava louca). Arranquei a injeção e coloquei uma programável, deu trabalho para acertar avanço e mistura mas nunca mais reclamou, no máximo uma ajustadinha na mistura quando troca correia. Se ficar incomodar muito mando uma Fueltech nesse também 😂
Grande Ivan, parabéns por mais um vídeo. Só uma dica: sempre folgue a polia do comando e para melhor visualização da regulagem do tensor, utilize um espelho é uma lanterna. Sucesso.
Só um detalhe...tu não soltou a engrenagen do comando....mantendo a posição original de montagem da parte superior...dificilmente daria falhas de sincronismo gerando código de falhas p0340
Boa observação; essa polia tem uma posição correta, ela tem uma marcação que deve ficar pra esquerda em relação ao sensor de fase, contando os dentes a partir dessa marcação, o sétimo dente deve coincidir com o centro do sensor de fase.
Vídeo muito bom só pecou de não afrouxar a polia do comando,se usa ferramenta do ponto justamente para deixar ela solta para facilitar o esticamento do tensionador ,para a polia se ajustar,pelo fato dela não ter chaveta.
Essa tem chaveta, sim e tem um pequeno passeio para ajustar a correia. (As que não têm chavetas são as engrenagens dos palios que não tem sensor de fase).
Fala jovem, blz? Só uma contribuição, com todo o respeito, tenho um Palio desse modelo, mas 1.4. Esse motor 1.0 do vídeo, apesar de ser EVO, não tem comando variável. A polia do comando é bem diferente, tem um parafuso torx grande pra soltar e é fechada. Não sou mecÂnico mas já troquei esta correia. Abrasss
Oh Ivan, pergunta, o cliente não autorizou limpa o sistema de arrefecimento, pois vi o reservatório sujo? Sobre o seu Bóris , gosto dos vídeos dele, mas a correia dentada e os tensionadores dos carros dele, são de outro nível, pois tem carro ali de luxo, então as peças são mais caras e de outro nível. Bom vídeo Ivan.
Olá meu amigo!!!! Se o motor estiver fora de ponto , e vc faz marcação de tinta nas polias , o motor vai continuar fora de ponto. O certo e usar ferramentas de sincronização.
Boa noite Ivan. Aos 29:37 do vídeo da pra ver bem acima do Esticador esse selo d'água..como é nome desse selo ou código ou até os milímetros dele para eu comprar? Outra coisa. Ei fiz como vc mostrou tudo com ferramenta de sincronização e tudo só que o carro não ficou redondo. Tem algo que se faça para melhorar a lenta?
@@melhormecanicosorocaba obrigado por responder. JÁ resolvi isso. Temos a mania de assim que montamos um motor da a primeira partida sem colocar o filtro de ar e os outros periféricos e pode acontecer do carro funcionar redondo mas pode também não dar certo. Eu depois de colocar tudo no lugar o carro pegou de primeira e estabilizou legal.. mas hoje pela manhã tive uma notícia ruim. O dono do veículo me ligou que ontem quando chegou a luz do óleo acendeu e não apagou mais. Tomara que seja somente o interruptor de óleo. Não tenho manômetro de pressão e trocar componentes sem ter certeza não é minha praia.
@@melhormecanicosorocaba assim amigo tá certo. É por que o meu é um uno way 2015 evo no caso esse mesmo sistema aí queria saber como destensionar ela a correia do alternador. Vc ganhou um inscrito. Se vc puder de dar essa dica agradeço por que já puxei com a chave 13 mais não amolece a correia
Opa amigo só uma dúvida referente ao ponto da polía, tipo eu posso colocar a correia sem precisar folgar a polía?? Tipo só forçando ela pra cima?? Pra tensionar em seguida com as ferramentas instaladas
@@jhonpetter4544 sim se vc tiver noção da certo sim , geralmente faço isso quando mexo só ali nos comandos de válvula e o cliente já trocou a correia dentada
@@melhormecanicosorocaba assim entendi assim mantendo a posição correta da polía né referente ao sensor vou trocar e não vou folgar ela até pq o carro tá original
Ivam uma pergunta quando troca a bomba d agua tem que sangrar o sistema de arrefecimento certo? Voce algum videos fazendo a sangria do arrefecimento dos motores da fiat ?
Pode usar sim , use Aditivo paraflu e água desmineralizada , falei isso nos meus vídeos , o que dá mais problema hoje é corrosão no alumínio e não na junta
Ivan mandei um.motor pra retifica e cabeçote ok Montei ele.no lugar funcione mais toda vez que freio o carro agora estanca para já coloquei o raster olhei até o servo freio é nada .e de ai uma ajuda que pode ser
Em alguns casos eu fácil a troca e não precisa , só vai precisar se antes estava fora de ponto aí ele não aceita ou se vc coloco erado também ele vai pedir , a luz da injeção vai ficar piscando e isso é ele dizendo pra fazer o aprendizado Uma dica,: Acelera por 2 segundos em 6 mil giros , com o carro totalmente no chão , faça isso até parar de piscar
pra fiasa tem um ponto no comando atrás , aabre os três parafusos da bunda do comando que lá dentro tem dois pontos que fica na mesma posição , tenho no canal aí o ponto do motor fiasa
