Combustíveis da aviação 

Boa pergunta Mário. Acredito que a remoção do chumbo tetraetila das gasolinas automotivas já contribui muito, embora existam sérios riscos à saúde de quem manuseia gasolina de aviação sem os EPIs de proteção. O aditivo chumbo tetraetila ⎯ Pb(C2H5)4 ⎯ começou a ser misturado à gasolina em 1922, com o objetivo de se aumentar a eficiência da queima de combustível, aumentando a octanagem e por consequência, aumentando o poder anti-detonante. Entretanto, nas últimas décadas, a maior parte dos países decidiu banir o emprego desse aditivo nos combustíveis, devido à contaminação do ar, do solo e da água causada pelo chumbo. O principal efeito da contaminação do ambiente pelo chumbo é a nocividade à saúde humana. O chumbo é um metal pesado de efeito cumulativo nos organismos vivos. Quando o ser humano inala e/ou ingere alguma substância à base de chumbo. Como o chumbo tetraetila penetra pela pele, em pouco tempo, rins e fígado recebem o chumbo. Como sintomas da intoxicação por chumbo, pode-se citar a presença de “gosto metálico”, vômitos, prisão de ventre, dor de cabeça, confusão mental, dentre outros. Espero ter contribuído. Grande abraço!

@@fabiofmarcellino1328 obrigado por responder. Eu achei que nos tempos atuais já haveria algum substituto para o chumbo tetraetila na gasolina de aviação que possa oferecer os mesmos benefícios de um aumento de octanagem sem os malefícios como poluente. São décadas de banimento desse aditivo nas gasolinas automotivas então já deveriam tê-lo substituído na gasolina de aviação também.

@@mariocarmo9334 Correta sua análise e de fato não tem outro para a Aviação. Na gasolina automotiva, o etanol funciona como um antidetonante da gasolina, liberando menos monóxido de carbono para o meio ambiente. A Aviação ainda justifica o AVGAS com chumbo tetra etila como garantia vital para segurança da operação. Isso porque ainda é necessário saber: 1 - Se o etanol fosse adicionado em AVGAS? Garantiria a octanagem em qualquer altitude ou regime operacional? 2 - Manteria a alta volatilidade da AVGAS, garantindo o poder anti-detonante em qualquer temperatura? São essas as questões que justificam a presença de chumbo tetra etila em AVGAS, mesmo assim, a 100 LL tem baixa concentração deste chumbo, o que já poderia ser visto como um primeiro avanço nessa questão.

Muito bem colocado Mário.!!!

@@fabiofmarcellino1328 valeu pela explicação técnica. Bem esclarecedora. Não sabia desses detalhes.

Vlw Hermano, muito grato !!! Estamos Juntos na correria... Grande abraço!

Vlw Adriano, a idéia é postar mais vídeos. Dentro da revisão GMP são abordadas outras questões. bit.ly/2Ticrrd

Opah! Vlw. Esse assunto fica mais amplo dentro do treinamento de GMP para anac. bit.ly/2Ticrrd

Opah, tem sim Carlos. Revisão GMP e básico + Simulado neste link: bit.ly/MOTOR_AERO_50HORAS

Olá Ariana! O correto mesmo é não usar combustível de aviação no automóvel porque haveria uma tendência de excesso de sobra de resíduos do combustível de aviação (dos aditivos). Quanto maior a octanagem... maior será a quantidade de chumbo tetraetila que irá se acumular nos espaços entre o eletrodo central e o eletrodo massa da vela... Fazendo com que as velas de ignição do carro parem de funcionar prematuramente. Funcionaria imediatamente, mas o tempo de vida das velas do automóvel será reduzido...as velas deverão parar de funcionar prematuramente, antes do período que seria o normal de funcionamento para o conjunto de velas.

@@fabiofmarcellino1328 , posso por 20ml de Querosene em 20litros de Etanol? Essa é uma boa proporção? A performance do veículo melhoraria? Pra correr mais qual a proporção seria por fv?

Olá Neisson!! Não sou especialista em automóveis, mas posso acertar um bom palpite: *Não recomento que se faça essa mistura porque as consequências podem ser desastrosas*. A manipulação das propriedades do combustível é feita nas refinarias por meio de aditivos. Por exemplo: uma vela desgastada tem a sua energia de centelha (faísca) diminuída e, por consequência, não queimará os subprodutos da combustão com a mesma eficiência de uma vela em boas condições. Resultado: Vela inoperante com coloração avermelhada (por exemplo) devido aos aditivos... Agora se até a gasolina aditivada pode atacar uma uma vela "meia boca"..... imagine o querosene? Sem contar os efeitos para a bomba de combustível.

Eu uso na moto mas é diluida no tanque não pode usar pura

Opah!!! Tudo bem? Caro Robson, vai funcionar, mas não vai aumentar a potência. A gasolina azul deve deixar excesso de resíduos provenientes de aditivos e subprodutos da combustão. Provavelmente a vela de ignição ficará inoperante prematuramente.

Pode usar mas tem que diluir

Fala Weverton, boa tarde. De fato, os combustíveis para foguetes são diferentes porque são propelentes. O combustível sólido para foguetes é um composto normalmente consistindo de um oxidante sólido (ou seja, nitrato de amônio, dinitramida de amônio, perclorato de amônio, nitrato de potássio) em um aglutinante de polímero (que é um agente de ligação) misturado com compostos energéticos (ou seja, HMX, RDX), aditivos metálicos (ou seja, . berílio, alumínio), plastificantes, estabilizantes e modificadores da taxa de queima (isto é, óxido de cobre, óxido de ferro). (HMX e RDX com mais detalhes em www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0100-40422007000400034&nrm=iso&tlng=pt ) O combustível líquido para foguetes fornecem menos impulso bruto, mas podem ser controlados, permitindo que os astronautas regulem a velocidade de um foguete e até mesmo fechem e abram as válvulas do propelente para ligar e desligar o foguete. Exemplos de combustível líquido incluem oxigênio líquido (LOX); hidrogênio líquido; ou tetróxido de dinitrogênio combinado com hidrazina. Os propelentes em gel têm interessado a alguns físicos devido à sua baixa pressão de vapor quando comparados aos propelentes líquidos. Isso reduz o risco de explosão. Os propelentes em gel se comportam como um propelente sólido em armazenamento e como um propelente líquido em uso. Espero que esta informação seja útil. Forte abraço.

Pergunta interessante Ivan. O manual do fabricante especifica 3 tipos de combustível: Normal, Alternado e Emergência. Em outras palavras, se o manual de uma certa aeronave a Jato, recomenda e especifica a utilização de gasolina... só é válido se esta informação constar no manual da aeronave. Para aeronave com motor a pistão, serve o mesmo, o manual determinando esses 3 tipos de combustível. Se um manual específico de uma aeronave só menciona 2 tipos de combustível... significa que não existe combustível de emergência. O tipo de combustível que não conste no manual do fabricante de uma aeronave, não deverá ser abastecido, pois o resultado final poderá ser a queda da aeronave. Muitas aeronaves do taxi aéreo já foram derrubadas por conta disso, além de alguns jatos. Mas isso não deveria acontecer porque o carro de abastecimento utiliza cores diferenciadas, letras garrafais, marcas características na mangueira de abastecimento, o adesivo de especificação do tipo de combustível fica próximo ao bocal de abastecimento, também adesivado no carro de abastecimento... e outros detalhamentos que ficariam melhor abordados em sala de aula, como as técnicas de abastecimento coordenado. Espero ter ajudado. Forte abraço! space.hotmart.com/mecanicodeaeronaves

@@fabiofmarcellino1328 Obrigado pela resposta detalhada. Bom final de ano e um 2022 excelente,

Obrigado Ivan. Um excelente 2022 para você também!! Boas Festas

Fala Marcos, obrigado por deixar o seu comentário!! A gasolina roxa foi substituída pela gasolina verde, nos motores de maior potência, em média 180HP. Os motores de menor potência estão utilizando a gasolina azul.

Sim Thiago! Aditivo é uma pequena quantidade em relação à quantidade de combustível, alterando menos do que 0,1% das características físicas do combustícel. Aditivos tem várias finalidades, por exemplo, tem aditivo anti-espumante para evitar a formação de bolha de vapor na tubulação de combustível, existe aditivo anti-corrosivo, aditivo com função detergente que diminui a formação de goma de carbono ... Entre outro aditivos.

@@fabiofmarcellino1328 ok obrigado pela informação