I suoi video sono capitoli di ingegneria meccanica.Molto belli. Nei motori diesel moderni è difficile fare il calcolo a causa dell’ allungamento dell’olio con il diesel…nei benzina è molto più facile
Buongiorno Roberto, con questo video lei ha dato certezza a cose che intuivo, immaginavo, e non è cosa da poco. La seguo sempre con grande interesse. Complimenti, gran bel video. Grazie. Roberto.
Buonasera ingegnere. I suoi video sono sempre di elevatissimo interesse per tutti gli appassionati di motori. Mi chiedevo se durante questo calcolo del consumo di olio fosse anche necessario tenere presente altre variabili (o quelle che penso possano esserlo): 1. La quantità di olio immessa nel monoblocco al momento di una sostituzione può non corrispondere a quella massima prevista, al fine di prevenire situazioni di sovralivello indotte dalle post iniezioni di carburante e le conseguenti possibili autocombustioni. 2. Il livello di olio motore durante un controllo può non essere esattamente espressione di esclusivo consumo, ma potrebbe essere anche effetto di quantità di carburante che si è addizionato al lubrificante durante le rigenerazioni del fap. Tantissimi complimenti e grazie
argomento di video specifici il livello olio in relazione a problemi sul fap, ne abbiamo alcuni, ma sostanzialmente devi state a due terzi dello spazio tra minimo e massimo della astina, il massimo previsto di olio comunque non va mai a sommergere albero motore, e mai superarlo, albero immerso in olio si traduce in rottura del motore.
Buongiorno Ingegnere. Una domanda,a cui trovo risposte diametralmente opposte,che ancora non hanno soddisfatto la mia curiosità: hanno senso gli additivi per l'olio,come i ceramici e gli infiniti altri? Intendo nell'ottica della salute del motore,del consumo e del consumo d'olio. I detrattori sostengono(logicamente,a mio parere)che se funzionassero li userebbero già le Case,x "risparmiare CO2" ; mentre ci sono prove stupefacenti,anche su RU-vid, sulla loro bontà. La ringrazio in anticipo
addittivi funzionano, a parte alcuni scadenti, ma gli oli di qualita' li contengono nelle giuste dosi, quindi e' inutile aggiungerli, a volte anche dannoso.
Buonasera grande ingegnere la mia auto è una volkswagen polo del 2010 turbo diesel e nata con olio 5w30 adesso in volkswagen non hanno piu" 5w30 e mettono 0w30 , io metto ancora il 5w30 di altre Marche cosa consiglia vado avanti con il 5w30 o posso mettere l'ho 0w30 ? Grazie
Faccio una domanda sperando di non dire stupidaggini. Un motore gira meglio, con minore fatica e utilizzo di energia, con il livello di olio al max o con il livello di olio al minimo? Mi verrebbe da dire con livello olio al minimo in quanto penso si potrebbe "risparmiare" sugli sbattimenti della meccanica del motore. Ho detto una sciocchezza?
Lei conosce il perché i motori opel 1.4 turbo ecotec lavorano a temperature di 105°? È noto che nel tempo rovinino vaschette dell'acqua e tubature. C'è una soluzione a questo? Grazie
Io ho una Panda 1200 gpl, motore Fire. I primi km lo ha fatti con il Selenia ECO 0W/20 consumando circa 1 litro di olio ogni 5000Km. Pertanto considerato che per fare tale percorrenza ho consumato circa 350 litri di carburante, siamo ad un titolo del 0,28%, che se vogliamo rientra nella tolleranza dichiarata dall' ingegnere. Tuttavia secondo me è troppo , soprattutto per il motore Fire, pertanto al primo cambio dell' olio sono passato al buon 5W/40 e il consumo ora è di 1 litro ogni 20000 Km.
Motore jts2.0 un litro ogni 1000 km uso autostrada ,dai 3000 giri/min ad 4000 giri /min, un litro ogni 2500 km uso urbano dai 1500 giri/minuti ad 2500 giri/ min olio10/60 motul,per la casa costrutrice è tutto regolare 🤷♂️🤦🏻♂️
Mamma mia, 1 litro ogni 1000km? Sulla mia Qashqai 1.5 Dci forse 150ml poco prima del cambio olio a 15.000 km...e solo per tenerlo sempre al massimo del livello... Da quando messo il ceratec poi quasi zero, dopo 6000 km
Buonasera ingegnere, io nella mia Mini F56 JCW con mappa e scarico Ragazzon catalizzato a 200 celle e 126000 all'attivo, rabbocco circa 1 litro ogni 6000 km, la mappa è stata eseguita a 40000 e l'olio è lo 0w30 indicato dalla BMW, credo un pò troppo fluido secondo me per certe temperature che raggiunge il B48 della mia auto con quasi 300cv, le domando pertanto se crede sia nella norma vista la specifica dell'olio o se è un consumo anomalo... Anche il vecchio proprietario fin da subito dopo la mappa rabboccava 1lt ogni 6/7 mila, a seconda anche dall'andatura.. Grazie della risposta eventuale e delle sue tecniche divulgazioni.
