Ti consiglio di usare una mescola sinterizzata che ha il vantaggio di rimanere sempre con la medesima efficienza fino alla fine e frenare sempre allo stesso modo in presenza di acqua. noi usiamo la dirt race sinter della new fren
Il fischiare è causato dal vibrare della pastiglia e può a volte dipendere dalla mescola della pastiglia stessa, puoi però provare a smontarle e smussare gli spigoli, se continuasse a fischiare ancora potresti provare a fare un paio di intagli profondi 1 mm nel materiale di attrito della pastiglia stessa e se il problema dovesse perdurare devi provare a montare pastiglie con mescole diverse
Togli le pastiglie e sporca leggermente la parte posteriore dove va in appoggio il pistone con del grasso al rame, lo trovi anche della arexon e ai chiama proprio antifischio freni
se la pastiglia è vetrificata (cotta) puoi provare a grattare la parte lucida con della carta vetrata, ma il problema non si risolve sempre. questo secondo me perché cambia la chimica dell' impasto. nei casi più gravi il ferodo addirittura diventa molto poroso e si stacca dal metallo
ti consiglio di riposizionare le pastiglie vecchie, inserire un cacciavite all' interno delle pastiglie e con delicatezza fare leva cercando di rimanere nel centro dei pistoncini, cosi facendo i pistoncini arretreranno potendo ospitare le pastiglie nuove che sono più alte, dopo il montaggio delle pastiglie ricordati di verificare il livello del liquido nel serbatoietto e meglio ancora sostituiscilo
ti consiglio di riposizionare le pastiglie vecchie, inserire un cacciavite all' interno delle pastiglie e con delicatezza fare leva cercando di rimanere nel centro dei pistoncini
Questa è una situazione fin troppo ideale e la pinza posteriore nella maggior parte dei casi è più nascosta e va smontata..stesso discorso per quelle anteriori. La maggior parte vanno smontate. P.s: lavorare con il cacciavite vicino al disco o facendovi leva non è una buona idea
Visto che trattano principalmente moto da enduro e da cross questa è la situazione solita, se trattassero stradali o naked sarebbe di verso magari ma su moto enduro e cross il cambio pastiglie è un lavoro molto semplice e che si può fare senza smontare nulla praticamente
Tipico lavoro da....meccanico. Sarebbe buona norma dare una pulita ai pistoncini prima di ributtarli dentro per compensare il maggiore spessore della pastiglia nuova. E a giudicare dalle immagini, mi pare ce ne fosse davvero bisogno!
