Grazie per il prezioso consiglio. Cortesemente dive posso comprare i racvordi di gomma e il T che mostri nel video. Viglio fare li stesso laviro sulla mia Deuce a carburatore. Grazie y. Yuri.
Sulla mia a carburatore l ho fatto molti anni fa, e i primi tempi vedevo una goccia ogni tanto, dopo nn lo ha più fatto. C'è quache motivo? Sono anni che nn gocciola più.
Ciao Fabio, pulisco regolarmente il corpo farfallato...sulla mia dyna 103,anch'io monto il filtro a goccia della S&S,mi capita spesso che scalando in seconda la moto si spegne di colpo,...poi devo tenerla accelerata ad ogni semaforo aiutandomi con la frizione....poi a volte senza motivo torna tutto regolare....da cosa può dipendere??grazie x info🙏🤙
Ciao, intanto complimenti per il bel video, ben fatto... Io ho una Street glide 2014 motore 103 e vorrei fare questa modifica, mi dai il tuo indirizzo della officina. Grazie e continua cosi!
Salve, ma per eseguire una modifica così bisogna anche toccare la centralina (perché capisce che ci sono perdite o non abbastanza combustione in camera siccome gli viene messo meno prodotto) ?Ad esempio io ho uno stage 3 su un fatboy del 2023, grazie.
Ciao ho appena fatto fare la modifica che hai perfettamente mostrato, mi hanno rifatto anche la mappatura originale Hd,in quanto ho gli scarichi kromeworks aperti...la moto ora va' bene..anzi più fluida e performante di prima, volevo chiederti per favore, se è normale la quantita di scoppiettii in fase di rilascio che provengono dagli scarichi. Grazie mille x risposta.
Ma così non ti mandi l’olio sulla ruota posteriore? Sono gocce ma goccia dopo goccia… Non si può rimandare l’olio nel sebatoio? Così si evita anche di “buttarlo”?
@@hd_specialist ma i vapori condensano sul tubo e gocciano no? Altra domanda: sportster 1200. Batteria si scarica sempre ma alternatore e regolatore sono OK. Possibile che ci sia un cortocircuito che drena il sistema? Come lo trovo? Grazie 🙏 Aggiungo: batteria nuova. Batteria antifurto già cambiata. Per far capire: cmbatteria cambiata prima dell’inverno. Appena cambiata ho lasciato la moto in garage con fusibile centrale staccato. L’ho ripresa ieri, si è accesa subito, ci ho fatto circa 4 km, mi fermo per caffè, riaccendo riparte. Poi mi fermo pochi metri dopo. Alla riaccensione ha rifatto il solito sclac sclac e avviso cavalletto.
I vapori ricondensano nel tubo, ma non si "produce" abbastanza olio perché venga considerato "pericoloso" per il pneumatico ...a meno che non ci siano problemi al motore o olio non di buona qualità. Per la batteria: 1- che batteria hai installato? 2- è stato verificato correttamente che l'impianto ricarichi adeguatamente la batteria?
@@hd_specialist su 1 non ti so rispondere ma è standard per la moto (credo abbia qualcosa in più come spunto) Su 2 si, sono stati verificati regolatore e alternatore. Puo essere un corto che drena o il solenoide da cambiare?
Prima di pensare a cose anomale, bisogna controllare bene quello che ti ho scritto prima con le procedure corrette. Se passi in officina posso farti tutte le verifiche.
io sono sempre stato dell'idea che quei vapori potessero essere utili per garantire una carburazione più stabile! siccome il caldo del motore è piu o meno sempre lo stesso!
Ciao, ho una xl883n iron. Sapresti dirmi il diametro interno del tubetto? Dovrebbe andare bene quello benzina telato. Ancora non ho smontato la frangia del filtro originale, perché servirà una chiave a tubo in pollici. Sapresti la misura? Grazie Ps: la chiave dovrebbe essere 9/16". Adesso devo capire dove sono attaccati i tubetti di sfiato e se va bene quello benzina 🤷♂️