confermo tutto ciò che hai detto, però c'è da dire che alcune case costruttrici vedi BMW montano di serie il filtro recupero vapori olio (anche se in molti neanche lo sanno e manco lo cambiano o manutenzionano) alla mia auto, appena presa nel 2019 ho provveduto ad installare un recupero vapori tipo quello che hai in mano e di olio ne recupera parecchio, tutto olio che sarebbe andato in turbina/collettore/combustione. Purtroppo per rispettare l'ambiente (dicono loro) si penalizzano i nostri motori e le nostre tasche, vedi FAP, DPF, per non parlare della odiata EGR.
ma nei diesel in linea di massima non fa gran danno, è olio e gas di scarico (finissimo), imbratta leggermente ma in camera di scoppio brucia come fosse nafta. Il problema è quando si aggiunge l'EGR che butta ceneri grezze e grosse incombuste, creando un catramaccio.
io non so se sono utili per il discorso ecologico queste tecniche perché comunque li bruci sti vapori comunque a forza di non rispettare l’ambiente e privilegiare le nostre tasche e i nostri oggetti i tumori verranno a noi…ma vedo che non interessa a nessuno 🤷🏻♂️
È anche vero che nei motori turbodiesel serve per forza un meccanismo di decantazione,altrimenti,dato il turbo,si creerebbe una bella pressione con conseguente ingurgitamento dei vapori,che se eccedono,lo manderebbero in autoaccensione.
Ciao lori io nella mia bravo multijet con 380000km, mai trovato filtro aria sporco di olio, il recupero entra appena prima del turbo ,qualche goccia, comunque il turbo e ancora originale, un volta si vedevano i motori spompati quando soffiava a terra faccio il meccanico di escavatori ed è un casino anche lì alcune auto anno il filtro in carta che puoi cambiare, comunque io ho eliminato egr tramite centralina e il corpo farfallato è collettore sono come nuovi ,volevo metterlo anch'io, complimenti per tutti I video buona giornata,e come la storia del filtro antiparticolato, per non inquinare ,ma quando rigenera non avete mai visto cosa esce ,..comunque conta tanto anche il tipo di olio e la qualità io ogni 10000km lo cambio, 👍👋
Domanda tecnica, se i gas in uscita dal filtro sportivo vapori olio, invece che farli andare di nuovo in aspirazione, lo faccio andare all esterno o nel tubo di scarico prima del catalizzatore?
Ottimo prodotto... sicuramente più indicato x i diesel.... ma anche x i benzina aiuta .... magari se gli video dici anche il costo totale del montaggio.... aiuti ancora di più a capire 😅
Cosa succede però se ci si dimentica per lungo tempo di svuotarlo? Non è che una volta pieno si rischia che tutto il contenuto liquido/papposo venga aspirato tutto in una volta dal motore bloccando i pistoni e facendo danni seri? 🤔
Ciao volevo delle delucidazioni, il perché molti meccanici non lo vogliono istallare dicono che da problemi, poi sul mio diesel la poltiglia che si andava a creare era nera e densa è sintomo di qualcosa? Se non hanno lo sfiato cosa può succedere? Il mio è un cinesone e non lo porta 😅
Cosa succede se collego solo l'uscita dei vapori ma non la collego al aspirazione? Sto pensando che non essendoci vuoto daria non funzionerebbe a dovere? Io ho una stilo 1.9jtd
Video utilissimo e anche di più. Perché nessun meccanico ci informa su questi "pacchi" ambientalisti. E dico pacchi a ragion veduta, basta informarsi sui dati "ufficiali e pubblici" circa le fonti di inquinamento, divulgati anche dalle stesse autorità che poi ci impongono 'ste menate. GRAZIE e attento al culo, alla "brava gente" non piace sentir dire le cose per come sono realmente.
Complimenti per il video. Mi chiedo però perché le case madri non le montino di serie questi accorgimenti...si vede c'è la volontà di farci durare poco le automobili....
Bmw e46 320d 2.0td 150 cv senza egr con downpipe diretto motore m47 restyling del 2003.. con mappa 180cv circa.. mi consigli di montarlo? Ogni quanto dovrei svuotarlo?
Buongiorno, mi scuso fin d'ora per l'ignoranza in materia, volevo installare un recupero vapori olio, pensavo di prendere il Mann provent 200, ma mi preoccupa la valvola di pressione , dato che se non ho capito male se si dovesse bloccarsi ci sarebbero dei danni al motore vero? Pertanto sono a chiedere se sia meglio montare un recupro vapori olio con il filtro sopra , che a mio avviso non dovrebbe bloccarsi. Se qualcuno potesse darmi qualche lume ne sarei molto grato. L'auto su cui mlo monterei è un aStelvio 2.2 JTD.
Eccellente, come sempre! Il tuo canale è il top per chi ama le auto. Porto a documentazione di supporto: la mia famiglia possedeva un'Alfa Sud boxer 1.2 ed eravamo costretti a far pulire il carburatore ogni 4/5 mesi perché totalmente imbrattato dai vapori di olio, con conseguenze disastrose sui consumi e la qualità di marcia. Un problema vecchio quanto vecchi sono i motori, ma che non vogliono risolvere.
Una domanda, io possiedo stesso motore PSA dell'opel, ma togliendo quel tubo che va in aspirazione trovo dei raccordi piu' piccoli? Perche' in confezione trovo raccordi massimi di 16 mm e il tubo sembra da piu' di 20mm. Grazie!
Ė un problema che era tipico dei Diesel,da molto tempo con l’introduzione dei motori ad iniezione diretta di benzina si ripresenta comunque il problema,prima l’iniettore spruzzava sulle valvole o sulle vicinanze quindi “lavava”lo sporco unito ad un olio di scarsa qualità le valvole si imbrattano,la decarbonizzazione delle valvole nn serve a niente se incrostate….questa è un prima soluzione per evitare tutto questo su Diesel e benzina ad iniezione diretta,ottimo video.
Sulla mia glf 7 1.4 benzina c'è un tubicino dal coperchio valvole che và direttamente sulla scatola filtro aria.... Ma la cosa bella che è sempre pulito.......... non trafila niente 😄😃 e così rimane tutto pulito......... filtro ...turbo........valvola farfalla ecc....... ecc....
Io lo tolto ho messo un filtro, alla faccia deleuropa, dovrei comprare una giulia 280cv veloce benzina e la porto alla tua officina per perferzionarla complimenti per i tuoi tutorial.
bell'argomento di cui parlare, ne ho comprato uno di questi decanter (meno serio di quelli che hai mostrato) da poco. Non ha veramente alcun senso far girare di nuovo questi vapori d'olio in aspirazione. Un motivo per cui non lo installano di serie potrebbe essere perchè ci sono anche persone che se si ricordano di riempire il serbatoio del carburante è già un miracolo. Finchè sono a buon mercato va bene così. per chi interessa c'è, a chi non interessa l'olio glielo smaltisce la macchina
Ciao, interessante ma si può installare su mini cooper D r56? Dal copri valvole al collettore di aspirazione vedo un condotto rigido che porta subito alla turbina e non saprei come baipassarlo.
Ciao,intanto complimenti per il video!! Volevo chiedervi,ma sul motore opel che hai fatto vedere,questo sistema è utile a lubrificare la turbina?? Vorrei capire meglio sto discorso...🤔
@@ACTChannel Ciao Lori, complimenti per la spiegazione chiara e dettagliata,vorrei aggiungere anche che un grande vantaggio è quello di sporcare di meno con la morchia data dall' EGR,praticamente il particolato in ricircolo troverà meno vapori con cui mischiarsi.Vantaggio non da poco...A proposito di EGR,approfitto per chiederti se disattivandole da centralina,sia di alta che di bassa pressione,vado a danneggiare il DPF???Scusa se sono fuori tema...Saluti da Pescara👍
Ciao Lory, volevo chiederti se è consigliabile mettere sul tubo di uscita del decanter, una valvola unidirezionale, in modo da evitare che quando il condotto di aspirazione va in pressione, possa ritornare indietro. Grazie 😃
Ciao, giusta osservazione. Guarda io solitamente collego una tubazione che arriva fin sotto la macchina con un rubinetto e basta, mai avuto nessun problema di ritorni o altro😉
Ciao! Ho appena montato un oil catch can con filtro, e mi riempe tutto l'abitacolo con i vapori del olio. Se lo chiudo ,cioè se tolgo il filtro perché non dovrebbe andare bene?
Quindi tanti pensieri perche per 1 o 2 giri non ho cambiato il filtro dell'aria e con quell'invenzione ''anti inquinamento'' recupero olio mi si smerda il motore alla grande...
Ciao ho un 3.0v6 e dallo sfiato esce parecchia pressione non vorrei che montando questi filtri aumenta parecchio la pressione nel motore creando danni!! Complimenti per il canale
Ma questi vapori aspirati e bruciati non inquinano ? Cioè,se si monta il decanter ,oltre ai benefici che si hanno ,con una sonda alla marmitta non risulterebbero meno inquinanti ?
Complimenti per la spiegazione che come sempre è chiara e professionale!!!! Mi chiedevo se la qualità e la frequenza di sostituzione del l’olio motore influisce anche sulla quantità e qualità dei gas di sfiato in questione o se a prescindere dal tipo di olio e frequenza di sostituzione si generano allo stesso modo? Grazie mille in anticipo per la risposta a questa mia curiosità tecnica
Altro ottimo ed interessante video. Dopo valvola EGR e AdBlue ci mancava anche la rogna dei vapori di olio in aspirazione.... Grande, provvederò anche a questa storiaccia
@@stefano806 il recupero vapori esiste ancora dai vecchi motori a carburatore ma non sapevo si potessero installare appositi decantatori e non avevo mai pensato che i vapori potessero creare problemi in particolare. Mi scusi signor professore so tutto io se l'ho disturbata a dovermelo fare notare. Ma pensa te!
Ciao, vorrei fare una domanda, se un motore richiede un olio con specifica ACEA C3, quindi con contenuto di ceneri max 0.80, montando un kit decanter che raccoglie i vapori di olio ed evita che finiscano in camera di combustione, si può pensare di mettere un olio ACEA A3/B4 che ha un potere pulente superiore? Ho scritto "si può pensare" perché al prossimo tagliando monterò un kit decanter sulla mia Giulietta 1.4 TB con catalizzatore originale, e stavo pensando di passare da un 5w40 C3 a un 5w50 A3/B4. Dici che faccio una cagata?
domanda da anni 80 ma se prendo un tubo e lo infilo in una bottiglia piccola di plastica nn faccio la stessa cosa ?? giusto per essere un marcione!!😂😂😂
Ciao nel motore 1.3 TCE 140 CV Renault, dove si trova il tubo da deviare nel decanter? Grazie mille
8 месяцев назад
Buon pomeriggio, buonasera Lori! Canale molto interessante, complimenti! Allora: ho una Citoren C3 Puretech 1.0, il famigerato 3 cilindri con cinghia distribuzione in bagno d'olio ... Il decantatore vapori olio, come dei tpo mostrati nel filmato, si possono installare anche su quel motore? Il mio meccancio, cui ho chiesto, mi dice ch'è inutile poiché non motore di tali pressioni/prestazioni da renderlo necessario ... Che ne pensi? Buona serata e grazie! Ps: auto di fine 2014 con 87mila km circa.
Ciao qualcosa non mi torna riguardo al filtrino sopra quel serbatoio, perchè mi pare venga montato per non far andare in aspirazione il tubo OUT e i vapori anche se la parte liquida scende nel serbatoio vanno all'esterno, anchio l'ho montato, ma senza il filtro, il foro è tappato, anche perchè aspirerebbbe aria che non passa dal debimetro
Che figo il rustico Volvo Penta TAMD41P della mia barchetta. Una cannetta dal coperchio punterie alla scatola filtro e via. Altro che oil catch can! Ziokan. 😂 Lubrifica tutto! Diciamo che il problema principale è il pastone che si forma tra olio e fuliggine ricircolata dall' EGR. Finché era solo olio non era un grosso problema...
Eh, su un golf è facile, io ho un bmw e 91 320d, non ci sono tubi, il filtro vapori è incassato nel coperchio valvole, i gas entrano ed escono attraverso fori e condotti sul coperchio, come fare? Svuotato il filtro vapori, (praticamente i gas entravano diretti al filtro aria) l auto va meglio, consuma leggermente meno e diminuisce il lag, ma sporca vistosamente l olio. 8000km e l' ho cambiato. P.S. Egr eliminata
Eh....il problema è che la gente non lo farebbe.... già non fa manutenzione..... l'idea è bella però....nella mia Yeti TSI si accumula sempre olio nella vaschetta che contiene l'intercooler , poi sporca il corpo farfallato e si accende spia motore.....se pulisci bene tutto scompare e la macchina va molto più fluida....
Perfetto, ma se uno avesse un volgare motore elettrico non servirebbe inventare anche questo dispositivo, oltre ai tanti altri su scarichi etc,. etc.......Manutenzione!!! C'e' gente che non fa nemmeno i tagliandi normali....
Quindi volendo basterebbe collegare solo un tubo che faccia uscire i vapori? Ma tappando conseguentemente l aspirazione non si avrebbe perdita di potenza? Perché da quanto ho capito Quando la farfalla si apre ed aspira prende aria anche dal tubicino che collega con i vapori dell'olio
Ciao lori complimenti per il video sempre molta pazienza ed impegno🔝. Volevo chiederti ho una giulia 2.2 180 ed ho acquistato il kit per montarlo. Il filtro sopra va montato o lo devo tappare?. Ho letto tutti i commenti ma non mi è molto chiaro. Perché originale il tubo è diretto. Grazie mille e continua cosi 😊👍👍👍🤝
ho montato la copia mann filter su giulia si riempiva di condensa ,trovavi propio un bicchiere d acqua ogni 2 settimane l ho smontato perche avevo paura che mandasse l acqua nell aspirazione dell alfa giulia 2.2 150cv
Ho letto varie discussioni sull'applicazione del separatore, qualcuno dice che non andrebbero deviati i vapori altrove perché servono per lubrificare le valvole d'aspirazione... bah, mi sembra un po una cavolata.... sulla mia auto con motore VM 2.8 Turbo Diesel (gruppo Jeep) ho notato che nel punto in cui i vapori vengono reimmessi in aspirazione (a valle del filtro aria prima della turbina) è presente un riscaldatore, a cosa serve???
Chiedo, per bmw serie 4 diesel euro 6b del 2016 ,se monto il Provent 200 non avro’ accensione di spie , o peggio motore che va in recovery/ protezione a causa sensori vari..? Grazie
Vorrei sapere se questo dispositivo messo su una vettura nuova va ad intaccare la garanzia sul motore in caso di eventuali problemi. Sarei interessato a metterlo su un 1.2 Puretech 130 cv ma non vorrei che al prossimo tagliando mi facciano problemi essendo la vettura in garanzia ufficiale per altri 3 anni. Grazie
Ho visto il video sul decanter olio vorrei capire qual è la differenza tra il proventi 100 e il 200 io ho una ix 35 diesel quale è più idoneo grazie anticipatamente
io per i diesel... avrei messo un filtro fap apribile, con uno scomparto dove scaricare le polveri sottili PM10 accumulate in un serbatoio... che poi viene svuotato in officina o semplicemente al distributore come per un normale filtro... altro che ribruciarle (producendo a sua volta altri inquinanti dalla combustione) per farle divenire piu sottili... a quel punto è come fare un'auto nucleare.... e misurare il c0 allo scarico... ovvio che sarebbe euro 7645.... ma nel contempo perderesti i capelli...
Ciao Lori, mi sono imbattuto recentemente sul tuo canale e devo dire che mi piace molto!😉 Domanda: sexondo te questo dispositivo può aiutare a ridurre p'usura della cinghia di distribuzione dei motori benzina di casa Stellantis con tecnologia a "bagno d'olio"? Sarebbe fantastico se facessi un video parlando appunto dei pregi e difetti di questo tipo di propulsori👍 grazie milleeee🙏🙏🙏
Se ho capito bene, su alcuni turbo benzina, i vapori vengono immessi su collettore aspirazione.... ma lì, l'aria è sì aspirata, ma è anche in pressione.... non c'è il rischio che vapori tornano indietro? Sto sbagliando.... Comunque, è impressionante quanta melma rientra in circolo. Nella mia, sarei curioso di vedere le condizioni dell'intercooler .... Video al top.....
Ciao carissimo, è da un po’ che seguo i tuoi video e sono veramente interessanti e molto dettagliati. Volevo chiederti una cosa riguardare il catch can oil su una bmw 118 diesel del 2016 con motore B47. Dovrei prenderne uno a circuito chiuso giusto? Per circuito chiuso si intende senza il filtrino che va all'esterno?
L'unica cosa è da capire se installando soprattutto il primo oil catch can,quello con il filtro esterno nella parte superiore il basamento e quindi anche la coppa olio vada in pressione e non piu in depressione come in originale da fabbrica. L'olio con il basamento in pressione andrebbe dove NON dovrebbe. Ecco spiegato "forse" anche dell'accensine della spia motore sugli ultimi modelli auto....
Ciao, ti seguo da tanto ed apprezzo molto i tuoi video. Da amatore, non certo da esperto come te ti volevo fare una domanda. Se io mettesi semplicemente un tubo che sfiata per terra sarebbe lo stesso? O sarebbe dannoso per il motore? Ovviamente non ad uso stradale. Ti ringrazio molto per tutta la buona informazione che fai.
ciao grande conosco quel sistema è da un pezzo che lo voglio fare sono passato da bologna molto recentemente ma sicuramente avevi l'officina chiusa ma se ripasso nei prossimi mesi giuro che passo a trovarti giuro cosi vedo anche l'officina che ha mè piacciono sempre adoro la romagna io ci vorrei vivere e come si dice TIN BOTA
