Benvenuti in questo nuovo video!
Vi faremo vedere come ottimizzare e regolare alla perfezione il #motore650cc della nostra #Fiat500 d' #epoca.
Il trucco è semplice, utilizzare solo ed esclusivamente prodotti di ottima qualità.
Per iniziare abbiamo installato l'indispensabile filtro benzina della RIDEX, come potete ben vedere nel video la sua qualità e capienza supera gli standard, ci consente di purificare la benzina e far arrivare il maggior numero di ottani al nostro carburatore Weber 28 IMB.
La posizione in cui lo abbiamo installato è un pò insolita ma fisicamente molto più funzionale rispetto all'originale.
Abbiamo optato per montarlo tra il serbatoio e la pompa benzina AC, in modo tale da far arrivare la benzina filtrata dal "principio" senza far intasare la pompetta.
Il nostro motore eroga 5000 giri al minuto, per sfruttarli al massimo e ottenere ogni singolo cavallo senza gravi conseguenze abbiamo utilizzato l'olio CASTROL GTX sintetico 15W40.
L'auto sulla quale abbiamo fatto questo lavoro è una Fiat 500 L del 1971 in fase di restauro ( al momento ci stiamo occupando della parte meccanica e stiamo trascurando la carrozzeria come potete ben vedere nel video).
Il suo motore originale 499.5cc aveva l'albero motore spezzato e per risparmiare una barca di soldi (circa €600) per la sua riparazione abbiamo montato un motore 650cc derivazione fiat 126 fsm.
Per sostituire l'olio occorre svitare il tappo sulla coppa, scaricare il vecchio e versare dal coperchio delle punterie quello nuovo (circa 2.5 litri).
Assicuratevi di contenere l'olio esausto all'interno di un contenitore per poi smaltirlo presso i centri autorizzati.
I più maniacali per espellere tutto l'olio esausto dal motore immettono quello nuovo senza avvitare il tappo della coppa finchè nel motore e nei condotti circola soltanto olio nuovo.
Un altro fattore indispensabile per assicurarci il massimo dei cavalli del nostro motore è la Registrazione delle valvole.
Per chi non lo sapesse la valvola di aspirazione ha un diametro maggiore rispetto a quella di scarico.
A motore freddo bilanciamo le valvole, quindi portiamo il cilindro 1 in fase di scoppio in modo tale da bilanciare le valvole del secondo cilindro e così viceversa.
Il motore 650cc va regolato a 0,25 di scarico e 0,20 di aspirazione.
Per registrare le valvole occorre allentare il dado del bilancere, inserire lo spessimetro a 0,25 o 0,20 a seconda dei parametri del motore e tenere fermo il bilancere fissando il dado.
Per il montaggio del filtro benzina Ridex occorre procurarci due fascette metalicche e tagliare il tubo benzina rimuovendo la parte in eccesso per consentirci il montaggio.
Una volta fissato procediamo con l'accensione del motore e accelerando ci assicuriamo del suo riempimento e corretto funzionamento.
Per il collaudo del nostro motore una volta regolato e completato le riprese sono state svolte in una strada privata e chiusa al traffico. Non fatelo a casa!
Vi ringraziamo per la visione del video, spero vi sia piaciuto.
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18 сен 2024
