Come valutare una barca usata - 4° puntata - SVN 4K 

Come in tutte le cose non bisogna mai estremizzare. Come sentirà in un altra puntata di questa rubrica tutta dedicata al valore delle barche da charter che andrà on line nelle prossime settimane, ci sono delle società serie che osservano dei protocolli di manutenzione rigidi e altre che non lo sono e non fanno la corretta manutenzione. E' altrettanto vero, come dice lei, che ci sono molti armatori privati che tengono la propria barca in modo impeccabile, ma, purtroppo , questa non è la norma. Per quanto riguarda l’usura, quello è il vero problema della barca charter, ma è vero che ogni anno, una società seria cambia tutto ciò che mostra segni di usura, cosa che un armatore raramente non fa. Alla fine comunque quello che comanda è il mercato e questo ci dice che le barche ex charter di società attente alla manutenzione sono vendute a prezzi pari o superiori a quelli ai quali vengono vendute barche private in condizioni medie a parità di anni e di accessori.

Salve sono della chat e voglio aggiungere il mio pensiero personale fatta di esperienza all'estero. Le barche charter indipendentemente dalla società' che gestisce le barche sono sempre viste con molta diffidenza in quanto queste societa devono rientrare entro certi costi non possono permettersi di rimanere in negativo, questo non succede con un serio armatore anche se in questo specifico caso non tutti trattano la loro barca nello stesso modo, per cui bisogna fare anche li molta attenzione.

Sono d'accordo , gli utenti del charter sono spesso sprovveduti e lo scafo e le attrezzature prendono dei colpi esagerati che in 10 anni possono devastare la barca anche ,se si è, vero vengono sempre revisionate annualmente ,a fine carriera uno scafo che ha lavorato è andato almeno due volte a scogli la carena ha sicuramente preso catenarie o moli più e più volte per quello che riguarda gli impianti sono sempre ben mantenuti poi esistono anche le eccezioni di barche che sono perfette vanno sempre controllate bene

Non è facile dirlo. Può andare da un 8% per arrivare anche al 20%. Il prezzo deve essere un rapporto tra questo e lo stato della barca. Quando si cominciano a vedere diverse barche e si fa qualche trattativa ci si rende conto più o meno di quali devono essere i prezzi reali che poi sono i prezzi ai quali vengono vendute le barche.

@@solovelanet Grazie

Si a giugno

@@solovelanet perché ho visto Un’imbarcazione acquistata da NSS nel video 👍. Bravi ottimi consigli sul mondo della nautica

Lei si renderà conto che per dettagliare quanto da lei esposto non ci vorrebbe un video di 12 minuti ma una serie tv da 200 episodi. Le nozioni date sono generiche ma basilari e esaustive, vale per tutti i tipi di natanti.