Merci pour la vidéo. J'ai ma 307 2.0 hdi 110 qui ne démarre pas depuis une semaine j’ai les 2 codes suivants au diag P0092 : circuit de contrôle du régulateur de pression de gasoil P0193 : valeur élevée du capteur de pression sur la rampe. La voiture démarre qu’à la poussette ou au start pilote mais s'arrête au bout de 500m et plus rien dans l'accélérateur. J’ai mis un autre capteur common rail et nouveau faisceau. J’ai aussi changé la fiche du régulateur de pression de gasoil car elle était abîmé. Résultat ça démarre toujours pas sachant que le gasoil arrive bien j’ai testé en enlevant les tuyaux ça pissait de partout. Seul chose que j’ai pas changé c’est le régulateur sur la pompe vu qu’il a été changé il y a un an. J’ai mesuré il y a bien du courant qui passe sur le connecteur. Je sèche je vois pas autre chose à vérifier après tout ce que j’ai fait. As-tu une idée ?
Bjr, vérifie la fiche de la vanne Egr si n'est pas oxydée, puis change le régulateur gasoil qui se trouve sur la pompe haute pression, vérifie le câblage, vous n'avez pas parler du doseur Pompe Hp combien de km à fonctionner il faut le vérifier chez un pompiste diesel
Salem 3ami Hamid rah 3andi problème fe C4 Grand Picasso 2012 boîte robotisée voyon esp Abs frain parc off badalet capteur Abs côté droite et capteur de frain et l'interrupteur de frein mais problème Mazel toujours et la voiture tabka hasla fe 3eme
Corrige tes informations svp, on n'a pas une masse et une tension sur les bornes, ce mano est commandé par un signal rco, c. a. d une différence de deux tensions positives issues de l'ecu
عندي كليو 1,5dciكي نوضها صباح تنوض ونمشي بيها عادي من بعد نخليها 15 دقيقه نوض نوض ماتنوضش حتان نحاول عدة مرات بذراع باه تنوض ولا بلفليتوكس ولا دزان بدلتها دوزار لي زنجكتور ولو هل من نصيحه
اخي ارجو تجاوبني بارك الله فيك نحيت منضم الضغط نيطواييتو كي رجعتو وليت كي نطفي سيارة نسمع صوت زنزنة زييييييط و مبعد يروح في جهة المنظم هل هوا ولا دوزار لي يدير صوت وهل فيه مشكل او لا مع انو السيارة تمشي عادي و تنوض عادي بصح تشاك شاعلة وماكاش دخان ربي يحفظك
السلام عليكم أخي شكرا على هدي المعلومة انا عندي سيارة مند مدة شهرين تقريبا وهي ضعيفة في التسارع ولما درتلها الدياكنوستيك قالي البونمبة ضعيفة وهده الايام بدات تتعطل في الديماراج وقلبتلها الانجكتورات قالولي مزيانين وبقيت نمشي بيها وهي تتعطل ونشملها الغاز الدبان وتشتغل ومرة مرة تطفى وملي شفت انا هدا الشرح ديالك أكدلي انه المانو ديال البومبةهو الي بيقطع المازوط وشكرا على هدا الڤيديو سوف أغيره انشاء الله
Capteur piezzorésistif C’est un capteur piezzo resistif, c’est a dire que plus la pression dans le rail augmente et plus le signal augmente. Ce capteur est équipé d’une connexion avec 3 fils, sur lesquels on va trouver un 5V, une masse est un signal allant au calculateur. En général le signal est situé au milieu de la broche. Google Adsense est désactivé. ✓ Autoriser Fonctionnement du capteur de pression de rampe A la mise sous contact du véhicule, le capteur est alimenté avec notre 5v et sa masse. La pression présente a ce moment la est de 0 bars. La tension relevée sur le signal du capteur doit être de 0.5V [sauf cas Nippo Denso, voir plus bas]. Sous action démarreur, la pression de GO dans le rail va augmenter sous l’action de la pompe HP, le capteur fournira alors une tension sur la borne du signal qui augmentera. Lorsque la pression dans le rail est suffisante et a atteint la pression de consigne, [variable suivant le système d’injection], la tension requise envoyée au calculateur par le biais du signal est atteinte et le moteur peut démarrer. En roulant il informe le calculateur de la pression dans le rail, sur l’action a prendre pour agir sur le régulateur de pression ou le limiteur de débit, suivant le montage. En cas de panne du capteur de pression de rail. Si le capteur n’envoie pas de signal, au calculateur ou le signal est faux, le moteur s’arrête ou fonctionnera en mode dégradé. Google Adsense est désactiv
