Voici comment remplacer le filtre à air sur Peugeot 308 1.6 hdi. Ce moteur équipe plusieurs modèles chez Peugeot, Citroën, Ford, Volvo et aussi la Mini Cooper et One D de 2007 à 2011 et la Mazda 3 de 2004 à 2009. Je remercie Mickaël Dupont d'avoir été un excellent caméraman : ru-vid.com/show-UCo-KmYHO0Dl6o6cK5gZe3ww Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne ru-vid.com/show-UCkqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Suivez moi sur : Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL
Merci monsieur pour vos explications, vos vidéos très détaillées, et très clairement filmées.Le top!! J'ai le même véhicule de la même année, et je rencontre des problèmes au niveau de la fuite d'un injecteur, la voiture fait des à coups.J'aurais besoin de quelqu'un comme vous pour corriger ce problème.
C'est avec plaisir, merci pour votre message ! Ce n'était pas ma voiture et je ne connais pas vraiment ce moteur donc je ne sais pas si c'est compliqué à remplacer un injecteur mais n'importe quel mécano pourra vous le faire sans problème.
Bonjour, A mon tour je vous félicite et vous remercie. En particulier, au niveau du film, la qualité de la lumière est vraiment appréciable. Bonne continuation
j'avais une 307 avec ce moteur pour enlever la boîte à air j'aurais enlevé la protection en "feutre" sous la baie de pare brise sa aide pas mal sino super vidéo comme d'hab continue on adore;)
Nous parlions en rigolant du Made in China, les constructeurs Français font vraiment dans la camelote hors de prix. Je viens de faire pour la première fois la vidange sur ma 5008 HDI 1,6 L. les pièces en plastique qui jonchent le moteur n'aspires pas du tout la qualité ^^.Je me suis découragé lorsque j'ai réussi à situer le filtre à air, même délire que sur cette 308. Merci pour votre tuto, je vais m'économiser une grosse demi-heure de boulot et 3 pièces cassés.^^ Ouf et merci
Bjr Fab B. j'espere que tu te portes bien? je me suis inspiré de ta vidéo pour remplacer mon filtre à air sur 307 1.6 hdi! c'était une expedition! sinon c'est faisable avec les bons outils. continues ainsi et bravo pour tes vidéos!
Fad b bonsoir je suis technicien supérieur en génie mécanique diplômé d'un centre universitaire en Afrique au Cameroun s'exerce dans le domaine j'aime beaucoup vos vidéo car elle sont très instructive je vous remercie ces apports
très bonne vidéo comme d"habitude , bien expliqué . Par contre très mal foutu ce système, la boite a air est mal placé. Changer le filtre a air est censé être une des choses les plus faciles a faire
Super merci pour cette vidéo 👍🏿👍🏿👍🏿je me pose toujours la question :' comment font les ingénieurs pour caser tout cela sous les capots.... Bravo, mais c'est le bordel... 😉
plu compliqué que sur les allemande . j ai changer mon débitmètre de masse d air sur ma seat ils étai plus gros que celui là . En tout cas merci fab.b pour les vidéo toujours au top 👍
En effet, je trouve aussi que les allemandes sont mieux conçues en générale. Même sur la E91 tout est beaucoup plus accessible et mieux placé (sauf les ampoules avant ^^). Et merci à toi !
Celui qui a créé le 1.6 à pas précisé le côté pratique de la mécanique, c’est bien merdique mais merci 😅 la vidéo Oscaro ils démontent tout moi j’ai la flemme j’ai pas le temps 😂
rien que pour ca j ai pas envie d acheter ce model de voiture tout est fait pour que l ont ne puissent pas y faire quoi que ce soit merci les ingenieurs peugeot
C'est marrant parce que sur mon 1.6 Hdi qui est la "nouvelle" version par rapport à celui que tu présentes, est vachement plus accessible, que ce soit du point de vue du filtre à gasoil, où du filtre à air.. ils ont bien amélioré les choses ! La maladie du bloc sur lequel tu as travaillé c'est les joints d'injecteur qui fuient, opération bénigne et peu chère quand le problème est traité à temps, ainsi que le circuit d'huile qui est sous dimensionné au niveau du turbo, donc avec le temps un petit filtre se bouche et c'est la mort assurée du turbo.. en dehors de ces problèmes potentiels qui dépendent essentiellement du soin apporté au moteur, ça reste un excellent bloc qui dépasse facilement les 400k km si il est chouchouté.. (tu cherches un mode opératoire ? C'est sur la chaîne Fab-b que tu trouves 😂😉)
Eh ben tant mieux, ils ont dû virer l'imbécile qui à conçu cette version 🤣 ! Le problème est là, toi tu sais t'occuper de ces choses et ton bloc aura une grande longévité, mais c'est honteux d'avoir des systèmes aussi sensibles pour des voitures "du peuple", des gens qui n'ouvriront jamais le capot et des mécanos qui ne feront pas plus que ce qui est demandé par le client... Comme si t'avais besoin de mes vidéos toi 😜 ! A+
Salut, j'ai ce fameux nouveau bloc 1.6 HDI FAP dont tu parles sur ma C4 II. C'est le 92cv. Ce bloc a des maladies connues ? Car ma wastegate et mon electrovanne de turbo ont rendu l'ame a 120 000km. J'aimerai savoir ce qui m'attend en suite ... A savoir que mes moteurs sont toujours très bien entretenue (vidange et filtre tous les 15 000km), gazoil de station service de marque uniquement, respect des temps de chauffe et d'extinction systematique.. J'ai remarqué un début de colmatage de l'EGR, car accoup au papillon de gaz.. Mais rien de mechant pour le moment.. Et pour acceder a l'EGR sur ce nouveau bloc 1.6 HDI c'est une galère infernale, car il faut sortir toute la boite a air ! C'est mission impossible !
@@elouanp4588 Salut, dans l'ensemble c'est un moteur très fiable qui ne te laissera pas tomber si tu en prends grand soin. Pour les maladies, la wastegate lâche sur toute la série vers 100 000, mais une fois remplacée ça devrait être à vie (la mienne a laché à 40 000.) Après ça reste un Hdi, donc joints d'injecteurs fragiles, et les tendeurs de courroie qui vieillissent assez mal. Pour les accoups quand tu "caresses" la pédale d'accélérateur, c'est d'origine, la réponse de l'accélérateur est assez "rêche", moi aussi des fois tu as l'impression d'avoir un accélérateur à câble.. mais c'est normal (sauf si la voiture fait vraiment des gros bonds en avant..) Perso je n'ai jamais dépassé les 3.9 l/100 même avec la clim, je fais 1600+ km avec le plein. En toute honnêteté je connais le moteur quasi par coeur, et si tu es soigneux, tu peux y aller les yeux fermés. J'ai un collègue, la C3 a 8 ans, elle a 264 000 km, à part un entretien fait aux petits oignons, il n'a jamais rien changé si ce n'est un turbo à 250 000 km par anticipation. Je te souhaite de bons trajets avec le Hdi 😉
@@c6unjourc6toujours Merci pour ta réponse ! Et j'ai remarqué que quand je met la clim en marche, le moteur ne réagit pas de la même manière.. Les accoups en caressant la pedale d'accelerateur sont encore plus francs.. Comme si j'étais en regeration de FAP.. C'est assez emmerdant :/ 3.9L?! Comment tu fais ? A quel régime tu change de rapport ? Car moi, sans forcer, en changeant de rapport a 2000tr/min je descend pas en dessous de 4.8L ! Bon.. Après il m'arrive de tartiner un peu, mais c'est loin d'être tout le temps..
@@elouanp4588 oui en effet ça change un peu le comportement.. pour moi les accoups ne sont pas du à l'EGR, mais ça vient d'une mauvaise gestion de l'accélérateur.. au début je me disais aussi qu'il y avait un problème mais visiblement c'est comme ça.. n'hésite pas si tu as d'autres questions.
Bonjour après les changement du filtre je trouve que j'ai un sifflement dans le moteur après chaque accélération serais tu du pourrais venir le problème?
Merci pour les imformations importantes Est ce qui'il y a un autre filtre a air qui se trouve a l'interieur du vehicule concernant 308 hdi 1.6. la serie 2013? j'ai entendu qu'il est pres de la cage de refregirateur. ou bien il y a un seul filtre a air? Cordialement.
Oui, il y un petit peu plus de place au dessus du filtre sur le Picasso mais sinon c'est pareil. On dirait vraiment que tout est fait pour décourager les gens !
Re-bonjour Fab B. Juste une petite question vu que tu a l’air bien calé en mécanique et comme tu as une 307 1.6 hdi en fait je cherche le relais qui correspond au compresseur de climatisation! Si tu pouvais me l’indiquer stp merci d’avance
Salut, ce n'était pas ma voiture donc je ne la connais pas vraiment. Désolé de ne pouvoir t'aider pour ce coup. Sur des forums Peugeot tu devrais pouvoir trouver l'info.
merci fab pour ton tuto ! je n'ai pas encore acheter de voiture mais quand j'ai vu cette video j'ai su que ca sera pas une peugeot,elle sont mal concu et c'est dommage
Avec plaisir, tant mieux si ça peu t'aider dans ton choix, c'est vrai que c'et des petits trucs à savoir et ça change beaucoup entre les marques et les modèles.
Merci pour votre réponse immédiate...je ne suis pas surpris vu votre sérieux! C'est plus difficile que vous le pensez pour avoir un bon garagiste; beaucoup d'incompétents. On m'a même dit qu'il fallait les reprogrammer après les avoir changés. Est-ce vrai je l'ignore! Byzarre!!! Et pour les problèmes énoncés précédemment, on m'a m^me dit de changer le turbo.
De rien, si je peux aider ou au moins répondre je le fais. Ceux qui vous parle de changer le turbo saut bien vite à conclusion, ce n'est certainement pas la première chose à vérifier ! Pour la reprogrammation, je ne sais pas, mais je me méfie aussi de ces affirmations. On m'as dit la même chose pour le changement de ma batterie, je l'ai remplacé moi même sans rien faire d'autre et tout est rentré dans l'ordre. Bon courage avec votre problème en tout cas.
Merci oui pour l'explication mais vous n'avez pas constatez que le véhicule des français c de la mer de il ont placer le filtre la exprès pour ne pas aller le faire soit même c vraiment ça trop.. Alors qu'il doit être facile et accèssible comme tout les huiles et eau fin les tâches à faire soit même
Désolé mais je n'ai jamais vidangé de boite auto et je sais pas du tout comment ça se présente sur 307... vous trouverez certainement des réponses sur des forum Peugeot/Citroën.
Je teste. Au fait, Tu connais Peugeot tweet 125 C'est quoi ce bordel à l'admission air, tas trois manchons qui partent de partout, Avec les caches plastiques j'y pige rien.
Je un Citroën grand c4 Picasso j'ai un problème de démarrage pcq le carburant il arrive pas aux injecteurs si quelqu'un à une idée ou la solution aidé moi svp
Salut Fabien, je ne fais pas de pub pour des chaînes car ce n'est pas le but de mes vidéos. Par contre je t'encourage a développer la tienne, si tu fais des vidéos de qualité tu aura de plus en plus d'abonnés ;¬). Il faut du temps et de l'investissement personnel pour bien développer une chaîne, il n'y a pas de raccourci.
C'est on ne peut plus simple ... avec un petit cliquet et une douille avec un embout alen de 4 , franchement , c'est un petit peu long , mais pas difficile ....les petites natures ^^
Sur une 206 c'est encore pire que sur le modèle présente sur la vidéo avec ce même moteur va mettre une douille et cliquet impossible y'a pas d'angle quasiment obligé de retiré " toutes les pièces alentours " ou alors faut vraiment y aller comme un bourrins.
le filtre à air neuf ,il aurait mieux valu le laisser ds sa boite vu le temps que ça prends Cette mettre de baie de pare brise tout pourri j'ai ete obligé de le demonter pour changer une durite derrère
C’est l’enfer ce moteur mon frère en a un et c’est du sport crois moi mon père il est en train de lui changer pour cause de soupapes grillés tu as aucune visibilité je vais essayer de te faire un alors sa fume pour y’a playliste
