il manque une situation qui aurait mérité une explication. lorsque l'on change de plateau, il y a un décalage de développement/ ratio de transmission important. sur le papier mettons en 50/34 (ou même 52/36) environ une chute de 30% ce qui signifie (à moins que la côte soit immédiatement très pentue) de décaler son dérailleur arrière de (2,5 environ donc choisir 2 pignons si l'on veut lancer ou conserver un peu de vitesse) pour optimiser son effort (tr/mn force sur les pédales équivalent de puissance) suite à une fin de côte, la situation inverse se présente en passant le grand plateau, l'effort (la force) est important avant d'avoir relancé. pourvu qu'il n'y ait aucun effort sur les pédales mais la vélocité necessaire pour engrener (on peu décaller de 2 pignons en même temps que le plateau ou quasi dans la foulée l'un de l'autre
la première fois que j'ai croisé la chaine en montée, j'étais à 10 à l'heure, comme tu dis Flo, la chaîne s'est coincée, ça m'a fait tombé. pas le temps de déchausser! maintenant en DI2, le problème ne se pose plus comme tu l'a montré ;) super vidéo!
super vidéo les gars !! dommage de pas avoir mentionné la compensation à faire sur la cassette lorsqu'on change de plateau, pour maintenir un rythme fluide
Pour ceux qui préfère la vélocité à la puissance comme moi, il y a des sub-compact (campa chorus 48-32 par exemple sur mon vélo) et c’est pas mal ça permets de mettre une 11-29 au lieu de la 11-32 pour grimper et c’est donc plus progressif, évidement on peu moins envoyer qu’avec le 50 et le pignon de 11 mais bon honnêtement je ne m’y mettais jamais.
Salut les gars, pourriez-vous faire une vidéo sur les films ou livres (fiction) parlant de vélo? les trucs inspirants qu'on regarde l'hiver pour se motiver. J'en ai un à vous proposer: American Flyers (avec Kevin Costner quand même), ce film a bercé mon enfance.
Qu'en est-il de la transition lors du changement de plateau ? Pour un changement progressif j'imagine qu'il est préférable de se déplacer d'un ou deux pignons. Quelles sont vos recommandations ?
Je me suis fait avoir une fois comme ça en clipless shoes 😂. Me suis fait surprendre par une patate car je ne connaissais pas du tout la route (vers la Clusaz), j'étais à peine à 5km/h, à moitié conscient après 60km de montagne (dont le col de la croix Fry et le grand Bornand en aller-retour), j'ai déraillé en changeant de vitesse, pas eu le temps d'enlever les chaussures de la pédale → terminé en PLS le vélo encore accroché entre mes jambes. C'est le type de la voiture derrière qui m'a aidé à me lever. 🥵
Merci pour cette vidéo @GCN, la présentation est nettement mieux que sur les premières vidéos de la chaine GCN en Français ;) Petite question : au moment de changer de vitesse, est-il recommandé d'arrêter de pédaler, ne serait-ce que pendant une demi-seconde, afin d'assurer un passage tout en douceur et préserver la chaine? Ou bien est-ce totalement inutile avec les transmissions modernes? (style 105/Ultegra) Merci! :)
Bonjour je néophyte en cyclisme et complétement fan de vos vidéos. Pour la 1 ère règle il me semble si j'ai bien regarder qu'elle n'est pas appliqué ( 1:45 grand plateau/grand pignon). Ensuite dommage que vous n'expliquiez pas comment faire la transition entre grand plateau et petit plateau pour ne pas pédaler dans le vide
Super intéressant! #gncrepond #GCN A la fin tu dis de dégraisser 1 fois par semaine mais tu mets du lubrifiant céramique, donc même avec ça tu dégraisse chaque semaines et tu remets de la cire céramique ? J’ai fais ma transition graisse vers céramique il y’a 2 semaines et j’ai été étonné de devoir remettre 2 fois de la cire céramique (muc off dry) car la chaîne cliquait déjà (la première fois j’ai mis un chiffon pour essuyer l’excédent mais les 2 autres fois non. Quels sont les kilométrages à respecter pour en remettre/dégraisser... merci d’avance et bon courage dans les vidéo ✌🏻
I've actually used the way my Di2 system works in synchro mode to teach a friend who is just starting road cycling how to avoid cross chaining. (Sorry I can't write in French without making too many mistakes). Salut to all.
Bonjour. D'un point de vue technique. Il y a-t-il un meilleur moment pour changer de vitesse par rapport à la position des pieds, à savoir pédales à l'horizontale, à la verticale...? Merci
Salut Lolo, salut Florian! Pouvez-vous, svp, faire une vidéo donnant des conseils pour enlever les micros rayures d'un cadre de vélo (alu, carbone) avec les différents produits utilisés ?
Et pour que la transmission dure plus longtemps, essayez justement pas comme les pros de passer les vitesses de manières souples en diminuant légèrement sont effort au moment du changement de pignon, ça évite de limer les dents de sa cassette.
je pense que c'est valable aussi sur le plateau ! c'est pour ça qu'il faut garder de la marge de vitesse "vélo", pour pédaler dans le vide (et donc engrener dans le vide) au pire moment pour la mécanique, quand la chaine n'est pas dans l'alignement des dents. je ne suis plus très sur mais je crois qu'il faut bien 1/2 tour de plateau (ce qui finalement même à 60 tr/mn représente 1/2 seconde de temps non moteur) c'est un peu plus sophistiqué pour les pignons (les grands ont 3 empruntes sur le flanc ou sur les dents sur leur circonférences quand des plus petit en ont 2 max à rapporter à l'excursion angulaire du plateau.
Je suis en 31/52 (plateau triple) pour mon vélo de route, et je monte jamais sur le troisième, parce que je ne sais pas l'utiliser, mais je vise la performance et non le cyclo-tourisme, c'est le plus petit que je devrais retirer ? Derrière je suis en 12/25
De très bons conseils, comme d'hab ! 👍 Ça me fait penser... Comment choisir entre transmission électrique et transmission mécanique ? J'étais prêt à partir sur de l'électrique... Mais la mésaventure de Cavagna sur Paris Nice m'a un peu refroidi. La fiabilité, c'est quand-même le plus important sur le vélo, non ? 🤔 Par exemple, si ma transmission bug le jour de mon objectif... Je pleure ! 😭😜
Je ne comprends pas la première règle .(celle du passage des vitesses ) Quelqu’un pourrait t’il me donner un exemple de bec un vélo 2 plateaux et 8 pignons.Merci.
Bonjour Cet après-midi j’ai testé le réglage de mon mécanicien, j’étais sur petit plateau et le pignon dans la ligne de chaîne pignon au centre , j’étais en dessous des 10km/h j’ai voulu passé sur grand plateau pour testé sur ça passe bien , et ça a dérailler , est ce du fait que j’étais à une faible vitesse ?
Les pro justement sur le peloton on voit souvent qu'ils croisent et violente leur transmission. Ils pensent a l'efficacité pas la durabilité. C'est comme comparer une voiture de wrc à sa voiture pour aller au boulot.
pour moua qui suit toujours en transmission meca (veuillez me pardonner), j'aurais aimé un détail des possibilités de programmation des groupes électriques, je sais que l'on peut choisir des modes "auto" ou "semi-auto", rouler en mode braquet, ou en mode développement.. tout ça tout ça...
Bonjour à quel moment lors d'une montée change t'on de pignon quand on part en danseuse ?? Avant ou après?? De même qu'en sprint, on passe tous les pignons avant de partir en danseuse ou on change les pignons en danseuse ??
En principe, tu changes ton pignon assis, pour éviter de mettre ton poids et ta nervosité sur la mécanique de ta machine... sauf si ton pédalage est très linéaire ! Il faut aussi y faire gaffe car, si tu loupes ton changement de vitesse, tu risques de "décrocher" et de finir les ... sur le cadre! Au sprint, tu choisis ton développement avant et t'assumes... sinon, tu mets à mal ton équilibre et ton matos! Les pros qui changent de pignon en plein rush ne sont pas des purs sprinters!
Salut Je viens d’acheter un vélo et je vois après coup que le plateau est un « microshift » et je n’y comprends rien J’étais habitué à du 3 plateaux et 9 vitesses et je maîtrisais mais là je suis totalement perdu Quelqun saurait maiguiller sur ce système s’il vous plaît
Bonjour j’ai un petit problème, j’ai mon pédalier qui crack et le bruit et plutôt embêtant est ce que vous savez à quoi c’est du ? sachant que mon vélo est neuf je l’ai acheté chez BMC il y a 2 mois
Est ce que les vitesses de vélo aident dans les montées ? Si A=Fixie et B=Velo de course, pédalent sur une pente de 10% sur 1km qui arrivera en premier et moins épuisé, A ou B ?
J'ai un 50/34 mais sur le plat vent favorable j'arrive en bout de cassette. Le 52 ça me semble gros. Si c'est pour me retrouver à ne plus jamais utiliser la partie droite de la cassette... saurais tu me dire si ça fait une grosse différence entre du 50 et du 52 ? (Bon après j'ai encore de la marge avant de faire du 90rpm en 11')
90 avec vent de dos c est po assez tu peux monter a 100 voir 110 tr sans soucis . Apres si tu pédales en force, passes sur le 52 il semble fait pour toi
@@tamere6325 merci pour ta réponse. Je tourne à 83rpm en moyenne. Plus aux alentours de 90 quand vent de face et plus dans les 80 quand vent dans le dos au retour avec un plus gros braquet. Au dessus de 90 tr, compliqué. Je ne pense pas avoir le cœur pour et j'ai l'impression de pédaler dans la semoule. Pas assez de braquet
c'est simple de 50 à 52 tu allonges le développement de 4% à cassette égale il me semble que peu ou prou c'est comme décaler ton braquet d'une fraction de pignon vers le bas. c'est une image puisque l'on peut décaler que d'un nombre entier de pignon d'un pignon vers le bas emt 50/11 font un développement de 9,70m (2,133 de Ø pneu) à 80tr/mn /60 x3,6 x9,7 =46km/h à 90 tr/mn =52 km/h sur la durée dans ces vitesses là, chaque km/h se mérite, la puissance requise augmente au cube de la vitesse tu multiplies pas 1,04 pour le 52 personnellement, j'ai pas de bol, dès que j'avance j'ai le vent dans le nez, j'ai rarement fait une sortie même avec le 1/4 dans le dos
@@pikanoutepikanoute2698 super tes calcules merci de partager ça ! Pr le vent c est pareil pr tout le monde je pense a 90% du temps il nous freine peu importe d ou il vient
@@tamere6325 merci à tous les deux. Je prépare mon parcours sous forme d'un triangle (ni régulier ni isocèle) : à l'aller : de côté assez longtemps, puis de face, 1/4 du trajet maximum, et vent favorable (3/4 dos ou total dos) pour le retour. Par expérience, ne jamais partir 100% vent de face à froid et jamais finir avec vent de face au delà d'une demie heure car sinon vous allez être dégoûté. Mieux vaut finir sur une bonne note 😄
Comment tu peux rouler avec un dérailleur pas réglé ? S'il n'est pas réglé ils se place entre deux vitesses à chaque fois et la chaîne ne fait que sauter
hello, Merci pour la video, question hors sujet; quel pneu utilisais-tu sur ton grail lors que l'ont te voit rouler dans cette video, j'ai fait l'acquisition de cette merveille de vélo et j'aimerai l'utiliser aussi sur la route de temps en temps avec deux paires de roues. Merci d'avance Take care
C’est la « ligne de chaîne » , il faut toujours avoir une ligne la plus droite possible . Si tu mets ton grand plateau et ta plus petite vitesse tu verras que ta chaîne est croisé (elle n’est absolument plus droite et c’est vraiment pas bon comme indiqué dans la vidéo) , et l’inverse aussi , petit plateau et plus grande vitesse à l’arrière ça sera croisé aussi
11- 25 (10 V) à l'arrière et 52 39 en plateau ovale ... je monte les cotes (il y en a des belles en Bretagne) sans soucis (parfois assis sinon en danseuse) mais je ne force pas.
En Bretagne ! Moi je suis à la Réunion et j'ai un 50-34 et 11-32 à l'arrière et bien heureusement car si j'étais comme vous je n'irais jamais dans les hauts de l'ile. Parfois, quand j'ai déjà fait 1500 mètres de dénivelé non stop et que les jambes tiennent plus j'aimerais meme avoir un 34 derrière.
Note : Éviter de croiser sa chaîne. À raison de 4 sorties par semaine, la chaîne ce change au bout de combien de temps/comment vérifie t'on son usure ?
1:45 : la personne croise la chaine grand plateau/grand pignon, pour descendre à plus de la moitié une fois sur le petit plateau 15 secondes et déjà oublié 🤣
Pardon mais je suis très amateur et j'ai rien appris dans cette vidéo... Les pro n'ont ils pas d'autres techniques de changement de vitesse ? Quid de la cadence optimale ? De réduire la puissance lorsqu'on change de vitesse ? De choisir entre petit ou grand pignon pour reduire les watts perdus dans la chaîne ?
J'ai fait une une balade avec un velo de ville Scrapper équipé de 6 vitesse. Dans une pente (on montait un pont) j'ai essayé toutes les vitesses de 1 à 6 aucune ne m'a aidé à gravir la pente
Tu use forcément plus vite ta transmission que quelqu'un qui ne croise pas. Change de vitesse en croisant fort ta chaîne et met un bon coup de pédale en même temps, tu finiras à pied ! Très courant en vtt, et ça me fait bien marrer quand ça arrive à des vieux gas qui pensent mieux savoir que les autres 😂
Bonjour! #gcnreponds Je ne savais pas qu'il ne fallait pas croiser petit plateau et petit pignon... :/ Mais dans ce cas, comment choisir une vitesse pour les montées à 7/8% que l'on ne peut pas passer gros plateau mais dans lesquelles on mouline avec un petit plateau gros/moyen pignon?
Qui dégraisse et regraisse après chaque sortie!!!! Perso je le fais tous les 1000km et ça me semble suffisant. Dégraisser ce n'est pas simplement mettre un coup de spray dégraissant sur la chaîne, il faut frotter laver les projections...
« Comme un pro » c’est assez basique comme tuto ça. Enfin peut-être pas pour tout le monde, je suis toujours à crier sur mes camarades pour leur dire de tourner les jambes...
je suis toujours surpris quand je vois les pros garder la plaque en montée et monter les pignons jusqu'en haut... genre 53/28. j'ai mal à ma chaine... après... Julian il s'en tamponne de mon avis.
Pourquoi ? Il n'en faut pas pour tous les goûts ? Le triple c'est comme les VAE, ça permet à plus de gens de pratiquer le vélo et c'est très bien comme ça, même si ni l'un ni l'autre ne sont mon truc.
Et puis ça permet de faire à la fois de la route sur du plat et un peu de VTT, il n'y a pas que le vélo de route. Le vélo c'est comme tout, chacun ses goûts
En Patagonie en mode cyclo-campeur, j'ai apprécié mon triple (22-30-40). Petit plateau + grand pignon dans les interminables montées. Grand plateau + petit pignon dans les interminables descentes ou sur le plat avec vent hurlant ... dans le dos ! ! !