Comment régler sa garde d'embrayage ? Tuto 

Merci pour ce travail très bien fait. Je me fais depuis quelques semaines un programme de rattrapage de toutes tes vidéos super utiles en ce qui me concerne. Le feeling de la passion sur les motos et ton métier sont bien retranscris et nous donnent de l'énergie combinée à l'énergie qu'apporte naturellement la moto = bonne carburation.

"Ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, et les mots pour le dire arrivent aisément." Bravo!

suis obligé de partager ! tes explications sont tellement simples, évidente mais si importantes.... pour quelqu'un qui n'est pas mécano, j'en apprends beaucoup ! merci

J’ai passé 2 semaines avec l’embrayage mal réglé j’ai eu le problème de point mort mais après de regarder ta vidéo j’ai réglé le problème en moins de 2 minutes, merci infiniment

Toujours des bons conseils , super .

Excellent tuto, tu parles pas pour rien, c’est clair et simple. Merci bcp 💪🏻

Merci pour tes lumières, c'est top !

Merci beaucoup, c’est simple et facile

Merci bcp pour cette vidéo, conseil super simple pour des débutants comme moi.

hello, merci pour tes conseils avisés, ça fait plaisir, sobre, clair et précis. Prends soin de toi et de ton âme.

Merci soit béni des dieux et déesses de la moto 🙏🏾

Merci pour votre efficacité pour expliquer très simplement ! Je m'abonne !

Super vidéo ! J'ai pu réajuster mon câble d'embrayage, merci !

bravo pour cette vidéo. L'essentiel est dit pour le réglage du câble. A très bientôt

Merci pour cette vidéo, super bien expliqué, ja pu réglé ma garde 👍✌

Merci pour ce tuto, très bien expliqué.

Merci mon embrayage il accrochait du coup j’avais du mal à partir avec la première et j’ai réussis à bien le régler et maintenant c’est nickel merci pr ta vidéo

Excellente vidéo, elle m'a beaucoup aidé !

Merci pour cette vidéo éclairante 👍👍👍

✌bravo et merci pour ces explications claires et précises ))))))

Très bonne explication! Merci

Extra ce tuto... Je viens justement de trop retendre le mien hier, du coup ça patine. Je vais refaire et aussi en vérifant la garde en bas. Merci. ✌️✌️✌️

Merci, beaucoup, je mets en application dès demain 😉

Un très bon tuto merci !

Bonjour, Merci pource tuto très pédagogique. Ignorant tout de la mécanique j’ai grâce à vous réussi à comprendre et reconnaître les symptômes de mon embrayage défaillant… et à régler le problème ! Je commence à aimer la mécanique 😂 Encore merci 🙏👍

Bonjour,merci pour ce tuto....

Super continue comme ça !!!!

Merci pour le tuto, tu m’as fait une économie de garage 😂 Gros V à toi 😊✌🏼

Très bon conseil merci!!!!

Claire net et précis merci

Merci pour le tuto, top

Merci super utile et clair

Salut super vidéo j’ai essayé de tendre mon câble d’embrayage sauf que moi j’avais les problème inverse de ce que tu décrit c’est étrange quand je tendait trop impossible de trouver le point neutre et quand j’ai détendu un peu la moto n’avançait plus toute seule et le neutre était enfin trouvable

Merci bien j avait exactement ce problème de garde et impossible de passer le point mort,super tuto

Super tuto merci 🙏🏻

merciiiiiiii, enfin je trouve mon neutre a l'arrêt

Merci à toi. Nickel 👌🏻

j'ai enfin compris un truc en mecanique merci :)

super vidéo, merci 🙏, j'essaie demain sur mon Shovelhead (harley).. j'ai que l'ecrou du bas pour régler , c'est un vieux brelon !!..

J’ai une galère avec mon bandit 600 avec l’embrayage justement et je pense que tu viens de débloquer mon problème! Je Check ça dès le lever du soleil et si ça m’aide tu m’aura tellement aider merci!!

Superbe video

Excellent 👍

6:20 j'ai exactement ça en ce moment + j'arrive difficilement à passer une vitesse et me mettre en point mort Du coup faut que je vois ce midi pour la tirer plus En tout cas merci beaucoup, tuto très clair, net et précis, je me suis abonné direct, t'assures 💪

Salut, je suis tombé sur toi, franchement tu expliques super bien tout est clair parfait j’aurais voulu savoir si c’était possible de se parler en privé ou en Visio car j’ai un problème avec ma moto Honda de 98 Custom 125 cm³ d’un seul coup je passe la première impossible d’avancer et après impossible plus aucune vitesse ne fonctionne. Ma chaîne a déraillé quoi j’espère que c’est réparable et que j’ai rien abîmé c’est pour ça que j’aimerais avoir des conseils, l’impro car je suis en dessous de novice sur les réparations moto et conduire. Pas de soucis mais les réparés c’est autre chose et j’aimerais le faire moi-même quand même. Merci de ta réponse.😉

6:37 ah bah je cherchait ce que ma moto avait, c'est ça ! j'ai trop de garde, merci je vais régler ça ;)

Salut merci pour t conseils car moi j'ai les vitesses qui claque 😬

Super vidéo , merci !! C'est bien filmé et bien expliqué ! Je me demandais quelle est la moto sur laquelle tu fais le réglage ?

Bonsoir je découvre tes vidéos excellente une question j ai vue que tu as mis des bandes sur les échappement est-ce vraiment utile pour la chaleur ou autres je possède un gsxf750 de 2006 savoir si ça vaut le coup merci d'avance

Super ça, manque la même vidéo pour les câbles d’accélération :D Sinon si en réglant en bas et en haut la garde reste trop élevée j’imagine que le câble est mort et a remplacer ? Merci

Salut, Merci beaucoup pour cette belle vidéo! J'ai une petite question, quand j'ai une vitesse enclenchée sur ma moto avec moteur arrêté, lorsque je débraye pour pouvoir pousser ma moto, je sens une résistance... est-ce dû à un problème de garde? Évidemment quand je suis au neutre je n'ai pas ce ressenti de résistance quand je pousse la moto...

J'ai un petit soucis, mon point de patinage est en fin de debrayage.. c'est donc très compliqué au niveau des demarrage et tout ça, est ce que le fait se bien regler la garde va regler se soucis? Merci

Salut !! Est-ce que le fait que l'embrayage colle en passant la 1ere peut servir si on change la garde? Et petite question aussi, quelle est la solution pour un levier d'embrayage qui ne revient pas entièrement en position embrayé ?? Merci 😊

✌🏻Moi j’ai ma troisième qui claque ( moto neuve ) je suis novice alors que je me renseigne je vais essayer pour voir si elle arrête de claquer !

Merci ma garde n'était pas bonne mon embrayage patine quand j'accélère fort, je vais aller régler ça de suite

Bonjour moi sur ma g310r jai "trop de garde" environ 4cm et comme ca cest parfait je trouve le neutre assez facilement et les rapport ne claquent pas , sauf que quand je tends le cable a la bonne mesure le point de patinage est trop haut et donc dans les montée souvent je cale , je pourrais le garder a 4cm ou je risque vraiment d'abîmer l'embrayage ou boite comme ca ? Merci

Salut j'ai une bandit 600 de 2001 quand la moto et sur la béquille latéral au point mort le voyant vert du point mort et allumé à froid je la démarre pour qu'elle chauffe ensuite une fois chaude si je met la béquille latéral elle s'éteint comme si j'avais une vitesse et le voyant vert du point mort ne s'allume plus une fois chaude même quand je roule je mes le point mort le témoin ne s'allume pas merci

tres bon tuto. Joli brelon :)

Salut.... j ai changé mon câble hier soir. je n avais pas vraiment réglé la garde. Ce matin j ai zappé la garde et hop direction le taff. je me suis méchament bouffé le mur de mon garage en passant la 1ere 😅

Bonjour, j'ai changé mon câble et suivi ces conseils pour la garde. Zu départ nickel mais parfois en voulant débrayer, le levier est très mou et ne fait pas son job, du coup je ne peux pas passer mon rapport... ça vient d'un mauvais réglage ? Merci d'avance 🙏

BONJOUR j'ai voulu changer le cable d'embrayage de ma honda 500 K1 ET J'AI UNE BILLE QUI EST TOMBE ET JE NE SAIS PAS OU ELLE VA POURIER VOUS ME RENSEGNER MERCI D'AVANCE

salut,possédant une sportive , ne trouve tu pas que c'est une régression d'avoir instauré les embrayages à cable alors que dans les années 90 à 2000 c'était beaucoup à l'hydraulique. tout en gardant mon exemple sur les sportives. perso j'ai fait une convertion d'embrayage à cable (>> qui est d'origine )vers l'hydraulique ( >>modif fait maison avec du materiel professionnel )sur ma zx10r ""gen 2 "" car à force le cable ""m'arraché la main et les tendons""à force... et l'hydro se passe beaucoup plus en douceur. mis à part sois le coup de production ou autre, ou même certain model son privilégié d'avoir cette technique, je comprend pas pourquoi ce n'est pas devenu "" presque la norme ""

Mdr alors moi je me retrouve dans les deux cas de figure. Propriétaire d'un R1 2004 depuis quelques mois, j'ai bien senti dès le début quelle tirée à l'arrêt si je mettais un petit coup de gaz, du coup j'ai réglé ma garde en dévissant au levier ce qui a amélioré la chose. Par la suite ça me l'a refait lors d'une grande sortie à deux et bim patinage des disques à chaud à 8000tr. Pense tu que c'est encore la garde ou embrayage à refaire. Il a 80k km

Es ce possible que ma garde soit pas bonne quand je passe en 2 vers la 3 sa claque ?

Salut ça marche aussi pour 50

J'ai changé de leviers aujourd'hui, et maintenant quand j'acctionne je levier d'embrayage en 1ère, la roue arrière continue de tourner, ça ne me le faisait pas avant... Une idée ? J'ai bien veillé à laisser le même réglage mais je me demande si le cable n'est pas trop tendu

Voilà en faisant ma vidange un ressort et une butée et tomber.je ne sais pas comment remettre ces pièces dans le bonne ordre . enfin je parle de la buté. Peur de mettre la malla buté

Salut moi le problème c que ça embraye même quand je touche pas

Je pense que sais la buté point mort ( neutre)

Tu devrais rajouter le bruit d' un marteau piqueur comme ça on ne entendra plus rien de ce que tu dis

super vidéo force à toi

Du coup moi qui a un problème à toujours trouver le point mort quand je veux mettre la deux, et mes vitesses qui ne rentrent pas quand je veux baisser mes rapports, serait dû à un problème de garde ? 🥲