Petit bémol, Antony, si tu permets... Pour les caoutchouc, le lubrifiant silicone est préférable au WD 40. C'est moins agressif pour les caoutchouc. À part ça, excellent tuto, très bien expliqué et détaillé ! 👍👍👌👌
@@LeGarageDArtif, Merci Antony, c'est très sympa ton 👍 en retour 😊 Sache également que nous progressons nous aussi grâce à toi et tes vidéos ! 👍👍 De l'excellent boulot que tu fais !! BRAVO !
Bonjour et superbe bonne. vidéo👌 .En Usine l'opérateur met du suif 🤔 à l'intérieur du passage de roue juste avant de placer l'amortisseur et la coupelle .Je doit faire mon Citroën Nemo Heureusement que tu étais là👍👍👍 .MERCI Très Beaucoup ! Et Bonne continuation .Cdt ✌Mieux vaut D'Artif que Tardif 🤭.C'est pas du cochon!!!
Bonjour, félicitations pour ce tuto détaillé avec les couples de serrage, je vais me servir de l'ensemble pour refaire ressorts de suspensions et amortisseurs . J'ai passé un après midi sur le désaccouplement de la rotule inférieure du bras/fusée sans y arriver ! Je me suis résolu à faire sauter les rivets et à les remplacer par des vis ! Bonne continuation et merci encore pour ce travail et les excellentes explications !
super tuto! enfin PSA ils ont compris qu'il fallait mettre des écrous sur les rotules de triangles, sa évite de tout changer quand elle sont morte et du coup pour les autres opération c'est plus simple que de sortir la rotule de son logement !
Bonjour et merci pour l'aide apportée par ton tuto.. Le démontage des 3 vis de la rotule de pivot de fusée est vraiment trop galère. C'est plus simple en démontant la vis transversale du pivot de fusée et de désacoupler le bas de la fusée par la rotule. J'ai testé les 2 (droite et gauche).
Bonjour merci pour le tutoriel. Question sur ma c3 jai des triangle avec la rotule fixe qui ne se demonte pas obligé d'enlever tt le triangle du coup on fait comment dans se ca ? Cordialement merci d'avance Bonne continuation
Bonjour, merci beaucoup pour ce magnifique vidéo, j'ai une question svp , regardez la minute 22:36 jai mis le petit vise dans lautre trou est ce que c'est grave ou je peux le laissé comme ça j'attends votre réponse svp avant que je la ramène au MOT ( équivalent de contrôle technique en france) désolé pour mon français
Pour que le cardan ne sorte pas de la boîte, je met un tendeur (sandow) autour du cardan et je l'accroche sur la boîte. (Avant de le sortir du moyeu, on est d'accord) J'ai le même avis sur les 3 vis de la rotule inférieure : c'est bien chiant! Petit bémol sur la vérification des couples sur les écrous déjà serrés avec la clé choc... c'est un peu tard je trouve... Merci pour la vidéo en tout cas
Salut Antony, Je révisionne à la nouveau ta vidéo très intéressante, j'ai des amortisseurs à changer. C'est pas une C3, mais c'est toujours bon de réutiliser tes astuces 👍🏻😊 Je vois que tu mets la roue avec le voile de la jante vers le sol... Perso je l'aurai placé dans l'autre sens, afin d'avoir un appui éventuel plus direct avec les éléments du dessous du véhicule, si tu vois ce que je veux dire par là. Qu'en penses tu ? 🤔
Hello,merci pour la vidéo.j'ai une C3 phase 1 et j'aimerais changé les amortisseurs arrière mais le problème est que ici en Cote d'ivoire , on en trouve pas.Pourrais je savoir si je pouvais en avoir avec toi ou , que pourraistu me recommander.Je suis allé chez les représentants tel que peugeot mais jusqu'à présent pas de retour de leur part car dise t'il qu'ils n'ont pas.Une vrai galère pour moi .Merci d'avance
Hello, belle vidéo comme d'hab 👍 A propos, sur ma Leon 1M 20 vt, j'ai installé le même module de portière Metzger que toi, et ça tient bien, merci pour la réf. 👍 Juste une petite remarque/questionnement : je me trompe peut être, mais si l'on dévisse l'écrou de cardan à la clé de choc, il me semble que l'on ne force pas sur la petite vis maintenant le disque de frein, car le disque est libre dans son mouvement, donc qu'il n'y aurait pas besoin de visser 2 écrous de roue. Il me semble que c'est effectivement utile si l'on dévisse l'écrou de cardan à la main avec un bras de levier et que le disque est bloqué dans sa rotation par exemple avec un tournevis planté dans un trou de ventilation du disque et bloqué contre l'étrier. A voir ce qu'il en est. A+,
Salut AH, vu ta remarque je pense que tu as raison, car ca me parait logique, si le disque est libre, y a pas de force exercée sur cette vis ! merci, j'en apprends tous les jours
Bel lavoro l'ho eseguito alcuni giorni fa' sulla C2. Il dado cardanico va allentato con ruota montata a terra. Anche togliendo direttamente la testina che svitare tre perni su va meglio a inserire poi ho tolto le pastiglie con pivot e disco freni , diventa tutto più leggero. Anch'io ho fatto tanti accorgimenti poi si impara. Sto cercando di cambiare i silent block da sistemare bene assetto posteriore dell'asse. Se hai video mi interessa. Grazie del video.
C'est génial de faire des tutos sur ce véhicule ! 👍 J'ai un souci j'ai eu le même problème, la cardan c'est désengager j'ai perdu de l'huile, j'ai toute de suite remis le cardan à sa place mais j'ai toujours une fuite qui persiste et un petit bruit de cloche quand j'appuie sur l'embrayage je sais pas quoi faire... ??? Merci !!!
@@LeGarageDArtif normalement oui mais un garagiste m'a dit que le joint spi est écrasé.. et pour le bruit c'est un problème d'embrayage alors que j'ai jamais eu ce problème la depuis plusieurs années.. bizarre... En tout cas Merci !
Salut, merci pour le tuto, j'ai un soucis pour mettre le nouveau amortisseurs, j'ai beau taper en m'aidant du cric, il bute et se met de travers comme si il était pas droit, j'ai penser que c'était la coupelle d'amortisseur, j'en ai racheter une autre et sa me fait toujours pareil
bjr ...... j aimerais en savoir plus sur le compresseur de ressort .....la marque , tarif , et peut etre ou le commander ....merci d avance ..... c est la 1ere fois que je regarde une de vos videos....sympa clair net et precis .....couple de serrage aussi ...c est bien....
Bonjour Mickaël, la réponse est simple, marque norauto, le lien ici www.norauto.fr/p/compresseur-de-ressort-3-tiges-carre-1-2-norauto-40980.html?FR+-+Smart+Shopping+-+Google+-+Entretien+-+CSS&Entretien&s_kwcid=AL!11721!3!384421780234!!!g!954415052522!&gclid=Cj0KCQiA-eeMBhCpARIsAAZfxZD1uhgDE4eULq6mRJD_vzy_PuALazNF4t8Go6A_P6RXipFobMgA0y4aAoXlEALw_wcB&gclsrc=aw.ds n’hésites pas à t'abonner :)
Salut merci pour ta vidéo dis-moi je voulais te poser une question j’ai enlevé mes amortisseurs et j’en ai remis en occasion le problème c’est que l’amortisseur gauche et quand j’ai enlevé l’ancien amortisseur j’ai oublié où se situer la tige Dans le trou ça fait je l’ai remonté comme ça est-ce qu’il faut que je Reu démonte tout ou c’est pas grave
perso serrer aussi fort ça me fait peur...je crois que c 'est 70 nm max... vu une vidéo monroe ou il l explique. Risque que de casser la tige d amorto. sinon oui son tuto est bien !
Aller un petit effort on dit pas boulon de 16 mais écrou de 16 sur pan l'ecrou se désigne par le diamètre de la vis qui va dedans et...là on a un boulon... magique
Une vis + un écrou = un boulon 😉 Les vis de roue pour deserrer l'écrou de moyeu, aucune utilité, en aucune façon tu ne forces sur la ou les (je sais plus sur la C3) petite(s) vis de maintien du disque 😉
