Bonjour à toi Pedro, et bienvenu à bord de mon vaisseau "Le Mécatron" Ici tu trouveras bon nombre de solution à divers problème dans la mécanique auto. Installe toi à la meilleurs place, je m'occupe de toi, et si tu as pris un abonnement, je te ferais en sort que ceci soit rentabilisé. Merci à toi pour ton passage à bientôt et au prochain numéro
Tu dois obligatoirement desserrer la poulie AAC pour faire la tension tension car tu as tendu la partie AAC a la poulie vibrequin quand tu tire les piges la tension se diffuse sur toute la courroie. donc la, tu as décalé le calage rassure toi une demi dent peut-être. pour régler la tension il faut tiger aac vibrequin puis desserre un peu poulie de aac obligatoirement. Jl
Salut Alors j'en est regarder des tutoriel sur le changement de courroie de distribution mais sincèrement celle ci est la meilleur super bien expliqué.je fait pas mal de choses en mécanique mais la distribution sa me fait peur 😂
Un grand merci a toi Bloc, et aussi pour ton passage La distri c'est de la précision , voila tout Il suffit de remettre les choses à leur place comme tu l'a trouvé , Tout simplement Merci a toi à bientôt et au prochain numéro
Merci pour cette vidéo ça me rassures tjs de voir ce qui m'attends ;) j'adore ta simplicité et je vois que tu es équipé comme un pro maintenant bonne continuations
De passage car j'ai une courroie à changer sur seat ibiza IV J'espère que ça le fera, en tout cas j'ai bien apprécié ta vidéo, merci pour le temps et tes explications.. Ça m'a pas l'air trop complexe de part ta vidéo ! En tout cas, bravo et continue comme ça mamèn 💪
Toujours instructive tes vidéos. Merci. Je dois effectuer la mienne sur ma Polo tdi 3 cylindres, ça va bien m'aider. Bonne continuation et bon réveillon
Dieu merci. je t ai trouvé toi qui aide ! en plus que tu explique bien tu est beau gosse là. J'ai la même voiture que toi mais en 101ch ...dit moi s il te plaît ai ai-je besoins d un arache pour changer les roulement et moyeux, ça porte arrière gauche n ouvre plus elle a plein de petit chose qui merdent mais elle est super super bagnole ! merci pour tes tutos ...j suis abonné
Si j'ai bien compris, il faut aligner par calage l'AAC et le Vilebrequin en mettant une pige dans le trou de l'aac et on lnsère le bloc courroie au niveau du Vilebrequin afin d' empêcher la courroie de bouger. En clair, on plante une pige selon repérage sur l'aac et on bloque la courroie sur le Vilebrequin avec le bloc courroie. Merci d'avance, je suis abonné.
Bonjour Tonton, Merci pour ton bon travail et tes bonnes explications. Je suis un débutant en mécanique et je vais sûrement t'embêter avec mes questions :) En résumé, pour réaliser cette opération de maintenance, dis moi si je me trompe : 1 - Purger le liquide de refroidissement 2 - Rendre accessible la zone de travail pour mieux travailler. 3 - Se positionner au PMH, piger l'arbre à cames et le vilebrequin afin de garder la synchronisation de cette transmission d'énergie. 4 - Changer la courroie, la pompe à eau, contrôler les différents galets et tendeurs. 5 - Dépiger. 6 - Faire tourner le vilebrequin (à la clé ?) pour essai et remontage. Tôt ou tard, il faudra que je m'y mette aussi :) J'ai un Renault (Matra) Espace 3 2.2DT (moteur G8T716) de 1999 (Phase 1 multiplexé) Cordialement, A bientôt :)
Non Joss !.. C'est pas comme ça tu apprendras, il te faut êtres former car la distri demande de la précision, de la mémoire, et d’être sûr de sois. Ne force pas ton apprentissage sinon tu va tout chambouler. Tonton te dit à bientôt et au prochain numéro
C’est fou c’était ma voiture y a quelque mois, c’est les fameux tracteurs à 3 pattes ^^ Elles ont aussi l’écrou de cardant abusé je crois que c’était du 12 pans avec un diamètre 36
Salut , tout d’abord merci pour tes vidéos, c’est super ! J’ai une question, j’ai remplacé une courroie distribution sur polo 1,4 tdi, j’ai réglé le galet tendeur le répète bien dans l’emplacement prévu mais après démarrage du moteur , j’entends comme un léger bruit de frottement, j’ai retirer le cache du haut pour regarder et la tension de la courroie a augmenté légèrement car le repère du galet tendeur dépasse maintenant légèrement la fente prévu ..... est que je peux laisser comme ça ? Et si je dois détendre un peu la courroie , est ce que je suis obliger de tout redemonter pour recaler ? Ou je peux le faire sans caler le pignon de vilebrequin? ...... merci
Bnjr, sincèrement merci pour cette vidéo claire. Juste une question _ je veux changer un joint de culasse sur un 1.9 tdi. Si je pige la poulie d'arbrecam. Comme vous l'avez fait puis démonter et remonter la culasse. Je ne risque rien sur le calage de la distribu???
J'ai jamais débrancher une batterie de tout ma vie pour faire une distri, Karim. J'y pense même pas !. Bienvenu à toi parmi nous sur cette plate-forme Merci pour ton passage. à bientôt et au prochain numéro
Merci pour tes super vidéo. J'ai besoin de ton aide. J'ai une polo 5 tdi 1.6 elle fait un bruit perceptible dans l'habitacle, un bruit de roulement toute les demi seconde et qui par quand j'accélère. Rooum rooum. Et devant le moteur je n'etend rien. Merci
bonjour ,ou avez vous acheté le bloc-vilebrequin svp car sur plusieurs site ils ne sont pas costauds ni précis pour les gorges ,merci .sinon trés bon pédagogue !😌
Bonjour, super vidéo, félicitations .. J'ai changé le kit de distribution il y a quelques mois: après avoir changé tout le kit et effectué les 2 tours à la main, la courroie s'est déplacée vers le bord droit des poulies (comme celle que vous avez remplacée dans la vidéo ) pratiquement pas centré sur les poulies mais sur la marge droite et touche avec la lèvre du guide de courroie de tension (identique à ce que j'ai vu sur le kit que vous avez remplacé dans votre vidéo) est normal? Puis-je me sentir à l'aise?
En faisant des tours moteur, ceci permet deux chose !.. Dans un premier temps, de vérifier si il y a pas de contact entre, Piston et soupape. Et en second, de mettre en place la courroie de manière définitive. Donc, tout va bien pour toi. à bientôt et au prochain numéro
@@mecaautodiag bonjour pour la nouvelle pompe à eau vous avez retirée l'ancienne mais on ne voit pas su vous mettez de la pate ou un joint ? Il est directement incorporé sur la nouvelle pompe à eau ? Et pour les piges de calage , peut on utiliser autre chose pour caler ? Merci
Bonjour, je déconseille de ne pas desserrer les vis de poulie d'arbre à came..... Ils ne servent pas seulement à bien positionner la courroie..... Ils servent à lorsque l'on sert le galet tendeur à ne pas tirer sur l'arbre à came et aussi à bien repartir la tension sur toute la courroie.....on voit bien que la courroie est tendue côté galet et bien détendue côté pompe à eau..... Je suis sûr qu'après vérification, la flèche du galet tendeur n'est plus dans son repère
Oui tu peux avoir raison, tout dépend de l'expérience du mécano. je comprend ce que tu dit. Mais sache qu’après contrôle, tout est rester dans l'ordre ou je l'ai laisser. Mais je ne le fait plus comme ça. Justement, je suis entrain faire un montage sur une que j'ai fais, moteur 1.9 TDI elle sera bientôt en ligne. Merci à toi pour ton passage et ton info. à bientôt et au prochain numéro
Je n'ai pas osé le dire mais je suis on va dire beaucoup calé en tri et c'est obligé de révisé les 3 vis de la poulie aac c'est pour repartir la tension de la courroie et aussi la piégé qu'il a mit n'est pas rentrer au fond la boule noire doit effleurer la poulie presque en buté et pour celle du vélo aussi elle n'était pas en place correctement, chacun à plus d'expérience sur des voiture que sur d'autre moi je suis plutôt vag et BMW, Peugeot Renault . Dommage tonton est un bon mécano mais la c'était pas sa du tout. C'est à cause de sa qu'après il y a des problème de fumé à l'accélération, consolation excessive de gasoil,bruit, mauvais démarrage etc... Je parle en connaissance de cause.
Super vidéo bien détaillé 👍, juste tu n'a pas voulu dévisser les 3 vis de la poulie arbre à cames parce que le calage peut bouger non ? C'est t'il dangereux ?
Bonjour a toi Vincent Non c'est pas pour ça, car au contraire, c'est fait pour ça c'est trois vis sont là spécialement pour faire la distri. Et en les desserrent, le calage ne bouge pas, car la pige n’est pas sur le pignon, tout est prévu pour ça. J'avais juste pas envie tout simplement.En desserrent le pignon, la courroie se met en place plus rapidement, et plus facilement
salut,recherche solution pour une panne sur une polo 1.4 tdi 3 cylindres .Explication je circulais sur l'autoroute quand le moteur s'est coupé net .Dépannage direction maison et la je branche OB2 il en sort défaut calculateur et sonde PMH .je trouve cette panne bizarres , peut on tester la sonde et le calculateur
@@thierrypetitniot5603 j'ai trouvé le problème il fallait démonter le carter d'huile pour avoir accès au pignon qui gère une sonde manque de place et de temps elle est partie a la ferraille
Pas besoin de régler au vcds C’est seulement si il aurais desserrer la poulie d’arbre à cames pour faire passer la courroie du coup il l’aurais décaler et l’angle de syncro serait pas bon et il aurais fallu régler Mais vu qu’il a réussi sans ba si il a tout caler avec les repères et que rien n’as bouger grâce aux piges après le changement de la courroie pas besoin.
@@AlexisP-hn4xfCa ne coûte rien de vérifier, je peux te dire que la plupart des gens n'ont pas cette valeur de bien réglée et comme il dit, normalement il faut desserrer ces vis pour bien tendre la courroie uniformément donc je pensais nécessaire de l'expliquer vu que c'est un tutoriel.
Bonsoir je voulait savoir la périodicité de changement de couroie pour le 1.9 tdi 90 on m'a dit 90 000 mais ça me paraît peut merci de me répondre bonne continuation
@@mecaautodiag bonjour ! C est très synple! Tu fait t tuto la dessus comme d'habitude et par la suite tu leur demande à tous seu si C est les intéresse à faire un FAQ, de la va vidéo en direct tu clic dessus et C est repartie mon kiki 😀 moi perso je suis abonnée à ta chaîne et regarderais sa avec intention ! Aller bonne vidéo, si tu à d'autres questions je t répondrais avec plaisir
Un grand merci a toi Robert Je vais voir comment je m'organise a ce niveau là Moi aussi, Je suis ton quatrième abonné depuis ce midi à bientôt et au prochain numéro
Dites, j'ai acheté hier une clio d'occas avec distrib fraichement changée. J'ai fait quelques kilomètres puis j'ai soulevé le capot, y'a un bruit anormal coté distrib. , y'a un truc qui tourne pas rond.En gros ça a l'air mal remonté.Ça semble frotter de façon irrégulière et intemitente. A mon niveau je peux que regarder si rien ne frotte et si tout est fixé. Du coup j'ai repéré la fixation alternateur qui manquait de 8 mm de serrage ( du 16, horizontale, tête vers l'intérieur), qui tourne dans le vide. Vous n'auriez pas une idée de ce que le " mécano" a pu foutre ?Sachant que la voiture a tournée une centaine de bornes sans problème et que le garagiste est à 80 bornes de chez moi, donc difficile de lui retourner. D'avance merci. ( Toujours être poli, surtout quand on est dans la merde )
Peux etres un petit manque de serrage en quelque part, donc fait un tour, contrôle tout regarde si tout est bien plaquer. mcontrôle la tension de l'alternateur aussi
@@mecaautodiag Merci pour la réponse rapide. En fait j'ai pas trop le choix, je roule avec et dès que je peux je fais contrôler par un mécano, celui qui a fait les travaux est trop loin, trop risqué Encore merci.
Bonjour j'ai exactement le même modèle avec 196 000km je ne sait pas si la courroie a été changer, penses tu quelle a été changer avec ce nombre de km et comment voir si elle est en mauvaise état car elle ne fait aucun bruit étrange
Salut, un conseil si tu viens d'acheter la voiture que tu n'as pas de facture distri, on ne peux pas se baser sur les dire de certains vendeur. Change donc cette distri... c'est mieux que de jouer à la roulette russe pour quelques euros... et risquer de devoir changer un moteur. On peut démonter le capot supérieur de cache distri et faire quelques tour moteur voir si y'a encore les écritures sur la courroie, mais perso pour moi ce n'est pas une info fiable la présence de ces écritures. il me semble que sur ce moteur c'est tous les 90 000Km... soit 180 000Km la dernière pour le tiens si précédent proprio rigoureux dans le suivi du véhicule. Perso je viens d'acheter une polo avec le même moteur 200 000Km. La courroie ne fait aucun bruit mais elle est fissurée... Je vais la changer très très rapidement grâce a ce tuto d'ailleurs :-)
@@allanthurpin15 sinon essaie de contacter « tonton » sur Facebook... Mais bon ça peut casser sec tout comme un galet pourrait se gripper... si pas été changé bien que la courroie serait en bon état.
@@allanthurpin15 oui tonton c’est meca auto diag essaye de taper sur Facebook voir si tu le trouve pr lui montrer là video et demander conseil car je sais pas s’il verra sur cette vidéo ton commentaire.
Samo da je olabavio 3 vijka M8 na bregastoj Bilo bi mu 100 puta lakse i ne bi se mucio oko postavljanja novog kaisa I naravno pokazao nama kako treba S ne POGRESNO