COMMENT UNE MERCEDES CLASSE E BREAK V8 EST PLUS ECONOMIQUE QU'UNE CLIO ? 

Une autre solution pour faire baisser le coût d’utilisation, c'est de garder sa voiture longtemps, très longtemps, sans megoter sur l'entretien. Cela va à l'encontre de l'envie de dépenser pour se récompenser. Mais si votre voiture est honnête et répond à vos besoins, il n'y a pas de raison d'en changer avant de l'avoir rincée.

Excellente analyse de A Guirao. Il connait parfaitement son sujet et en parle fort bien. Et c'est toujours le cas quelque soit la voiture. Merci à lui.

Pourquoi ne pas détailler au complet cette merveille ? Elle est superbe. Rouler avec ce genre d’auto , c’est un peu être conservateur d’auto et non pas consommateur d’auto , ce qui rend les modernes plus jetables que jamais . N’en déplaise aux concessionnaires de neuf et organismes de crédit .

Ah que de souvenir. Il y a bien longtemps, j'ai acheté 2.200€ une E270CDI break avec 230.000km. Je traversais une partie de l'europe 2 à 3 fois par mois à des vitesses hautement répréhensibles. Une durite de turbo qui a lâché et c'est tout. Entretien fait à heure à à temps. Revendue à 365.000 km avec un joint de culasse à refaire. La personne a toujours la voiture qui a 600.000 km actuellement. Une grande routière avaleuse de kilomètres.

Merci Alexandre ! Toujours aussi passionnant à écouter

Merci pour la Xantia, ça m'a fait plaisir d'entendre ce discours, j'ai visité l'usine Citroën dans les années 90 à Rennes.

J'adore ! Et sa reflexion par rapport au cout au km d'une voiture d'occasion en bon état vas plus loin donc que ce cas spécifique de la Mercedes Classe E. J'ai une Lexus LS430, elle aussi V8, et bien qu'elle soit puissante, et optionnée en veut tu en voilà, c'est une voiture ultra fiable que j'ai payé moins de 6000€, carte grise comprise ! Avant d'arriver au cout d'une bête Mégane ou Clio neuve, j'ai du chemin à parcourir et des pièces à casser ! Cette réflexion vas aussi bien sur d'autres modèles en plus, car pour la ville, il suffit de s'orienter vers une Honda ou Peugeot ancienne, essence, beau modèle type 16s, et c'est fun, fiable, pas cher, et coute vraiment rien d'utilisation. Les gens aujourd'hui ne veulent plus que du neuf, du rutilant. Je ne sais pas ce qui les pousse à ça, car en fin de compte on a quoi de plus dans une voiture neuve, un grand GPS ? (qui tombera en panne rapidement)

Une vraie Encycloppédie cet Alexandre ! Vraiment !!! Je l'aime bien... J'ai une Xantia essence 1996.

Toujours pertinentes, ces vidéos. Et sans oublier le plaisir de l'automobile. Chapeau l'équipe !

Une vraie BENZ. Merci monsieur Le ministre Alex et merci monsieur Le Président.

Purée ! Quelle conception ❤ ! Je suis bluffé par la 3ème rangée, le rangement de la roue de secours à gauche et les accessoires bien placés aussi côté droit du coffre. Et le tout avec une finition extra ❤.

La w210 est un rail, une avaleuse de kilomètres. Le confort, le silence, la tenue de route sont d'un très haut niveau, encore aujourd'hui. En E420 c'est la crème des sleepers.

Alexandre a parfaitement raison sur sa remarque concernant la Xantia et la Xsara de chez Citroen .J'ai récupéré un Break Xsara en 2007 avec 125000 kilomètres au compteur . Je l'ai donné avec 335000 kilomètres .C'était le modèle 18 essence ,très agréable car possédant un moteur avec du couple .Point de vue performance par rapport à une série 3 de chez BMW la BMW 18 était plus performante .La Xsara est très fiable ,elle a des défauts du genre que la fermeture centralisée des portières est tombée très rapidement en "rideaux" .Il ne faut pas s'embêter à réparer .On sort sa clé et on la tourne dans la serrure .La Xantia est bien entendu un ton au dessus .La ligne est bien plus belle .En fait le break Xantia est plus beau que la berline .Elle est en outre équipée de la suspension hydraulique .Oui ,aussi incroyable que cela puisse paraitre ces autos françaises sont extraordinaires .

Toujours incroyable Alexandre ! Une véritable encyclopédie !

Voilà un achat intelligent mais pas que...il s’agit d’un monument de la production auto des 90’s et Dieu sait que durant cette decenie les exemples ne manquent pas y compris dans le "made in France " , moi je fais parti de ceux qui considèrent que la robustesse, la fiabilité , les prouesses stylistiques...se sont arrêtées avant les 2000’s, ttes marque confondue....😊

Je confirme, rouler avec une ancienne de 20 à 30 ans, si elle a roulé modérément avec un bon historique, c’est un bon plan. J’ai un Mercedes CLK W208 cabriolet de 1999 avec 127 000 Km. Que du bonheur.

Encore une belle vidéo animée par notre cher ministre de la voiture de collection. Un vrai plaisir de suivre cette rubrique où l'on apprend toujours sur tous les modèles. Puis le clin d'œil à la xantia, magique ! ❤ On peut discuter de son design aujourd'hui mais sa qualité de fabrication était exceptionnelle.

15000 euros me semble très cher pour ce véhicule du siècle dernier. Je roule en classe c 220 cdi de 2003 payée 2000 euros il y a 3 ans a 180000kms. Elle en a aujourd'hui 210000 et aucun souci à part l'entretien courant. Pas de corosion non plus. Bonne journée

Alexandre Guirao, La bible! tellement d'accord avec ton analyse! 🙌🙌🙌

J'ai un break w211 de 2005 270 cdi depuis 2111, avec 300.000 km une merveille.

Merci pour cette nouvelle vidéo, au top comme d'habitude !

Très bonne vidéo, j'ai une S210, donc un break, de 1999 en 430 dans le même état car la mienne à 98500kms. Je ne suis pastout à fait d'accord sur l'avis donné sur les moteurs. Le M119 équipé dans la 420 de la vidéo est très fiable, simple de conception mais un point de contrôle régulier à avoir sur la chaîne de distribution est obligatoire car il n'y a pas de guide pour celle-ci. Ce qui fait que la chaîne, si très légèrement détendu peut sauter et casser le moteur. Contrairement au successeur, M113, que j'ai donc dans mon auto, qui lui a un guide de chaîne et corrige donc cette problématique. Ceci dit et comme précisé dans la vidéo, ce dernier a un double allumage avec deux bougies par cylindres qui rend ce moteur un peu plus complexe et un peu plus coûteux en entretien. Cela reste tout de même minime. Ces deux moteurs, M119 et M113, ont leur avantages et inconvénients. Selon moi le M113 reste le choix le plus sûr car beaucoup plus répandu sous diverses variantes du 4.3L au +6L par les préparateurs tel qu'AMG ou dans les véhicules de compétition. Avec des pièces beaucoup plus disponible car son confrère M112 en V6 possède exactement la même architecture. Le M113 étant issu du M112 avec deux cylindres en plus. J'ai également une CLK 320 de 1998, c'est le V6 M112. Ce M112 est présent sur la quasi totalité de la gamme Mercedes depuis la fin des années 90 jusqu'en 2010 environ avec des variantes améliorer avec les années. Un autre point, non précisé dans le vidéo. La boîte automatique 5 rapports présente dans la Classe E de la vidéo (ainsi que dans ma E430 et ma CLK 320) est tout bonnement incassable. Cette boîte de vitesse est dénommée 722.6 et le seul entretien à apporter est de contrôler son fonctionnement. Les rapports doivent être doux et fluident, on ne doit quasiment pas les ressentir. Si c'est le contraire, une simple vidange corrige le problème dans 80% des cas. Pour conclure cet immense commentaire et cela ne tient que de moi, le couple M112 ou M113 associé à une 722.6 est le meilleur choix en terme de fiabilité et coup d'entretien. D'autant plus si installé dans une auto de la fin des années 90 début 2000 qui sont, selon moi, les dernières auto bien conçu et en tout point.

Bonjour ; J'ai la meme (S 210 de 1996 en 420 en 7places / 260 000kms) avec quand meme quelques bémol concernant la fiabilité du moteur M119 , ayat expérimenté la casse du poussoir de chaine (sur ma 500E avec moteur à démonter pour nettoyage circuit d'huile ) , une fuite circuit hydraulique en pleine campagne (Corrosion S210), et aussi les poussoirs hydrauliques à changer ( S210) . Je confirme la consommation ayant meme enrégistré un 9.2L au 100 d'Evreux à Agen via Paris 15 avec mon coupé CL420 S210: attention à la corrosion qui peut prendre sur le toit comme sur les portes (joint de vitre) Je confirme aussi la qualité du moteur1.8 16S ( Xantia, Xsara) J'en suis à 360 000 kms

Merci pour cette vidéo instructive ! Si "Monsieur le Ministre" Alexandre pouvait nous faire part d'un TOP 10, TOP 20, TOP quelque chose des véhicules d'occasion dont le coût d'utilisation soit intéressant, notamment ceux équipés de gros moteurs essence (similaire à ce V8)... Salutations à la communauté POA depuis Alger ! 👋

J'ai eu 3 w210, deux phases 1 et une phase 2. C'est une auto exceptionnelle, avec un ressenti unique lorsqu'on la conduit. La qualité de fabrication est excellente et c'est, selon moi, la plus belle Classe E, en particulier en phase 2 finition Avantgarde (lègèrement surbaissée). Je n'ai jamais eu la moindre rouille sur mes autos. Il suffit d'acheter des autos saines, lavées régulièrement et qui proviennent de régions plutôt sèches. Les diesel sont excellents d'un point de vue fiabilité, les meilleurs etant les 290 td, 300 td en phase 1 et 270 CDI en phase 2. Le tout avec un coût d'entretien dérisoire et des petites consommations ! J'ai aussi une w211 qui est très bien mais qui reste, je trouve, inférieure à sa devancière

Toujours passionnant Alexandre. Merci

Whouah, j'en reviens toujours pas de ces sièges escamotables dans le coffre, qui ont l'air tout aussi confortables que les autres sièges de la voiture ( contrairement à ce qui se fait aujourd'hui ou ce sont des planches de bois...), Et tout ça avec une roue de secours et des rangements. De toutes les voitures du garage, après cette vidéo c'est cette classe E que je veux ! Merci pour la video de ce bijou !

" C'est dur à vendre à sa femme ! " Cette phrase magique est valable pour beaucoup de sujets 😜

Tous ceci a du sens .Economie,Ecologie,Durabilité.BRAVO MONSIEUR!!!!!!!!

W210 😍 Incontestablement les meilleurs Mercedes qui aient jamais existé. Mon père a une E270 CDI depuis plus de 10 ans et c'est increvable en plus d'être très confortable

Bravo, super intéressant, à développer sur d autres modèles

Super vidéo sur une super auto ! J'ai beaucoup aimé le passage sur la Xantia (et Xsara) 😍

Très instructif.

Bravo 👍 Tout est dit... ce qui coûte le plys chère, c est la DECOTE... quand on a compris cela, on a tous compris

J'ai possédé un break classe E, pas en V8, mais en deux litres essence. En plus de sa capacité d'emport, cette voiture a une très belle ligne, je trouve. Je l'avais équipée d'un grand coffre de toit, et pour partir en vacances en famille je pouvais emporter le nécessaire et le superflu. En boîte auto, le deux litres essence était un peu poussif, mais sur nationales et autoroute, c'était un vrai plaisir dans un grand confort. Une voiture qui m'a donné beaucoup de satisfaction. Alexandre a fait un bon choix.

Merci pour ce reportage qui réhabilite ces vaisseaux au charmes et qualités certains. Mention particulière pour la qualité des commentaires d'Alexandre et du journaliste.

Belle démonstration d'Alexandre sur le coût réel d'une voiture.👋👋👋

tres interessant ,merci poa

Super intéressant comme reportage 👍😉

Le nec plus ultra...la E430 en 4matic.... l'une des meilleures classe E jamais construite. J'en ai eu trois... toujours un bonheur...et quelle fiabilité !

Bonne année à toute l'équipe Poa🙏🙏🙏

Tellement vrai Alexandre!!! Toujours aussi rationnel. Merci.

Sacré modèle cette classe E break V8. Je ne peux qu’aller dans le sens d’Alexandre. J’ai récupérer en 2017 la Ford Focus 1 de mes parents acheter neuf à l’époque. Moteur 1,6 essence 110 chevaux que les concess reprenais pour même pas 1000€ En parfait état. Elle a aujourd’hui 210 000km , passe le contrôle technique sans problème, n’est jamais tombé en panne et tout fonctionne comme au premier jour. Consomme pas grand chose. Juste de l’entretient régulier, pneus, freins, vidange 1 fois par an et une courroie de distribution. Alors certes niveau confort et performance ce n’est plus dans les standards actuels mais pour aller au travail c’est bien suffisant. Je pense qu’effectivement, une voiture de fin 90 tout début 2000 genre Xsara, Safrane, golf 4 etc peut être un bon plan.

très intéressant ! Merci

Encore un super moment avec Monsieur Guirao. L'écouter parler est toujours un pur bonheur.

J'ai eu la même auto pendant 5 ans, une 320 CDI presque toute options, acheté en toute confiance avec 241000 kilomètres, un monstre de confort, avec ses sièges réfrigérants, nous l'avons revendue avec 405000 kilometres

Ici E220 CDI break de 2005 auto, 2e main à 290000 km et 314000 km actuels. CDI, certes, mais que du bonheur pour avaler les kms ❤

Merci à Alexandre ! Toujours géniaux des commentaires !

Carrément d'accord ! Les. Voitures des années 2000 c'est le top

Superbe voiture et vidéo, comme d'habitude, j'ai juste pour le fun essayer d'en trouver une, mais c'est super chaud 😂

11.17 : "ça s'enlève en un tournemain"..... voilà pourquoi j'aime POA...... l'élégance à la française !! (car oui on doit dire, si on sait parler français, "en un tournemain" et pas" en un tour de main" !!)

Très classe Alexandre bravo !

Ayant eu une 320 4 matic V6 ess de cette série ,je peux témoigner que c'est une super auto ,tres fiable et d'un confort au top

Bravo pour cette vidéo et cette logique de gros rouleur. L’agrément de ce grand break V8 comparé à une compacte actuelle est justement incomparable. Je roule en E53 AMG Break de 2019 et je compte la garder très longtemps également, immense break et un agrément du 6 cylindres en ligne très appréciable. L’intérieur est juste impressionnant et si confortable, il y a encore une âme à ces intérieurs Mercedes (boiserie frêne noir sublime). La E Wagon a toujours le plus grand coffre du marché. Surprise avec sa micro hybridation j’arrive à descendre à 7,5 sur autoroute en mode éco (6 cylindres 3.0 Biturbo 430 cv + moteur électrique) je ne l’ai pas acheté pour ca mais c’est impressionnant. Le bémol que je mettrai aussi c’est de vraiment checker l’historique de cette E420, ces autos peuvent présenter des kilométrages abaissé

Merci POA pour cette vidéo ! C'est LA voiture des brocanteur car tu peux y mettre une horloge comtoise ! En baissant les sièges arrière bien sur ! J'ai moi même parcouru près de 500000 km avec ma w210. Une auto exceptionnelle !

Ca c’est du POA, voiture ultra fiable, j’ai eu le V8, en ville il faut l’oublier (sérieux), et pour autoroute (je faisait Strasbourg-Paris-Strasbourg 2 fois par semaine) c’est un must!!! Merci pour le feed-back, je suis ravi que des “pros” , enfin, le disent !

Je suis fan de cette s210 depuis que je l’ai découverte au salon de l’auto de Paris !!!! Malheureusement encore au dessus de mes moyens aujourd’hui Je me suis consolé avec une Peugeot 406 break v6 bvm 210cv / 130000km payée 5000€ il y a 3 ans Et il n’y a pas un jour où je regrette mon achat ! Un vrai plaisir à rouler en toute circonstances, pour 8,2l/100 de moyenne… Je ne peux que rejoindre le discours tenu dans cet épisode, c’est tout simplement la bonne parole !!! A diffuser le plus largement possible pour arrêter de ferrailler de merveilleuses machines à rouler construites pour durer ! A noter que sur nos françaises le plus gros problème est la disponibilité des pièces, c’est un vrai calvaire, une pièce sur 2 n’est plus fabriquée !

Super, merci !

Je pourrai écouter ce gars des heures , qu'elle élocution il connaît son sujet

Elle est géniale cette vidéo

Raisonnement imparable👏

les mercedes anciennes sont increvable! ja'i une W203 de 2004 que j'utilise sur autoroute 2000km aller 2000km retour ... ca consomme 5 L/100km a 130km/hr... un confort incroyable à petit prix....

Oui la Xantia break quelle voiture! J'en ai eu une puis un C5 break. Le bonheur et économiquement incroyable... Confort sans performance sportive mais pour rouler top

Super intéressant

J'habite au Québec. J'ai 25 ans et je comprend totalement ce choix de véhicule. J'ai fais sensiblement les mêmes calculs que notre cher Alexandre, sauf que pour moi, j'ai choisi un Lincoln Town Car - Signature limited, black on black, voiture très solide et de la place pour 6. Je pourrais traverser le Canada allez-retour sans problème et dans le confort d'un bateau.

Salut Renaud ! j'ai dû changer de voiture il y a quelques temps, et je suis parti dans la même idée qu'Alexandre. Pour ma part, après avoir regardé vos reportages et aussi ceux de quelques-uns de vos confrères youtubeurs de l'automobile, puis en discutant avec mon garagiste, j'ai opté pour une 407 SW en V6 essence. Cerise sur le gâteau, elle est full option ! C'est confortable, ça tient la route. Pour le moment je suis satisfait de ce choix, et clairement ça me permet de rouler dans un véhicule auquel je ne pourrais pas prétendre en neuf...

Top cette vidéo. Marre des SUV, ça fait plaisir de voir autre chose. Et vos raisonnements sont intéressants. J’aime beaucoup l’analyse de ton copain. Par contre concernant les Diesel, à l’heure où je commente c’est redevenu intéressant car -23 centimes a la pompe par rapport à l’essence, du on habite pas en centre ville c’est impeccable et encore le mien est un critère 2 donc je peux rouler. Et sur mon ancienne laguna dCi le FAP était d’origine elle avait 300000 kms. Par contre je faisais l’entretien moi même et ça me coûtait assez peu. Je l’aie gardée 10 ans

J'ai possédé le même modèle dans la même teinte en phase 2 (pare-chocs moulants et volant multifonctions) acheté en Allemagne ,elle était équipé GPL , j'utilisai 3 carburants: essence-GPL-éthanol,c'était un bonheur complet. L'administration Française (la DRIRE) m'a enquiquiné pour me délivrer la carte grise à cause de la monte GPL (typiquement français)....alors qu'elle avait fait 150 000 km en Allemagne! Je l'ai revendue plus tard en Allemagne plus cher que ce que je l'avais acheté!

La vraie sagesse ? Certainement ! Merci poa !

C'est très intéressant comme modèle

Très bonne vidéo Alexandre et Renaud, merci. Il faut quand même se lever tôt pour trouver une Mercedes classe E de 1996 qui n'a que 109 000 km au compteur. Et c'est vrai pour n'importe quelle marque et n'importe quel modèle de voiture de la catégorie «grande routière», car par définition elles roulent beaucoup plus que 4000 km/an. Celle-ci est dans un état vraiment extraordinaire, peut-être unique au monde, je n'ai jamais vu une voiture de 27 ans être aussi impeccable. Excellent achat! J'aurais bien aimé entendre tourner le moteur. Notez que c'est dommage de lui mettre des dizaines de milliers de kilomètres de plus en quelques années, elle mériterait d'être ménagée.

Je suis tout à fait d'accord avec ce monsieur, rouler avec une bonne voiture ancienne qui a été bien entretenu, ça coûte moins cher qu'un véhicule récent ou neuf. Perso je viens d'acquérir une Renault Laguna 1 nevada RT 2,2L dt de 1996 affichant 388000km, elle fonctionne super bien. Il y a une bonne révision à réaliser, le contrôle technique nikel 👍, elle est repartie pour refaire autant de kilomètres. Je n'aime pas les véhicules neufs aujourd'hui !! 🤨 C'est hyper cher, la fiabilité est douteuse, des motorisations anémiques 🤨

Je dois changer de voiture d'ici peu. C'est décidé ce ne sera pas une Clio tce. Super voiture en merci POA pour toutes ces merveilles.

Point de vue intéressant, mais incomplet. La revente d'une clio récente avec 60mkm sera très facile, alors qu'une Mercedes "commune" de 30 ans avec 200mkm sera invendable à moins de la brader. Sans compter que tous les frais d'entretien sont considérables car les pièces ne sont plus fabriquées, donc c'est la galère pour remplacer des pièces. Bref, je partage l'avis que voyager dans une belle auto comme ça est plus agréable qu'une petite auto récente, mais en aucun cas ça ne coûte moins cher globalement. Les 15k€ investis au départ ne seront jamais récupérés, et seront alourdis par les dépenses d'entretien (embrayage, boîte, amortisseurs, disques...). Et je parle en connaissance de cause car j'ai également un véhicule du même âge. Un vrai plaisir à utiliser, un côté un peu décalé, mais tout ça coûte cher à l'usage.

J'ai opté pour une W210 300D en daily vu que je fais 120 km par jours pour aller au travail, équipée du fameux OM606 dans sa version atmosphérique. Un véritable plaisir cette voiture, confortable, fiable, élégante, le moteur est souple bien qu'il manque un peu de puissance et le tout avec une consommation raisonnable de 6L/100

Quand on roule beaucoup et qu’on ajoute 60000 kilomètres sur une voiture qui a déjà un certain kilométrage on risque de perdre à la revente (pour moi la valeur de revente sera forcément plus basse)

Ha voilà une auto qui me ressemble bien . Ma femme roule tout les jours avec un ml 55 AMG que je possède depuis très longtemps ! Je tracter un gros plateau 3 essieux avec mini pelle et compagnie dessus , aucun problème de fiabilité avec le M113 que le messieurs en parle d’ailleurs , il est indestructible et du faire du double allumage il roule à l’e85 sans soucie depuis plus de 100 000 kilomètres. Un moteur infatigable et monstrueusement puissant . Et moi je roule en classe s320 w220 essence , idem indestructible et double allumage , Elle affiche aujourd’hui 140 000 kilomètres, était neuve et grand confort. Je fais 200 kilomètres par jour, uniquement autoroute avec du covoiturage… elle fait l’unanimité. Mercedes 😊

Voitures très fiable très confortable pour les grands trajet après le style en version break bon sa vieillie moins bien sa fait un peut corbillard mes je me rapelle que un certains mickael Schumacher en possède une et qu'il l'aimais beaucoup très luxueuse à l'époque merci Renaud de nous avoir présenter cette auto j'en croise encore pas mal en Allemagne

Je pratique également ce calcul du coût complet avec mes voitures d’occasion. En général puissantes, allemandes, moyennement kilométrées et si possible juste 10 ans d’âge pour avoir une carte grise moins chère. C’est en effet moins cher qu’une petite voiture neuve. Le défi c’est de ne pas avoir de panne rare car les pièces détachées deviennent rares et très chères en dehors des pièces communes ou adaptables. En ce moment, j’ai une Audi A5 v6 TDI achetée à 85000, 10 ans, 20k€.

Bonjour monsieur mercis de de nous partager vos connaissances avec c’est indiscutable j’aime beaucoup l’auto que vous nous présenter . Il me manque un détail ou trouver cette voiture merci à vous

Voila ce que ne comprend pas mon entourage... je roule avec 2 306. Et quel bonheur niveau budjet 🤭

Voilà, merci d'apprendre à compter correctement. J'ai acheté en 2009 une Vel Satis V6 pour le prix d'une Clio et l'ai cédée début 2022 pour encore 3000 euros. 13 ans à rouler dans le haut de gamme.😄👍

Pour l'instant mon daily c'est une CLK 320 cabrio de 97. J'ai roulé petit trente mille km en 3 ans. Aucun pépin. J'ai changé préventivement quelques joints et c'est tout. Par contre elle boit un litre d'huile tous les mille... Mais elle accepte nativement plus de 80% d'E85 sans broncher !

J'ai la même en 300td avant-garde. Avant qu'elle passe en CDI! C'est que du bonheur cette bagnole, juste être attentif à la corrosion, et roule 😊

En tout cas elle est très propre 👍🏻

Concernant la XSARA c’est surtout la qualité des matériaux qui sont à peine meilleurs que dans la ZX, les assemblages sont pas très rigoureux, mais à part ça très bonne voiture.

On a acheté ca il y a 2 ans maintenant, en 300 TD ( OM6O6), ce moteur, avec le 300D sont à injection indirecte, très bien construits, moins cher que l'essence à faire rouler et indestructibles. Bon, ca fait un peu tracteur niveau bruit, mais c'est vraiment des diesels sans emmerdes les injection indirecte de Merco sur cette W 210/S210. Bien insonorisé, sièges confortables, agréablement surpris en terme de confort quand on la compare aux voitures modernes même de segments supérieurs ( gros suv / monospaces / berlines)

Je partage tout ce que dit Alexandre. La cousine germaine de la Xantia chez Peugeot, la 406, est aussi une voiture fabuleuse en daily, même actuellement. La berline est très robuste, le break a une soute de corbillard, le coupé est l'une des plus belles Peugeot produites. A votre bon cœur !

J’avais acheté une 380SEC et en faisant Perpignan-Paris (après avoir fais réparer l’allumage là bas) je faisait aussi du 10L/100 en roulant tranquille 🤔

J’en ai aussi une berline en 220cdi que je roule tout les jours elle est de 98 dans les premiers mois des moteurs CDI , elle a bientôt 370000km sans aucun soucis meme de rouille , je l’ai depuis 2013 elle avais 193000km , elle est toujours aussi vaillante que depuis le premier jours où je l’ai eu 🥰

Merci encore pour cette proposition.. mais y aura-t-il un jour une émission sur la magnifique espada blanche garée à côté ?

Je confirme ce qui été dit. J'ai la berline V6 depuis 11 ans et maintenant un break V6. Que du bonheur. Pour les miennes, équipées d'une suspension hydraupneumatique, je les trouve plus confortable que ma XM V6 qui est plus ferme.

Elle rivalise quand même pas mal avec des voitures très récentes. C'est dingue.

Bonjour, j’aime beaucoup votre émission . Une question qui n’a pas de rapport avec les autos, quels micros utilisez-vous pour vos vidéos ? Merci

c'est une super belle voiture!! j'adore

Complètement d'accord avec cette façon de raisonner (intelligemment)pour le coût d utilisation...sans même aborder le côté écologique au vu du réel impact de la fabrication d une voiture neuve électrique ou hybride!

on attend les vidéos avec Alexandre pour la Xantia break ou Xsara break essence :-)

j'ai un copain qui a eu la meme, la fiabilité était pas au rdv pour les éléments intérieur (notament le systeme de vitres électrique).

Espada ! Espada ! Espada ! Un petit tour de (en ) l’Espada serait extrêmement bien venu. 😉

Je suis en phase avec cette philosophie que j’adopte personnellement hormis peut-être un point… pas en boîte auto car sur ces générations cela peut devenir très vite des boîtes à chagrins…. Avec un coût de réparation qui peut aller jusqu’à la valeur de la voiture… pourquoi développer une activité supplémentaire à votre activité en furetant des modèles similaires je pense qu’il y a de la demande mais sûrement moins de marge / temps passé. Merci à POA pour ce reportage 😊