COMO AS MORTES DE AYRTON SENNA E DALE EARNHARDT MUDARAM O AUTOMOBILISMO 

A temporada do ano passado deixou isso bem claro

Salvou umas 4 pelo menos, Leclerc, Ericsson, Grosjean e hamilton

@@jowfraga salvou o Zhou também. Se não tem o Halo ele morre, o santo Antônio se esfarelou quando ele capotou em Silverstone. E isso na F1. O Halo também já salvou em outras categorias.

INCLUINDO JAPÃO E EUROPA. SENNA VIROU IDOLO MUNDIAL MESMO ANTES DA TRAGÉDIA.

História do Dale é bizarra dmais, literalmente um final de um filme

A minardi era um bom carro sim.

Era lento…

É igual a acidente de avião também

Brita, tens razão. Mas barreira de pneus teria o risco de fazer o carro retornar para o meio da pista em caso de colisão. Mas mesmo a brita, dado a pequena área entre a pista e o muro serem pequenos, teria um efeito limitado. E recuar o muro exigiria desviarem o curso de um pequeno rio que passa ali para aumentar a área.

@@rafaelguimaraes234 cara era só olhar outras pistas no início dos anos 90, muitas tinham área de escape e pneus juntos, isso faria o carro desacelerar e bater sem voltar a pista. Não é uma questão de voltar ou não a pista, mas de lógica. Ali era uma área onde os carros vem de pé em baixo e viram a esquerda. Em um toque disputando posição, estouro de pneu, quebra de suspensão e etc, o carro iria de frente com um muro... Tudo isso que citei acontece desde que o automobilismo existe, não existe como dizer que são coisas inusitadas. A Tamburelo é a típica coisa de empurrar com a barriga até acontecer o pior, igual os expectadores do Grupo B e do WRC até o fim da década de 90. As pessoas ficavam ao lado da pista, a poucos centímetros dos carros, e em toda extensão das curvas, por dentro e por fora... Não impediam por falta de conhecimento mas por falta de vergonha na cara.

Meu caro, você fala sem conhecer o caso. O muro que dividia a pista dos boxes em Cleveland começava no meio da pista. Os pilotos tinham que desviar da ponta dele para permanecer na pista. Esse muro estava errado. O resto dele não era o problema, e sim o início, isto é, a entrada do pit lane. É só você ver vídeos das corridas lá que você verá o quão era perigoso.

São primos de primeiro grau.

ele parece um pouco algum parente do Chitãozinho kkkk ou xororo.. acho que eh xororo.. ate a voz.. passa perto...

O problema foi setup + regulamentos permissívos, suspensão muito baixa + peso do combustível... Em teoria isso fez com que o carro perdesse a pressão aerodinâmica do assoalho, formando um vácuo, gerando um efeito "stall" (como de aviões) ao contrário, com isso o carro perdeu a traçào da roda dianteira. Os regulamentos alterados foram em grande parte relacionados a esse problema... A alteração na barra de direção é pratica comum até hoje na f1 e não há regulamento que impeça isso...

​@@rfasioli desiste. A lenda da barra de direção já dominou o emocional da galera.

Você nasceu bobo assim ou fez curso?

Fã? Não, apoiador. Acho que vc gosta de bandido

Obrigado pelo aviso cordial, não tínhamos reparado no erro de digitação.

A ofensa está nos ouvidos, ou nos olhos, de quem recebe a mensagem. Talvez o problema esteja em você, e não no sentido da fala do Christian.

@@Luizao004 Eu tenho certeza que o problema está em você e na fala do Christian, um ex-piloto fracassado, que apenas chegou à F-1 por causa do sobrenome! Sem mais!