Tienes razón en la explicación del principio de poleas pero en la vida real no funciona, debes tener en cuenta que a alta velocidad la resistencia del viento te va a frenar bastante, así que si cambias la relación para “aumentar velocidad" en la realidad en cambios altos vas a perder eficiencia en aceleración y solo quizá aumente la velocidad en bajadas aunque lo dudo, en plano o en subida lo q vas a lograr es todo lo contrario pérdida de velocidad y fuerza oviamente, cada moto tiene una relación de fábrica y esta fue calculada para su mejor desempeño y equilibrio torque-potencia
mi moto es 100 viene con piñon 13 y catalina 44 tiene mucha fuerza pero quizas viaje en ella en un futuro que seria lo mejor para equilibrar con velocidad ?
Hola gracias por tu pregunta, Primero debes tener en cuenta los espacios que tiene tu moto en el piñón de salida y Catalina por los protectores, y teniendo en cuenta esto , puedes cambiar el piñón de salida 15 por un 16 , o también puedes cambiar la Catalina 38 por una 37, te recomiendo que pruebes con una diferencia de 1 diente para que seas consiente de la fuerza que pierde y no vaya q quedar muy desforzada, bendiciones
Dios les bendiga mucho amigos el no es plico la relación solo dijo piñón grande más velocidad piñón pequeño más fuerza lo mismo que el plato de atrás osea la Catalina la pregunta es para más velocidad un piñón 16 que Catalina le pongo.33,36,37,35,42,45,cuál de ellos la mejor combinación con un piñón 16. Cuál de ellos, Dios les bendiga mucho que alguien diga algo que pueda ayudar por favor 🙏❤️
Si está al 190 deberías haber cambiado la relación de compresión, si no no pasa nada, mejor dicho a eses se pierde la plática, para 190 está bien una relación 15 41
@@antoniodelosantos9030eso depende del cilindraje, torque y caballos de fuerza, en motores pequeños osea hasta 200 es mejor relaciones más altas osea 15 43, 14 45 , 14 43
@@pablopachajoa9492 Dios te bendiga mucho, mi moto es un cg200, usted me dice que vas a desarrollar más con una combinación 15, 43, más que y mejor que 16, 36
Hola amigo una pregunta mi .moto es una 150.. y tiene un piñón 14 . Con corona de 38.. pero le quiero poner piñón 16 con la.corona 38.. . Que opinas amigo dame una respuesta sobre eso .
En motores pequeños es mejor manejar fuerza que velocidad por qué aumentas la velocidad en teoría pero si tuvieras más motor para mover esa relación, y lo único que pasa después es que no sale de la cuarta por qué al meter quinta se queda
Hola cómo estás, es una buena eleccion para ganar velocidad, y vas a sentir una gran diferencia, es una buena combinación de relación, aún que así mismo vas a perder fuerza y por eso es importante que tengas en cuenta que todo depende del terreno en el que la vas a usar más.
bajala algunos dientes a la corona o subile dientes al piñon, cualquiera de los dos te va dar mas velocidad, si es por costos,el piñon sale mas barato , asi que subile uno o dos dientes mas al piñon y te va dar mas velocidad.
Si en mi caso tengo una 110 y tiene 42 atrás y 13 adelante pero le cambio solo el piñón por uno de 15 ¿correrá mas y perdera fuerza? O ¿correrá mas y mantendrá la fuerza? Es una yamaha crux rev 110
Hola cómo estás, es muy importante tu pregunta, en este caso la moto va a ganar velocidad y con dos dientes de más vas a sentir una gran diferencia, pero debes estar preparado por qué así mismo va a perder fuerza
La catalina grande en una 2t aumenta velocidad el motor modificado limado el cilindro si esta estándar va a tener poco desplazamiento solo torque y fuerza dara poca velocidad final
Hola amigo una pregunta mi .moto es una 150.. y tiene un piñón 14 . Con corona de 38.. pero le quiero poner piñón 16 con la.corona 38.. . Que opinas amigo dame una respuesta sobre eso .
