Mi moto scooter le costaba mucho prender en frio. Gracias a este video lo solucione. Mil gracias por tus explicaciones tan detalladas. Mi moto tenia una válvula pisada. Ahora prende al instante 🔥 😎
excelente video muy bien explicado y te hago una sugerencia con las galgas 0.05 para admisión y 0.06 o 0.07 para escape la sincronización queda a punto mis mejores experiencias con usted amigo moncos saludos.
Gran enseñanza desde su experiencia yo lo hago igual ya que con las galgas y con la luz que lleva de manual me seguía quedando ruidosa lo opte por propia experiencia. Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Saludos y que dios lo bendiga con mucho más!!!!!
Excelente video y muy bien explicado, acerca de la calibración de balancines de un motor cadenero de moto scooter, es un gusto ver sus videos tutoriales amigo Moncos, yo aprendo mucho de sus videos tutoriales de mecanica de motos, bendiciones y saludos desde Perú.
Muy buenas explicaciones amigo, te expesas bien y eso hace que te podamos entender. En otros videos no se entienden muy bien o te explican de una manera muy tecnica. Muchas gracias
Lainas...! En mexico se conoce como calibrador de lainas, aunque existen de alambre, de disco, y ahora ya usan para aparatos y equipos de alta tecnologia, calibrado de laser, y vi uno aleman de infrarrojo. Regresaste, despues de hacer llegar el tornillo central, como un cuarto de vuelta, es minimo el juego que diste al balancin, en la suzuki se tienen 2 medidas diferentes de luz (separacion o' juego) para la valvula de admision y de escape, y se da un rango de apriete para c/u, que va desde un minimo de apriete, hasta un maximo, donde el minimo desarrolla mas el motor pero se tiene mas desgaste de valvula y tornillo Habra que tener, mucho colmillo, y experiencia para ajustar punterias , o' balancines, cuando esto treaen un resorte, en los balancines que obliga al mismo a estar presionando hacia la valvula, este es el caso de las suzuki, no se si en todos los modelos sea asi. Una vez mas mis respetos Mr, Moncos, usted lo hace sin calibrador, yo me pierdo y no podria dormir si no lo hago con mis indispensable calibrador de lainas y los datos de mantenimiento, aclaro que no soy mecanico, yo (como muchos de sus seguidores) le meto mano a mis motos, y siempre estoy a la espera de haber que es lo que aprendo ( y aprendemos, seguro) de usted, por lo cual, siempre estoy y estaremos agradecidos de sus enseñansas......! Saludos y gracias!
Moncos casi nunca comento, pero tiene rato que sigo tus videos incluso antes de comprar moto, y gracias a tu manera de explicar ya le he realizado algunos servicios yo mismo. Sigue así, que se agradece mucho. Fuerte abrazo hermano. ✌😁
Corto el vídeo pero muy bien explicado gracias me fue de gran ayuda con mi motoneta y si te creo que debe ser mínima si no quedan como sonajas con tantito que des demas
e visto muchos de tus vídeos,bien explicados en cuanto a este me parece que quedan mejor calibradas con las galgas son muy fáciles de conseguir donde venden tornilleria y muy económicas entre 12 y 15 mil pesos
Calidad d vídeo pero hay una duda q yo tenía y q muchos quizás tengan, esq el volante tiene una vuelta donde no queda a tiempo y eso es lo q uno busca en los vídeos y el truco q ami m sirvio esque cuando baje la válvula d admisión allí c busca la marca en el cárter saludos cordiales Amigo Moncos 👍😀
Muy bueno el video.. podrias hacer uno donde hagas ajuste full de motoneta 125. Amortiguadores. Eje del motor . Cadena y bueno todo lo q se le debe ajustar para q funcione bien
Me gusta lo voy a intentar gracias por enseñar a sacar el sin fin de la araña me hice un dado torre con una copa de media y de rápido gracias por enseñar
Hermano Saludos. Y gracias por el vídeo muy completo y didáctico como siempre. Sólo una duda, si una válvula queda un poco apretada costaría para prender cuando hace frio? En estos días la dejé apagada unas 3 horas y bajo la temperatura, cuando la fui a prender nada, no prendió. Al día siguiente siguiente ya con sol y con una sola patada prendió. La única diferencia era el calor.
gracias muy bien explicado desde Venezuela, tengo una matrix elegance quisiera aprender a ponerla en tiempo ya que se salio la cadena por el patin que se daño y voy a cambiarla
Amigo gracias me sirvió mucho este video, quería saber si tienes un video donde enseñes al mantenimiento de las barras de esta misma moto AGILITY 125 y otra consulta me repararon la moto pero quedo con un cascabeleo en frio y en ocaciones cuando freno y doy nuevamente marcha cascabelea la moto y el mecánico me dice que es normal pero en mi criterio no lo creo asi. Gracias por su respuesta y ayuda
Tengo un scooter 150 y he visto como mi mecánico las calibra así y marcha bien . Pero con las láminas calibradora quedaría mejor . Pero cada mecánico trabaja según su criterio y experiencia.
Hola mi amigo eso no se gradúa al ojo ellas lleval 0.06 mm de admisión y 0.08 mm escape si no tienes las galgas de calibrar lo puede hacer con una hojilla de afeitar gillette que tiene de grosor 0.05 mm el los dos martillos y no es lo recomendable pero a esa medida te quedan bien un humildes consejo mi amigo bendiciones todos estamos para emprender y enseñar
El motor tiene dos T, aunque en el volante está marcada una porque lo que indica la T es simplemente "Top" cuando el pistón está arriba, pero no indica que las dos válvulas estén cerradas, el cual es el verdadero momento de calibrar. Se debe girar el volante y observar las válvulas, inmediatamente después de que se cierra la de admisión (lado carburador/inyección) AHÍ buscar la T.
Quisiera aclarar algunos puntos: El ajuste de válvulas se realiza estando el motor absolutamente frío por más de 12 horas. Debe extraerse la bujía para poder mover bien el pistón con resistencias mínimas. Para realizar el ajuste de las válvulas, el pistón debe estar efectivamente arriba del todo (pms = punto muerto superior), peeero hay que tener en cuenta que los motores de cuatro tiempos completan estos cuatro ciclos con dos vueltas de cigüeñal, por tanto, sólo una de las veces que tenemos el pistón arriba, en el pms. será la válida; la otra no. Cuidado en ésto y no confundirse que la liamos. Cómo sabemos el pms bueno?: Tenemos que buscar el p.m.s. que corresponde al CICLO DE COMPRESIÓN antes de iniciar la Explosión. (P.M.S. en Compresión). Es en este punto en el que se hace el ajuste de válvulas y no en el otro p.m.s que corespondería al final del Escape e início de Admisión. En este otro p.m.s., (el malo,), tambien tendremos las válvulas cerradas pero no notaremos ninguna holgura entre ellas, (no habrá manera de meter ninguna galga). En esta posición no se hace el ajuste de válvulas. Si no nos aclaramos, tampoco es tan complicado deducir en que momento de los ciclos está el motor. Es cuestión de hacer girar el cigüeñal muy despacio (moviendo el volante magnètico) y observar en todo momento qué es lo que están haciendo las válvulas. En seguida veremos cuando abren y cierran las de Admisión y las de Escape. Deduciremos entonces en qué ciclo está nuestro motor. Si está admitiendo, comprimiendo, explotando, o en escape. Hemos de buscar el ciclo en que el pistón ha bajado admitiendo aire, llega abajo y al empezar a subir cierra las válvulas de admisión (está empezando a comprimir). Llega arriba y las válvulas de escape no se han de abrir, porque ahora vendría la explosión. Este es el pms bueno! Es muy práctico introducir un alambrillo o palito largo por el agujero de la bujía para ver como sube y baja el pistón, y ver cuando llega al p.m.s. Atención: la longitud del alambre debe ser suficiente como para que no se caiga y quede dentro del cilindro y no lo podamos recuperar. Atención! mover siempre el cigüeñal unicamente en el sentido normal de giro del motor. Si nos pasamos del pms (vigilar bien la marca del volante), NO PODEMOS DAR MARCHA ATRÁS al cigüeñal porque generaríamos un error de ajuste grave. Ocurre que todo el sistema de distribución, balancines, cadena, etc. tienen sus holguras particulares. En el momento en que diésemos marcha atrás, todas estas holguras aparecerían y desvirtuaríamos el ajuste correcto para el funcionamiento normal del motor. Así pues, si nos pasamos, ya sabemos, a darle dos vueltas más al cigüeñal a buscar de nuevo el pms bueno vigilando bien la marca del volante. Ocurre frecuentemente que al llegar al pms bueno, el pistón "cae" hacia delante debido al contrapeso del cigüeñal. Así que viendo llegar la marca del volante a su sítio, andarse con cuidado de no pasarse ni un pelo. Es en este punto donde empezaremos a desatornillar las contratuercas de cada válvula (hacer el ajuste una a una. no aflojar todas las válvulas a la vez). El ajuste que debe quedar entre el taqué y la cabeza de la válvula lo da el fabricante del motor. NO SE PUEDE HACER A OJO. DEBE HACERSE CON LAS GALGAS ADECUADAS. Las válvulas de admisión siempre se ajustan a algo menos de holgura, y las de escape más, porque se calientan un poco más. Estamos hablando de holguras muy precisas que pueden ir 0,10mm - 0,12mm - 0,15mm ó poco más (hablamos de décimas y centésimas de milímetro). Cada fabricante da las suyas. Ésto no es negociable y no se puede ajustar nada si no se hace con las mencionadas galgas. Hay que meter la galga entre taqué y cabeza de válvula de modo que vayamos apretando el taqué y éste, apriete un poco la galga de modo que la galga entre y salga sin holgura, un poco justita, pero que entre y salga. Este es el ajuste bueno. Entonces, con la galga puesta, apretamos la contratuerca para fijar bien el taqué. Una vez todo fijado, volver a comprobar con la galga que ésta sigue entrando y saliento igual de justita. Si no és así, volver a ajustar hasta que quede bien. (Hay que tener en cuenta que las roscas de la contratuerca y del própio taqué, también tienen sus própias holguras, y más si se trata de un motor con muchos kms. al que ya le han ajustado muchas veces la válvulas. Un buen sistema rápido de ajuste, es aflojar bastante el taqué, meter la galga facilmente y atornillar el taqué hasta que "muerda" un poco la galga de modo que la comprima pero que la podamos sacar y meter rascando un poco. Hacer ésto con cada una de las válvulas y con las holguras correspondientes. He hablado de un ajuste de válvulas genérico, no de la moto del vídeo en concreto. Saludos,
Buenas amigo mio. Soy mecánico y tus videos me han ayudado mucho. Tengo un problema con 1 motocarro. Como hago para comunicarme contigo ya q eres el único q m podra ayudar. Estoy en Turbaco
Hola amigo esta calibración de balancin será que me recomienda para celebrarlo ami moto montero 250cc mi problema es que en las subidas ya no reaciona como antes reaccionaba de de cero cuando ya no podía subir
Hola gracias por el video 2 preguntas la tapa que quitas para hacer el ajuste trae una junta o algo así, cuál es tu página de Facebook de antemano gracias buen día
Buenas mi pana, que tipo de válvulas lleva la matrix elegance GY6 , Cuña larga o cuña corta? Porque tengo un problema con una que compré , y puesta en tiempo la válvula de admisión queda suerta como debe ser Pero la válvula de escape queda pizada entonces pierde la comprensión y no enciende y revise el tiempo y todo está bien en su lugar. Espero de su ayuda
Calibre así como tú pero sin esa herramienta pero en fin, la cosa es que tiene movimiento mínimo como en el vídeo pero cuando le doy marcha se pone como si la batería estuviera descargada y me hizo comprar una nueva 😢 y seguía igual lo calibre otra vez y ya daba el arranque pero luego de dar y dar y dar se volvió a poner pesado y la calibración está bien a que se debe eso o se calibra sin la bujía puesta 🤔
Amigo buen dia tengo una akt dynamic y calibro las valvulas y queda funcionando bien pero luego de un mes la moto presenta problemas para arrancar y debo calibrar nuevamente, será necesario cambiar las valvulas o cada cuanto debo estar realizando la calibración
Oye amigo mi motoneta no enciende en frio en calor ya caliente como si nada ya le calibraron las punterías y duro una semana y luego lo mismo supongo ya son las válvulas, pero que tiene que ver eso de una mala calibrada no arrancaría en las mañanas acaso le entra frio o por que
Buenas , saludos desde Perú , quisiera hacerte una consulta , tengo una motito scotter china , quisiera saber cuál es la compresión normal q debería tener mi motor es una 150cc gracias 😁
Qué tal hermano Saludos desde México. También me estoy dedicando a la mecánica. Me podrías informar dónde conseguiste la herramienta con la que calibras la puntería?.... NO LAS LAINAS (GALGAS) Sino el que agarra el cuadrito de la puntería. Si me contestarás te lo agradecería Saludos
pregunta: ¿en motores 200 cc varillero..cuando esta en fasede compresion los balancines estan ligeramente libres y se deben calibrar..perfecto...pero..pero..ya habi3endo calibrado balancines en compresion perfectamente hechjo..y fino.....cuando examino los balancines en tiempo de escape estos estan flojos a apretados...te pregunto porque asi me quedaron..saludosss.
buen día tengo un akt dinámicy calibro las válvulas y funciona bien pero al mes la moto tiene problemas para arrancar y debo calibrar de nuevo, será necesario cambiar las válvulas o ¿Con qué frecuencia debo realizar la calibración normalmente
Hola, Me podrias decir si lo puedo montar en una Piaggio X8 200cc (2004, ZAPM36200) el cilindro de la X8 125cc? es mucho mas barato que el 200, gracias!!
