Muy bueno. Obviamente el tema de filmar, etc es una experiencia que se va ganando dia a dia. Pero igual re sirve para darse una idea. La proxima conseguite una lampara tipo de mecanico para que este bien iluminado, que es lo mas necesario para que las camaras capten detalle y no llenen de ruido la imagen.
Muchas gracias por las recomendaciones pablo..y si en materia de filmación y poder de síntesis me falta una banda, pero es que no era tan fácil como se veía jeje..
Exelente video una pregunta la caja evaporadora saves si es la misma del gol g3 q viene con torpedo de ab9 a la del g3 con el torpedo del dublin o confortline ? Los dos con aire acondicionado xq quiero cambiarle el torpedo pero la duda es la evaporadora
Muchas gracias Niko, no te puedo asegurar que sean idénticas, por las salidas de aire que un modelo las lleva más.arriba y el otro más abajo, pero si hay una diferencia es mínima. Los encastres en el auto o sea en el chasis del auto con seguridad sin iguales..y las dimensiones en ancho y alto son las mismas también. Espero te sirva mí respuesta..
Hola Nico en un gol trend 2009 es diferente lo de radiador?? Tienen esos caños o salen directamente con los 2 picos al habitáculo del motor y se conectan las mangueras directo?
Hola, la verdad que nunca desarme un gol trend.. no podría decirte con seguridad como funciona, debe ser prácticamente lo mismo, pero no puedo asegurarlo.
De paso te hago una consulta, yo tengo un VW Quantum 96 (es de la epoca de autolatina entonces es igual al galaxy en casi todos sus componentes), ¿has desarmado alguno? ¿o un carat? ¿Deberia ser similar el proceso cierto? Gracias
Yo creo que debe ser similar al gacel, y en esos caso lo que muchos hacen es hacer un corte en el plástico bien prolijo justo dentro entran los 2 caños del radiador y queda fabricada una tapita por así decirlo por donde sale y entra el nuevo radiador. Si tu caso fuera este vas a ver que las mangueras de la calefacción ingresan dentro del habitáculo del auto. Si al contrario vez los caños de la calefacción por el lado del vanomotor, debes hacer un proceso similar a este, si no igual.. espero te sirva la data.. saludos.
Muy bueno el canal che. Tiene cosas muy interesantes para los que tenemos un "golsete". Por casualidad sabes lo del cascabel en las pastillas de freno? Me estan volviendo loco y los pocos que saben meterle mano me dicen que es "normal"
Muchas gracias ¡¡ tenes que cambiar unos ejes a rosca y doblar más los seguros de acero. Además cuando se cambian las pastillas lo que se hace es poner una pintura que viene para eso o pegamento de silicona..con eso se le tiene que quitar el ruido que aunque no genera ningún problema grave, no es normal.
Hola nico buen video. Consulta. El mio viene con aire. Es distinta la forma de desarmar la caja evaporadora ? No se porqie no los hscen como el 206, que se saca de adentro sin desarmar nada. Ingenieros (?) Jajajj
Jajaja si la verdad que ya el senda y el gacel era complicado pero lo siguieron haciendo igual, con el aire el problema es que se te va a descargar al sacar la caja evaporadora, porque los caños salen para adelante justo debajo de la batería..habría que probar con mucha paciencia a desarmar la caja sin sacar los caños, pero no me ha tocado hacer ninguno con aire yo solo con lo cual no puedo asegurarte que se pueda hacer. Cuando ayude a un amigo a desarmar el de él, sacó los caños del aire.
La caja de calefaccion la tenia partida donde va el marco de chapa y plastico. la repare con plastico de guardabarro pega joya. Pero me queda una incognita lleva algun plstico interno o encausador al frente del tablero?
Fíjate en el vídeo son iguales solo cambia la boca que va a las salidas centrales que en el tablero más grande o sea del gol más nuevo van más arriba que en el modelo del ab9 pero el resto es igual.
Si el auto tiene aire y lo querés hacer arreglar también o está funcionando actualmente y tenés que desarmar si, es verdad se pierde el gas del aire al sacar la caja de refrigeración, por eso en los que tienen aire es más caro hacer el cambio, quizás con mucha paciencia se puede desarmar y armar sin tocar lo del aire pero sería un trabajo de artesano y te saldría más cara la mano de obra que recargar el gas del aire.
Muy interesante, yo tengo que arreglar mi circuito de ventilación del gol g3 porque no tiene fuerza en las salidas de aire frontal, es como si estubiese tapado. Consulta que sale un laburo asi?
Nico muy buen video, te consulto, tengo que cambiar un radiador de calefaccion a un gol g3 2004, y los modelos que me muestran en mercado libre no son iguales al que vos sacaste, puede haber dos modelos diferentes o son todos iguales del 2000 al 2005
hola lo que puede cambiar son los caños que vayan ubicados de diferente forma, en lugar de ir uno sobre el otro va uno al costado del otro, pero en general viene para todos el mismo radiador, según los repuesteros que yo pude consultar.
Hola Nico!!! Qué buen video!!! Te hago una consulta, antes de hacer tooodo este trabajito: tengo un Gol Power 1.6 año 2004 con GNC; tiene anulada la calefacción(ya lo compré así), observo al abrir el capot dos caños podridos y cortados que claramente vienen desde el sistema de calefacción. No sé si está anulada por eso o porque el radiador no funciona... La consulta es si hay algún método para probar si el radiador anda, o quizás puedo añadir algo a esos caños y listo. Gracias!!!!
Si si, ponele agua con una manguera ahí mismo, y luego metele un poco de presión con un compresor, si el radiador no tira agua dentro del auto, el problema son solo los caños de los contrario va a salir agua en el interior del auto. Desde mí punto de vista si los caños están así, difícilmente el radiador este en mejores condiciones, pero no dejes de probarlo. Saludos.
@@nicojimenez-NJRacing Hola, ojalá me respondas. Llevé mi auto para arreglar la calefacción, gol modelo 99 . Y empezó a perder agua. Ahora recién el lunes, lo va a desarmar. Para ver fallas. En su experiencia, qué pudo salir mal? El radiador es nuevo, idéntico al que usó en éste vídeo. Agradecería orientación ( se supone que el que realizó el cambio trabaja de éso...☹
Lo más probable es que haya faltado o quedado mal puesto algún orring en los caños o que lamentablemente el radiador haya venido fallado. Por eso en alguna parte del video es que sugiero probar antes de armar todo el torpedo que el radiador al menos con agua fría, no pierde..pobre el que te hizo el laburo que ahora tiene que desarmar todo de nuevo pero son cosas que pasan o pueden pasar.
Hola Fernando, la verdad es que lo hago para mí en la mayoría de los casos o le doy una mano a algún amigo, mí trabajo es otro y esto es mí Hobbie y con lo que me divierto en los ratos libres. Con lo cual no puedo hacerlo para afuera porque solo lo hago los fines de semana o los feriados. Soy de San Rafael Mendoza.
Buenas tardes, necesitaría saber dónde está su negocio, tengo Gol Cld 1,6 diesel 1997 y necesito cambiar el radiador de calefacción. Trabajo completo, cual sería el importe al día de hoy. Gracias. Saludos cordiales.
Carlos el procedimiento es el mismo, solo que el aire se va a descargar si sacas los caños que van debajo de la caja de la batería.. si te animas la parte de el aire acondicionado la podes dejar puesta en el auto y así no se te descarga, pero es un poco mas complejo.. si me llega a tocar hacer uno con aire subo esa parte de video..
Te hago una consulta mi auto no le anda y el anterior dueño me dijo que a él le andaba pero se la anulo por qué perdía un poquito de agua , que podría llegado a ser ??? La última ves que andubo fue aproximadamente 8 años
Lo que podrías hacer es conectarlo, o sea poner las mangueras y ver si pierde, pero lo más seguro es que el radiador este pinchado, o sea que podes probar pero lo más probable es que tengas que hacer este trabajo.
Hola ! Una consulta, tengo un gol gl y la calefacción anda bien pero se prende y apaga, osea anda un rato y se apaga sola, y al rato vuelve a prender, que puede ser?
Si es el ventilador a lo que te referis, puede ser una falla electrica que hace que una ficha o algo por el estilo se conecte o desconecte, ahora si larga calor y frio intermitente puede ser aire en el circuito y eso puede ser debido a muchas cuestiones una de ellas falta de purgado del sistema.
@@nicojimenez-NJRacing si! Larga aire caliente pero pasan unos segundo y se paga, pero al rato vuelve a prende y asi sucesivamente, siempre aire caliente. Lo de la ficha esta conectado a donde van los fusibles o nada que ver?
Sin dudas es un falso contacto probá a mover la llave del forzador cuando se apaga, si arranca de nuevo el problema está ahí, si no está en el cableado que va al motor, pueden ser las fichas o algún fusible sin dudas, identifica esa parte del circuito y si podes ponele limpia contactos a ver si mejora. Pero a veces se suele ensuciar la llave de accionamiento y eso hace ese tipo de fallas.
En estos casos aunque es indistinto dado que las mangueras estén por una boca u otra entra y sale el agua igual pero... Si te fijas la bomba de agua tiene 3 mangueras. Una es para que mientras el termostato está cerrado el agua recircule en la tapa de cilindros, la otra sale al tubo rígido y la de abajo va al radiador. Cuando el termostato abre tapa la manguera que va a la tapa de cilindros y habilita la del tubo rígido y la que sale del block, por lo tanto recién ahí empieza a tomar agua caliente que viene del motor el radiador general y lo hace desde el block y desde el radiador de calefacción a través del tubo rigido. Con esto lo que aclaro es que el agua sale caliente de la tapa de cilindros entra al radiador de la calefacción, y sale más fría por el tubo rígido hasta la bomba de agua, recircula entre el block y la tapa de cilindros hasta que abre el termostato para recién ahí empezar a entrar en el radiador general. Espero que te sirva para que puedas revisar todo el circuito del agua.
Hola cómo estás? En mí caso soy de San Rafael Mendoza, y acá la mano de obra está en 6000 y el radiador Valeo con los caños acá está en 5000 más o menos, pero en mercado libre con envío gratis lo conseguís en 4600 pesos.. te gastas en total unos 11 mil. Y si lo haces vos solo 4600.. no es difícil solo que es tedioso y lleva al menos 2 días de trabajo completos.
Vas a tener que poner un radiador nuevo seguramente. Dado que lo más probable es que hayan anulado el radiador porque esta pinchado y tira agua adentro de el auto.
@@Dhawhiteshnider si, efectivamente esta anulado. tenes que comprar el radiador y los caños y hacer todo el procedimiento que te muestro en el video.. de esa manera volverás a estar calentito en invierno.
de poder con seguridad te diría que si, pero me parece que la única forma económicamente viable, es que compres un aire completo o un gol chocado o volcado y le pases hasta la ultima tuerca de uno al otro..si no vas a rabear y gastar mucha plata, también vienen unos universales eléctricos pero desconozco si sirven o no.
Laburaso y mejor imposible justo en el modelo, tengo un gol 99 diesel y me esta perdiendo refrijerante por el piso del interior del auto ambos lados estan mojajados debajo de la alfombra, queria provisoriamente aserle un by pass e inhabilitarlo hasta poder repararlo
Si, estando en buen estado si, pero fíjate la relación costo beneficio, porque cuando te pongas a desarmar y veas que, más allá de que no es complicado, es súper tedioso hacerlo, vas a querer poner los caños nuevos.
Si no te quedó perdiendo agua puede ser que se esté quemando algo del radiador por ser nuevo, algún componente específico, la otra es que tengas algún problema en el forzador. Pero no debería perder agua si es nuevo y lo pusiste bien. Cómo te digo, déjalo un buen rato que al calentar queme las resinas que pueda tener del proceso de fabricación y si no baja el agua es eso.. ojo que no se algo eléctrico del ventilador forzador de aire.
hoy en día ronda de mano de obra los $6000 aproximadamente mas el costo del radiador. De todas maneras depende de el trabajo que se haga.. es algo poco complicado pero lento y tedioso.. ademas de delicado.
campeon perdona que te diga esto.. pero la posicion de la camara esta para el ojete.. yo lo que necesito es que vos me muestres COMO desarmar la consola central.. que es lo que no hiciste.. no se donde esta cada traba y cada tornillo... te copaste en hacer el video pero la posta es que no me estas dejando ver nada
Perdón es que ni tengo mucha experiencia.. pero trate de indicar donde va cada uno y enumerar la cantidad de tornillos, como para que si no has sacado esa cantidad sepas que te queda alguno sin sacar. Pero voy a tratar de mejorar esos aspectos.. muchas gracias..¡¡
No es difícil, es tedioso nomas. Agarra un fin de semana largo y ponete.. igual el motor del forzador revisa primero que le llegue tensión.. no vaya a ser por otra cosa que no funciona.
@@nicojimenez-NJRacing si lo revise con el tester y esta muerto, aparte probe las velocidades y cada una anda (el gol g3 tiene ventilador + 3 velocidades) asi que bueno vere algun finde largo para hacerlo xD
Sep es un embole.. pero bueno si te gustan los fierros lo aprovechas..y te entretenes un rato.. por ahí suma si algún amigo se prende a acompañar con una coca jeje.
jajajaja, es lo mas cómodo, pero te digo que no es para nada difícil, y con muy pocas herramientas lo haces.. lo único que lleva es tiempo, pero siempre hay algún feriado largo que te agarra con ganas y lo haces.. jeje
@@nicojimenez-NJRacing aún no me convence desarmarlo jajajaja,lo amo a mi ab9 gld 1996.era de mi abuelo pero ya me seco la cabeza,le arregló un problemita de refrigeración y me salta por otro lado el problema jajaja
Ufff me pasó lo mismo con un gol ab9 que tuve, y encima no tenía un mango porque era estudiante. Así que fui cambiando de a poco las mangueras de agua que cada tanto reventaban, hasta que un día, logré juntar plata y le puse el radiador nuevo y todas las mangueras nuevas, y al mes se soplo la junta de tapa de cilindros que estaba podrida, cuando la saqué limpie bien todas las pasadas de agua que tenían sarro y óxido, y además limpie bien el fondo del block, desde ese momento el auto no tuvo un solo problema más de temperatura. Y un año más tarde cambie el radiador de calefacción. Quiero aclarar que el ab9 ese lo tuve 13 años. Y en los últimos 7 años no tuve un solo problema de temperatura ni perdidas de agua, vale aclarar también que una vez al año cambiaba el refrigerante y usaba paraflu mineral al 40%.(2 de paraflu y el resto de agua)
