Hola. Interesante herramienta, pero yo prefiero sacar el palier para engrasar ambas puntas, aunque el fuelle interno casi no se rompe la grasa igual se degrada. Saludos desde Chile.-
Pero abeses urge sacar el vehículo rápido ya sea por que el cliente no quiera pagar todo el mantenimiento en general creo esa herramienta si ahorra mucho tiempo en un taller
@@antonoaguilar8025 Con todo respeto no es tanto el tiempo que se ahorra versus la calidad del trabajo. En todo caso yo no soy mecánico pero le hago la mantención a mi vehículo y me gusta hacerlo bien, he cambiado desde aceite hasta anillos. En todo caso son puntos de vista de cada quien. Saludos.-
En mí caso este tutorial me a resuelto un problema de necesidad inmediata, y en mí días de descanso, pues quitaré el palier lo limpiaré y le pondré su grasa 👍✔️
@@FernandoRoano-rs1lp Con maña se puede limpiar y engrasar, de hecho siempre que cambiemos el guardapolvo se debería hacer. Gracias por ver el vídeo y por el comentario.
Muy bueno en el caso de un vehículo con poco uso... Xque gralmente se debe chequear, limpiar, con productos antioxidantes, al reponer las partes que componen la cremallera de dirección¡
Para poner el guardapolvos de la transmisión de esa forma, tiene que ser la goma del guardapolvos especial para montar de esa manera, las normales se rompen
Lo más importante es la calidad del guardapolvo. Capaz de resistir el calor , lubricante, y su elasticidad, únicamente las partes originales son capaces de resistir esa herramienta!!
Las partes originales no se pueden montar con ese utensilio ya que los cubre polvos originales suelen estar fabricados en otro tipo de goma más rígida que no admite ese tipo de montaje.
@@artix4635 lo he hecho en VW Jeta y Kombi….los demás hules dudamos de sus características de fabricación.,.. con solo verlos, y tocarlos nos damos cuenta,imaginen con fuerza centrífuga y sin resistencia a lubricantes!
Aqui no Brasil se vc fizer isso até com uma coifa original ela rasga em mil pedaços . as peças são de baixa qualidade só o preço é de alta kk mais isso já é da cultura do Brasil
Si sirve, solo que tenemos que darle primero la vuelta del reves al guardapolvo como el que le da la vuelta a un calcetín y una vez expandido y puesto en el palier le volvemos a dar la vuelta del derecho para el montaje final. Por supuesto se haría así en caso de tener el palier montado en el vehículo. Gracias por ver el vídeo.
Buenas noches, yo la compré en la empresa Wurth, pero si pones en el buscador de Google "introductor de fuelles" podrá encontrar modelos similares y a buen precio, incluso algunos que incluyen varios kits de fuelles. Saludos.
No esta mala la idea. Pero generalmente cuando se rompe un fuelle entra tierra en la junta omocinetica. Sacarla desarmarla limpiarla engrasarla y montarla nuevamente pienso seria lo adecuado. Por lo menos lo ago asi gracias
Teniendo en cuenta que no lo vamos a desarmar, junto con los medios habituales de limpieza, aplicaremos una buena utilización de aire comprimido para asegurarnos de la máxima expulsión de la suciedad.
Gracias por ver el video y preguntar, le adjunto varios enlaces en los que puede conseguir la herramienta. En el primero encontrará la misma herramienta utilizada en el video, y en el último enlace una opción muy interesante, pues junto con la herramienta le incluyen varios guardapolvos completos. Saludos www.wurth.es/introductor-neumatico-fuelles www.oscaro.es/expansor-de-fuelle-sam-pn-732a-10556592-10761-p www.amazon.es/Laser-4806-Bootgun-Expansor-fuelles/dp/B003AMZL7W/ref=dp_fod_2?pd_rd_i=B003AMZL7W&psc=1 www.ebay.es/itm/Pince-a-soufflet-de-cardan-pneumatique-10-soufflets-universel-ECARTEUR-/123246065140
De nada, cualquier pregunta o aportación es bien recibida. En otros de mis videos puede ver algunas ideas y trucos de mecánica que podrían serle de utilidad. Saludos.
Exactamente igual pero dándole la vuelta al fuelle, es decir, sacando la parte interna hacia el exterior y, una vez colocado, le volvemos a dar la vuelta. Como cuando se le da la vuelta a una camisa. Espero habérselo podido aclarar.
Saludos, la herramienta necesita como mínimo 5 bares de presión, aunque con cuatro empieza a tener suficiente fuerza, según he probado. Como presión máxima serían 9 bares de presión. En cuanto a lo de usar el aire de una rueda, si la presión está en los márgenes que le he indicado, por supuesto que serviría, pero manteniendo dichas presiones mínimas. Espero haberle aclarado la pregunta.
Yo lo conseguí en la empresa Wurth, pero si busca en google por "introductor neumático de fuelles", puede encontrar mejores, algunos incluso le incluyen algunos guardapolvos de recambio.
Saludos, hemos de tener en cuenta que los guardapolvos que utilicemos deben ser de tipo flexibles. Yo suelo utilizar los que llaman universales. Los originales suelen ser bastante rígidos y no soportan la extensión a la que les somete la herramienta.
Exactamente igual pero hemos de poner el guardapolvo del revés antes de colocarlo en la herramienta. Una vez colocado lo volvemos a poner del derecho. Como cuando le damos la vuelta a los calcetines. Espero haber podido aclararlo. Saludos.
Y la limpieza de grasa y los lodos que se forman que , así se queda mejor hacer un trabajo más profesional, darle limpieza a la canastilla de los baleros.
Con un golpe firme, sin ser tan fuerte, inclusive hasta con un madero, se separa fácilmente la Espiga o junta homocinetica de la flecha, disculpa pero no le veo el chiste a esa herramienta
Intenta cambiar el guardapolvos de una lincoln navigator y verás q ni con mil martillazos se separa la junta homocinetica entonces le encontrarás el chiste a la herramienta
