como colocar virago no ponto 

@@celiougo top irmão, lembra de por o comando na marca certa ( válvulas fechadas) depois gira o virabrequim...

A drag se não me engano o motor gira ao contrário, tira as velas e as tampas puxa uma 5° e vai empurrando a moto, vai girar até a marca , o outro cilindro tem que estar ao contrário

@@fernandobrazlaux foi um prazer, curti tua moto, cheia de personalidade e boas histórias, todas deveriam ser assim, parabéns irmão Tmj 💪

Histórias, alguns perrengues e adaptações! O importante é continuar rodando kkk! Abraço irmão...

@@edgarjodi5238 Poh valeu irmão, tmj

Pode usar sim , mesma base, comandos tem que estar opostos e cuida quando desmontar pra não trocar os comandos, sao diferentes

@@celiougo 💪😉

Fala meu amigo, cara a indicação do manual de macanica é girar no sentido horário, vou explicar direito no próximo vídeo

@@fournaipes já pensei em morar em floria, metade do caminho pelo menos kkkkk

@@dearwest... Um cilindro está com a marca certa e o outro virado pra baixo ?

@@kustom_clubo cilindro 1 da frente esta no ponto certo posiçao T, o outro nao esta correto

@@kustom_club a engrenagem estao com dentes de diferenças da marcaçao no cabeçote

@@dearwest... Tem que estar 30° que é a diferença do ângulo do v , mais 180° que é a outra parte do ciclo

@@contabilidadepiovezan9894 claro irmão, qual o B.O?

@@kustom_club pra resumir, a moto foi roubada. Encontrei ela depois de um ano toda depenada,eu acho que estão aqui todas as peças, mas está tudo fora do lugar .

Cara pode ser bobina de pulso, da pra testar com soprador térmico

Ou pode ser o sistema de carburador a vácuo, é só colocar carburador lateral. Caso já use carburador lateral pode ser bobina de puso... Tive a experiência do carburador, a pós a troca para lateral ficou show...

a minha msm coisa, em casa a lenta bonita e os Caraí, começou a andar uma cota parou no farol tem q girar o parafuso, carburador n é pq eu comprei gicles limpei verifiquei boia. talvez seja isso da bobina, vou testar.

Pode ser também a tampa do tanque, pois o suspiro do tanque é no miolo da chave da tampa do tanque. Pessoal costuma por pó de grafite ou outras coisas. Mas tbm pelo fato da tampa por dentro ser de alumínio e começar a se deteriorar, o pó do alumínio vira uma gosma e entope o suspiro do tanque. A moto em aceleração lenta, dentro da cidade ela vai embora, mas se vc pegar uma reta ou uma Br e esticar... O consumo de gasolina será maior e não dará tempo do tanque respirar. Então criará um vácuo dentro, não deixando a gasolina descer para o carburador. Daí a moto começa a falhar ou até parar no meio da rua. Para testar... Só abrir a tampa do tanque e fechar novamente.. a moto volta a funcionar depois que a gasolina descer... Mas para testar melhor.. deixe a tampa meio aberta e da uma esticada longa na moto e veja se não vai engasgar de novo... Tenho uma viraguinho e ja passei por tantas coisas... Pode ser TCi tbm, abra-os e veja se tem duas resistências se deteriorando, se tiver troque-as, são naos posições 403 e 404, são duas resistências de 681 ohms e 1w , mas o mais comum é achar resistência de 680ohms por 2w, além disso tem tbm o relé auxiliar de partida que fica do lado do relé de pisca. Esse relé auxiliar de partida tbm costuma dar problemas na bobina ou a queima de componentes ou solda fria. Em fim, mais opções para vocês ficarem de olho e testar. Nossas motinhas já são umas anciãs, e o maior problema tbm é a fiação elétrica. O normal seria trocar a fiação a cada 5 anos... A minha é de 99.. os fios já devem saber como está. Tô na luta de refazer toda a elétrica com fios de carro. 😂 Elas nos dão dor de cabeça, mas não troco por nada. Minha paixão. 😂😂😂 ❤